Наконец, наследник отошел от понравившейся ему машины и обратил высочайшее внимание на стоящий рядом, куда более грозный с виду аппарат.
– Заскучали? – по свойски обратился он к стоящему рядом инженеру-представителю фирмы Северского.
Инженер немного растерялся – он был молод и никак не думал, что наследник престола задаст ему такой вопрос. Он считал представителей венценосной семьи, а тем более наследника престола этакими парящими в небе полубогами, осознающими свою важность и всемерно это подчеркивающими. Но теперь перед ним стоял молодой человек, почти ровесник ему, в летном противоперегрузочном комбинезоне, и он с любопытством и доброжелательностью смотрел на него. А ему надо было не уронить честь семьи и честь марки.
– Ваше Высочество, есть немного…
– Внимательно вас слушаем, господин э…
– Северский. Аркадий Северский, военный инженер шестого разряда.
– Вот как? Дело находится в надежных руках. Вы из семьи Северских?
– Так точно, Ваше Высочество.
В отличие от западных стран, в Российской Империи было принято не распродавать акции на бирже, чтобы потом к управлению семейным делом пришли наемные менеджеры и в погоне за квартальными прибылями и дивидендами угробили будущее фирмы. В Российской Империи было принято, что семейное дело передавалось по наследству из рук в руки, из одного поколения в другое, а дети купцов и удачливых инженеров, основавших крупные машиностроительные общества и товарищества начинали работать на отцовских и дедовских предприятий с детства и с самых низов, а спрос с них был намного строже, чем с обычных работников. Общеизвестны были примеры, когда купеческие сыновья с детства закупали товар в отцовских купеческих домах с пяти, десяти и даже двадцати процентной… надбавкой! И умудрялись торговать, потому что только так отец мог поверить, что дело будет передано в надежные руки и сын не профукает труды отцов и дедов.
Вот и Аркадию Северскому, правнуку "того самого" Северского не было никакого другого пути, кроме авиации. И он шел по этому пути с честью. В шесть лет он впервые принял управление маленьким, двухместным учебно-тренировочным самолетом, под руководством одного из летчиков-испытателей фирмы он самостоятельно сделал круг над построенным его дедом заводом и понял что это такое – небо. В девять лет, не имея на то никакого права он впервые взлетел на самом настоящем двухместном истребителе-бомбардировщике, пусть и на сидении штурмана, а в двенадцать он совершил первый самостоятельный полет, пусть и не переходя звукового барьера – но на самом настоящем реактивном самолете! В восемнадцать он поступил в Его Императорского Величества Санкт-Петербургское воздухоплавательное училище, а через десять лет, в двадцать восемь, командир Восемнадцатой истребительной эскадры где он служил украсил грудь молодого летчика заслуженным значком "Истребитель-снайпер". Сейчас ему было тридцать восемь, уйдя из армии, он получил высшее образование – закончил Санкт-Петербургский Политехнический, стал инженером-конструктором и сейчас, на фирме основанной его дедом возглавлял группу конструкторов и инженеров, занимающихся разработкой и подготовкой производства беспилотных реактивных самолетов. Его отец, возглавлявший фирму, считал это направление работы еще более перспективным, чем работы над пилотируемым малозаметным истребителем-бомбардировщиком пятого поколения С-50.
А сейчас ему впервые выпала честь представить дело рук своих и возглавляемых им людей на Высочайшее рассмотрение. И от этого он немного волновался – так, как наверное не волновался, когда впервые сам, без инструктора, оторвался от взлетной полосы заводского полигона в кабине самого настоящего реактивного истребителя.
– Господа, перед вами полностью работоспособный образец нового реактивного ударного беспилотного самолета. Мы назвали его "Скат". Прежде всего – несмотря на полностью новый фюзеляж, мы постарались использовать в конструкции самолета узлы и агрегаты, прошедшие проверку эксплуатацией в ВВС и выпускаемые серийно. Так, двигатель этого самолета – это так называемое "Изделие 117", выпускаемое серийно, которым оснащаются все современные истребители и истребители-бомбардировщики Империи. Характеристики этого двигателя я перечислять не буду, замечу только, что он дефорсирован по сравнению с истребительной версией. В оригинале его тяга составляет четырнадцать тонн, дефорсировав мы снизили ее до десяти тонн – и одиннадцати в критическом режиме – но это, и новейшие разработки в области двигателя для машины пятого поколения позволило поднять ресурс двигателя в пять раз. Тем не менее этот двигатель позволяет СКАТу, со средней загрузкой действовать на крейсерской сверхзвуковой скорости, что является несомненным признаком машины пятого поколения. Часть иных систем также почти без изменений взята от истребителя С-35.
Основные наши усилия при разработке данного аппарата были нацелены на снижение заметности машины и обеспечение ее выживаемости в условиях современного боя, при мощном зенитном и истребительном противодействии противника. Несмотря на то, что в этой машине нет места для человека – потерять такую красавицу из-за какого-то придурка-зенитчика не составит радости, не так ли, господа?
Цесаревич усмехнулся, вежливо улыбнулись и остальные.
– В качестве основных задач для этой машины мы видим атаки наземных и надводных целей, сильно защищенных современными зенитными комплексами, такими как PAC-3 Patriot и даже стратегической THAAD, а также прикрытых с воздуха подготовленными истребительными частями ПВО. Основной режим полета для этой машины – сверхзвуковой бросок к цели на предельно малой высоте в режиме автоматического следования рельефу местности. Безусловно, мы испытывали машину и в других условиях, она способна действовать на средних и на больших высотах, восемнадцатикилометровый потолок это позволяет – но мы считаем, что ее основная стихия – это все-же малые и предельно малые высоты.
Основным видом боевого применения данного комплекса мы видим использование их по две машины с управлением с двухместного боевого истребителя типа С-30 или С27УБ. Поскольку ни один, даже очень опытный оператор не способен мгновенно реагировать на все возможные боевые ситуации, тем более если у него под управлением находится не один, а два ударных аппарата – сами по себе аппараты "Скат" способны решать большую часть задач самостоятельно. Каждый аппарат оснащен системой автоматического полета с огибанием рельефа местности и боевой РЛС. Мы не стали ставить на этот аппарат БРЛС с фазированной антенной решеткой, во-первых, из-за значительной их стоимости, во вторых из-за того, что часть информации аппараты будут получать с управляющего истребителя, на котором такая решетка будет. Предусмотрен так же режим обмена информации со спутниками.
Теперь о мерах по снижению заметности. Как вы видите господа, для этой машины мы спроектировали совершенно новый фюзеляж. Воздухозаборник двигателя находится не внизу, а вверху, аппарат сделан по схеме "утка" то есть без хвостовых управляющих поверхностей. На аппарате не имеется внешних консолей для боевой нагрузки, все вооружение находится во внутренних бомбовых отсеках. Вертикальных управляющих поверхностей тоже не имеется, аппарат управляется подвижным соплом двигателя – то есть реализовано полное управление вектором тяги двигателя. Сам аппарат покрыт специальным радиопоглощающим покрытием, а его форма просчитана на ЭВМ с той целью, чтобы не отражать, а перенаправлять лучи радиолокаторов. Помимо этого, каждый аппарат в серийном исполнении несет на себе небольшую станцию радиолокационной борьбы.
Теперь о вооружении. Аппарат может нести до двух тонн боевой нагрузки и в этом он не уступает легкому реактивному истребителю – бомбардировщику. Мы видим все вооружение этого самолета высокотехнологичным и управляемым. Он может нести весь спектр современного вооружения – разовые бомбовые кассеты с элементами самонаведения, управляемые ракеты типов "воздух-земля" и "воздух-море", планирующий и управляемые авиабомбы. Отсеки позволяют вместить две ракеты типа Х-55, тут вопрос не в массе ракет, а в габаритах отсеков. Кроме того – в настоящее время мы ведем работы над двумя специализированными модификациями СКАТа. Первая – предназначена именно для прорыва систем ПВО и расчистки коридоров для следующих за аппаратом бомбардировщиков. Для этого на специализированном аппарате будет размещена еще более мощная станция радиолокационной борьбы и четыре ракеты типа Х27, наводящиеся на излучение радаров. Более далекая перспектива – это Скат-И, то на что сейчас брошены все наши усилия. В перспективе этот беспилотный комплекс сможет вести полностью автономный воздушный бой с истребителями противника.
В ангаре на какое-то мгновение стало тихо. Никто не представлял себе, как такое может быть – бой пилотируемого аппарата с беспилотным.
– Вы уже продвинулись в этом направлении? – спросил наследник
– В принципе да… Мы уже сейчас можем поставить в войска беспилотный СКАТ-И, который может засечь истребители противника и выпустить по нему ракеты "воздух-воздух" дальнего действия. Он также сможет работать в паре с настоящими истребителями, отвлекая на себя внимание. Как это будет: ни для кого ни секрет, господа, что главный враг для истребителя – это самолет дальнего радиолокационного дозора типа АВАКС, который засекает поисковое излучение локаторов истребителей противника и передает данные своим истребителям. Локатор можно выключить, тогда ты будешь невидим до самого последнего момента – но одновременно и слеп. СКАТ может работать локатором и передавать данные на следующие за ним истребители – даже подавать данные непосредственно на ракеты, если это ракеты последнего поколения. Но скорее всего этот аппарат погибнет, то есть СКАТ будет аппаратом одноразового использования. Его единственной задачей будет – осветить дорогу группе истребителей и дать им подойти на расстояние удара незамеченными. Но мы идем дальше – мы пытаемся создать беспилотный аппарат, способный вести маневренный ближний бой с пилотируемыми истребителями противника. В этом случае ни о каком внешнем управлении не может идти речи: управляющий сигнал, запоздавший на долю секунды, запаздывает навсегда. Мы сможем создать такую машину только тогда, когда в нашем распоряжении будет полноценная система искусственного интеллекта.
Несмотря на его молодость и всего лишь шестой разряд – Северского слушали внимательно, он это заметил.
– Что вам нужно для продолжения работ? – спросил Цесаревич – вы ведете их сами?
– Совершенно верно, в сотрудничестве с несколькими фирмами, а также Московским и Санкт-Петербургским университетами.
– Вы пытались подавать челобитные на казенное финансирование?
– Дважды, Ваше Высочество.
– И вам отказали?
– Так точно, Ваше Высочество.
– Подайте третий раз. Сразу на Высочайшее имя. Я прослежу, чтобы вы получили казенные средства на продолжение работ. Если даже эти работы не увенчаются успехом – а я полагаю что рано или поздно увенчаются – я нахожу их жизненно важными для поддержания превосходства Государства Российского.
– Благодарим, Ваше высочество.
Наследник уже не слушал, он повернулся к стоящим за ним генералам
– Сколько не говори "халва" – вот рту слаще не станет, господа! Извольте начинать демонстрационный показ.
Полковник Манн выступил вперед.
– Извольте спуститься в бункер, господа. Во время демонстрационных показов вне бункера находиться нельзя.
* глиссада – маневр посадки, посадочный коридор.
** знаменитый предвыборный ролик республиканцев про живущего в лесу медведя – он был и в нашем мире. Возможно, кто-то задаст вопрос: а за что ненавидят Россию в этом мире, где нет коммунистов. Отвечу – Россия всегда будет врагом, потому, что если не будет врага, придется отвечать за собственные ошибки, за собственные экономические провалы – на врага их уже не спишешь. Да и оборонный бюджет тоже должен расти и расти, а для этого нужен враг.
*** В Бурбанке, Лос-Анджелес находятся сразу несколько штаб-квартир крупных оборонных концернов. Основной – Локхид.
**** На самом деле это было не так, хотя и с Думой вопрос тот не согласовывался. Вопрос согласовывался прежде всего с Генеральным штабом, который давал не политические, а военно-технические заключения на вопросы Его Величества.
***** Надо сказать, что русский рубль в этом мире не был конвертируемым и не менялся ни на одну валюту мира. Была так называемая "капитальная конвертация" – когда рубли обменивались на золото, а потом золото – на любую другую валюту мира. Российская Империя не входила в Глобальный валютно-клиринговый союз, не входила в "Лондонскую лигу" (этакая мини-ООН только без России). Все русские товары, в том числе нефть и газ – продавались только за рубли. Это защищало экономику от кризисов, хотя и сдерживало рост – не было спекулятивных денег (в РИ количество денег привязывалось к количеству золота). Однако экспорту это не мешало – при любом русском посольстве было отделение Русского экспортно-импортного банка, и если, к примеру, покупался русский самолет – оно выдавало кредит в рублях под очень низкий процент и принимало в уплату кредита местную валюту по кросс-курсу. В некоторых странах на операции с русскими рублями из-за этого был отдельный налог – для поддержки местной промышленности.
****** Армия в Российской Империи была одним из проводников инноваций.
******* в Российской Империи наряду с корпусом военных инженеров существовал Его Величества Гражданский инженерный корпус. Создан он был еще в тридцатые для индустриализации и сокращения объемов экспорта машиностроительной продукции. Так и остался, причем инженеры очень гордились своей кастовостью. В ГИКе был собственный "Табель о рангах" на двенадцать разрядов.
******** Главным конструктором по программе вертолетостроения на заводах Гаккеля был Миль. Камов работал на фирме Сикорского, но потом ушел из-за разногласий и невозможности реализовать все задуманные проекты – на казенный завод, на меньшее жалование, но большую свободу действий. Надо сказать, что в РИ поддерживалась конкуренция между частными и казенными заводами, работающими на военные заказы – и это считалось нормальным.
********** Самолет ДРЛОУ – самолет дальнего радиолокационного обзора и управления. Он же АВАКС, его придумали североамериканцы и поэтому название АВАКС прижилось во многих странах.
*********** В Ижевске беспилотные летательные аппараты производятся и в нашем мире. Фирма называется Zala и ее машины не уступают мировому уровню. Однако, министерство обороны РФ закупает почему то израильские беспилотники, причем в ухудшенных вариантах. Интересно – с чего бы это?
************ В нашем мире двигатель НК-93, превосходящий мировой уровень, на основе которого можно создать бомбардировщик с дальностью беспосадочного полета свыше двадцати тысяч километров, не могут двести до серии пятнадцать лет – недостаток средств.
************* ЭПР – площадь отражаемой поверхности. В этих единицах исчисляется малозаметность летательного аппарата.
Бункер представлял собой бетонную цитадель, заглубленную на двадцать метров в неподатливую, почти каменную местную землю. Здесь и впрямь была не слишком плодородная, каменистая земля – потому то и строили большую часть полигонов в Туркестане, в Аравии и тому подобных местах. Согласитесь, что строить полигон в центральной России, выводя из обороны сотни гектаров плодородной русской земли, которая может давать немалый урожай – было бы глупо и не по хозяйски.
Больше всего бункер походил на синематограф – правда, из дешевых. Около двухсот кресел в несколько рядов – кресла деревянные как в любом дешевом синематографе. Что-то типа оркестровой ямы, не видной зрителям – но в ней работал необычный оркестр, там работали операторы мишенной обстановки и операторы систем наблюдения. И экраны – один огромный, на всю стену и восемь небольших.
Вести спектакль вызвался лично полковник Манн – он, кстати, несмотря на сухую как пустыня немецкую душу в молодости играл в любительском театре и весьма неплохо играл. По офицерским меркам – его Гамлет вызывал если не слезы, то смех – точно.
– Итак, господа – Манн занял место за чем-то, напоминающем кафедру в университете, сбоку от экранов – сегодня будет проведен демонстрационный показ боевой техники. Нами накрыты четыре поля с разной мишенной обстановкой, кроме того – будет и воздушная цель. Мишенные поля представляют собой самые разные тактические ситуации, с которыми могут столкнуться войска, как на поле боя, так и в мирное время – от пещеры, в которой засели исламские экстремисты, до массированного наступления противника с использованием бронетехники. Сейчас все эти задачи мы решаем – но решаем с использованием пилотируемых летательных аппаратов, либо ракетами. Мы покажем, как эти задачи решаются при минимальном риске для летного персонала. Для полноты картины – беспилотные вертолеты конструкции Камова сегодня будут использованы для оценки результатов воздействия, они смогут показать нам все, что мы захотим увидеть. Господа, если кто-то захочет увидеть ту или иную картинку более полно – не стесняйтесь, говорите и мы попытаемся это сделать. Итак – мишенное поле номер один, прошу вас!
– Господин Манн, вопрос! – заговорил кто-то из офицеров ВВС – как реализована имитация прикрытия ПВО?