Тем временем последние подразделения транспортной авиации уже сдавались в плен. Предпочитая, естественно, плен американский. 2 мая Ju-52/3m из TG3 перелетели на аэродром Херцогенаурах, где и были приняты американцами. Более креативно поступил командир легендарной авиагруппы TGr.30, в конце войны базировавшейся на аэродромах на севере Германии и еще недавно летавшей в «крепости» на берегу Атлантического океана. Летчикам попросту разрешили использовать оставшиеся самолеты по своему усмотрению.
В результате трое летчиков улетели на штабном Fi-156 в сторону Нюрнберга, где находились их дома. Самолет незамеченным пролетел на малой высоте весь маршрут, после чего сел в поле вблизи Ансбаха. Однако тут немцев сразу арестовали американские солдаты. Другой «Шторьх» приземлился в Штраубинге. Больше всего повезло экипажу Не-111, который совершил вынужденную посадку в поле недалеко от Франкфурт-Хохста рано утром 9 мая. Летчики быстро переоделись в гражданскую одежду и, что называется, удрали. Когда американские солдаты прибыли на место, они нашли только униформу внутри фюзеляжа.
Транспортная авиация люфтваффе начала свой путь с десантов в Польше, Норвегии и Голландии, а закончила в Берлине…
Приложение Асы транспортной авиации
1 сентября 1939 года Адольф Гитлер в дополнение к традиционному Железному кресту первого и второго класса учредил новую высшую награду в германской армии – Рыцарский крест (RK). Затем 3 июля 1940 года был введен Рыцарский крест с дубовыми листьями (RK-EL). А затем к награде добавились еще три степени: с мечами (RK-S), с бриллиантами (RK-BR) и золотыми дубовыми листьями (RK-GL).
Число награжденных в люфтваффе за время войны
Как видно, число награжденных летчиков самолетов-разведчиков и особенно транспортников значительно уступало их коллегам из ударной и истребительной авиации. Это было связано с тем, что последние не участвовали напрямую в боях и редко имели каких-то выдающихся достижений вроде потопленных линкоров и десятков сбитых самолетов. Транспортная авиация изначально рассматривалась лишь как вспомогательный род войск. Кроме того, вплоть до мая 1943 года она не имела какой-то четкой структуры, а многие подразделения создавались временно методом импровизации. Долгое время только лишь одна эскадра KGzbvl действовала на постоянной основе.
При этом следует отметить, что даже введенная в сентябре 1941 года промежуточная награда между Железным крестом первого класса и Рыцарским крестом долгое время была недоступна для транспортников. Только 31 января 1942 года им были награждены сразу
20 летчиков из KGzbvl, в том числе командиры эскадрилий гауптманы Герхард Дудек, Фридолин Фатх и Ханс Гармс. При этом многие другие летчики «оптом» получили новые звания. Это было связано с повышением роли в войне транспортной авиации, взявшей на себя функции обеспечения воздушных мостов.
Кроме того, в ноябре 1941 года для экипажей транспортных самолетов были введены несколько дополнительных наград, а именно Знаки за боевые вылеты (Frontflugspange) трех классов. Хотя количество рейсов, необходимых для каждого класса, варьируется в течение войны, в целом за 20 боевых вылетов летчики получали Знак за боевые вылеты в бронзе, за шестьдесят – Знак за боевые вылеты в серебре и за сто десять – Знак за боевые вылеты в золоте. Дизайн представлял собой орла и свастику, заключенных в венок, по обе стороны от которого находились дубовые листья.
Тем временем высшую награду – Рыцарский крест – получали лишь отдельные летчики. Вплоть до осени 1942 года им были награждены всего шесть человек. Только во время Сталинградского воздушного моста рейхсмаршал Геринг, наконец осознавший важность транспортной авиации, приказал увеличить количество награжденных, учитывая в первую очередь количество вылетов и другие заслуги. В результате 24 декабря Рыцарским крестом были награждены сразу 11 человек.
Впоследствии, помимо единичных случаев, имели место еще несколько волн награждений. 14 марта 1943 года награду получили три летчика, 26 марта 1944 года – двое, 20 апреля того же года – четверо, 9 июня – шестеро, 18 ноября – трое.Летчики, награжденные Рыцарским крестом (RK)
Теодор Бекман
Командир III./KGzbvl оберст Бекман был награжден RK 24 декабря 1942 года.
Людвиг Бекман Командир KGrzbv500 оберст-лейтенант Бекман награжден RK 14 марта 1943 года.
Йозеф Бельц Обер-лейтенант Бельц, служивший в KGrzbv500, был награжден RK 24 декабря 1942 года. Погиб 2 ноября 1944 года.
Курт Бенц Гауптман Бенц, служивший в KGrzbv500, награжден RK 24 апреля 1943 года. После войны служил в бундесл юфтваффе.
Вальтер Борделле Служивший в 5-й эскадрилье TG2 обер-лейтенант Борделле был награжден RK 26 марта 1944 года.
Ханс Йоахим Валет Служивший в 3-й эскадрилье TG2 лейтенант Валет был награжден RK 20 апреля 1944 года.
Густав Вилке Командир KGrzbv 12 оберст-лейтенант Вилке был награжден Рыцарским крестом 24 мая 1940 года.
Курт Гайсслер В декабре 1942 – январе 1943 года гауптман Гайсслер командовал транспортной авиацией группы армий «Дон». Награжден RK 24 января 1943 года. Погиб 7 сентября 1943 года.
Йозеф Гронс Служивший в I./TG2 майор Гронс был награжден RK 20 апреля 1944 года.
Вальтер Доминикус Обер-фельдфебель Доминикус, служивший в IV./KGzbvl, был награжден RK 24 декабря 1942 года.
Герхард Дудек Командир III./TG2 гауптман Дудек был награжден RK 9 июня 1944 года. После войны служил в бундес-люфтваффе.
Петер Ингенховен Гауптман Петер Ингенховен, служивший в KGrz bvl03, награжден Рыцарским крестом 11 мая 1940 года. Погиб 1 февраля 1942 года.
Карл Керн Служивший в 6-й эскадрилье TG3 обер-фельдфебель Керн был награжден RK 9 июня 1944 года.
Альфред Кёдиц Единственный из пилотов бомбардировщиков Не-111, получивший Рыцарский крест именно за транспортные вылеты. В ноябре – декабре 1942 года в составе I./KG100 «Викинг» участвовал в снабжении 6-й армии в Сталинграде. Награжден RK 24 декабря 1942 года.
Хербер Кёниг Служивший в 12-й эскадрилье TG1 обер-фельдфебель Кёниг был награжден RK 9 июня 1944 года.
Мартин Кёрнер Служивший в 4-й эскадрилье KGrzbv9 обер-лейтенант Кёрнер был награжден RK 14 марта 1943 года.
Фриц Кольб Служивший в 5-й эскадрилье TG3 фельдфебель Кольб награжден RK 9 июня 1944 года.
Герхард Конрад
Дипломированный инженер. 10 мая 1940 года участвовал в захвате голландского аэродрома Ваалхафен. Сначала там был выброшен парашютный десант, однако захватить цель ему не удалось. Когда парашютисты еще вели бои с охраной, в небе появилась вторая волна Ju-52 из KGzbV2 оберста Конрада, на борту которых находились солдаты 22-й авиадесантной пехотной дивизии. Не поняв, что аэродром еще не захвачен, «Юнкерсы» один за другим начали заходить на посадку. Однако летное поле оказалось заминированным, в результате чего несколько самолетов подорвались на минах, как только коснулись земли. Тем не менее Конрад приказал продолжать посадку, доставляя на землю все новых бойцов. Совместными усилиями парашютистов и пехотинцев аэродром в конце концов был захвачен.
24 апреля 1940 года оберст Герхард Конрад был награжден Рыцарским крестом. При этом он был первым летчиком транспортной авиации, получившим эту награду.Оскар Крёуссель Фельдфебель Крёуссель, служивший в KGrzbvl72, был награжден RK 24 декабря 1942 года. Погиб 6 марта 1943 года.
Альфред Куммер Служивший в 11-й эскадрилье TG2 фельдфебель Куммер награжден RK 18 ноября 1944 года.
Вильгельм Мессер Служивший в 11-й эскадрилье TG2 лейтенант Мессер награжден RK 12 марта 1945 года. При этом он стал последним летчиком транспортной авиации, получившим эту награду.
Лоренц Мёллер Обер-лейтенант Мёллер, служивший в KGzbvl, награжден Рыцарским крестом 4 февраля 1942 года.
Эрнст Херман Мерсман Служивший в 1-й эскадрилье KGrzbv9 гауптман Мерсман был награжден RK 24 декабря 1942 года.
Вальтер Мельтцер Служивший в III./KGzbvl майор Мельтцер был награжден RK 24 декабря 1942 года. Погиб 15 августа 1943 года.
Фридрих Вильгельм Морцик Награжден Рыцарским крестом 16 апреля 1942 года.
Хайнц Хайнрих фон цур Мюхлен Служивший во 2-й эскадрилье TG3 обер-лейтенант Мюхлен награжден RK 28 февраля 1945 года.
Ханс Рётше Служивший в 16-й эскадрилье TG1 обер-фельдфебель Рётше награжден RK 18 ноября 1944 года. После войны служил в бундеслюфтваффе.
Фридолин Фатх Командир IV./KGzbvl майор Фатх награжден Рыцарским крестом 24 декабря 1942 года. После войны служил в бундеслюфтваффе.
Отто Люц Фёрстер Оберст Фёрстер во время Сталинградского воздушного моста занимал пост командующего транспортной авиацией 4-го воздушного флота. Награжден RK 24 декабря 1942 года. Позднее командовал KGzbvl.
Гюнтер Френцель Летчик 11-й эскадрильи KGzbvl майор Френцель был награжден RK 24 декабря 1942 года.
Макс Хенгст Служивший во 2-й эскадрилье TG3 обер-фельдфебель Хенгст был награжден RK 9 июня 1944 года.
Вальтер Хорнунг
С 25 марта по 8 апреля 1942 года TGr.30 во главе с майором Хорнунгом участвовала в снабжении немецких войск, окруженных в районе Черкасс. Ее Не-111 совершили в общей сложности 1285 вылетов, сбросив 11 020 контейнеров общей массой 1670 тонн.
9 июня Хорнунг за успешное выполнение поставленных задач был награжден Рыцарским крестом.Хайнц Хинкес Служивший в IV./TG4 гауптман Хинкес был награжден RK 20 апреля 1944 года.
Маркус Цайдлер В качестве командира III./KGzbVl гауптман Цайдлер участвовал в выброске парашютных десантов в Дании, Норвегии и Голландии. 9 февраля 1942 года служивший тогда в KGrzbV9 майор Цайдлер был награжден Германским крестом в золоте, в мае он был назначен командиром KGrzbv600. 9 мая 1942 года его наградили уже Рыцарским крестом.
Пауль Цебхаузер Служивший в 16-й эскадрилье TG1 обер-фельдфебель Цебхаузер награжден RK 18 ноября 1944 года.
Эрих Цёхр Майор Цёхр, служивший в KGrzbv 172, был награжден RK 24 декабря 1942 года.
Леонард Циер Служивший в 16-й эскадрилье TG1 обер-фельдфебель Циер награжден RK 8 января 1945 года.
Ханс Шёфбек Обер-фельдфебель Шёфбек, служивший в 1-й эскадрилье KGrzbv9, был награжден RK 14 марта 1943 года. Позднее служил в TG3.
Эдгар Шванеберг Служивший во 2-й эскадрилье TG3 гауптман Шванеберг был награжден RK 26 марта 1944 года. После войны служил в бундеслюфтваффе.
Херман Шлиерман Служивший в 5-й эскадрилье TG4 обер-фельдфебель Шлиерман награжден RK 31 октября 1944 года.
Гюнтер Шмиц Служивший в 10-й эскадрилье TG2 обер-фельдфебель Шмиц был награжден RK 20 апреля 1944 года.
Адольф Якель Командир TG1 оберст Якель был награжден RK 19 августа 1944 года. Погиб в феврале 1945 года.
Эрих Яшински Служивший в I./TG3 обер-фельдфебель Яшински награжден RK 9 февраля 1945 года.
Использованная литература и источники
Алябьев А. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945 гг. М.: Центрполиграф, 2006.
Бауэр Г. Смерть сквозь оптический прицел. М.: Яуза-пресс, 2009.
Вельц Г. Солдаты, которых предали: Записки бывшего офицера вермахта. Смоленск: Русич, 1999.
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. М.: ACT, 2002.
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя: В 2 т. Т. 2. М.: ACT, 2004.
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Штурмовая авиация. М.: ACT, 2005.
Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 метров. Смоленск: Русич, 2004.
Миллер Д. Коммандос: Формирование, подготовка, выдающиеся операции спецподразделений. Мн.: Харвест, 1999.
Ненахов Ю.Ю. «Чудо-оружие» Третьего рейха. Мн.: Харвест, 1999.
Иностранные источники
Fligerbuch Hans Georg Batcher.
Giganten der Luft – Messerschmitt Me-321—323. Waffen-Arsenal Special 06. Podzun-Pallas Verlag GmbH, 2003.
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. Motorbuch Verlag Stutgart, 1978.
Kempski B. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Typy Broni i Uzbrojenia 142. Wydawnictwo Bellona, 1991.
Kempski B. Szybowiec/samolot transportowy Me-321/323 Gigant. Typy Broni i Uzbrojenia 160. Wydawnictwo Bellona, 1994.
Kruger A. W. Junkers Ju-52. Flugzeug Profile 24. Flugzeug Publika-tions, 1991.
Novarra H. Luftgiganten über See. Bv-222 – Bv-232. Germany: Podzun-Pallas-Verlag, 1980.
Pegg M. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. Luftwaffe Colours. Classic Publications, 2007.
Pegg M. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. Luftwaffe Colours. Classic Publications, 2008.
Wadman D., Bradley J., Ketley B. Aufklärer und Aufklärungsver-bande der deutschen Lüftwaffe 1941–1945. Bonn: Bernard und Graefe Verlag, 1999.
Waiss W. Chronic Kampfgeschwader Nr. 27 Boelcke. Teil 3. 01.01.1942—31.12.1942. Aachen: Helios Verlag, 2005.
Примечания
1
Гагин В.В. Воздушная война в Испании // Издательский Литературный Дом: Воронежский альманах. Воронеж, 1998. С. 5.
2
Kruger A.W. Junkers Ju-52. Flugzeug Profile 24. Flugzeug Publikation. 1991. S. 12.
3
После Первой мировой войны так называемая Клайпедская область (г. Мемель и прилегающая территория) была отторгнута у Германии и некоторое время находилась под управлением Лиги Наций. Фактически оккупирована французскими и бельгийскими войсками. В январе 1923 г. эта территория была захвачена Литвой в ходе так называемого мемельского восстания, фактически став автономным краем в составе этой страны.
После прихода к власти в Германии нацистов Гитлер объявил возвращение Мемеля одной из своих политических целей. В конце 1938 г. Литва потеряла контроль над ситуацией в крае. 23 марта 1939 г., после того как устный ультиматум заставил литовскую делегацию приехать в Берлин, литовский министр иностранных дел Юозас Урбшис и Йоахим фон Риббентроп подписали договор о передаче Мемеля Германии. Литва отозвала свои войска из региона. На следующий день в город прибыл Адольф Гитлер, который произнес здесь торжественную речь.
4
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. Luftwaffe Colours. Classic Publications, 2007. P. 3.
5
Ibid.
6
Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 метров. Смоленск: Русич, 2004. С. 75.
7
Беккер К. Указ. соч. С. 77–78.
8
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 9.
9
Беккер К. Указ. соч. С. 126–131.
10
Миллер Д. Коммандос: Формирование, подготовка, выдающиеся операции спецподразделений. Мн.: Харвест, 1999. С. 55.
11
Wadman D., Bradley J., Ketley В. Aufklärer und Aufklärungsverbande der deutschen Lüftwaffe 1941–1945. Bonn: Bernard und Graefe Verlag, 1999. S. 85.
12
16 ноября 1940 г. в гавани французского порта Брест во время старта с катапульты плавучей базы «Фризиланд» потерпел аварию Do-26V5 «Р5+ЕН». Позднее две оставшиеся летающие лодки – V4 «P5+DF» и V6 «P5+DH» – передали в состав так называемой Трансокеанской эскадрильи, где они использовались для дальних разведывательных полетов над морем.
13
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. Wydawnictwo Bellona, 1991. S. 9.
14
Любопытно, что в конце войны был разработан проект использования планера как начиненного взрывчаткой тарана. Такой DFS-230 прицеплялся под истребителем Bf-109 и наводился им на строй бомбардировщиков союзников. Однако до практического воплощения дело не дошло.
15
Беккер К. Указ. соч. С. 143–144.
16
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 11.
17
Kempski B. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Typy Broni i Uzbrojenia 142. S. 8.
18
Бауэр Г. Смерть сквозь оптический прицел. М.: Яуза-пресс, 2009. С. 96–97.
19
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 9.
20
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 13.
21
Kruger A.W. Junkers Ju-52. Flugzeug Profile 24. Flugzeug Publikations, 1991. S. 25.
22
LLG1 – Luftlandgeschwader (1-я воздушно-десантная эскадра). Была сформирована специально для буксировки планеров.
23
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 10.
24
Беккер К. Указ. соч. С. 303–305.
25
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 18.
26
Бауэр Г. Указ. соч. С. 110–111.
27
Беккер К. Указ. соч. С. 309–311.
28
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 11.
29
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 22.
30
Беккер К. Указ. соч. С. 319.
31
Бауэр Г. Указ. соч. С. 112–116.
32
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 24.
33
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 12.
34
Плескау-Зюд – Псков-Южный.
35
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 35.
36
Pegg М. Transporter Volume One: Luftwaffe Transport Units 1937–1943. P. 36.
37
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. Motorbuch Verlag Stutgart, 1978. S. 165.
38
Gundelach K. Op. cit. S. 166–167.
39
В сентябре и октябре, когда эскадра действовала под Ленинградом, по боевым причинам не было потеряно вообще ни одного бомбардировщика. А в ноябре был сбит только один Не-111Н-5 «5J+DM» обер-лейтенанта Вильгельма Велла из 1-й эскадрильи.
40
Novarra H. Luftgiganten über See. Bv-222 – Bv-232. Germany, Podzun-Pallas-Verlag, 1980. S. 34.
41
Novarra H. Luftgiganten über See. Bv-222 – Bv-232. S. 51.
42
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. Podzun-Pallas Verlag GmbH, 2003. S. 5.
43
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 9.
44
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 9.
45
Имеется в виду котел в районе Вязьмы, где были окружены 19 советских стрелковых дивизий и 4 танковые бригады.
46
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. М.: ACT, 2002. С. 375.
47
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 15.
48
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 17, 24.
49
6 сентября его сменил майор Вернер Клосински, который командовал III./KG4 до мая 1943 г.