ТЕ УЛЬИ, СЕМЬИ которых предполагается объединять, при расстановке нужно ставить рядом.
На весы целесообразно установить сильную семью (контрольный улей).
Поилку для пчел ставят в 10–20 м от ульев в направлении предполагаемого лета пчел.
Вечером на кочевые решетки (под крышу) нужно положить холстики и подушки. На рамках их можно разместить при проведении осмотра (через 1–2 дня), если ночная температура позволяет не беспокоиться о застуживании расплода (не ниже +15 °C).
В этот же день начинается устройство быта пчеловодов: установка палатки, стола, скамеек, обустройство кухни и т. д.
Применение передвижных павильонов и прицепов
Удобнее всего кочевать, если пчеловод имеет пасеку на колесах, то есть передвижные павильоны или специально оборудованные прицепы. Это освобождает его от трудоемких погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивает мобильность пасеки во время кочевок, непрерывность медосбора, а следовательно, и высокую медопродуктивность пасеки.
В павильонах, оборудованных на основе фургонов и автоприцепов к грузовым автомобилям, как правило, пчеловод оборудует себе место для работы и отдыха, что существенно улучшает условия его быта на кочевке. Следовательно, при первой же возможности нужно осуществить эту мечту пчеловода-кочевника – обзавестись подобным павильоном.
Конструкция павильонов может быть различной. Для больших пасек они оборудуются на основе грузовых автомашин, автобусов или большегрузных прицепов с постоянным содержанием пчел в них.
Для малых любительских пасек специально оборудуют малогабаритные платформы или прицепы к легковым автомобилям. На них может размещаться от 6 до 12 ульев, в то время как в большегрузных павильонах – от 24 до 80 пчелиных семей. Длина таких павильонов может достигать 10 м, а ширина и высота ограничиваются условиями транспортировки и не должны превышать 2,4 м и 2,6 м соответственно.
Стены павильонов обычно делают деревянными или в виде легких металлических конструкций, обшитых шпунтованным тесом. У некоторых пчеловодов они двуслойные с ежеслойным утеплителем, что является надежной защитой гнезд от летнего зноя и от зимней стужи.
Применяются также съемные (без колес) павильоны и платформы с расположенными по углам подъемными механизмами (для погрузки и разгрузки). Впрочем, они менее функциональны, так как освобождают пчеловода от погрузочно-разгрузочных работ лишь частично, а конструктивно иногда бывают сложнее, чем передвижные [12].
В павильоне пчелиные семьи размещают по обеим сторонам в один или два яруса, используя при этом однотипные стандартные ульи (дадановские или многокорпусные) либо ульевые батареи – группы ульев с общими стенками. При двухъярусном размещении работу по уходу за пчелами можно проводить при выдвинутом в коридор улье, если павильон невысок, или при неизменном положении улья, если высота это позволяет. В любом случае ширина коридора (прохода между рядами) не должна быть меньше 1,1–1,2 м.
...При проектировании павильона необходимо предусмотреть внутреннее освещение.
Как правило, достаточное для работы с пчелами освещение обеспечивают устроенные в крыше окна. Окна выполняют в виде открывающихся наружу люков. Они служат также для вылета пчел, покинувших улей во время осмотров. Число окон зависит от длины павильона. Кроме того, окна служат для улучшения вентиляции, поэтому обычно их размеры составляют 60 х 60 см.
Крыша павильона должна быть прочной и непромокаемой – попадание внутрь воды недопустимо. Оптимальной можно считать двускатную крышу, покрытую листами кровельной стали или алюминия, имеющую по краям водосточные желобы.
Далее следует позаботиться о комнате пчеловода. Большое удобство и существенное повышение производительности его труда обеспечивается за счет устройства в павильоне помещения, в котором оборудуется не только место для отдыха, но и для инвентаря и принадлежностей, которые должны постоянно находиться под рукой. При этом значительно сокращается время, необходимое для осмотра и расширения гнезд, особенно при отборе рамок для откачивания меда. Подчеркнем, что дверь и окна в комнату должны закрываться так, чтобы исключить проникновение в нее пчел во избежание провокаций пчелиного воровства во время откачивания меда.
Комнату пчеловода можно оборудовать как в передней, так и в задней части павильона, однако первый вариант предпочтительнее. В этом случае комната будет иметь одну дверь. Кроме того, нагрузка на переднюю ось павильона окажется меньше, чем на заднюю, что облегчает его транспортировку по плохим дорогам и вообще бездорожью.
Правила ухода за пчелами, размещенными в павильоне, в целом не отличаются от традиционных, если применяются стандартные ульи. В жаркую погоду вместо дымаря целесообразно применять распылитель типа «Росинка». Осмотр семей можно проводить в любую погоду и в любое время дня, не опасаясь пчелиного воровства, даже в безмедосборный период, так как возможности проникновения пчел других семей ограничиваются только летками. Конечно, предпочтительнее работать с пчелами в соответствии с общими правилами в хорошую погоду, не провоцируя ни озлобления насекомых, ни воровства.
При применении батарейных ульев, открывающихся сзади, как правило, для каждого корпуса и магазина изготавливают легкую металлическую раму, на которой все рамки выдвигаются в коридор, в специальный прицепной ящик. Затем выполняют запланированный объем работ, как в обычном улье. Безусловно, такая конструкция ульев имеет серьезный недостаток при обслуживании пчел. При возврате рамы с сотами на место, даже если все сделано аккуратно, часть пчел погибает, будучи зажатой между передними стойками и передней стенкой улья. Это вызывает озлобление насекомых и осложняет осмотр.
...Большая насыщенность павильона пчелиными семьями нередко провоцирует слет пчел из одних ульев в другие, поэтому для поддержания семей одинаковыми по силе принимают ряд мер, снижающих блуждание пчел.
Для разделения нижнего яруса от верхнего может служить широкая прилетная доска, обеспечивающая свободную и безошибочную посадку на нее пчел верхнего яруса. Этой же цели служит широкая горизонтальная линия вдоль всего павильона, нанесенная белой краской ниже летков верхнего яруса.
Уменьшению слетов и перелетов пчел из одних ульев в другие способствует размещение павильона так, чтобы одни ульи были постоянно ориентированы на восток, а другие – на запад. На всех стоянках (точках) эту ориентацию изменять не рекомендуется. Ориентация летков в направлении север – юг нежелательна, так как южные ульи будут перегреваться, а северные при неустойчивой погоде переохлаждаться.
Улучшить ориентировку пчел позволяют смонтированные над летками рельефные разноцветные фигурки – круги, треугольники, квадраты.
Большое значение для спокойной транспортировки пчел и работы на точке имеют подвеска и шасси павильона. При его конструировании нужно предусмотреть, чтобы шасси было прочным, с хорошей рессорной подвеской и широкой колеей колес, а также иметь постоянно смонтированное или съемное прицепное устройство. На заднюю ось рекомендуется монтировать сдвоенные шины. Это обеспечивает следующие преимущества:
✓ повышает устойчивость павильона при поворотах, особенно на неровной дороге;
✓ позволяет спокойно доехать до места расположения кочевой пасеки при неисправности одной из шин;
✓ предотвращает опрокидывание павильона при разрыве шины на повороте.
Основные правила перевозки пчел
Конечно, успеху кочевки в немалой степени способствует знание правил перевозки пчел. В предыдущих разделах были даны советы, которых желательно придерживаться при перевозке пчел вне павильонов, а сейчас мы изложим основные правила перевозки пчел, в том числе в павильонах. Их суть в следующем.
1. Перевозить пчел можно на автомобилях, которые по своей конструкции и техническому состоянию соответствуют требованиям безопасности движения, не угрожают здоровью людей, не загрязняют окружающую среду и не повреждают дороги.
2. Павильон по своим габаритам и массе должен соответствовать установленным (действующим в стране) правилам дорожного движения.
3. Тормозная система должна обеспечивать надежную и быструю остановку машины при любой нагрузке и скорости на всех уклонах, возможных при движении автомобиля. Тормозная система прицепа или передвижного павильона должна быть оснащена устройством, обеспечивающим их автоматическую остановку в случае самопроизвольного отделения от машины.
4. Грузоподъемность прицепа должна соответствовать нагрузке, приходящейся на колеса, вид, размер и давление в шинах – отвечать условиям эксплуатации. Поверхность покрышки шины по всей окружности протектора должна иметь четко видимый рисунок глубиной не менее 1 мм.
5. На колесах последней оси павильона (прицепа) обязательно устанавливают защитные щитки, предотвращающие разбрызгивание воды и грязи.
6. Все наружные осветительные приборы во включенном состоянии должны светиться постоянно, за исключением сигналов поворота.
7. Если контур павильона превышает габариты тягача, первый должен иметь два габаритных фонаря, находящихся на 400—1500 мм над уровнем дороги.
8. Передвижной павильон должен иметь два стоп-сигнала красного света. Интенсивность свечения должна обеспечивать их видимость с расстояния не менее 30 м в солнечную погоду и не менее 300 м ночью.
9. На передвижном павильоне сзади наряду со стоп-сигналами надлежит иметь сигналы указателя поворота, мигающие оранжевым светом.
10. Каждый передвижной павильон на передней стороне должен иметь два белых отражателя света одинакового типа, установленных на одинаковой высоте (400–900 мм) над уровнем дороги. На задней стороне павильона нужно установить два красных отражателя света в форме равностороннего треугольника, расположенного основанием вниз, с длиной стороны 50—200 мм. Кроме того, передвижной павильон длиной более 5 м должен иметь по одному бортовому отражателю, расположенному по центру борта на высоте 400–900 мм над уровнем дороги. Цвет отражателя – оранжевый.
11. Указание о наибольшей разрешенной скорости наносят на заднюю сторону павильона, слева, в белом круге с красным окаймлением диаметром 20 см, черными цифрами (высота цифр – 75–80 мм, ширина – 12 мм).
12. Передвижные павильоны надлежит оснастить стандартным прицепным устройством на цилиндрическую цапфу – кольцом. Длина дышла павильона с поворотным устройством должна быть такой, чтобы расстояние между осью кольца дышла и осью поворотного устройства обеспечивало свободный разворот в противоположном направлении, а также разворот на 90° при необходимости изменить направление движения.
13. Каждый передвижной павильон с полной массой более 750 кг должен иметь запасное колесо, а также следующее:
✓ запасные лампы накаливания для всех осветительных приборов наружного освещения;
✓ набор необходимых гаечных ключей и отверток;
✓ домкрат грузоподъемностью не менее нагрузки на наиболее нагруженную ось передвижного павильона;
✓ шинный манометр;
✓ лопату, топор и лом.
Особенности транспортировки пчел на прицепах к легковым автомобилям
Изложенные выше правила необходимо соблюдать и при перевозке пчелиных семей на прицепах к легковым автомобилям. Кроме того, в этом случае следует иметь в виду ряд других особенностей.
Легковые автомобили предназначены для движения по дорогам с твердым покрытием, однако в кочевых условиях прицеп с ульями приходится перевозить и по бездорожью, иногда преодолевая довольно крутые подъемы. В этих условиях нужно проявлять осторожность, особенно в случае, если опыт транспортировки у водителя недостаточен. Легковые машины имеют низкий дорожный просвет (клиренс), поэтому при движении по полевым и лесным дорогам необходимо обращать повышенное внимание на большие камни, пни, глубокие колеи и ухабы, особенно после дождя.
...При транспортировке тяжелого прицепа длина тормозного пути возрастает, особенно на мокрой дороге. При проезде перекрестков и обгоне следует также учитывать то, что машина с груженым прицепом разгоняется более медленно.
Управлять автомобилем при движении задним ходом трудно, так как прицеп стремится в сторону, противоположную отклонению задней части машины. Значит, движение задним ходом с прицепом необходимо хорошо отработать на ровной дороге (без ульев с пчелами).
Пчелы наиболее беспокойны при погрузке и на начальном участке движения. После первых 5—10 км семьи успокаиваются. Следовательно, в начале движения машину следует вести осторожно, без толчков, тряски и резких поворотов. Особенно аккуратным необходимо быть при выезде на полевую и при переезде через железную дорогу.
В заключение отметим ряд требований, предъявляемых к прицепам для легковых машин. Полная масса прицепа не должна превышать 50 % массы легковой машины. Если она составляет 51–80 % массы автомобиля, прицеп необходимо оснастить рабочими тормозами.
✓ Соединение легковой машины с одноосным прицепом должно осуществляться с помощью шаровой сцепки. Кроме того, прицепам для легковых машин необходимо иметь предохранительное приспособление (цепи или трос), которое при неисправности основного соединения предотвратит падение дышла на дорогу.
✓ Прицепы для легковых машин нельзя применять для перевозки людей.
✓ Наибольшая допустимая длина прицепа для легкового автомобиля, включая дышло, не должна превышать 8 м.
✓ Допустимая скорость движения с прицепом – максимум 80 км/ч, если не установлены другие ограничения.
✓ Груз на прицепе необходимо размещать равномерно, что исключает возможность поломки дышла. Обычно давление на шаровую сцепку ограничивают нагрузкой, не превышающей 50 кг. Колеса прицепа должны иметь грязеуловители (щитки).
✓ Для подрессоривания прицепа следует применять соответствующую систему подвески, обеспечивающую сохранность перевозимого груза и долговечность прицепа (предотвращение преждевременного износа).
✓ Электропроводка прицепа согласно правилам должна быть присоединена к машине семижильным кабелем с семиштырьковой штепсельной розеткой.
✓ При небольшом числе ульев применение прицепов к легковым машинам существенно облегчает кочевую работу, повышает мобильность и доходность пасек.
Медосбор у дома и на колесах
Как уже отмечалось, медосбор на стационарной пасеке подразумевает организацию отводков, своевременное наращивание силы семей, удержание их от роения, своевременное расширение пчелиных гнезд, поимку роев и выравнивание силы семей. Медосбор на кочевке имеет ряд особенностей, речь о которых пойдет дальше.
Осмотр семей на кочевом точке
После выгрузки и расстановки ульев необходимо провести их внешний осмотр. При этом обращают внимание на отсутствие потеков меда и механических повреждений ульев. Если замечены потеки, что говорит об обрыве сотов, мед вытирают (принимают меры по недоступности пчел из других ульев к меду), а осмотр такого улья проводят в первую очередь (после облета пчел, к вечеру). Механические повреждения ульев, из-за которых может возникнуть пчелиное воровство, устраняют сразу.
Необходимость, очередность и глубина осмотра гнезд зависят от того, хорошо ли были закреплены рамки перед отъездом, не замечено ли сильное беспокойство пчел в отдельных семьях, нужно ли устанавливать разделительные решетки или удалять маточники. Осмотр можно проводить через 2–3 дня после приезда, если есть медосбор. Если он еще не начался, с осмотром лучше повременить, а ограничиться проверкой только тех семей, поведение которых вызывает сомнения.
Если до отъезда матки были отделены решетками в нижнем корпусе, а пчелы ведут себя нормально, семью можно не тревожить до момента расширения гнезд и объединения семей. Расширяют гнезда сушью с примесью небольшого количества вощины (10–20 %), так как ее избыток может снизить эффективность медосбора.
Через 2–3 дня, если погоду и летную работу пчел, а также показания контрольного улья можно назвать благоприятными, можно объединять недостаточно сильные семьи. Старых маток заменяют молодыми, если первые не представляют большой ценности. Как правило, маток не отыскивают, а, отделив одну семью от другой газетой, предоставляют пчелам возможность летать через свои летки и после объединения выбрать лучшую матку. В случае пропажи обеих маток пчелы успевают воспитать себе новую матку хорошего качества, так как погода и обильный медосбор способствуют этому.
...После того как семьи будут осмотрены и установится хорошая погода, для пчеловода-кочевника начинается райский, но кратковременный период творческого отдыха.
С восходом солнца первыми вылетают пчелы-разведчицы. На прилетной доске и в улье, у летков их ожидают пчелы – сборщицы нектара. Они вылетать не торопятся, особенно если над полями стоит туман. Пчеловод, проходя мимо ульев, старается подметить любые изменения как в поведении пчел, так и в состоянии ульев. Где-то нужно поправить крышу, какую-то семью необходимо послушать, сравнить одну семью с другой в активности вылета, а главное, угадать – будет ли сегодня хорошая погода.