20-й армейский корпус — 5.(H)/Aufkl.Gr.41 на Hs-126,
4-я танковая дивизия — 3.(H)/Aufkl.Gr.41 на Hs-126,
6-й армейский корпус — 2.(H)/Aufkl.Gr.12 на Hs-126,
12-я танковая дивизия — 3.(H)/Aufkl.Gr.12 на Hs-126,
39-й армейский корпус — 5.(H)/Aufkl.Gr.12 на Hs-126,
13-й армейский корпус — 5.(H)/Aufkl.Gr.12 на Hs-126,
19-я танковая дивизия — 2.(H)/Aufkl.Gr.32 на Hs-126,
17-я танковая дивизия — 6.(H)/Aufkl.Gr.32 на Hs-126,
24-й танковый корпус — 7.(H)/Aufkl.Gr.13 на Hs-126,
47-й танковый корпус — 5.(H)/Aufkl.Gr.23 на Hs-126,
11-я танковая дивизия — 3.(H)/Aufkl.Gr.14 на Hs-126,
3-я танковая дивизия — 9.(H)/LG2 на Hs-126.
В группу армий «Юг» был направлен 4-й воздушный флот генерал-оберста Лёра. Группа растянулась, готовая к нападению, от Южной Польши и Румынии до Крыма. 4-й авиакорпус должен был оказывать помощь не только немецкой 11-й армии, но и румынским 3-й и 4-й армиям. Протяженность линии фронта этого единственного авиакорпуса составляла 592 км, а расстояние от ее исходного пункта в Пашкани, в Румынии, до первой объявленной цели в районе Ростова-на-Дону составляло 950 км.
5-й авиакорпус был вновь назначен для поддержки наступления немецких 6-й и 17-й армий. Ему предстояло оказывать поддержку 1-й танковой группе в направлении главного удара на Киев.
Протяженность линии фронта этого корпуса составляла 344 км, а расстояние от исходных позиций в районе Кракова до Ростова-на-Дону — 1490 км. Наземные структуры управлялись штабами Luftgau-Kommando XVII в Вене и Luftgau-Kommando VIII в Бреслау. Вскоре оба этих округа перенесли свои резиденции в Краков. Совместно с Luftgau-Kommando IV они создавали наземные структуры на захваченных территориях.
К ним присоединилась миссия люфтваффе в Румынии. Ее задачи состояли в следующем:
1. Организация и управление обороной нефтяной промышленности — защита бурильных и насосных станций, нефтеперерабатывающих предприятий, средств хранения и транспортировки нефти. Эти задачи имели для Германии решающее значение. Без румынской нефти она не смогла бы воевать.
2. Реорганизация и обучение летного состава и зенитчиков в румынских ВВС в соответствии с новейшими немецкими концепциями ведения войны.
3. Создание на румынской территории наземных структур люфтваффе для приема немецких частей после начала операции «Барбаросса».
4. Создание территориального авиационного командования в Румынии для предстоящих операций и расширения сферы подчиненности в рамках немецкого наступления на Востоке.
5. Подготовка дружеского сближения ВВС обеих стран для создания их союза.
В распоряжении группы армий «Юг» находились следующие соединения:
4-й воздушный флот: генерал-оберст Лёр.
Командный пункт: Ржежов.
Непосредственно подчинены:
Aufkl.Gr.(F)122 на Ju-88D-2,
KGr.zbV 50 на Ju-52/3Mge7,
штаб JG52 и III./JG52 на Bf-109F — в Пипере.
5-й авиакорпус: генерал авиации Роберт фон Грайм.
KG51 на Ju-88A-4 — в Кросно,
KG54 на Ju-88A-5 — в Кросно,
KG55 на Не-111Н-6 — в Люблине,
штаб JG3 на Bf-109F — в Хостине,
I. и II./JG3 на Bf-109F — в Модеровке,
4.(F)/Aufkl.Gr.121 на Ju-88D-2– в Модеровке.
4-й авиакорпус: генерал авиации Пфлюгбейл.
KG27 на Не-111Н-6 — в Румынии,
JG77 на Bf-109 — в Бакэу и Романе,
Aufkl.Gr.(F)121 на Ju-88D-2 — в Румынии.
В непосредственном подчинении соединений группы армий «Юг» находились:
12-я армия — 2.(F)/Aufkl.Gr.22 на Ju-88D-2,
17-я армия — 3.(F)/Aufkl.Gr.33 на Ju-88D-2,
6-я армия — 3.(F)/Aufkl.Gr.11 на Bf-110D-2,
1-я танковая группа — 7.(F)/LG2 на Bf-110F,
11-я танковая дивизия — 5.(H)/Aufkl.Gr.11 на Hs-126,
13-я танковая дивизия — 3.(H)/Aufkl.Gr.21 на Hs-126,
19-й армейский корпус — 5.(H)/Aufkl.Gr.21 на Hs-126,
17-й армейский корпус — 6.(H)/Aufkl.Gr.21 на Hs-126,
5-я танковая дивизия — 2.(H)/Aufkl.Gr.31 на Hs-126,
24-й армейский корпус — 5.(H)/Aufkl.Gr.31 на Hs-126,
4-й армейский корпус — 1.(H)/Aufkl.Gr.41 на Hs-126,
44-й армейский корпус — 4.(H)/Aufkl.Gr.41 на Hs-126,
11-й армейский корпус — 6.(H)/Aufkl.Gr.12 на Hs-126,
3-й танковый корпус — 4.(H)/Aufkl.Gr.22 на Hs-126,
51-й армейский корпус — 3.(H)/Aufkl.Gr.32 на Hs-126,
52-й армейский корпус — 4.(H)/Aufkl.Gr.32 на Hs-126,
48-й танковый корпус — 5.(H)/Aufkl.Gr.32 на Hs-126,
54-й армейский корпус — 3.(H)/Aufkl.Gr.13 на Hs-126,
14-я танковая дивизия — 4.(H)/Aufkl.Gr.13 на Hs-126,
30-й армейский корпус — 5.(H)/Aufkl.Gr.13 на Hs-126,
9-я танковая дивизия — 1.(H)/Aufkl.Gr.23 на Hs-126,
2-я танковая дивизия — 1.(H)/Aufkl.Gr.14 на Hs-126,
16-я танковая дивизия — 5.(H)/Aufkl.Gr.14 на Hs-126.
Разгром советских ВВС
Дальняя разведка перед началом войнУже в конце октября 1940 г. Гитлер отдал приказ о проведении высотной разведки над территорией России. Командир Aufkl.Gr.Ob.d.L[23] обер-лейтенант Теодор Ровель получил этот приказ непосредственно от Гйтлера и обратился к своим летчикам: «Вы будете вести воздушную разведку над Россией. Вы должны летать на таких высотах, чтобы русские вас не заметили».
С февраля 1941 г. началась съемка местности в глубине России. Эту задачу выполняли четыре специальные эскадрильи.
1-я и 2-я эскадрильи группы Ровеля вылетали из Зеераппена и Инстербурга в Восточной Пруссии. В их задачу входило сфотографировать всю российскую территорию, которая подвергнется нападению. Кроме того, летчики-наблюдатели должны были наносить на карту каждый аэродром и отмечать каждое движение частей Красной армии.
Обе эти эскадрильи летали на модифицированных и оборудованных высотными моторами Не-111 и нескольких машинах Do-215B-2, которые могли набирать высоту более 9000 м, а позже и 12 000 м.
3./Aufkl.Gr.Ob.d.L вылетала из Бухареста и вела разведку районов, предназначенных для операций группы армий «Юг». Аэродромы 3-й и 4-й эскадрильи, которые, прежде всего, являлись испытательными площадками для высотных полетов, находились в Кракове и Будапеште. Сначала они экспериментировали со специально оборудованными самолетами Ju-88B и Ju-86. Пролетая на высоте 12 000 м, они фотографировали местность между Минском и Киевом.
С 28 апреля машины этих особых частей вылетали с аэродрома в Бардуфоссе, Северная Норвегия, и вели разведку в направлении Мурманск — Архангельск. С 27 марта 1941 г. они из Винер-Нойштадта активно приступили к разведке югославской территории.
Немецкая сторона считала, что эти полеты не будут замечены противной стороной, однако это было не так. Описание боеспособности красных ВВС на более поздних этапах показывает, что русские перехватчики были наготове, но не получали добро на вылет.
Особая группа Ровеля выполнила решающую для всех люфтваффе подготовительную работу. Именно она нанесла на карты все аэродромы на русской территории и этим обозначила будущие цели для внезапного удара люфтваффе.
Первый ударЧтобы одновременно с началом боевых действий, когда немецкая артиллерия обрушит ураганный огонь на противника, оказаться над ним и уничтожить вражескую авиацию на ее базах, самолетам на всех направлениях удара, и прежде всего в зоне действий группы армий «Центр», необходимо было взлететь на сорок минут раньше начала боевых действий на земле. Для этого были выделены отборные, обладающие навыками ночных полетов, экипажи. Со своих аэродромов в Польше взлетели по шесть бомбардировщиков из KG2, KG3 и KG53. На большой высоте они пересекли границу и к началу артподготовки были уже над важнейшими советскими аэродромами. В 3.15 под грохот артиллерийских ударов начали падать первые бомбы.
Помимо этих самолетов в 2.50 по ту сторону границы оказались и истребители-бомбардировщики из ZG26. Аэродром русских истребителей в Алитусе был целью ее 5-й эскадрильи. Бомбы упали на летное поле и уничтожили находившиеся там самолеты.
Помимо бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков в небо взлетали и истребители. JG3 пролетала над аэродромами и уничтожала машины, выстроившиеся там, словно на параде. Гауптман Ганс Хон так рассказывал об этом: «Мы с трудом верили своим собственным глазам. Все рулежки были забиты самолетами-разведчиками, бомбардировщиками и истребителями в длинных развернутых колоннах, словно на параде. Советские аэродромы Замбор, Штрий и Добромил подверглись бомбежке и обстрелу бортовым оружием. Бомбили двухкилограммовыми осколочными бомбами по 96 бомб в каждой сбрасываемой кассете. Эти бомбы, дававшие около 300 осколков, которые разлетались низко над землей, превратили самолеты противника в самое настоящее решето. Но эти бомбы были очень коварными, поскольку от них гибли и немецкие самолеты. Два передних ряда бомб иногда заклинивало воздушным потоком, и они выпадали лишь после того, как самолет снижал скорость при заходе на посадку. От машины оставались только обломки».
Десятикилограммовые бомбы были на порядок опасней. Они застревали в бомболюках и детонировали под воздействием вибрации. Подобным образом 22 июня погибли несколько Ju-88 и Do-17Z-2. После этого командующий 2-м воздушным флотом генерал-фельдмаршал Кессельринг запретил применять эти бомбы.
Первую победу в воздухе одержал обер-фельдфебель Ольеник из JG53. В 3.40 он сбил И-16.
В одной из первых воздушных дуэлей младший лейтенант Д.В. Кокорев, поняв, что у него отказало бортовое оружие, протаранил своего противника. Оба самолета рухнули на землю. Самым удачливым немецким летчиком в первых боях оказался гауптман Вильке из III./JG3, который в течение двадцати минут сбил три И-15. Одна только эта истребительная группа 22 июня 1941 г. одержала 36 побед в воздухе и уничтожила 28 самолетов на земле.
В одном из первых воздушных боев над Гродно майор Шеллман, командир JG2 «Рихтгофен», сбил «крысу» (И-16). Кусок взорвавшейся машины ударил в его Bf-109, и он свалился в штопор. Шеллман вынужден был выпрыгнуть с парашютом. Он был взят в плен советским патрулем, связан и уведен. Возможно, его расстреляли. Унтер-офицер Пфайфер из III./JG53 был найден убитым, после того как выпрыгнул из самолета с парашютом.
В первый день боев немецкие бомбардировщики и штурмовики бомбили Ковно, Киев, Житомир, Севастополь, Мурманск и Одессу.
I./SKG210 майора Шторпа совершила в первый день 100 боевых вылетов. Некоторые экипажи в этот день сделали по 6 боевых вылетов. В общей сложности эскадра совершила 13 налетов на 14 аэродромов и уничтожила при этом на земле, по своим подсчетам, 344 самолета. Восемь вражеских самолетов были сбиты.
JG51 в конце первого дня нападения доложила о 69 победах в воздухе и 129 самолетах, уничтоженных на земле.
В этом месте мы хотим дать слово хроникерам различных эскадр люфтваффе, писавших о событиях первого дня войны, результаты которого вызвали невероятное удивление у главного командования люфтваффе.
22 июня в KG53Эскадрильи и группы, составляющие эту эскадру, утром 22 июня вылетели с аэродромов в Радоме, Радзине и Грожеке в направлении своих целей в центральном секторе фронта.
После взлета, совершенного в 3.30, группы собрались в воздухе и полетели в направлении аэродрома немецких истребителей в Зильче, где к ним должны были присоединиться истребители прикрытия. Поскольку их там не оказалось, они продолжили полет в направлении русского аэродрома Высокие Мазовики. В 4.15 они пересекли изгиб границы, образовывавший германо-русскую демаркационную линию. Непосредственно за ним показался упомянутый аэродром. Бомбардировщики вскоре оказались над целью и сбросили свои бомбы. Рулежная полоса оказалась разорванной, а взлетная полоса получила тяжелые повреждения. Пятнадцать из размещенных там истребителей красных ВВС горели. Загорелось также несколько укрытий.
На обратный курс легли без потерь. Вечером эскадрильи вылетели бомбить вторую цель. На этот раз ею стал большой аэродром в Белостоке, который они хорошо обработали своими бомбами.
Уже на следующее утро, когда целью атаки стали скопления войск, колонны танков и грузовиков на путях снабжения русских, истребители JG51 оберст-лейтенанта Мёльдерса использовались уже по назначению, а не так, как в предыдущий день.
На трассе Брест-Литовск — Кобрин колонны русских машин упирались друг в друга, отдельные машины объезжали заторы по обочине, чтобы успеть вовремя вернуться назад. Моторизованные колонны сменялись танковыми. Иногда между ними оказывались колонны с конными упряжками, определяя темп движения, пока их не отодвигали с трассы. Все это поспешно отступало на восток, а сзади по пятам шли немецкие танки.
Эскадрильи наносили удары по противнику и бомбили его танки и орудия. Конный транспорт обстреливали пулеметами. После этого начинался хаос, а сверху на него сыпались фугасные бомбы, производя полное опустошение. Танки сталкивались и вспыхивали, орудия и тягачи переворачивались вверх колесами. Лошади вырывались из упряжи и дико носились вокруг.
Эффект внезапности сохранился и на следующий день.
В KG51KG51, которая к 20 июня перевела свои последние эскадрильи из Винер-Нойштадта в Лизани под Кросно, была укомплектована в основном Ju-88A-4. Вечером 21 июня на самолеты эскадры подвесили бомбы. В 22.00 была объявлена повышенная боевая готовность, и экипажи ожидали лишь приказа на вылет.
В полночь 22 июня, в воскресенье, состоялось совещание, и после подъема в 2.00 гауптман Бауэр из 7-й роты обеспечения полетов зачитал призыв Гитлера к солдатам на Восточном фронте.
Из 105 бомбардировщиков, числящихся в эскадре, в состоянии боевой готовности находился 91 самолет. В 3.00 начали прогрев моторов. Экипажи заняли свои места и приступили к проверке оборудования, приборов, бомбовых отсеков и бортового оружия.
Точно в 3.30 машины одна за другой поднялись в воздух. Уже четверть часа был слышен грохот немецкой артиллерии.
В этом первом ударе были атакованы аэродромы красных ВВС в Штрий Штрийске, Бушове-II, Тремблове, Бужаче, Ходорове и Литче. Было послано 80 машин, 11 оставлены для выполнения особых заданий.
Первой атакой эскадры на вышеперечисленных аэродромах было уничтожено около 100 русских самолетов. И здесь вражеские самолеты стояли на земле, как на параде. В первый день эта эскадра нанесла еще три мощных удара. Из первого налета не вернулось 7 самолетов. Это были машины 3-й группы. Пять из них принадлежали 9-й эскадрилье.
Когда обер-лейтенант Шульц-Хейн вечером первого дня подводил итоги на КП эскадры в замке Поланка, в Кросно, ему пришлось списать 15 экипажей, всего 60 опытных летчиков. В 3-й группе вышло из строя 14 машин; одни были сбиты противником, другие — повреждены при падении или жесткой посадке. Таким образом, около 50 % боевой мощи этой группы было потеряно.
Погиб обер-лейтенант Верховски, командир 5-й эскадрильи.
Ремонтные подразделения технико-эксплуатационной части работали не покладая рук, пока после полуночи не смогли доложить, что последняя из поврежденных машин вошла в строй.
Техники по вооружению лихорадочно трудились, чтобы снарядить боеприпасами пулеметные ленты и барабаны бортовых пушек при подготовке машин к боевым вылетам следующего дня.
Неслыханное доселе сражение продолжалось.
«Вонзим меч в самое сердце Востока!»В 3.00 22 июня 1941 г. готовые к вылету экипажи KG55 сидели в своих самолетах. Накануне вечером командир эскадры оберст-лейтенант Кош вызвал своих командиров, ожидавших боевого приказа, и начальник штаба раздал схемы полетов к первым целям. В конце предыдущего дня была произведена перекличка групп, и их командиры раздали боевые расписания на 22 июня.
Все машины были заправлены и снаряжены боеприпасами. Из 104 бомбардировщиков эскадры — Не-111Н-6 и Н-4 — к утру нападения в состоянии боевой готовности находилось 88 машин.
Когда «Меч» — радиостанция 8-го авиакорпуса — дал добро штабу эскадры, группы «Тироль» (I./KG55), «Штайермарк» (2-я группа) и «Кэрнтен» (3-я группа) в 3.05 вылетели в направлении вражеских аэродромов в Львове (Лемберге) и Киеве. Последний должен был полностью накрыт силами эскадры, поскольку предполагалось, что там находится штаб-квартира армии Буденного.
Бомбы накрыли обе цели. Там были уничтожены самолеты, сожжены ангары и разрушены убежища. Когда в ходе сражения под Львовом из леса со стороны Броды — Лежнев выкатились русские танки и ударили по флангу наступающих немецких частей, то подразделения KG55 уничтожили их ударами с бреющего полета.
Утром 22 июня 1941 г. генерал-полковник Кирпонос по радио приказал всем армиям, корпусам и дивизиям: «Отражать внезапное нападение немцев всеми имеющимися силами». Однако было поздно, поскольку, прежде чем этот приказ дошел до уровня дивизий, немецкое наступление уже набрало силу. Большая часть из 60 разведанных советских аэродромов были охвачены дымом и пламенем, самолеты в ангарах уничтожены, а пути снабжения перерезаны.
После бомбардировки и разрушений в дело вступили истребители. Так, I./JG3 гауптмана фон Хана атаковала аэродром Львова, где уничтожила 21 самолет. В Станиславе противник потерял 36 боевых самолетов и истребителей. Советские ВВС потеряли в зоне боевых действий группы армий «Юг» более 277 самолетов.
Среди 440 истребителей, участвовавших в этом первом налете, были и машины JG54. Около полудня советские бомбардировщики попытались совершить налет на немецкие аэродромы, но большинство из них были сбиты. Унтер-офицер Тегтмейер из I./JG54 сбил своего первого противника. Майор Траутлофт с большим успехом водил в бой свою эскадру в первый и второй день нападения.
Сообщения об успехах поступали изо всех эскадр. Цифры были настолько внушительными, что даже Геринг в них засомневался.
Первые ответные действия русскихВ 7.15 22 июня командующий советской 8-й армией направил в свои авиационные части следующий приказ: «Мощными налетами бомбардировщиков и штурмовиков разгромить немецкие ВВС на аэродромах, основные группировки наземных войск противника уничтожить бомбовыми ударами. Осуществить воздушные налеты на территорию противника вглубь на 150 км. Разбомбить Кенигсберг и Мемель».
Этот приказ был отдан армейским командованием, поскольку русские ВВС не являлись отдельным родом войск, а были подчинены армиям и до некоторой степени были их придатками. Такое положение просуществовало до января 1942 г., когда в России стали формироваться самостоятельные воздушные армии.