И она привычно написала: "Годен без ограничений". Нащупала печать – многие врачи носят ее на цепочке, на шее, а то повадились наркоманы за врачебными печатями охотиться. Красный оттиск заверил подлинность записи.
Дмитрия не было видно, и он чуть успокоился. Выйдя из здания, где располагались службы спецсектора, он осмотрелся по сторонам – и увидел, что Белую Птицу, самолет ВВС-1, переделанный стратегический бомбардировщик приземистый аэродромный тягач выкатывает из ангара…
– Товарищ полковник…
Он обернулся и увидел своего штурмана, майора Тимофея Бортникова.
– Летим?
– Вас по всей базе ищут. Павел Иванович орет, вас требует…
– Гаспа-а-адин палковник! – командующий спецсектором, лысый и толстый штабной хлыщ из штаба ВВС, которого прислали год назад взамен опытного профессионала Ганзы и который успел за это время снискать ненависть всего летного состава, покачиваясь в своей излюбленной манере смотрел на стоящего перед ним по стойке "смирно" полковника – что у вас за бардак в экипаже, па-а-звольте палюбопыствовать!
Командующий именно так и выговаривал слова, с растяжкой на "а" где нужно и где не нужно. От него всегда пахло чесноком
– Не могу знать, господин генерал
– Ка-а-к это вы не знаете, па-а-звольте спрасить? Вы, командир экипажа – и не можете знать, где ваш па-а-адчиненный?!
– Так точно, господин генерал, не могу! – на щеках полковника играли жевлаки.
Генерал Лысенко задохнулся от гнева.
– Не вы на него пасма-а-атрите! Он, видите ли, не может! Ба-ардак!
– Господин генерал, прошу прощения за опоздание!
Рядом щелкнули каблуки, полковник с трудом сдержался. Именно в этот момент операция была на грани срыва. Хамский разнос начальника вывел полковника из себя и появление рядом виновника всех его бед едва не взорвало ситуацию. Он не знал, что тот стакан концентрированного лимонного сока, который он выглотал в кабинете врача, временно ослабил действие спецпрепарата, который он принял. Но не снял его совсем.
– Нет, вы пасма-а-атрите на него! Явился – не запылился! – генерал нашел новый объект для гнева – где изволили пропадать, майор Тертышных? Па-а-а-чему вы считаете возможным опаздывать на работу?
– Господин генерал…
– И слышать не хочу! Выговор – с занесением в личное дело! Вам, па-а-алковник – устное предупреждение за то, что не смогли организовать работу с личным составом! В понедельник – внеочередной зачет по безопасности полетов. Приму лично! Сва-а-а-абодны!
– Попали?
– Зачет по безопасности в понедельник – уныло сказал майор Дмитрий Тертышных, второй пилот, самый молодой в эскадрилье – примет лично.
– И что с тобой делать, с засранцем? – покачал головой бортмеханик Суздальцев, "дядя Миша", мудрейший из мудрых, душа экипажа, долетывающий последний год перед неизбежной пенсией – из-за тебя, козла молодого, все попали. В поле ветер, в ж..е дым.
– Пробки…
– Ага… Знаю я твои пробки.
– Ты бы ее сюда приводил в гостиницу – вклинился в разговор Бортников – тогда с утра на работе как штык.
– Э, нет… Надька не поймет.
Надькой звали одну из стюардесс, которая вроде как считалось официальной невестой Тертышного
– Вот Надьке то и надо рассказать.
– А как же мужская солидарность?
– Чего-о-о… Это ты из-за мужской солидарности весь экипаж под топор подставил?
– Да ладно вам… Полетов же сегодня не было в графике.
– Да не ладно. Ты не поля на перделке опыляешь. Ты возишь Высочайшие особы. Понимать должен!
– Ну, простите, дяденька, засранца – уныло сказал Тертышный.
– Вылет через полчаса. Вертолет уже в Красном селе. Сразу предупреждаю – посадка может быть связана с риском. Сами знаете, что происходит в Польше
– Вашу мать… – выругался Суздальцев, который в восемьдесят первом уже побывал в Польше и знал что такое рокош – все неймется.
– Отставить мат. Мы не знаем, что может произойти в аэропорту. По данным на восемь ноль-ноль, он был в зачищен, но кругом много остаточных банд, сплошной зачистки местности не производилось. В районе Киева мы сменим эскорт. Восемь машин, в том числе четыре – с бомбовой нагрузкой и тактический разведчик. Они пойдут перед вами, при необходимости – пробьют вам коридор. Порядок приземления такой – сначала разведка, только потом посадка. При малейшем риске – уходите на Киев, сядете в Борисполе, погода позволяет. Мы поднимаем заправщик с Прилук, при необходимости дозаправитесь от него.
Заместитель командира базы, начальник сектора безопасности полетов, полковник от авиации Чернышев еще раз осмотрел экипаж. Ему не нравилось то, что он видел. Какой-то виноватый – глаза в пол – Тертышный и командир корабля Волынцев Андрюха – как контуженный сидит. Андрюху он знал давно – служили вместе еще в сорок второй истребительной.
Раздумья начальника сектора прервала открывшаяся дверь – в комнату инструктаж один за другим вошли офицеры Императорского конвоя. Чернышев знал их всех – полковник Дейнеко, майор Волков, майор Хуснутдинов. Начальника дворцовой полиции не было. Значит, Дейнеко сегодня дежурный офицер, Хуснутдинов скорее всего – возглавляет Группу обеспечения безопасности – хорошо вооруженный "дальний круг" охраны, в обязанности которого входит силовое прикрытие "ближнего круга" – Императора, его свиты если таковая путешествует с Императором и личной охраны. Личная охрана вооружена пистолетами, а работать предпочитает и вовсе руками. Основная задача ближнего круга – в случае чего прикрыть Высочайшее лицо своим телом от пуль. А вот задача дальнего круга – уже предотвратить, а если не получилось предотвратить – отбить нападение.
– Стучать надо – мрачно сказал Чернышев – не к себе на кухню входите, господа гвардейцы.
Полковник устало махнул рукой, плюхнулся на стул рядом с сидевшими плотной группой летчиками.
– Генерал Бойцов и комендант дворца пытались отговорить Его от полета. Бесполезно. Летим. Волков, доложи.
Майор Волков вышел вперед, встал рядом с Чернышевым
– Господа, основные угрозы. Первая, маловероятная, но мы не может ее не учитывать – огонь с земли. Как из стрелкового оружия, так и из ЗПУ***. Мы обработали спутниковые снимки, на основе их сформировали пакет возможных целей для штурмовиков. Они пойдут плюс двадцать от вас, при обнаружении целей отработают ПРР-ками и управляемым вооружением. Потом развернутся – и будут прикрывать вас. Плюс – пройдет разведчик, снимет результаты. Если хоть одна тварь там уцелеет – мы своей властью запрещаем посадку, уходим на запасной, в Борисполь. Там садимся.
Ничего себе рокош – с системами ПВО. Интересные нынче пошли рокоши.
– Там есть ЗРК?
– По данным, полученным со спутниковых изображений – нет. Мы засекли и расшифровали несколько возможных позиций ЗУ-23-2. Принадлежность трех из них не установлена, остальные – принадлежат нашим частям, это установлено достоверно. Машины старые без радиолокационных прицелов, используются для работы в городе.
Полковник Чернышов помрачнел. Козел сухопутный, сам хоть раз бы попал под "золушку" – так называли ЗУ-23-2, так совсем по-другому бы говорил.
– Это не шутки. У вас есть карта с обозначенными позициями левых ЗУ?
– Так точно, господин полковник, есть.
Чернышов ловко перебросил пакет Бортникову, тот с лета поймал
– Изменить план полета. Подход на максимальной высоте, снижение в секторе аэродрома, в контролируемой зоне. Зоны работы ЗУ обойти. Проверю лично.
– Есть!
– У панов могут быть боевые самолеты?
– Никак нет – уверенно ответил Волков – не могут. Мы знаем местоположение каждого самолета, все аэродромы перед Варшавой под нашим контролем, по остальным нанесены удары. Ни один боевой самолет не поднимется в воздух.
– А если соседи помогли?
– Тогда бы это было на снимках. Нет, господин полковник, не могут.
– Телефонируйте в Киев, пусть в состав эскорта включат две машины с ПРР и самолет РЭБ****.
Ни у кого действия полковника Чернышова не вызвали недоумения – безопасность была превыше всего, и рисковать ВВС-1 никто не хотел даже в малом.
– У меня будэт тридцать шесть человек – вступил в разговор Хуснутдинов – со снаряжением. Надо будэт больше места.
Борт ВВС-1 и в самом деле был тесноват – но обладал другими достоинствами. В отличие от гражданских бортов, стратегический бомбардировщик изначально делается с большим запасом прочности по планеру, по двигателям, он способен дозаправляться в воздухе, летать на предельно малых с огибанием местности. Не последнюю роль в выборе самолета для перевозки первых лиц играло и то, что когда-то давно Его Величество был командиром экипажа такого же самолета. Кстати, борт ВВС-1 был сделан не на базе дальнего бомбардировщика, как многие полагают – а на базе самолета ДРЛО – дальнего радиолокационного обзора.
– Увы, сударь, места сколько есть – столько и есть – сказал Бортников, что-то чертя в папке, где были полетные планы – придется вам потесниться…
На выходе из комнаты инструктажа, Чернышов поймал Волынцева за рукав, придержал
– Андрюха… – весело сказал он – что-то мне твой мордолитет не нравится.
– Какой есть… – невесело усмехнулся полковник
– Не… так дело не пойдет. Завтра с дежурства сменимся – приходи, поедем рыбалить. Я блесны новые сделал, опробуем.
– Да что-то… Болею я. Зина целый стакан лимонного сока скормила.
– Болеешь? Может, второй экипаж поставить?
– Да брось. Годен без ограничений – хочешь, покажу?
– Показать то ты мне покажешь. Но я не на бумаги – я на морду лица смотрю. Помнишь как в том анекдоте – там не по паспорту, там по морде бьют.
Полковник Волынцев положил руку на плечо своего старого друга и сослуживца.
– Да брось. Что ты как баба старая. Как взлетел – так и приземлился.
– Ну, смотри.
Несмотря ни на что, полковник Волынцев был профессионалом. Если бы ему сказали, что он сделает через четыре часа – он бы не поверил.
Первичная проверка самолета уже была завершена, когда над Пулковским полем показались вертолеты – пять тяжелых Сикорских ровным строем шли со стороны города – пролет над сектором взлета-посадки самолетов был строго воспрещен даже им. Тертышный сразу ушел в кабину (как чувствует, гад!), Бортников и Волынцев вместе с офицерами Императорского конвоя у трапа обговаривали последние меры безопасности, Суздальцев с наземной группой проверял основные точки контроля самолета, проводил последний предполетный осмотр. Заправщики уже отъехали. Места в самолете и в самом деле было мало, головорезам Хуснутдинова придется едва ли не на головах друг у друга сидеть. Бортников обратил внимание на то, что самолет перегружен – и стали думать, что можно не брать из багажа. С перегрузом можно было лететь, он был небольшой – но не в этот раз, когда посадка предполагалась – черт знает в каких условиях.
Вертолеты стали приземляться на отведенные им места, это действие было досконально отработано и больше напоминало танец. Сначала сели два из них – и выскочившие из них бойцы разбежались в разные стороны, обезопасили посадочную площадку, обеспечили периметр. Только потом сели три оставшихся вертолета с Государем и немногочисленными свитскими…
До места стоянки борта ВВС-1 был чуть ли не километр – но Государь строго-настрого запретил себя подвозить. Этот путь он обычно проходил пешком, он любил пешие прогулки и мало кто из свитских мог приноровиться к его стремительному шагу. В этот раз, Государь был в его личной форме полковника ВВС со значками "Стратегическое авиакомандование", "Командир экипажа" и "Бомбардир-снайпер". Так Государь отдавал дань уважения Военно-воздушным силам, где он сам служил, и которые сейчас должны был доставить его в Польшу.
Пока государь преодолевал расстояние от места посадки вертолетов до места стоянки самолета – экипаж выстроился у самого трапа в коротком строю. Подойдя к трапу, Государь выполнил еще один привычный ритуал – пожал руку каждому из членов экипажа, которому предстояло его везти. Это не считалось панибратством, это считалось нормальным отношением к обслуживающему персоналу. Так, на Пасху каждый (!!!) человек из обслуживающего персонала Белого дворца*****, где Государь имел обыкновение проводить Пасху получал крашеное пасхальное яйцо из рук либо Государя, либо его супруги******. Остальные, кто в этот момент не был рядом с Государем, тоже получали яйцо и открытку, подписанную Государем или Государыней лично, на что Царствующие особы тратили по целому дню. Но показать благожелательное отношение к людям было важнее потраченного на это времени.
Государь внезапно задержал руку Волынцева в своей руке, внимательно посмотрел ему в глаза…
– Андрей Борисович*******, что-то произошло? Вам нужна помощь?
– Никак нет, Ваше Величество – вымученно улыбнулся Волынцев – все хорошо. Спасибо за внимание…
Государь отпустил руку, пошел к трапу…
Когда Государь скрылся в салоне машины, следом поднялись немногочисленные свитские – Волынцев заметил группу старших офицеров Военного министерства (как потом выяснят, среди них не будет начальника ГРУ генерал-полковника Штанникова и начальника Главного оперативного управления Генштаба генерал-полковника Шмидта, они останутся живы благодаря этому), министр внутренних дел Карл Генрихович Дариус (только чудом на самолет не попадет Путилов – его оставят в Санкт-Петербурге "на хозяйстве"), генерал Свиты ЕИВ Антон Берг. После них, и после многочисленной охраны, в самолет поднялись уже они. Первый экипаж.
Снаряжение охраны пришлось оставить в проходах, в самолете было тесно – Волынцев не мг припомнить, возили ли они когда-нибудь столько народа? Обычно, часть Императорского конвоя ждала их на месте визита, но сейчас про это не могло быть и речи. На месте визита их если кто-то и мог ждать – так это вооруженные бунтовщики, бандиты и сражающиеся с ними части. Поэтому, самолет был набит под завязку. Волынцев не знал, что в нескольких километрах от гражданского Пулково, к аэродрому взлета вышла и сейчас грузилась в самолеты шестьдесят шестая, Лейб-Гвардии, десантно-штурмовая дивизия. Его Величеству предлагали отложить визит хотя бы на несколько часов, дождаться десантирования Шестьдесят шестой на Варшаву и садиться уже на гарантированно безопасный аэродром – но Его Величество счел это трусостью. Впрочем – это все равно ничего бы не изменило, ибо враг был внутри. Враг даже не знал про то, что он враг.
Полковник Волынцев привычно занял свое кресло, пристегнулся. Необъяснимая злость жгучей волной подкатывала к горлу…
– Контроль проведу? – с привычной легкостью в голосе спросил Тертышный
– Сиди! – резко оборвал его Волынцев – сам сделаю!
Сказано это было так резко и с такой неприязнью, что на него удивленно обернулся Бортников. Но он решил, что Тертышный провинился своим опозданием и сильно, а командир на что-то разозлен, и молодой майор просто "попал под горячую руку". Не сделал выводов и сам Тертышный – он знал, что виноват и подставил экипаж.
Достав "Библию"********, Волынцев начал по внутренней связи зачитывать ее, ставя галочки у каждого выполненного пункта. Некоторые командиры экипажей по лени и самонадеянности сокращали предполетный контроль, а то и вовсе его не проводили – но в Особой авиаэскадрилье это немыслимо. По объективке********* поймают – штаны спустят.
Прикончили Библию, один за другим запустили все четыре двигателя. Стоявший перед самолетом техник показал – можно. Все в норме.
– Башня, я ВВС-1.Предполетный контроль прошел. Двигатели запущены. Прошу разрешение начать рулежку.
– ВВС-1 я башня. Разрешаю рулежку, полоса два свободна, сектор взлета чист. Ветер в левый борт, пять-семь метров. Погода по метеокарте, изменений нет.
– Принято, начинаю рулежку.
Обычно, полковник Волынцев доверял Тертышному – он хорошо к нему относился, готовил его себе на смену и не упускал возможности потренировать его, вмешиваясь только тогда, когда это и в самом деле было необходимо.
Сейчас он сам выполнил все предполетные процедуры, сам провел всю процедуру взлета. Мастерство никуда не делось – ВВС-1 филигранно оторвался от земли и ушел в не по-питерски синее, чистое небо. До катастрофы оставалось чуть более трех часов.
Темно-зеленый фургон с надписями Policia на польском и Полиция на русском остановился на объездной, совсем недавно построенной. Сидевшие в фургоне люди были одеты в полицейскую форму, носили бронежилеты и были вооружены. И все равно, они боялись. Бояться было чего – о страхе постоянно напоминали пробитое в нескольких местах пулями лобовое стекло, дырки в кузове – через них внутрь проникал свет и тем, кто сидел в темном, неосвещенном кузове казалось, будто машина пробита световыми лучами. Непонятно почему – но сидевшие в машине полицейские старались сидеть так, чтобы эти световые лучи не упирались в них. Глупо – два раза в одну воронку снаряд не попадает – но все же…
Их обстреляли, когда они были рядом с сорок второй, ведущей из Кракова в Варшаву. Сельский трактор с набитым сеном прицепом наполовину перекрывал проселочную дорогу, стволы нескольких автоматов целились в сторону леса. Увидев их – а они выезжали из леса, у них не было возможности сориентироваться и обойти засаду – поляки открыли огонь. Остаточная группа, видимо решили что подходящая цель.
Сразу же убило Сэма – он сидел на переднем пассажирском сидении. Две пули в грудь – их остановил бронежилет – одна разорвала горло. Ранили и Ника, сидевшего за рулем – но легко, он сумел удержать управление. На этом польские повстанцы свой запас удачи исчерпали – в кузове было шесть бойцов САС, в бронежилетах и с русскими автоматами, чьи пули пробивают рельс. Тела поляков побросали в набитый сеном тракторный прицеп и подожгли. Сэма они сожгли в том же костре, перед этим сняв с него все снаряжение. Как и у любого другого бойца САС, у Сэма не было никаких особенных примет, позволяющих опознать его как британца. Вообще то говоря, что смерть что погребение для Сэма получились– не самые худшие, какие только можно было придумать. На костре викинги – суровые воины Севера хоронили своих павших. Потом двинулись дальше.