Утром 29 августа в районе Новороссийска самолетами-разведчиками была обнаружена группа из семи немецких торпедных катеров, следовавших в двухкильватерной колонне со скоростью около 20 узлов. В 07.15 для удара по ним были направлены шесть Ил-2 в сопровождении такого же числа Як-1. В 07.58 штурмовики нашли катера и атаковали их с высоты 600 метров с пологого пикирования. Всего летчики выполнили четыре захода, после которых они отчитались о «сильном повреждении» одного катера и «пожарах» на двух других. При этом ответным зенитным огнем были повреждены и сами штурмовики.
Тем временем в 08.06 над морем появилась еще «четверка» Ил-2. Заметив ее, торпедные катера начали маневр уклонения, затем описанный в рапортах пилотов как «беспорядочный отход». На сей раз «цементбомберы» выполнили пять заходов с высоты 700 метров под углом 20° к курсу цели. Согласно донесениям, бомбы разрывались «совсем рядом с катерами», возникли новые пожары.
Еще через десять минут торпедные катера были атакованы уже третьей ударной группой. В нее входили четыре «Ила» с эскортом из «Яков» и «Киттихауков». Штурмовики выполнили три атаки, но прямых попаданий снова не было отмечено, что и понятно. Попасть с пологого пикирования бомбой в катер размером всего 2 х 10 метров, к тому же маневрирующий на полном ходу, было делом практически нереальным даже для пилотов Ju-87. Тем не менее рапорт начальству составили в оптимистических тонах, доложив, что «все торпедные катера оказались поврежденными, четыре из них очень сильно».
1 декабря 1943 г. стало черным днем для 47-го ШАП ВВС ЧФ. Восемь Ил-2 м вылетели для атаки вражеских судов, замеченных в порту Камыш-Бурун. При этом ведущий – командир 3-й эскадрильи майор Каверзин – решил нанести удар с бреющего полета. На подходе к порту штурмовики снизились до 40 метров. Однако немецкие посты наблюдения своевременно засекли их приближение, и все имевшиеся зенитки открыли шквальный огонь по «цементбомберам».
Пилоты истребителей сопровождения, находившиеся выше, отчетливо видели, как один за другим охваченные пламенем «Илы» падали в воду. А один штурмовик вообще врезался в столб воды, поднятый взрывом крупнокалиберного снаряда. Число летящих машин стремительно таяло, и вскоре последний штурмовик, так и не дойдя до цели, упал в море…
Трудным испытанием для 11-й ШАД ВВС ЧФ стал десант частей 18-й армии, высаженный в ноябре 1943 г. на Керченском полуострове, в районе поселка Эльтыген,[64] в 15 км южнее Керчи, и бои на захваченном плацдарме, продлившиеся затем до марта следующего года. В этот период для поддержки действий дивизии были выделены несколько штурмовых авиаполков из 4-й воздушной армии генерал-полковника К. А. Вершинина. Штурмовики, изо дня в день использовавшиеся для атак самых различных целей, а также для доставки и сброса сражавшимся на узкой прибрежной полоске контейнеров с продовольствием, боеприпасами и медикаментами, несли огромные потери.
Главную опасность для «горбатых» в воздухе в тот момент представляли Bf-109G из II./JG52 и 15.(Kroat)/JG52, действовавшие с аэродрома Багерово, в 15 км западнее Керчи. Так, только в течение 1 ноября ими над крымским побережьем и Керченским проливом были сбиты семь Ил-2. При этом отличились хорватские летчики, на чьем счету были пять «цементбомберов». По две победы одержали командир эскадрильи 25-летний обер-лейтенант[65] Мато Дуковач (Mato Dukovaж) и 26-летний фельдфебель Эдуард Мартинко (Eduard Martinko).[66]
На следующий день жертвами «Мессершмиттов» и зенитной артиллерии стали еще пятнадцать «цементбомберов». На этот раз отличился 22-летний обер-лейтенант Пауль-Генрих Дёне (Paul-Dietrich Dähne)[67] из 2-й эскадрильи JG52, сбивший в ходе двух вылетов четыре Ил-2 и один Як-1.
Несмотря на сложные метеоусловия и немецкие истребители, штурмовики 11-й ШАД затем с 6 ноября по 8 декабря выполнили 132 «транспортных» вылета к плацдарму в районе Эльтыгена. Они сбросили в общей сложности 43 486 кг грузов, в том числе 34 070 кг продуктов, 8956 кг боеприпасов и 460 кг медикаментов.
Тем временем в конце 1943 г. в 3-й эскадрилье 47-го ШАП создали особую группу из шести «спецштурмовиков»– так стали называть Ил-2 с двумя 37-мм пушками НС-37 – во главе с лейтенантом Юсупом Акаевым. Первой операцией с ее участием стали налеты 11 марта 1944 г. на порт Киик-Атлама, где базировались шесть немецких торпедных катеров. В первом ударе участвовали двадцать пять Ил-2, шестнадцать Як-9 из 6-го Гв. ИАП и десять ЛаГГ-3 из 25-го ИАП, а во втором – пятьдесят самолетов, в том числе 24 «горбатых». Однако в итоге катера так и не пострадали.
Утром 13 марта штурмовики 11-й ШАД совершили налет на порт Феодосия. В нем приняли участие тридцать Ил-2 из 47-го ШАП и 8-го Гв. ШАП и столько же истребителей сопровождения. На подходе группа была атакована двадцатью Bf-109G из II./JG52. Последним удалось отсечь эскорт и атаковать штурмовики. В итоге немцы сбили пять «цементбомберов», а три тяжело повредили. Еще один «Ил» стал жертвой зенитчиков. В свою очередь, русские летчики заявили о семи сбитых «мессерах», из которых два записали экипажу лейтенанта Акаева.
Днем «спецштурмовики» атаковали конвой из мелких кораблей и барж, обнаруженный в Керченском проливе. Однако этот вылет закончился неудачей. Неповоротливые самолеты с пушечными контейнерами под плоскостями просто не успевали маневрировать, и все выпущенные ими снаряды ложились далеко от целей. В итоге ни одну цель поразить так и не удалось.
Вечером того же 13 марта состоялся повторный налет на Феодосию, в котором снова участвовали тридцать Ил-2 и уже 38 истребителей из 11-й ШАД. Прикрытие задачу снова не выполнило. И на этот раз обратно не вернулись семь «горбатых», еще двенадцать получили сильные повреждения и с трудом дотянули до своей территории. Часть из них совершили вынужденные посадки «на живот» с убитыми бортстрелками в задних кабинах.
В тот день пилотам II./JG52 засчитали двенадцать сбитых Ил-2, что соответствует фактическим потерям советской стороны. Отличился фельдфебель Андреас Штерл (Andreas Sterl)[68] из 4-й эскадрильи, на чьем счету были сразу четыре «цементбомбера».
Для выяснения больших потерь 11-й ШАД создали специальную комиссию, в которую вошли командующий ВВС ВМФ генерал-полковник С. Ф. Жаворонков и командующий ВВС Черноморского флота генерал-лейтенант В. В. Ермаченков. По результатам ее работы командир 8-го Гв. ШАП гвардии подполковник Челноков и командир 47-го ШАП майор Степанян получили выговоры за плохое планирование операции.
19 марта одиннадцать Ил-2 из 23-го ШАП[69] майора И. И. Трушина совместно с торпедоносцами А-20J и бомбардировщиками Пе-2 участвовали в атаке немецко-румынского конвоя в районе мыса Тарханкут, на западном побережье Крыма. В результате массированного налета удалось потопить германский транспорт «Лариса» тоннажем 1820 брт. Но этот успех скорее всего принадлежал не штурмовикам, которые тогда лишились трех самолетов.
Командир 8-го Гв. ШАП ВВС Черноморского флота гвардии подполковник Н. В. Челноков (справа), 1943 г.Ил-2 из состава ВВС Черноморского флота перед взлетом. На фюзеляже надпись «За честь гвардии!»
Тем временем полки 11-й ШАД продолжали нести большие потери, а 1 апреля вообще был подбит и сел на воду самолет заместителя командира дивизии майора В. Жумбакиса. Hа его поиски вышел спасательный катер под прикрытием «шестерки» Як-9 из 6-го Гв. ИАП. Несмотря на плохую погоду, в небе опять появились Bf-109G из II./JG52, которые сбили «Яки» старших лейтенантов Селянкина и Леонтьева.
22 апреля двадцать четыре Ил-2 из 47-го ШАП и двадцать три «Ила» из 8-го Гв. ШАП участвовали в массированной атаке немецко-румынского конвоя, шедшего в Севастополь. В результате был поврежден танкер «Оссаг» тоннажем 2800 брт. Затем 10 мая «горбатые» атаковали суда, завершавшие эвакуацию немецких и румынских войск из Севастополя. Совместно с бомбардировщиками они тогда сумели потопить крупные транспорты «Тейя» и «Тотила».
Однако сорвать масштабную эвакуацию из Крыма советской авиации так и не удалось. Из 230 тысяч солдат и офицеров, насчитывавшихся в 17-й армии Вермахта, удалось вывезти по морю около 130 тысяч, а еще 21 457 человек перевезли самолеты Люфтваффе.
Чтобы оценить, много это или мало, необходимо вспомнить о том, как проходила «эвакуация» советских войск из того же Севастополя в конце июня – начале июля 1942 г. Ее просто не было. Еще в мае того года командующий Северо-Кавказским фронтом маршал Советского Союза С. М. Буденный издал директиву, в которой прямо говорилось, что эвакуации частей Севастопольского оборонительного района не будет. Советское руководство в лице «красного конника» бросило на произвол судьбы около 100 тысяч своих солдат и офицеров, в том числе около 30 тысяч раненых, которых оно при этом продолжало именовать героическими защитниками города-крепости. В ночь на 1 июля из Севастополя на транспортных самолетах ПС-84 и подводных лодках эвакуировался, а точнее бежал, лишь командный состав Черноморского флота во главе с вице-адмиралом Ф. С. Октябрьским и Приморской армии во главе с генерал-майором И. Е. Петровым. Вот уж воистину верно утверждение, что подвиг одного – это преступление другого.
Активные действия штурмовиков на Северном флоте начались только после того, как туда весной 1943 г. с Черного моря перебазировался 46-й ШАП. Его боевой дебют состоялся 7 июня, когда самолет-разведчик обнаружил в Кобхольм-фьорде два немецких транспорта, шедших без охранения. Для нанесения воздушного удара по ним вылетели пять Ил-2 во главе с капитаном Алексеем Мазуренко. Их прикрывали двенадцать «Харрикейнов» и «Аэрокобр». Штурмовики зашли на цель со стороны финского берега и на высоте 1500 метров появились над морем.
Немецкие моряки, до этого в Арктике ни разу не видавшие «цементбомберы», поначалу даже не поняли, что это за самолеты, и подали опознавательные сигналы. И, только не получив ответа, корабельные зенитки открыли по ним огонь. Трассеры также появились и со стороны берега, с замаскированных зенитных батарей.
Штурмовики выполнили сброс бомб по традиционной «сухопутной» схеме, с пологого пикирования и с высоты 1200–1400 м. Лейтенант Сергей Гуляев затем доложил, что после прямых попаданий его 100-кг бомб «загорелся и затонул» транспорт тоннажем в 5000 брт, а капитан Мазуренко претендовал на «повреждение» другого судна. Однако на самом деле оба транспорта благополучно дошли до порта назначения.
Через двенадцать дней – 19 июня – береговые посты наблюдения в 00.50 заметили конвой из трех транспортов, двух тральщиков и шести сторожевых катеров, который шел вдоль берега по маршруту Кобхольм-фьорд – залив Петсамовуоно. В небе над конвоем барражировали истребители. Ночь была белой, и в 02.20 по московскому времени для нанесения удара по кораблям вылетели четыре Ил-2 из 46-го ШАП в сопровождении восьми «Харрикейнов» Mk.II.
В 02.56, незадолго до подхода штурмовиков, к конвою вышли восемь Р-39, завязавших бой с патрульными Bf-109G. Пилоты «Аэрокобр» бились геройски, расчищая дорогу «Илам», и потеряли пять машин. Четыре из них были на счету командира 9-й эскадрильи JG5 обер-лейтенанта Вульфа-Дитриха Видовитца (Wulf-Dietrich Widowitz).[70] Кроме того, по немецким данным, затем были сбиты еще и четыре «Харрикейна» из прикрытия штурмовиков.
Тем временем появившиеся «горбатые», развернувшись, начали заход на конвой со стороны открытого моря. Атака в направлении берега давала больше шансов на спасение в случае повреждения самолета зенитным огнем. Однако, вероятно, не выдержав напряжения, пилоты штурмовиков с большой дистанции выпустили все «эрэсы» одним залпом, потом побросали в воду бомбы и поспешили удалиться, пока никого из них не сбили.
26 августа самолет-разведчик обнаружил в районе мыса Кибергнес очередной германский конвой. По оценке летчиков, он состоял из четырех миноносцев и еще девятнадцати различных кораблей, а в воздухе поблизости барражировали истребители. Для его атаки с аэродрома Ваенга вылетели четыре Ил-2 из 46-го ШАП, а также три торпедоносца А-20J из 9-го Гв. МТАП майора Ф. В. Костькина. Ударную группу сопровождали шестнадцать Як-1, Р-39 и «Харрикейнов». Однако эта операция закончилась полнейшим фиаско.
В 17.03 в районе Сюльт-фьорда советские самолеты попытались выйти на «фашистские транспорты». Но уже при заходе вся группа была атакована «Мессершмиттами», сбившими десять из двадцати трех машин! Среди них были и три «горбатых». И хотя вернувшиеся пилоты сообщили о восемнадцати якобы сбитых ими в воздушном бою «стервятниках», на самом деле все Bf-109G и Bf-110F из JG5 благополучно приземлились на своих аэродромах.
13 октября разведчик А-20 из 118-го ОМРАП в очередной раз облетал побережье Норвегии. В 08.55 в районе Варангер-фьорда в прибрежной дымке летчики увидели конвой, в котором насчитали приблизительно пятнадцать кораблей. Командование ВВС Северного флота решило перебить его «комбинированным ударом» бомбардировщиков Пе-2, торпедоносцев А-20J и штурмовиков Ил-2. Приказ в боевые части поступил в 09.45, однако подготовка к операции затянулась аж на четыре часа. При этом на «доразведку цели» высылались несколько Як-1.
В итоге первый удар по конвою был нанесен только в 14.58 по московскому времени уже непосредственно в акватории Варангер-фьорда. В нем участвовали шесть «горбатых» из 46-го ШАП в сопровождении истребителей. Увидев окрашенные в бело-шаровые камуфляжные полосы корабли, пилоты начали заход. На сей раз одна из сброшенных бомб ФАБ-100 попала в пароход «Амстердам». Однако для судна тоннажем в 3655 брт этого было явно маловато, и оно лишь незначительно пострадало. Нападавшие же заплатили за одно попадание дорогую цену. Зенитки и истребители II./JG5 сбили два Як-1 и один Ил-2. Последний сел на воду и быстро затонул. Еще три штурмовика получили тяжелые повреждения.
Атака бомбардировщиков и торпедоносцев оказалась еще менее удачной. Не добившись ни одного попадания, они потеряли три А-20J, два Р-39 и один Пе-2. Большинство экипажей ждала смерть в ледяной воде Баренцева моря. При этом все истребители JG5 «Айсмеер» благополучно вернулись на свою базу.
На этом попытки «комбинированных» ударов с воздуха в 1943 г. прекратились. Однако через пять месяцев командование ВВС Северного флота провело новую масштабную операцию.
Утром 17 марта 1944 г. разведчик А-20 все из того же 118-го ОМРАП обнаружил у норвежского побережья, в районе Конгс-фьорда, конвой в составе трех транспортов и множества кораблей охранения. Первый удар по нему в 12.27 нанесли Р-40 из 27-го ИАП ВВС СФ майора А. Я. Дижевского, сбросившие бомбы ФАБ-100. Затем в море были отосланы семь Ил-2 из 46-го ШАП, семь «Киттихауков» и четыре А-20J. Ударную группу сопровождали шестнадцать «Аэрокобр» и Як-7.
Согласно штабному плану, сначала должны были атаковать штурмовики, а затем торпедоносцы, но на практике вышло все наоборот. Первыми в 12.58 на цель вышли «Бостоны». Сброшенные ими торпеды прошли мимо, зато все четыре машины были одна за другой сбиты, и, пылая, рухнули в море. Видимо, это зрелище так отвлекло корабельных зенитчиков, что «Илы» смогли пройти над конвоем без потерь, сбросив 36 фугасных бомб и выпустив 37 «эрэсов». Но несмотря на это, корабли так и не были поражены.
В завязавшемся воздушном бою истребители III./JG5 сбили две «Аэрокобры», в одной из которых на дно морское ушел командир 255-го ИАП майор Николай Чертов. В свою очередь, советские летчики «скромно» заявили о девяти сбитых «мессерах», но в документах Люфтваффе нет упоминаний хотя бы об одном поврежденном в тот день истребителе из эскадры «Айсмеер».
Командование авиации Северного флота не унималось, и уже вечером в 17.20 и в 17.30 конвой снова атаковали группы Ил-2 и Р-40. Попаданий опять не было, и вторая массированная атака закончилась крахом. Однако, исходя из оптимистических донесений летчиков, следующие операции против кораблей планировались все с таким же размахом.
23 апреля советский разведчик засек в Варангер-фьорде большую группу немецких кораблей. Это был вышедший из Киркенеса конвой West-117, в состав которого входили 14 транспортов и 16 кораблей охранения. Для удара по нему, согласно уже устоявшейся практике, выслали торпедоносцы А-20J, штурмовики Ил-2 и истребители Р-40, действовавшие в качестве пикировщиков. Они появились над конвоем, когда тот находился восточнее островка Варде, уже на выходе из Варангер-фьорда. Единственным успехом массированной атаки стало повреждение сторожевика V-16109 «Нордвинд». В него попала торпеда, сброшенная с одного из «Бостонов». При взрыве у корабля оторвало носовую часть, но он все же остался на плаву.
Через два с половиной часа командование ВВС Северного флота предприняло повторную атаку конвоя. И на этот раз пилоты «Киттихауков» из 27-го ИАП все же смогли добить» Нордвинд», которого кормой вперед буксировал сторожевик V-6110. После четырех прямых попаданий авиабомб он затонул в проливе Буссезунд.
В этом ударе участвовала и «восьмерка» Ил-2 из 46-го ШАП. Корабельными зенитками был подбит самолет заместителя командира эскадрильи капитана Ильи Катунина. Согласно советским данным, 25-летний летчик направил горящий штурмовик на один из транспортов, который в результате тарана затонул. Уже спустя неделю – 31 мая 1944 г. – Катунину и его бортстрелку 22-летнему сержанту Андрею Маркину посмертно присвоили звания Героев Советского Союза.
В отчете командира конвоя West-117 действительно говорится, что сосредоточенным зенитным огнем со сторожевого корабля V-6110 и охотника за подводными лодками Uj-1220 был сбит один «цементбомбер». Однако при этом он никого не протаранил, а рухнул в море в 150 метрах от плавбазы «Везер». Всего же ВВС Северного флота потеряли в ходе атак этого конвоя семь самолетов, по три Ил-2 и Р-40 и один A-20J.
11 мая экипаж разведчика Пе-3 обнаружил в 00.35 в районе поселка Омганг немецкий конвой из семи транспортов и 21 корабля охранения, следовавший восточным курсом. Первыми его атаковали торпедоносцы Ил-4, потом – истребители Р-40, затем – «Бостоны», и только в 04.02 над конвоем появились шесть Ил-2 из 46-го ШАП. И уже в который раз все атаки имели нулевой результат.