Пока она сидела в пустом кабинете начальника аэроклуба, раздумывая, что ей делать дальше, там появился некий лейтенант, пытавшийся разыскать летчиков для укомплектования 130-й отдельной эскадрильи связи Южного фронта. Не раздумывая, Егорова согласилась, и вскоре оказалась на полевом аэродроме около железнодорожной станции Чаплино, между Сталино и Днепропетровском. С этого момента и началась ее военная биография.
Летая на У-2, она выполнила 100 боевых вылетов и в феврале 1942 г. была награждена орденом Красного Знамени. В основном ее задачей была доставка секретных документов из штаба фронта в нижестоящие штабы и обратно. Иногда ей приходилось вылетать и на поиск оказавшихся в окружении частей. Егорова не раз оказывалась в тяжелейшей ситуации, когда ее тихоходный и безоружный биплан атаковали «Мессершмитты». Несколько раз ее сбивали, и ей приходилось совершать вынужденные посадки. Но удача все же была на стороне летчицы, поскольку она сама при этом оставалась практически невредимой.
Осенью 1942 г. Егорова после многочисленных рапортов добилась перевода в учебно-тренировочный авиаполк. Там она могла освоить боевые самолеты, что открывало ей путь в штурмовую авиацию. Командир полка, узнав о желании Анны летать на Ил-2, долго отговаривал ее отказаться от этого и остаться у него инструктором. И тут ей опять помог случай. В полк приехал начальник политотдела 230-й ШАД полковник Тупанов, набиравший пополнение. После продолжительного разговора он взял девушку к себе в дивизию.
Так, младший лейтенант Егорова стала летчиком 805-го ШАП. В тот момент полк, понесший тяжелые потери в боях на Северном Кавказе, находился в тылу на переформировании. Пополнение осваивало новые для себя Ил-2. В итоге обратно на фронт полк вернулся только весной 1943 г., когда его перебросили на аэродром на мысе Тонкий, южнее Геленджика.
Первый боевой вылет Егоровой на штурмовике едва не стал для нее последним. Шесть «Илов» во главе со штурманом эскадрильи капитаном Петром Каревым получили приказ нанести удар по немецким позициям у Новороссийска. Прикрывать их должна была «четверка» ЛаГГ-3 из 979-го ИАП майора Г. И. Романцова. Этот полк также входил в состав 230-й ШАД и базировался на том же аэродроме на мысе Тонкий.
Анна уже имела боевой опыт, но это был опыт одиночных полетов на У-2. Поэтому неудивительно, что после четвертого захода на цель она потеряла визуальный контакт не только со своим ведущим, но и со всеми остальными штурмовиками. Над Цемесской бухтой кружило множество самолетов, то тут, то там завязывались скоротечные воздушные бои.
Девушки-оружейницы служили во многих штурмовых авиаполках
Егоровой, впервые попавшей в подобную ситуацию, было нелегко понять, где свои, а где враг. Поэтому два истребителя, развернувшихся в сторону ее Ил-2, она поначалу приняла за «Яки». Только когда мимо пронеслись трассеры пулеметных очередей и истребители начали разворачиваться для повторной атаки, она увидела на их плоскостях кресты. Отчаянно маневрируя, Егорова пыталась избежать попаданий. Фактически ее спасли вовремя появившиеся советские истребители. Вступив с ними в бой, пилоты «Мессершмиттов» забыли об одиночном «Иле», и тот благополучно вернулся на свой аэродром.
Время шло, а с ним приходил и боевой опыт. 805-й ШАП нес большие потери, но Егорову судьба миловала. В конце мая 43-го года ее наградили вторым орденом Красного Знамени. А вскоре она уже сама начала водить группы Ил-2 на штурмовку. Потом летом ее направили на двухмесячные курсы штурманов в Ставрополь, после окончания которых она вернулась обратно в свой полк.
В октябре в ходе боевого вылета над Керченским полуостровом штурмовик Егоровой был тяжело поврежден сначала осколками зенитных снарядов, а затем – огнем «Мессершмиттов». На самолете были перебиты тяги рулей, но она все же сумела дотянуть до своего аэродрома. Уже на земле выяснилось, что ее бортстрелок сержант Макосов получил тяжелое ранение. Заменить его вызвалась 22-летняя Евдокия Назаркина, одна из нескольких девушек, работавших в полку техниками по вооружению. Так, появился первый в советской штурмовой авиации женский экипаж Ил-2.
В ноябре 43-го года лейтенант Егорова был назначена штурманом 805-го ШАП. Вскоре потрепанный в боях полк отвели в тыл, на аэродром около украинского городка Карловка, в 44 км юго-восточнее Полтавы. После пополнения и восстановления боеспособности его в мае 1944 г. направили на 1-й Белорусский фронт, где включили в состав 197-й ШАД. Этой дивизией командовал полковник Вячеслав Арсентьевич Тимофеев, с которым в дальнейшем Анне и предстояло связать свою жизнь.
22 августа Егорова, к этому времени уже имевшая звание старшего лейтенанта, во главе группы из пятнадцати Ил-2 взлетела с аэродрома около польского городка Парчев. Ее задачей было нанести удар по танкам, атаковавшим советские части на плацдарме на левом берегу реки Висла, в районе города Магнушев, в 60 км южнее Варшавы. Уже на подходе штурмовики оказались под огнем крупнокалиберных зениток, а затем над целью их встретил шквал 20-мм снарядов скорострельных «Эрликонов».
Егорова несколько раз выводила свою группу в атаку. Во время последнего захода ее «Ил» получил серию прямых попаданий. Загорелся двигатель, вышло из строя рулевое управление и пропала внутренняя связь с бортстрелком. Кабина быстро наполнялась дымом, Анна хотела открыть фонарь кабины, но его заклинило. Неуправляемый штурмовик сорвался в штопор…
Вернувшиеся обратно экипажи доложили, что Ил-2 старшего лейтенанта Егоровой и сержанта Назаркиной был сбит над целью, врезался в землю за линией фронта и экипаж погиб. Лишь один летчик успел заметить над самой землей какое-то белое пятно, похожее на купол парашюта, но поскольку он сам не был уверен в этом, то его словам не придали значения. В тот же день командир дивизии полковник Тимофеев подписал ходатайство о присвоении Егоровой звания Героя Советского Союза посмертно. К этому времени на ее счету были 277 боевых вылетов на У-2 и Ил-2. Трудно сказать почему, но это ходатайство тогда так и осталось без последствий.
31 января 1945 г. передовая группа 5-й ударной армии 1-го Белорусского фронта продвигалась к реке Одер в районе города Кюстрин (ныне Костшин). По пути 220-я отдельная танковая бригада захватила концентрационный лагерь, находившийся в местечке Зоннебург (ныне Слоньск), в 10 км юго-восточнее Кюстрина. Большинство заключенных были угнаны на запад за два дня до этого, и в лагере оставались одни больные и умирающие. К танкистам подошла молодая женщина с еще незажившими ожогами на руках и ногах, которая едва держалась на ногах. Она заявила, что она штурман 805-го ШАП старший лейтенант Егорова, сбитая за линией фронта и попавшая в плен раненой и без сознания.
Женщину немного подлечили в госпитале, организованном на скорую руку там же в лагере, а затем привезли в отделение военной контрразведки «Смерш» 32-го стрелкового корпуса 5-й ударной армии, располагавшееся в городе Ландсберг (ныне Гожув-Велькопольски). Проверка, проходившая в течение десяти дней, подтвердила, что это действительно Анна Егорова. К тому же в доказательство своих слов она предъявила чудом сохранившиеся у нее партийный билет, два ордена Красного Знамени и медаль «За отвагу».
Штурман 805-го ШАП старший лейтенант А. А. ЕгороваОстатки одного из сбитых Ил-2
В тот памятный день 22 августа 1944 г. ее горящий Ил-2, видимо, начал разваливаться еще в воздухе. Летчицу выбросило из кабины, причем она сама не помнила каким образом. Егорова успела дернуть за вытяжное кольцо парашюта, но тлевший купол из-за малой высоты уже просто не успел раскрыться полностью. От сильнейшего удара о землю она потеряла сознание.
Егорова ненадолго пришла в себя, лишь когда немецкие солдаты загружали ее на санитарную повозку. У нее был поврежден позвоночник, сломана рука, а на руках и ногах тяжелые ожоги. И тут опять произошел один из тех счастливых случаев, которые сопутствовали ей в жизни. Немцы не стали утруждаться перевязкой раненой летчицы, возможно, посчитав, что ей немного осталось. В итоге это сделали два поляка-медика. При этом они под бинтами спрятали два ее ордена и медаль, а также партбилет, лежавший в нагрудном кармане гимнастерки. Именно сохранившиеся награды и документы затем помогли ей быстро и успешно пройти проверку в «Смерше», а это удавалось далеко не всем летчикам.
По-прежнему находившуюся без сознания Егорову доставили в лагерь около польского города Радом. И уже в который раз удача была на ее стороне. Летчицу положили в барак, где находилась санинструктор Юлия Кращенко, попавшая в плен в ходе боев на магнушевском плацдарме, который и должны были помочь оборонять штурмовики 805-го ШАП. Она не только взяла на себя заботы о тяжелораненой, но и спрятала ее награды и партбилет в обгоревших сапогах, которые оставались на ногах Анны.
Осенью 44-го года пленных, в числе которых были Егорова, лежавшая на носилках, и Кращенко, перевезли по железной дороге в лагерь в Зоннебурге. И снова счастливое стечение обстоятельств – среди прочих в том лагере содержались и два замечательных врача, которым администрация позволяла лечить раненых и больных. Это были военный врач 2-го ранга Георгий Федорович Синяков, попавший в плен еще в августе 1941 г. под Киевом, и профессор Белградского университета Павле Трпинац. Их пациентами в своем большинстве становились летчики и танкисты, попадавшие в плен с тяжелыми травмами и ожогами. Благодаря усилиям врачей Егорова постепенно пошла на поправку и даже смогла самостоятельно подниматься на ноги.
Получив справку о прохождении проверки, она отправилась в штаб 16-й воздушной армии. Там ее и нашел замполит 805-го ШАП майор Д. П. Швидкий, который немедленно отправился за ней, едва стало известно о ее «воскрешении». Он доставил Егорову на машине непосредственно к командиру 197-й ШАД полковнику Тимофееву, который, как затем оказалось, давно был влюблен в нее. По его настоянию Анна была помещена на лечение в армейский госпиталь, а вскоре ее переправили в Москву уже в Центральный госпиталь ВВС.
После завершения лечения Егорова прошла медкомиссию, чье заключение оказалось для нее неутешительным. Вердикт врачей был окончательным и бесповоротным – к летной службе негодна. Война подходила к концу, и Анна уволилась из авиации. Она осталась в столице и вернулась на работу в Метрострой. В июне 1945 г. на Парад Победы приехал полковник Тимофеев. Он разыскал Анну и предложил ей выйти за него замуж. Она согласилась, и отныне ее фамилия была Тимофеева. Прошли годы, у нее родились два сына.
Тем временем ее прежние сослуживцы – бывший замполит 805-го ШАП Швидкий и бывший начальник политотдела 230-й ШАД Тупанов – разыскивали «потерявшееся» ходатайство о присвоении старшему лейтенанту Егоровой звания Героя Советского Союза. Они писали во многие инстанции, включая Президиум Верховного Совета СССР. Благодаря их стараниям, а также появившимся журнальным и газетным статьям о судьбе летчицы, дело сдвинулось.
6 мая 1965 г., как было принято тогда говорить, награда нашла своего героя. В Указе говорилось, что звание Героя Советского Союза присвоено Анне Тимофеевой (Егоровой) «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронтах борьбы с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны и проявленные при этом отвагу и геройство».
Ей тогда шел 48-й год, и она стала второй, после Тамары Константиновой, и последней летчицей штурмовой авиации, получившей «Золотую Звезду». В последующие годы, вплоть до своего выхода на пенсию, она работала в Метрострое, в который пришла когда-то совсем юной девушкой.
Прошло почти двенадцать лет после награждения Гридинского и Тимофеевой, и 7 апреля 1978 г. звание Героя получил еще один летчик-штурмовик – Иван Иванович Пстыго. К тому времени он имел звание маршала авиации и занимал пост начальника Центральной инспекции безопасности полетов Вооруженных Сил СССР. Таким образом, формально он стал самым высокопоставленным среди всех штурмовиков-Героев.
Правда, надо заметить, что это звание было присвоено ему не только за отличия в ходе Великой Отечественной войне, а, так сказать, по совокупности. В Указе говорилось «за личное мужество и отвагу, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны, большой вклад в подготовку и повышение боевой готовности войск в послевоенный период, освоение сложной боевой техники». Кроме того, прослеживается и явная связь награждения с 60-летним юбилеем маршала авиации, отмечавшимся 10 апреля того самого 78-го года.
Лейтенант Пстыго встретил начало войны в должности командира звена 211-го БАП. Полк был оснащен легкими бомбардировщиками Су-2 и базировался на аэродроме около украинского города Котовск. Уже вечером 22 июня 1941 г. восемь самолетов, один из которых пилотировал Пстыго, атаковали переправы через реку Прут, наведенные около молдавского местечка Липканы. В последующие дни «восьмерки» бомбардировщиков наносили удары по скоплениям немецких войск в районе местечка Скулени, при этом их точность оставляла желать много лучшего.
В ночь на 21 июля 211-й БАП получил приказ уничтожить очередную переправу, на этот раз уже через Днестр, между городами Ямполь и Сороки. В воздух поднялись восемнадцать Су-2, которых над целью встретил плотный огонь немецких зениток. Пстыго затем вспоминал: «Все небо от разрывов было в бесформенных чернильных кляксах. Сколько самолетов сбили над целью – не знаю. Может быть, половину». Затем уцелевшие «сушки» атаковали еще и истребители Bf-109F. В итоге обратно на аэродром вернулись только два самолета, один из которых принадлежал лейтенанту Пстыго.
Полк продолжал нести тяжелейшие потери. 22 июля он лишился еще восьми Су-2, а 24 июля – шести. К 29 июля в 211-м БАП, который тогда базировался на аэродроме Бровары, в 20 км северо-восточнее Киева, осталось восемнадцать бомбардировщиков, из которых лишь семь находились в исправном состоянии. В начале сентября 1941 г. полк окончательно потерял боеспособность и был выведен в тыл. Уцелевших летчиков отправили в Балашов, где они осваивали новые Ил-2, а сам полк переформировали в 211-й ШАП.
Майор И. И. Пстыго, 1942 г.Немцы осматривают Су-2, подбитый истребителями и совершивший вынужденную посадку в районе Рославля, июль 1941 г.
Впоследствии Пстыго участвовал в боях на Юго-Западном, Сталинградском, Брянском, 1-м и 2-м Прибалтийском, 3-м Белорусском и 1-м Украинском фронтах. В 1942 г. его наградили двумя орденами Красного Знамени и орденом Красной Звезды, а в 1943 г. орденом Отечественной войны I степени. Он постепенно поднимался по служебной лестнице, занимая должности командира эскадрильи, начальника воздушно-стрелковой службы штурмовой авиадивизии и авиакорпуса. Конец войны Пстыго встретил в звании подполковника, командуя 893-м ШАП. О числе выполненных им за годы войны боевых вылетов имеются разные данные. В большинстве источников указывается цифра в 96 вылетов, в том числе 21 – на Су-2, однако сам маршал авиации в одном из своих интервью, данных в мае 2004 г., утверждал, что их было 164.
После награждения Пстыго минуло еще двенадцать лет. Весной 1990 г. в Советском Союзе готовились отметить очередную памятную дату – 45-летие Победы над фашистской Германией. Правда, надо заметить, что этот самый союз уже был не тем, что раньше. В 1989 г. из него вышли все республики Прибалтики – Литва, Эстония и Латвия, да и Грузия и Молдавия собирались вот-вот заявить о своем суверенитете. Но тем не менее торжества по случаю Победы шли свои чередом. 5 мая президент СССР М. С. Горбачев, избранный на этот пост чуть более полутора месяцев назад, подписал Указ о присвоении звания Героя посмертно замполиту 155-го Гв. ШАП гвардии подполковнику Сергею Фроловичу Мельникову. И опять награждение состоялось лишь благодаря усилиям бывших сослуживцев этого летчика.
Он родился 5 июля 1911 г. на хуторе Кондаков, в донских степях поблизости от станицы Константиновской. Окончив четыре класса школы, Мельников некоторое время работал заместителем председателя местного колхоза. В восемнадцать лет его призвали на действительную службу в Красную Армию. После демобилизации в 1931 г. он не стал возвращаться к себе в колхоз, а поселился в Ростове-на-Дону, где устроился на один из тамошних заводов.
В августе 1934 г. Мельникова вернулся в армию. Он поступил в Сталинградскую военную школу летчиков, которую и окончил в 1937 г. После этого он служил в должности командира звена истребителей в бригаде ПВО. Через год его отправили учиться уже в Военно-политическую академию им. В. И. Ленина. Во время советско-финляндской войны Мельников находился в частях ВВС Ленинградского фронта в качестве стажера. Он совершил 37 боевых вылетов и затем был награжден медалью «За отвагу».
В июле 1941 г., после успешного окончания академии, Мельников был назначен комиссаром эскадрильи 820-го ШАП. В составе этого полка, который затем 5 февраля 1944 г. был преобразован в 144-й Гв. ШАП, он и провоевал все последующие годы. При этом он лично водил группы Ил-2 на боевые задания, что среди политработников, как уже отмечалось выше, случалось не так часто.
Наибольшую известность получил эпизод, случившийся 20 октября 1943 г. В тот день майор Мельников, уже занимавший должность заместителя командира полка по политчасти, вылетел во главе девяти Ил-2, чтобы нанести удар по цели в поселке Анновка, на правом берегу Днепра. Согласно справке о боевой работе политсостава 820-го ШАП, на подходе к линии фронта группа натолкнулась на «девятку» Ju-87, атаковавшую советские передовые позиции. «Штуки» находились на той же высоте и почти по курсу «Илов», так что пилотам последних практически не пришлось маневрировать. Дав залп из бортовых пушек и пулеметов, «горбатые» сбили несколько самолетов.