Первый настоящий самолёт – «Флайер», прапрадедушку нынешних самолётов, – сконструировали американцы, братья Уилбер и Орвилл Райт. Двигатель в 30 лошадиных сил позволял самолёту разгоняться до скорости 71 километр в час. Конструкция самолёта позволяла не только подняться в воздух, но и управлять летательным аппаратом. Дальность первых полётов составила всего несколько десятков метров, но значение их трудно переоценить.
Какой самолёт самый быстрый?
В настоящее время самым быстрым самолётом остаётся американский разведывательный самолёт «Локхид SR-71A» , хотя он уже далеко не новый. На нём 28 июля 1976 года удалось развить рекордную скорость – 3529 километров в час. На таких высоких скоростях самолёт нагревается до 400 °C. Пилоты не могут летать на нём без специального скафандра.
На этом же самолёте был осуществлён и самый быстрый перелёт через Атлантику. Расстояние от Нью-Йорка до Лондона в 5570 километров «Локхид SR-71A» преодолел всего за 1 час 54 минуты. Неофициальное английское название этого самолёта означает «Чёрный дрозд». Это прозвище самый быстрый в мире самолёт получил за свою тёмную окраску.
Какой самолёт совершил первый беспосадочный перелёт вокруг земного шара?
Американский самолёт «Вояджер» был первым, которому удалось совершить беспосадочный перелёт вокруг земного шара. Вылетел он 14 декабря 1986 года с авиабазы Эдвардс в Мохаве, а приземлился через 9 дней 3 минуты и 44 секунды после старта точно там же. Пилотировали самолёт два человека – Дик Рутан и Джина Игер. До заправки «Вояджер» весил всего 426 килограммов, однако с заполненными 17 топливными баками (такое количество было необходимо для совершения перелёта) его вес увеличился до 4400 килограммов! Он установил целых два абсолютных мировых рекорда: дальности полёта по прямой и по кольцевому маршруту – 40 212,193 километра!
Какой пассажирский самолёт самый большой?
Первый дирижабль, предназначенный для перевозки людей, вмещал всего 20 пассажиров, советский самолёт «АНТ-20» (который в 1934 году был самым большим в мире) – 80 пассажиров, «Боинг-747» может взять на борт 525 пассажиров, а вот самый большой современный «Аэробус-380» – 853 пассажира, если оба салона эконом-класса! Это двухпалубный самолёт, его длина составляет больше 70 метров, а размах крыльев – почти 80. Он может лететь со скоростью 1000 километров в час на высоте 13 километров, при этом он экономичный и не очень шумный.
«АНТ-20 »
Что такое автожир?
Автожир как бы сочетает в себе особенности и лётные качества самолёта и вертолёта одновременно . У него фюзеляж (то есть корпус), как у самолёта, и два винта. С помощью одного он взлетает вертикально вверх, а потом летит при помощи другого, расположенного, как у самолёта, спереди.
Отцом-создателем первого автожира считается испанский конструктор Хуан де Сьерва. Он разработал и создал первый автожир в 1919 году. Правда, его автожиры были на редкость капризны: ломались, опрокидывались и ни в какую не хотели летать как нужно. Но упорный конструктор всё же довёл своё детище «до ума» и в 1923 году создал удачную модель. В 1928 году автожиры даже запустили в серийный выпуск, а автожир «Питкерн» был взят на вооружение корпусом морской пехоты США.
Но всё же широкого распространения эти летательные аппараты не получили, поскольку конструкторам никак не удавалось совместить в них маневренность вертолётов и скорость самолётов. Скорее наоборот: автожиры сочетали в себе медлительность вертолётов и малую маневренность самолётов. Вскоре вертолёты вытеснили автожиры.
Кто придумал вертолёт?
Как известно, самая первая схема летательного аппарата с вертикальным несущим винтом была разработана ещё в 1500 году великим итальянским учёным, художником и изобретателем Леонардо да Винчи. Однако для её осуществления, подобно многим другим идеям, потребовалось несколько столетий.
Первые вертолёты (правда, назвать их таковыми можно с трудом) появились в начале XX века. А точнее – в 1907–1909 годах. Но самый первый вертолёт, которому удалось осуществить относительно продолжительный полёт, появился лишь в 1916 году. Назывался он по имени своих создателей – австрийского лейтенанта Стефана Петрочи и профессора Теодора фон Кармана – вертолётом на привязи Кармана – Петрочи. Подниматься он мог всего лишь на несколько десятков метров, к тому же его необходимо было держать на привязи, чтобы он не улетел.
В последующие десятилетия лишь небольшому числу вертолётов удавалось на непродолжительное время оторваться от земли. Только в 1930 году вертолёт, созданный советским конструктором Александром Михайловичем Черёмухиным , поднялся в свободном полёте на высоту 605 метров. Это был самый первый успешно летавший вертолёт в истории авиастроения.
Из чего делали корабли в Древнем Египте?
Первые лодки у египтян появились ещё в 5000–3500 году до нашей эры. Эти суда изготавливались из папируса и предназначались для плавания по Нилу – крупнейшей водной магистрали древнего мира. Стебли папируса собирали в крепкие связки, сплетали из них толстый изогнутый мат, концы которого были подняты. Жёсткость и форму этой конструкции придавали при помощи специального крепкого троса, сделанного тоже из папируса.
Но египетские кораблестроители не ограничились только папирусными судами. В период с 3200 по 2240 год до нашей эры – время великих династий фараонов – египтяне строили деревянные суда . Внешне они напоминали своих папирусных собратьев. Тот же профиль с поднятыми носом и кормой, такое же плоское днище. Древнеегипетские лодки стали первыми наборными судами. Их корпус состоял из внутреннего остова (набора) и дощатой обшивки.
Чем отличается унирема от биремы и триремы?
Первые военные корабли древних греков были сравнительно лёгкими судами, имевшими в длину не более 35 метров. В зависимости от количества рядов вёсел сначала строили униремы и двухъярусные биремы. На 12–15-метровой униреме обычно располагалось по 25 гребных вёсел с каждой стороны. Судно также оснащалось десятиметровым тараном. Именно такие корабли греки применяли при осаде Трои.
Древнегреческая бирема
Развитие военного флота не стояло на месте. В конце концов основными судами большинства средиземноморских флотов стали триремы (греки называли их триерами). Это название корабли получили за три яруса вёсел. Общее количество вёсел на таком судне могло достигать 170, а экипаж теперь состоял из 200 человек, где кроме воинов и гребцов-рабов были также и матросы для управления парусами. Триремы достигали в длину 40 метров. На некоторых из них даже ставили по несколько мачт. У корабля была сплошная боевая палуба, боевая рубка для командира и внушительный трёхметровый подводный таран. Иногда над тараном устанавливали металлическую балку, которая ломала вёсла противника. Историки считают, что первые триеры были построены в Коринфе.
Почему область во Франции называется Нормандией?
Начало «эры викингов», или, как их называли в те времена, норманнов, вероятнее всего, следует относить к концу VIII века нашей эры. Именно в это время из фиордов Норвегии и заливов Дании эти отчаянные мореплаватели отправлялись в свои первые грабительские походы. Викинги первыми пересекли просторы Атлантики и основали колонии в Исландии и Гренландии. В IX веке они добрались до южных городов Франции и берегов солнечной Италии.
В 885 году войско норманнов, захватив Руан, осадило Париж. Это была уже не первая осада этого города, поэтому парижане, помня горький опыт прошлого, предпочли откупиться от завоевателей. Викинги, оказавшись «не у дел», перебрались в северо-западную часть Франции, где многие из них предпочли остаться насовсем. Французский король Карл III был вынужден оставить захваченные викингами территории им на откуп. В 911 году он пожаловал норвежцу Роллону целую провинцию, до сих пор сохранившую название Нормандия.
Ладья викингов, VII век
Норманны были, безусловно, лучшими корабелами Северной Европы. Они плавали на ладьях, о которых нам известно благодаря обычаю викингов погребать умерших на кораблях.
Чем отличается бриг от бригантины?
Бриги – это небольшие двухмачтовые суда с прямыми парусами. Бригом было легко управлять, он развивал приличную скорость. Команда таких кораблей составляла 60–80 человек, а вооружение – до 25 пушек.
Бриг
Бригантина – это тоже небольшое двухмачтовое судно, но парусное вооружение у неё смешанное – прямые паруса на фок-мачте (передней) и косые на грот-мачте. На них размещали обычно не более 20 пушек.
Бригантина
Бриги и бригантины – излюбленные корабли пиратов. Они были более лёгкими судами, чем фрегаты или корветы, но зато более быстрыми. А ещё пираты часто плавали на шхунах. На них бывает разное количество мачт, но все они несут косые паруса. На пиратских шхунах было обычно по две или три мачты, а пушек – 15–20.
Шхуна гафельнаяНа каких кораблях Христофор Колумб открыл Америку?
Первыми европейскими кораблями, которые пересекли в 1492 году Атлантику и открыли Новый Свет, стали суда Христофора Колумба. Каравеллы «Пинта» и «Нинья» водоизмещением 60 тонн каждая обладали хорошими мореходными качествами. «Нинья» несла треугольные латинские паруса, а «Пинта» – прямые. Впоследствии такие же установят и на «Нинью». Третий корабль флотилии, небезызвестная «Санта-Мария», не была каравеллой, она представляла собой стотонную каракку . Это были ведущие корабли своего времени, и установленные на них рекорды до сих пор вызывают восхищение у мореплавателей.
Каравелла
Каракка – большое парусное судно, несущее прямые паруса на обеих мачтах, если оно двухмачтовое, или прямое на двух и косой парус на бизань-мачте, если оно трёхмачтовое. Каравелла – двух– или трёхмачтовое судно, которое изначально несло латинские (косые) паруса, но позже на них стали ставить и прямые.
Что такое «Бучинторо»?
«Бучинторо» (или «Буцентавр», как её ещё называют) – большая галера венецианских дожей . Именно на этих судах ежегодно в течение шести веков совершался священный обряд «обручения Венеции с морем». Утром праздничного дня дож в сопровождении знати и послов сопредельных государств поднимался на палубу «Бучинторо», который в сопровождении эскорта нарядных гондол медленно выходил на середину лагуны и направлялся в сторону острова Святой Елены. Навстречу «Бучинторо» с острова отчаливала шлюпка. Прелат, находившийся на борту шлюпки, освящал большой сосуд с водой, а затем выливал его обратно в море. Когда «Буцентавр» медленно проплывал мимо острова Лидо, в корме открывалось окно, и рука самой высокопоставленной особы Венеции, обручаясь с морем, бросала в его тихие, но такие коварные воды массивное золотое кольцо.
Модель последнего «Бучинторо»
За период существования этого красивого обычая венецианцы успели построить и похоронить несколько кораблей по имени «Бучинторо». Все эти суда были необычайно красивы.
Почему не поверили Марко Поло?
Известного венецианского путешественника Марко Поло, побывавшего в Китае, на родине приняли за выдумщика, когда он в своей книге поведал, что виденные им китайские джонки брали на борт по 300–400 человек. Однако существование таких крупных судов подтверждал и арабский географ XIV века Ибн Баттута, сообщавший, что видел в Китае корабли, поднимавшие на борт до тысячи человек.
Недоверие европейцев вполне понятно. В то время в считавшей себя цивилизованной Европе существовали только небольшие нефы и когги, тогда как морской флот Нанкина насчитывал более 2000 судов и был самым крупным в мире! В него входила и девятимачтовая джонка «Чжэн Хэ» водоизмещением 3100 тонн и длиной 164 метра. Очевидно, это был самый длинный парусник в мире.
У китайских джонок был очень красивый корпус, отличавшийся высокой кормой, острым носом и плоским днищем. Вместо киля у них был большой руль. На мачтах были люгерные паруса из циновок, которые складывались наподобие жалюзи.
Чем известен клипер «Катти Сарк»?
Клипера – это быстроходные парусные суда с необычайно развитым парусным вооружением и корпусом, который «разрезал» воду. В середине XIX века между английскими и американскими клиперами развернулась борьба за право перевозить чай из Китая. Так возникли чайные гонки.
Клипер «Катти Сарк»
Самыми быстрыми клиперами были «Катти Сарк» и «Фермопилы». В гонке 1872 года «Катти Сарк» отстала от своего конкурента на целых семь суток из-за поломки руля. И всё-таки этот клипер однажды установил абсолютный рекорд скорости , правда, не на чайной линии. В 1887 году этот клипер с грузом шерсти прошёл из австралийского Сиднея до Лондона всего за 70 дней. Рекорд никем не был побит, и с тех пор «Катти Сарк» стали называть королевой океанов. У клипера «Катти Сарк» необычная судьба. Он не затонул и не пропал в море, не был разобран, а в 1954 году был поставлен на вечную стоянку в сухой док Гринвича. Сейчас корабль является одной из главных достопримечательностей Великобритании.
Когда появилась первая подводная лодка?
Первой подводной лодкой принято считать судно Корнелиуса Дреббеля, построенное им в 1626 году для забавы лондонской знати. В волнующее подводное путешествие на первой субмарине, ни капли не похожей на современные подлодки, могли одновременно отправиться 20 человек. Чтобы обеспечить водонепроницаемость, деревянный корпус судна обтянули промасленной кожей. Подлодка погружалась на глубину до 5 метров и шла на вёслах.
Когда появился первый ледокол?
Для плавания в северных льдах используются транспортные и военные суда со специальной формой корпуса – ледоколы. Они прокладывают дорогу остальным судам, которые везут сквозь льды важные грузы. Их корпуса из самой прочной толстой стали имеют яйцевидную форму и не боятся льдов.
История ледоколов очень стара. Ещё в 1864 году кронштадтский купец Бритнев решил подрезать носовую часть одному из своих пароходов. Именно это новшество позволило маленькому судну длиной всего 26 метров на несколько недель продлить навигацию между Кронштадтом и Ораниенбаумом. В 1933 году шведы построили первый дизель-электрический ледокол «Имер». Мощная энергетическая установка ощутимо увеличила дальность плавания ледокола в северных морях. Но самыми крупными и мощными были советские ледоколы. Один из них был достроен в городе Ленинграде в августе 1941 года и вместо северных морей отправился на фронт. Он довольно успешно сражался, но вскоре с него сняли пушки, и он отправился выполнять свои прямые обязанности – проводить через северные моря военные корабли и грузовые суда с самым необходимым для фронта.
Атомный ледокол «Арктика»
Начало новой эры в полярном мореплавании ознаменовал исторический рейс советского атомного ледокола «Арктика». 17 августа 1977 года «Арктика», преодолев полосу тяжёлых льдов, впервые достигла Северного географического полюса земли. Атомные ледоколы могут пробивать огромную толщу льда. Специальная форма кормы защищает винт, а в случае поломки его лопасти можно заменить, не заходя в порт. На борту атомохода есть несколько вертолётов.
Чем отличается судно на воздушной подушке от судна на подводных крыльях?
Суда на воздушной подушке ездят, не касаясь воды, за счёт воздуха, нагнетаемого под днище . Винты, за счёт которых движутся такие суда, расположены на корпусе судна, над водой. Современные суда-амфибии, которые могут ходить по воде, по суше, по болоту и льду – это суда на воздушных подушках.
У судна на подводных крыльях под днищем есть крылья . Когда судно стоит, оно поддерживается на плаву, как и все обычные корабли и лодки, за счёт силы Архимеда. Но на ходу крылья создают подъёмную силу, и судно приподнимается над водой. Кто ездил в Петродворец на «Ракете», тот плавал на судне на подводных крыльях. Самые большие суда такого типа могут взять на борт до 250 пассажиров.
А зачем нужно приподнимать судно над водой? Чтобы уменьшить её сопротивление и увеличить скорость. Ведь обычный корабль имеет осадку – частично погружён в воду, которая препятствует его движению и уменьшает скорость.
Какой велосипед самый длинный в мире?
Одним из плодов творческого полёта мысли конструкторов стал самый длинный в мире велосипед-тандем. Его длина составила 20,4 метра, и на нём запросто умещались 35 велосипедистов. Конструкцию изготовила бельгийская компания «Педалстомперс». 20 апреля 1979 года это чудо тронулось в своё первое путешествие. Правда, проехал велосипед всего 60 метров, после чего с воплями и жутким грохотом все тридцать пять участников грандиозного заезда повалились на асфальт. Сказалась неслаженность команды. Кстати, поднять этот тандем в одиночку невозможно, поскольку он весит 1100 килограммов.
Больше повезло новозеландцу Терри Тесману. Он соорудил велосипед длиной в 22,24 метра , который весил 340 килограммов. Его детище преодолело 27 февраля 1988 года целых 246 метров: всё-таки весил он поменьше и управлялся значительно лучше.