Что бы случилось после этого в свинцовые ельцинские времена нетрудно представить по известному инциденту с отставкой начальника Федеральной пограничной службы генерала А. Николаева после его попытки прекратить ввоз контрабандного спирта из Грузии. А ведь там не пострадал ни один «драгоценный» иностранец. А если бы пострадал? Да не просто иностранец, а представитель страны – члена «Большой семёрки»? Да Андрея Николаева тогда просто посадили бы в тюрьму, а непосредственных исполнителей вообще стёрли бы в порошок.
А что произошло сейчас? Наш МИД сразу же отверг японский дипломатический демарш. Проверка, проведённая военной прокуратурой, окончилась тем, что было заявлено: «Оружие было применено ПРАВОМЕРНО!» Никаких санкций к пограничникам, задержавшим судно. Более того, само судно не отпустили, и экипаж – тоже остаётся до суда в России. Ни малейших уступок японской стороне не сделано и мощнейшее давление – проигнорировано. Контраст с ельцинскими временами просто потрясающий… Армии и правоохранительным органам перестали бить по рукам при каждой попытке хоть как-то защитить национальные интересы и просто выполнить свой долг.
Кто скажет, что в Вооружённых Силах всё только ухудшается? Да, улучшается слишком медленно. Хотелось бы в 10, в 100 раз быстрее, но скоро только в сказках бывает.
Экономика
Перейдём к экономике. Самое главное достижение Путина – это рост реальных зарплат в 12,5 (!) раз за период с 1999 по 2009 годы (в 1999 году средняя зарплата была 1523 рубля, а в 2009 она составила 19 247 рублей). Только во время кризиса в конце 2008 года рост зарплат остановился. Правда, рост этот неравномерный, где-то растут быстрее, а где-то медленней, но всё-таки рост – налицо. Причём рост зарплат наблюдается не только в бюджетной сфере, куда деньги поступают непосредственно из госбюджета, но и в целом в экономике. Особенно это наглядно в Москве, где уровень зарплат уже подползает к уровню средней европейской страны. Молодёжь в Москве так вообще зарплату менее 30 тысяч рублей в месяц зарплатой не считает. Но и в провинции рост зарплат совершенно очевиден. Если в 2000 году средние зарплаты составляли в провинции 1000 рублей, то сейчас 10–25 тысяч рублей в зависимости от региона.
Точно также выросла и пенсия. Со среднего уровня в 694 рубля в 1999 году до 6900 рублей в 2009 году, т. е. в 10 раз.
Доходы на душу населения выросли с 1999 года с 1659 рублей до 16 078 рублей – тоже в 10 раз.
Когда людям просто приводишь эти, в общем-то, общеизвестные цифры, имеющиеся в любом статистическом справочнике, то это вызывает просто шок. Как это зарплата поднялась в 12,5 раз? Как это пенсия выросла в 10 раз? Не может этого быть!!!
Первое, что пытаются сказать – это частные примеры. Кто-то сразу вспоминает, что вот у его мамы (или папы, брата, деверя, сватьи бабы Бабарихи и т. д.) зарплата в 1999 году была больше среднего уровня, а в 2009 – наоборот – меньше. Это конечно вполне может быть. Но ни о чём не говорит – на то и средние цифры, что они средние по всей стране.
Тогда народ вспоминает про инфляцию и радостно потирает руки – дескать, это ты голый рост зарплат привёл, а инфляцию-то не учёл! А инфляция у нас – ого-го! Может с учётом инфляции мы даже меньше стали получать, чем в 1999 году?
Увы, спешу вас разочаровать. Валерий Овсейчук, эксперт ФАСа и доктор экономических наук, подсчитал, что за последние 9 лет она составила 265 %. Ну, предположим даже, что Овсейчук занизил цифры, и реальная инфляция в 2 раза больше. Предположим 500 % за 10 лет (хотя эта цифра взята от балды, но предположим). Но даже в этом случае между ростом пенсий в 1000 %, а зарплат в 1250 % и цифрой инфляции в 500 % (заметим гипотетических процентов) лежит огромная пропасть, а если всё-таки придерживаться официальной цифры от Овсейчука, то – тем более.
Но вообще надо сказать, что цифра инфляции – понятие весьма туманное. Если учитывать массовые выплаты в «конвертах», то получится, что индексируется только где-то каждый десятый работающий. На самом деле, с учётом продолжающихся «чёрных» выплат значительному числу россиян, реальные зарплаты гораздо выше статистических, о чём все прекрасно знают, но когда не надо, предпочитают об этом быстро забывать.
Откуда взялся этот рост? Да очень просто. Доходная часть бюджета на 2006 год была определена в 5,46 трлн рублей, что соответствует 191 млрд долларов. Расходная часть бюджета – 4,27 трлн рублей, что соответствует 149 млрд долларов. Доходная часть бюджета 2007 года составила 7 трлн рублей, расходная – 5,5 трлн рублей, что соответствует уже 207 млрд долларов. Расходная часть бюджета на 2010 год составляет 9,887 трлн рублей, что примерно соответствует 330 млрд долларов.
Для сравнения напомним, что в последний год ельцинских издевательств над Россией – в 1999 году – бюджет России составлял около 19 млрд долларов, и тогда на все вопросы у правительства был один ответ: «Денег НЕТ!!!» Как говорится, есть повод задуматься. Примерно за 5 лет удалось увеличить бюджет более чем в 10 раз! А за 10 лет – в 14 раз!
Конечно, одна из основных причин этого – беспрецедентные цены на нефть (которые, впрочем, росли отнюдь не сразу, а довольно медленно, составляя ещё в 2002 году 25 долларов за баррель североморской смеси «Брент», а в 2006 – 54 доллара), но кто мешал в соответствии с рецептом Гайдара, оставить бюджет на том же уровне – 20–30 млрд долларов, а все остальные средства распределять между собой «под столом», а на все вопросы по-прежнему отвечать: «Денег НЕТ!»? Никто не мешал. Более того, население за 10 ельцинских лет уже к этому привыкло и даже не особенно роптало. Но Путин не пошёл по этому пути, а сделал бюджет прозрачным или, говоря образно, выложил все деньги из-под стола на стол, что дало возможность решительно обновить бюджетную сферу.
А основа роста бюджета – это введение Путиным экспортной пошлины. Вы думаете, она появилась сама по себе? Напомню вам, господа, что при Ельцине экспортная пошлина была полностью отменена в 1996 году, и до прихода Путина её не было в природе. Именно благодаря этому Россия все 90-е годы превращалась в сырьевую колонию Запада, а бюджет рассыпался на глазах, в связи с отсутствием налоговой базы. Практически тогда же, с 1996 года страна начала жить в долг, покрывая безумный дефицит бюджета заимствованиями по линии ГКО, что собственно и не могло рано или поздно не привести к дефолту 1998 года. Ввести экспортную пошлину попытался Примаков во время своего короткого премьерства, но реально это сделать не смог.
А что первым делом сделал Путин? Правильно! Он стал премьером в августе 1999 года, а уже в сентябре установил экспортную пошлину на нефть в размере 7,5 евро за тонну, уже 8 декабря 1999 года увеличил её до 15 евро за тонну и далее на протяжении всего периода своего руководства наращивал её, установив, что пошлина должна быть увязана с уровнем цен на нефть. Экспортная пошлина достигала уровня и в 271 доллар за тонну и даже доходила до 400 долларов в разные периоды. Сейчас экспортёры отчисляют около половины от экспортной цены на нефть в бюджет России. Вы только вдумайтесь, какая разница с ельцинскими временами.
Причём эти доходы бюджета абсолютно прозрачны: размер пошлины в каждый момент времени публикуется в газетах и в Интернете, объёмы экспорта нефти каждой компании тоже имеются в свободном доступе. А всё это вместе легко можно проконтролировать по статье бюджета – «Поступление таможенных платежей» (скажем, для примера, с января по ноябрь 2007 года таможня перечислила в бюджет 2,57 трлн рублей, что составляло почти половину бюджета 2007 года). При Ельцине не было ничего подобного. Все доходы в тайне от нации делились под столом и там же перераспределялись.
Вслед за ростом бюджета растут и расходы во всех сферах. Например, на ЖКХ в 2006 году расходы были увеличены на 216 % – более чем в 2 раза! Для начала совсем неплохо… А в 2007 вообще была объявлена национальная программа по жилью, и в эту сферу хлынули крупные бюджетные деньги.
Возросшие доходы населения породили рост спроса на жильё, который в 90-е годы был просто близок к нулю. Рост спроса сразу дал толчок росту цен на жильё (в 1999 году цены на жильё даже в Москве составляли 600–800 долларов за метр в зависимости от района, а летом 2008, перед самым началом кризиса, они достигли уровня в 6500 долларов – всё в те же 10 раз), что создало мощнейший стимул строительной отрасли, которая все 2000-е годы росла, как на дрожжах, настолько бурно, что отечественные цементные заводы перестали успевать удовлетворять спрос на цемент, который пришлось в больших масштабах закупать в Китае и Турции.
К примеру, в январе-сентябре 2007 года введено в эксплуатацию 375,9 тысяч квартир общей площадью 34,0 млн м2, что составило 131,3 % к соответствующему периоду 2006 года, в то время как в январе-сентябре 2006 года темп роста жилищного строительства к тому же периоду 2005 года составлял 111,6 %. Темпы строительства увеличились более чем в два раза: Ярославская область – 229 %, Тульская область – 219 %, Мурманская область – 233,7 %, Республика Адыгея – 207 %, Кировская область – 233 %.
С января по ноябрь 2008 года в России построено уже 46 млн м2 жилья, даже несмотря на резкое торможение отрасли в результате свирепого кризиса осенью 2008. Для сравнения скажем, что в 90-х годах в год в России строилось всего около 16 млн м2 жилья. Почувствуйте разницу…
Здесь, конечно, надо отметить, что в результате такого роста уровень цен стал совершенно недоступен для простых людей, но это явление временное. Надо было сначала раскочегарить строительную индустрию, а потом сама строительная индустрия уже будет искать точки приложения для накопленной энергии созидания и цены сами пойдут вниз. Плюс неизбежное государственное регулирование поможет.
Кстати, в 2010 году Путин на совещании по развитию строительной отрасли потребовал от строителей снизить продажную стоимость доступного жилья до уровня 40 тысяч рублей за м2 (или примерно 1333 доллара за метр), а от банкиров – снизить ставку по ипотеке до 11 % годовых. При этом было фактически официально признано, что средняя себестоимость строительства, например в Подмосковье, составляет примерно 900 долларов за м2 (Олег Бакун – гендиректор Core Campetentes).
Рост доходов породил рост спроса и в автомобильной промышленности. За один только 2006 год ёмкость автомобильного рынка выросла на 45 % и достигла $32 млрд. Российский автомобильный рынок перешагнул 2-миллионную отметку – теперь Россия по объёму продаж новых машин опережает Испанию, занимая 5-е место в Европе после Германии, Великобритании, Италии и Франции…
Это породило массовый поход в Россию автомобилестроителей со всего мира. Первым сборочное производство в Ленинградской области построил «Форд». За ним потянулись практически все основные автомобильные производители мира, спешащие застолбить место под новый завод. Сейчас в России два основных автомобильных кластера – это Ленинградская и Калужская области, где сосредоточены по несколько вновь построенных автозаводов иностранных фирм.
А Путин принял закон, согласно которому в течение 5 лет с момента строительства сборочного завода иностранной фирмы, уровень локализации производства должен достигнуть 50 %, т. е. 50 % от стоимости автомобиля должны быть изготовлены в России. Плюс к этому на протяжении всего периода руководства Путиным страной всё время повышались пошлины на подержанные иномарки и к концу десятилетия достигли уровня запретительных, что непосредственно поддержало все сегменты отечественного автомобилестроения (ввоз подержанных иномарок сократился в 14 раз!). Даже после вступления в силу таможенного союза с Белоруссией и Казахстаном взломать эту политику высоких импортных пошлин, в особенности на подержанные автомобили, не удалось (хотя такие надежды были).
Но Путин принял решение сохранить и несколько отечественных легковых автомобильных брендов – главный, конечно, ВАЗ, а также ГАЗ и УАЗ, чтобы исключить превращение России в страну чисто отвёрточной сборки машин.
Всего за полгода (с осени 2005 по весну 2006) стоимость акций главного автомобильного завода страны – АвтоВАЗа – увеличилась в 3 (три!) раза. Соответственно, в 3 раза увеличилась и капитализация (попростому говоря, рыночная стоимость завода) – с 700 млн до 2 млрд долларов. Как вы думаете, почему это произошло? Само собой? Как бы не так. Это стало следствием выкупа завода государственным предприятием «Рособоронэкспорт» (между прочим, все менеджеры его вышли из недр ГРУ ГШ). Новые владельцы (государство!) начали с того, что навели на предприятии элементарный порядок, пресекли массовое воровство и только за счёт этого резко сократили издержки производства. Но это не всё. Сразу после этого были выделены крупные прямые ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ИНВЕСТИЦИИ на развитие завода в сумме (ещё раз внимание!) 5 (пяти!) млрд долларов. Впервые с 1991 года в реальное производство вновь пошли прямые государственные инвестиции. Именно после появления этой информации акции завода стали раскупать, как горячие пирожки в голодающем Поволжье, что и вызвало скачкообразный рост стоимости акций и самого завода.
Вообще, автомобильную промышленность долгое время поддерживали государственными дотациями, но ситуация не улучшалась. Тогда, как мы уже сказали ранее, сделали ставку на создание сборочных производств иностранных автопроизводителей, но не просто отвёрточной сборки, а приняли закон о том, что в течение 5 лет локализация (т. е. доля машины, произведённая внутри России) должна дойти до 50 %. Благодаря этому удалось заманить в Россию первых производителей автокомпонентов (завод «Магна» в Калуге) и настроить заводы практически всех ведущих автопроизводителей.
Но завод ВАЗ и торговую марку «Lada» решено было сохранить любой ценой. И вот после долгих экспериментов с прямой господдержкой в 2009 году были приняты заградительные пошлины на ввоз иномарок, в первую очередь подержанных, и принята т. н. программа утилизации автохлама (автомобилей старше 10 лет) в обмен на сертификат стоимостью 50 тысяч рублей, которая дала скачкообразный рост продаж именно ВАЗовских моделей и поддержала завод не прямыми дотациями, а экономическими методами.
Помимо этого, ещё раньше решением Правительства от 19 декабря 2008 года объём выделяемых на поддержку отечественного автомобилестроения средств достиг 173 млрд рублей и была сформулирована комплексная программа мер поддержки (массированные инвестиции в автопром, компенсация доставки отечественных машин на Дальний Восток, субсидированные кредиты, финансирование закупок отечественных автомобилей для госнужд, компенсация из бюджета ставки по автокредитам в 2009 году в размере 2/3 ставки рефинансирования и т. д.).
Ну и наконец, нельзя не упомянуть победоносную кампанию по постепенному увеличению пошлин на подержанные иномарки, ввоз которых не только подрывал отечественный автопром, но и создавал на нашей территории залежи полностью выработавших ресурс автомобилей, порядок утилизации которых совершенно не отработан.
Пошлины повышались несколько раз, скачками с предварительным предупреждением экономических субъектов. Таким образом, людям, занятым в этом бизнесе, давали возможность подготовиться и осознать тот факт, что надо постепенно переориентировать свой бизнес в другие сферы, что, впрочем, было всеми автоэкспортёрами (особенно на Дальнем Востоке) проигнорировано. Поэтому, когда в начале декабря 2008 года было объявлено о введении практически заградительных пошлин на подержанные иномарки, на Дальнем Востоке началась истерика. Импортёры организовали множество публичных акций демонстративного разбивания отечественных машин, митингов протеста и т. д. Но Путин не испугался и не пошёл на поводу у импортёров. Митинги в Приморье были разогнаны ОМОНом, а заградительные пошлины сохранены.
В качестве компенсации на мощностях Дальзавода в Приморье в кратчайший срок организована сборка отечественных автомобилей, в частности УАЗ «Патриот» и ВАЗов. Мощность завода рассчитана на сборку 40 тысяч автомобилей в год. Это ответ правительства на митинговые требования возобновить импорт подержанных автомобилей из Японии и реальная альтернатива ему, в том числе, предложение высвободившимся в автобизнесе людям большого числа новых рабочих мест. Завод пущен всего за несколько месяцев. Любопытно, что первый собранный УАЗ «Патриот» Путин уже успел продать (!) Сильвио Берлускони, который не верил, что за 7 месяцев в Приморье можно запустить сборочное производство.
Сейчас уже ясно, что стратегия развития отечественного автопроизводства себя оправдала, несмотря на все завывания противников, и отечественную автопромышленность не удастся списать в утиль, как бы это кому-то ни хотелось.
Но первичен во всём этом процессе был рост спроса на автомобили населением.
Собственно то, что экономика растёт, видно невооружённым глазом. Правда, сохраняются огромные диспропорции между сырьевыми и обрабатывающими отраслями и особенно высокотехнологическими, но здесь надо иметь в виду, что до сих пор Путин вынужден держать в правительстве множество «семейных» министров, которые сознательно проводят курс на деиндустриализацию. Могут спросить: а почему он их не выгонит в шею, раз такой хороший? Святая простота! До конца первого срока действовала секретная договорённость между Путиным и Ельциным о сохранении на ключевых постах в экономическом блоке ельцинских креатур. Эта договорённость подкреплялась колоссальными масштабами собственности и финансов, сосредоточенных в руках т. н. «семейных» олигархов. Затевать с ними войну не на жизнь, а на смерть раньше времени означало просто САМОУБИЙСТВО. Они и так ведут скрытую войну с Путиным с 2001 года, а стоило совершить одно неверное движение, и они навалились бы на него ВСЕ ВМЕСТЕ, да ещё при поддержке США и НАТО. Вот часто спрашивают: почему Путин не выгонит (а ещё лучше – повесит на первом столбе) Чубайса? Наивные люди! Чубайс – это не просто человек, выражаясь блатным жаргоном, он – главный СМОТРЯЩИЙ в России от США, по сути дела он – второй американский посол, обладающий (как и первый) негласной неприкосновенностью. Снятие его с должности (а тем более, устранение из жизни) означает начало прямой конфронтации с США. Это всё равно, что арест настоящего американского посла. А мы к такой конфронтации ещё далеко не готовы. Но то, что Чубайсу сейчас, мягко говоря, сильно укоротили руки, очевидно должно быть всем. Он даже из телеящика исчез. И реформа РАО ЕЭС как-то заглохла сама собой, и план Чубайса – подмять под себя всю жилищно-коммунальную сферу в рамках АО «Коммунальные системы» (чем это было чревато для населения, думаю, не нужно объяснять) практически провалился. А затем Чубайс был отодвинут и из сферы энергетики и задвинут в корпорацию «Роснано». Но и там он подвергается согласованной критике за нецелевое расходование денег. Возможно, планируется задвинуть его ещё куда-то поглубже. Списывать Чубайса со счетов ещё очень рано, но и переоценивать его нынешнее влияние – ошибка.