Если ехать вдоль ограждения, не обращая внимания на другие ориентиры, осознание ошибки приходит поздно – когда ты уже скачешь по траве, и остается только надеяться, что машина откажется повиноваться закону тяготения и чудом вернется на асфальт. Дальше – притаившаяся слева развязка и еще одна проклятая заправка. Недавно я проезжал мимо нее во второй раз за последние два года и опять увидел перевернутую машину прямо рядом с бензоколонкой.
Не забывайте обращать внимание на дорожные указатели – они крайне важны, особенно на опасных участках. Разметку дополняют отражатели, которые помогают ориентироваться ночью, если, конечно, условия видимости позволяют их различить: белые отражатели устанавливают посередине или между полос, красными отмечают внешний край дороги, желтыми – внутренний, а зелеными – площадки для остановки транспорта и скользкие участки.
Условия движения на дороге с разделительной полосой гораздо многообразнее
3.5. Скоростная автомобильная дорога (автомагистраль)
Среди прочих мер Никсон на один год ввел в действие закон о соблюдении скоростного лимита в 90 км/ч, что должно было способствовать экономии топлива. Резкое повышение цен на бензин и другие последствия кризиса привели к тому, что народ стал ездить меньше и реже попадать в ДТП. Борцы за безопасность на дорогах по-своему интерпретировали статистику и добились того, чтобы действие ограничения было продлено еще на двадцать два года.
В 1995 году Конгресс пошел навстречу общественному мнению и аннулировал скоростное ограничение под какофонию апокалиптических предсказаний борцов за безопасность: «История никогда не простит Конгресс за это пренебрежение человеческой жизнью». Как ни странно, средняя скорость увеличилась, а количество аварий уменьшилось. Увеличение скоростного лимита позволило сэкономить 200 млн часов, проведенных за рулем, и 23 млрд долларов ежегодно.
Почему? Да потому, что чем больше водитель уверен в своей безопасности, тем меньше внимания он уделяет дороге.
Скоростные ограничения в каждом американском штате свои, но на большинстве магистралей сейчас действует лимит 110/120 км/ч. Есть один легендарный отрезок дороги в Техасе, где можно ехать со скоростью 140 км/ч. В Англии законодательство поддается контролю не больше, чем пески, которые ветер приносит из Сахары. Сочетание песка и токсичных газов, которые проникают к нам из Северной Европы, стало причиной дебатов в Европейском союзе. Наше правительство не придумало ничего лучшего, кроме как снизить верхний предел разрешенной скорости на автомагистралях в «пораженных зонах» до 100 км/ч. Здравый смысл и забота о безопасности плохо сочетаются в умах политиков старой доброй Англии.
Чем больше водитель уверен в своей безопасности, тем меньше внимания он уделяет дороге
Впрочем, я отошел от нашей темы… Итак, автомагистрали – без сомнения, самые безопасные дороги. На них случается менее 6 % несчастных случаев со смертельным исходом. Самая большая опасность, с которой можно столкнуться на скоростном шоссе, – смерть от скуки. Дорожному агентству Великобритании, присвоившему себе функцию законодательного органа, за многое придется ответить. Например, за умопомрачительную фразу, которой они пытались объяснить феномен вечных дорожных работ, – что они якобы «успокаивают поток».
Нет, не успокаивают. У водолазов, работающих на глубине, не бывает такого высокого кровяного давления, как у тех, кто неожиданно упирается в ограждение из ограничительных конусов на трехполосном шоссе, и вынужден снижать скорость до 80 км/ч, повинуясь знаку, предупреждающему о дорожных работах, при том что в месте их предполагаемого проведения нет ни одного рабочего.
Поэтому не стоит удивляться, что обучение вождению на шоссе в списке предпочтений инструкторов котируется ниже, чем моральная поддержка ученика, страдающего от болей в желудке. Вождение на шоссе даже не входит в список экзаменов. По этой причине новоиспеченные водители боятся автомагистралей и по возможности стараются их избегать. И зря, потому что ехать по скоростной трассе – феноменально просто. Несмотря на высокую скорость и сильный шум, автострада на сегодняшний день – самый безопасный способ добраться из точки А в точку Б.
Я сплю крепче, считая, что у штурвала какой-нибудь бывший пилот F-16
Я использую слово «безопасный» со сдержанным скептицизмом, который люблю приберечь для тех, кто уверяет меня в безопасности полетов на самолете. Когда герой Дастина Хоффмана отказался садиться в самолет в «Человеке дождя», я был всецело согласен с его оценкой вероятности риска – мне тоже совсем не улыбается перспектива разбиться в лепешку. Мне не нравится, что в некоторых авиакомпаниях полеты считают настолько шаблонными, что пилотам отказывают в просьбе залить немного лишнего топлива в бак «на всякий случай». И я сплю крепче, считая, что у штурвала какой-нибудь бывший пилот F-16, а не зайчик из игры на Xbox, разбрасывающийся жизнями.
Конечно, прелесть вождения автомобиля в том, что ты сам контролируешь ситуацию. При этом следует понимать, что на автомагистрали такая возможность предоставляется не всегда. Если на скоростном шоссе что-то случилось, события развиваются так быстро, что среагировать вовремя практически невозможно. Вот почему я никогда не полагаюсь на время реакции. И вам не советую.
Правила
Я следую нескольким простым правилам, чтобы избежать неприятностей на шоссе, и, честно говоря, игра в шахматы на высокой скорости, с которой уместно сравнить вождение, мне импонирует. Примерно половина водителей на шоссе вступают в эту игру, и с ними можно даже поддерживать своеобразную коммуникацию. Другая половина физически присутствует на трассе, но от игр воздерживается. Такие обычно вяло тащатся по средней полосе. Иногда к ним присоединяюсь и я, обычно на участках с ограничением скорости, где приходится постоянно смотреть на стрелку спидометра, чтобы случайно не превысить отметку 85 км/ч.
Сохранение концентрации
Приготовьтесь напрячь взгляд и смотреть намного дальше, чем обычно, до самого горизонта. Внутренний радар необходимо переключить в режим кругового сканирования, то есть на шоссе нужно активно наблюдать за происходящим справа и слева, а так же впереди и, при помощи зеркал, сзади. Непрерывно.
Вы должны просчитывать свои действия на несколько шагов вперед и сохранять постоянную концентрацию, чтобы следить за переменами в потоке машин.
Скоростные дороги с широкими полосами и односторонним движением полностью соответствуют своей цели
Назначение полос
Скоростные дороги с широкими полосами и односторонним движением полностью соответствуют своей цели. Более медленные машины должны двигаться по первой полосе, обгоны совершаются по второй и третьей.
Британцы в последние годы перестали в точности придерживаться этих правил. Магистров полосной дисциплины сейчас можно встретить лишь в Германии. Там тех, кто без дела болтается на средней полосе, без лишних рассуждений выкидывают на обочину.
Обочина
По статистике, примерно одна из десяти машин, останавливающихся на запасной аварийной полосе, иными словами на обочине, становится участником столкновения. Останавливайтесь на запасной полосе только тогда, когда вы в отчаянном положении, а не ради того, чтобы перекусить. Запасная полоса – зона поражения. Вы стоите на месте, а поток пролетает мимо вас на большой скорости. Если этого не избежать, остановитесь как можно ближе к внешнему краю, поверните передние колеса в сторону обочины, высадите всех, кто сидит ближе к дороге, и отойдите от машины подальше.
Въезд на магистраль
Зная определенные физические свойства потока, вы можете предвидеть его изменения. Съезды с автомагистрали и въезды на нее – самые очевидные точки, в которых можно ожидать перестроений. В таких местах в первой полосе образуется эффект домино, который можно заметить за километр.
«Перестроения» – это термин, посредством которого описывают любой сценарий, когда автомашина вероятнее всего сменит скорость или направление движения. Сможете предсказать, как перестроения соседних машин повлияют на ваше движение по трассе, – глубоко впечатлите магистра Йоду.
«Перестроения» – это термин, посредством которого описывают любой сценарий, когда автомашина вероятнее всего сменит скорость или направление движения. Сможете предсказать, как перестроения соседних машин повлияют на ваше движение по трассе, – глубоко впечатлите магистра Йоду.
Когда вы въезжаете на трассу, ваша цель – оказать как можно меньше влияния на поток. Слепая зона становится шире, учитывая угол, под которым вы приближаетесь к дороге; проблему легко решить, наклонив голову вперед и повернув ее на 180 градусов, как сова, – однако мало кто пользуется этим простым приемом. В дополнение посмотрите в зеркала, включите поворотный сигнал, а потом въезжайте на первую полосу с уверенностью Джона Уэйна, входящего в салун, битком набитый краснокожими.
Распространенная ошибка• Все, кто едет за вами следом, будут рады проехать вперед вас, но им придется подождать своей очереди. Следите, чтобы впереди и в идеале по бокам было достаточно места, чтобы вас никто не притер. Все, что нужно для выезда на магистраль, – это свободное пространство.
Съезд с магистрали
Спутниковая навигация – враг планирования и мыслительного процесса в целом. Трассы по-прежнему напичканы старомодными указателями с обозначением конечных пунктов маршрута, и, если ваш взгляд не прикован к экрану навигатора и вы способны их заметить, можете спланировать съезд с магистрали заранее.
В Ле-Мане пилот 85 % времени вжимает педаль газа в пол, и средняя скорость превышает 225 км/ч. Мозг настолько привыкает к происходящему, что через двадцать минут после того, как я заканчиваю трехчасовую смену за рулем, я могу закрыть глаза и по-прежнему видеть мелькающую пунктирную линию разметки.
Из-за крутого поворота, огибающего зону с песком, при въезде на пит-лейн скорость снижается до 65 км/ч и кажется настолько маленькой, что мир будто перестает вращаться. В этом повороте больше слез, чем песка, – слез пилотов, которые переусердствовали на въезде, что стоило им гонки. Нужно мысленно переключить рычажок и вовремя вспомнить, что мир стал теснее, меньше и медленнее.
Скучно, но важно
Когда съезжаете с трассы:
• посмотрите в зеркала и через оба плеча;
• посмотрите на спидометр;
• будьте готовы к движению транспорта на встречной полосе;
• будьте готовы к резкому повороту;
• остерегайтесь скользких пятен от пролитого масла и прочих жидкостей в том месте, где съезд с трассы упирается в перекресток или развязку с круговым движением.
Игра
Происходящее на трассе напоминает детскую игру «Музыкальные стулья»: долгие периоды времени ничего не происходит, а потом вдруг наблюдается резкий всплеск активности. Помните суть игры в стулья? Победная стратегия заключалась в том, чтобы немного выждать, пока остальные устраивают кучу малу перед вами. Не сводя взгляда с пустых стульев, которых на один меньше, чем участников, вы слушали музыку. Затем музыка останавливалась, и все резко тормозили, а вы тихонько присаживались на пустой стул, конечно, если у вас на хвосте не было кого-то более шустрого.
Происходящее на трассе напоминает детскую игру «Музыкальные стулья»
Шоссе – дорога скоростная, но разница в скорости между потоками, движущимися по соседним полосам, достаточно небольшая. Она может составлять менее 10 км/ч, но, когда музыка останавливается или кто-то влезает прямо перед вами, скорость в вашей полосе может резко измениться.
Вместо того чтобы реагировать, когда поток уже замедлился, вы должны предвидеть эти изменения задолго до того, как они произойдут, спланировать маневр и иметь достаточно места, чтобы его реализовать.
Вы должны предвидеть изменения на трассе
Представляя происходящее вокруг в виде подвижной карты, вы сможете выбирать подходящие моменты для обгона других автомобилей без каких-либо препятствий с их стороны и в то же время не мешать тем, кто обгоняет вас.
Помните о таких факторах, влияющих на скорость, как камеры, фиксирующие превышение, или разбросанные по дороге обломки разбитой машины. Заметив аварию, некоторые личности жмут на тормоза и пялятся на происходящее. Стадо очень пугается, увидев разбитые кузова или лопнувшие покрышки грузовых машин. Перекрытые полосы и прочие последствия дорожных работ также ведут к снижению скорости и образованию заторов.
Совет на злобу дня• На высокой скорости необходимо делать все медленно. Медленнее поворачивайте руль, дольше продумывайте маневр и оставляйте другим водителям больше времени на то, чтобы они заметили ваши намерения.
Пространство, время и теория относительности
Дистанция, которую вы держите, – это своего рода буферная зона. Благодаря расстоянию, отделяющему вас от машины, идущей впереди, вы сохраняете достаточно места для маневра и экстренного торможения в случае необходимости. Во втором случае дистанцию следования определяет тормозной путь вашего автомобиля до полной остановки. Кроме того, планируя свои действия наперед, вы сожжете намного меньше топлива и денег, потому что сможете плавно сбрасывать и прибавлять скорость, нажимая и отпуская педаль газа и не пользуясь другими педалями.
В большинстве официальных документов дистанция следования измеряется в единицах времени, но мне больше нравятся единицы длины, потому что мозгу проще оценить расстояние, а времени нельзя доверять.
Когда вы тормозите, неважно, на какой скорости вы ехали. Грубо говоря, снижение скорости составляет 30 км/ч за одну секунду при сухой погоде. Вам кажется, что процесс торможения линеен, но, как мы уже говорили в процессе обсуждения тормозного пути, это не совсем так.
Снижение скорости относительно пройденного пути – величина не постоянная; требуется гораздо больше времени, чтобы погасить высокую скорость, и меньше, чтобы остановиться, когда скорость невелика. На шоссе, когда музыка останавливается, получается следующее: те, кто заранее держал ногу над средней педалью, тормозят гораздо быстрее и эффективнее, чем те, кто не предвидел такой ситуации. Начавшие тормозить слишком поздно просто не успевают погасить скорость, и все в итоге врезаются друг в друга, отсюда и термин «гармошка».
По той же причине неплохо следить за тем, что происходит сзади, особенно если вы видите, что большую фуру, как магнитом, тянет к вашему бамперу. Обычно те, кто любят сидеть на хвосте, преследуют одно из двух намерений: обогнать вас, потому что вы им мешаете, или тупо продолжать сидеть у вас на хвосте, потому что у них нет мозгов. Первую проблему можно решить, перестроившись на соседнюю полосу, где автомобили едут медленней. Во втором случае нужно осторожно сбросить газ, чтобы дать понять вашему новоиспеченному другу, что ему пора подыскать новое увлечение.
Дистанция следования
Как правило, я держу дистанцию по меньшей мере в один корпус грузового автомобиля с прицепом. Дистанция вырастает до двух грузовиков на автомагистрали и до трех, когда погода становится чересчур британской. Грузовик в среднем длиной около 16 метров, так что дистанция следования на трассе равняется 32 метрам.
Если сместиться вбок от оси движения идущего впереди автомобиля, лучше видно, что происходит на дороге перед ним, частично через его лобовое стекло. Дистанция позволяет мягко замедлиться, если поток тормозит, или плавно ускориться и совершить обгон. Такая манера езды, кстати, помогает экономить топливо.
Выбирая вышеописанную точку обзора, вы видите мир перед вами во всем великолепии и способны предсказывать будущее. Если вы можете предвосхитить какое-то событие, время реакции существенно уменьшается. Когда вы видите, что вас ждет, нога опускается на педаль тормоза всего лишь через полсекунды – или через 18 метров на скорости 110 км/ч. Такого времени реакции вполне достаточно, если вы постоянно следите за ситуацией.
Предсказывайте будущее
Если же вы не считаете нужным следить за происходящим, помните, что несколько упущенных секунд приравниваются к 76 метрам езды вслепую. После этого мозгу требуется минимум одна полная секунда для того, чтобы определить скорость приближения к источнику опасности, и только после этого он начнет реагировать.
Вы уже проехали расстояние, равное длине футбольного поля, и впереди все тормозят быстрее. Удачи.
Советы на злобу дня
• Быстро и вскользь бросайте взгляды на радио или на красивую пассажирку на сиденье рядом, участь плачевная ждет вас иначе, юный джедай.