В современные дни достижение Владивостока кем-либо из автостопщиков стало почти рядовым событием. Не проходит и месяца, как кто-то проезжает столь легендарную некогда Владивостокскую трассу. Её отсыпали, сделали почти все мосты, дорога представляет собой сносную грунтовку, и машины ходят там и летом, и зимой. Тим Волкодав, Егор-2 (Золотарский), Сергей Лекай, В.Шарлаев и многие другие люди принесли нам много научных сведений о тайной трассе на Владивосток. Теперь там уже нет такой загадки, такой интриги, которая была 10 лет назад.
А Алексея Алёшина я неожиданно встретил в Костроме в 2005 году. Подарил ему книжку «Дорожные байки».
28. Знание для посвящённых
Много лет назад, на квартирном концерте, который проходил у Сергея с Открытого шоссе, — на балконе ко мне подошёл чернобородатый, прокуренный человек лет 25-ти и спросил:
— Так ты и есть тот самый Антон Кротов? который книжку написал?
Я подтвердил. Книжка только недавно вышла первым самопальным тиражом 100 экземпляров, но о её существовании уже многие знали.
— Ты сколько лет ЭТИМ занимаешься?
Имелось ввиду, наверное, автостоп. Я сказал.
— Я занимаюсь этим дольше тебя. И запомни: нельзя об этом писать! Нельзя давать им ЭТО в руки. Ведь они — ещё пионеры. Прочитают книжку и будут всё знать. Нельзя! Мы мёрзли, голодали, бывали биты ментами, гопниками, нас высаживали контролёры, мы аскали, не могли найти вписку, на своей шкуре всё это прошли, всему этому учились, всё это узнали. И они — пионеры! — пусть они тоже мёрзнут и торчат, пусть их не берут машины, пусть им набьют морду гопники, один, другой раз, а менты посадят в обезьянник, пусть они торчат на вокзалах, пусть их выкинут на ходу из поезда — потому что МЫ всё это прошли. И они на своей шкуре всё это поймут, почувствуют и сами поумнеют, и на своей шкуре переживут всё это и станут такими же, как мы. Поэтому, Антон, запомни: нельзя об этом писать!
Так мне сказал этот бородатый человек; больше я его не видел… С тех пор прошло много лет, и, говорят, подобные идеологи хиппизма, подобно снежному человеку, ещё встречаются в дремучих уголках нашей страны. Но ко мне они почему-то больше не подходят. Наверное, опасаются.
29. Письма
Когда-то, десять лет назад, мне приходило очень много писем, до сотни в неделю, и всего их пришли тысячи и тысячи. Большинство адресатов были одиноко скучающие девчонки из провинции, но были и интересные, уникальные письма.
Когда-нибудь я расскажу об этом, а сейчас я мысленно перенесу читателя в современные дни. Письма сейчас приходят ко мне как бумажные, так и электронные. Среди тех и других попадаются прикольные. Привожу несколько из них. Орфография и пунктуация оригиналов сохранена.
Письмо 1.
Уважаемый Антон.
Во первых поздравляю вас с наступающим Новым годом, желаю крепкого, здоровья и т. д. Во вторых я действительно вами заинтересовалась, я вами восхищаюсь.
Немного о себе: меня зовут Резеда. Мне 20 лет. Работаю на автомойке. Люблю читать, люблю путешествовать. В прошлом году на грушинском ф. я приобрела брошюрку практика вольных путешествий. Поехала я туда соответственно автостопом, впервые. Поехала с подругой. На первом повороте в Октябрьский мы застряли. Подруга встретила своих знакомых и мы решили поменяться. Итак, она уехала с Бахтой, а я осталась с Каспером. Мы проторчали на этом повороте шесть часов. Мне это надоело. Застопили дальнобой я села в кабину, он зацепился сзади, не знаю за что он там держался, знаю одно я беспокоилась за нас обоих.
Мы бы так и ехали, но не тут, то было. Все кто ехал следом нас полили. Сигналили и говорили: "Там к тебе все время парень какой-то цепляется". Мне стало страшно, сейчас нам влетит, подумала я. Он остановился посмотреть что случилось он спрятался и так несколько раз. Я должна была выйти из машины если Каспер не зацепиться. Не смогла открыть дверь.
Потом он зацепился за днище и весь испачкался. На втором повороте в Октябрьский он уже не успел зацепиться, до Самары я ехала одна. Приехала в Самару в 12 ночи. На грушу приехала на следующий день и сразу меня загребли менты. Каспер приехал только на следующий день после меня. Все нас потеряли.
Надеюсь, письмо до вас дойдет и вы напишете мне ответ. Если хотите услышать историю о том как я поехала на этот фестиваль. Ну да ладно. Еще раз с Новым годом. Пока.
Хабибуллина Резеда, г. Уфа.
Пользуясь случаем, передаю привет Резеде и Касперу. Напоминаю, что «прицепляться» к грузовикам, тем более "за днище", в российских условиях вредно и опасно. Будьте осторожны!
А вот короткое письмо-просьба. Электронное:
Письмо 2.1.
Здравствуйте! Мне как начинающему автостопщику нужно раздобыть рингушник. Где такой можно раздобыть? Подскажите пожалуйста. И есть ли он в интернете?
Заранее благодарен, Алексей.
Я ответил ему, что мол если ты такой прогрессивный, то почему бы ему самому не открыть сайт "Вписки для всех" и не сообщить всему миру свой телефон и адрес, чтобы все автостопщики посещали его? Более того, чем больше людей переночует у тебя, тем больше ты сможешь обмениваться с ними адресами… Но Алексей не понял хитрого намёка и вновь пишет:
Письмо 2.2.
А почему бы вашему АВП (которая объединяет какое-то количество опытных российских автостопщиков), не организовать такой раздел как "Наш рингушник", где разместили бы телефоны (а может даже и адреса) самых легких на подъем вписчиков. Таким образом Вы бы решили проблему многих путешественников в России, ведь не у всех есть знакомые в других городах нашей большой необъятной страны. По-моему идея не плохая.
Интересно, что свой телефон и адрес сей Алексей в письме почему-то не указал…
По E-mail'у вообще много приходит чудных посланий. Не так давно пришло послание с Украины, примерно следующего содержания (в сокращении, названия и даты изменены):
Письмо 3.
Уважаемый Антон Кротов и Академия Вольных Путешествий! Вы — моя последняя надежда. 15 сентября 1999 г. теплоход "Наталья Носорогова" вышел из порта Севастополь. На борту его находилось 39 моряков, отправляющихся в Мавританию для заработков на ловле рыбы. С этих самых пор теплоход находится в территориальных водах Мавритании. На борту теплохода находится и мой муж, гражданин Украины N.N. По его словам, условия на теплоходе ужасные: морякам не платят зарплату, кормят один раз в день, и то плохо. Никакие усилия экипажа не приводят к улучшению условий труда. Я читала, что многие члены Академии Вольных Путешествий посещают Африку, в том числе и Мавританию. Просим Вас, уважаемый А.Кр., принять экстренные меры к выплате заработной платы экипажу и моему мужу, и к возращению судна "Наталья Носорогова" в Севастополь.
…
Ну и что же мне было делать?
Ещё один чудак:
Письмо 4.
Добрый день!!
Я бы очень хотел бы переписыватся с радиолюбителями так как я был сам коротковиником в ДОССАфе с 1981 по 1987 году тепер мне нуженн коротковники из Заподной Германии и США.
Что-бы, можно сездит в гости по приглошению. На неделю что-бы я мог послать через Москву потомушта через Тюмень письма не походят поэтому мне нужен посредника через которого я бы смог посылать письма в Заподннй Берлин или в США. Поэтому нужедаюс вашей помощи пожалуйста помогите мне очень нуждаюс вас. Только что-бы он или она была радиолюбитель или была советская имегранка хочу что-бы только через вас доходили письма. Или решайте сами главное мне получит ответ налучшего пожелания 73 Жду ответа
Александр.
Так что если среди читателей книги сей есть радиолюбители, или "советская имегранка", или гражданин давно исчезнувшего со всех карт Западного Берлина — помогите человеку! Пишите ему по адресу: 625048 г. Тюмень. Ул. Мало-Загородная, д.19, кв.5, Буторину Александру Ник.
30. Баянист
Однажды иду в метро, и вот в переходе, на Пушкинской, играет баянист.
Думаю: подарю-ка парню книгу «ПВП», пусть почитает, может съездит куда-нибудь. Подхожу.
— Возьми книжку в подарок.
— А о чём книжка-то? — удивился баянист.
— Пособие по автостопу, — отвечаю я.
Баянист чрезвычайно обрадовался. И было отчего: как раз он собирался уезжать (на время) во Францию, чтобы там заработать денег игрой на баяне. Уже сделал загранпаспорт и визу, и через два дня отправлялся, но ещё не знал точно, каким образом поехать. И вот — пособие по автостопу!
Следующим утром баянист уже сидел у меня на кухне. Спрашивал про автостоп. Приобрёл книгу Шанина "Европ для всех". И уже назавтра уехал в Париж.
Прошло некоторое время, — и вот звонит он, баянист с Пушкинской.
Успех ожидал его. Доехал автостопом до Франции благополучно, там пробовал сперва играть на улице — зарабатывалось плохо, затем начал играть в метро — и хотя и гоняли там, как и у нас, но заработал около 1500$. Профессионал!
— Теперь я целый год могу не играть в метро, и совершенствоваться в игре дома, — рассказал он. А книги по автостопу мне очень пригодились.
31. Косая скобка
Был человек со станции Вохна, звали его Дима. Всю жизнь (20 лет) прожил он на станции Вохна, лишь иногда бывая в соседнем Павловском Посаде.
В армию он не ходил (очки), время проводил за телевизором и на огороде.
И вот однажды в газете прочитал он моё объявление (я тогда ещё писал объявления в газеты, времена были неинтернетные — 1993 год), сочинил мне письмо, потом стал приезжать в гости. И всё, что он видел вокруг, поражало его.
У нас в компьютере была программа «Speaker», которая механическим голосом произносила всё, что не наберёшь на клавиатуре. Буквы, слова, числа, а если набрать "//////", компьютер монотонным голосом произносил:
— Косая скоб-ка, косая скоб-ка, косая скоб-ка…
Диму это так поразило, что всюду ему мерещилась "косая скоб-ка"; видел столб — "косой столб", машины тоже виделись ему «косые» и т. п… Запала в душу его косая скобка.
И вот однажды поехали мы на электричке во Владимир, трое нас было: я, Дима с Вохны и Дима Трефилов из Истры. А с контролёрами первый Дима раньше не сталкивался (или может быть имел билет). Тут мы билета не имели, и не доехав до Владимира, контролёры нас поймали, пытались вытрясти штраф. Мы стойко держались, нас отпустили, но Диму контролёры поразили так же — как недавно «скоб-ка» — до глубины души.
Пришли в музей города Владимира. Историческо-краеведческий.
Видим: сундук. "Это чтобы контролёров запирать", — предполагает Дима.
Вот топор. "Контролёра рубить", — комментирует он.
Древнее захоронение. "Могила контролёра", — кажется Диме.
Прошло несколько часов, музей посмотрели, едем обратно. В те времена ещё было много прямых электричек Владимир—Москва, и пересаживаться в Петушках не надо было.
Итак, едем. От массы впечатлений у Димы в голове всё смешалось.
— Вот смотрите! Сейчас пойдут контролёры! Войдут контролёры и скажут: "ваши билетики, косая скоб-ка, предъявите, косая скоб-ка, косая скоб-ка, косая скоб-ка…"
Вот так внешне небольшие вещи могут изменить сознание человека.
32. Из загнивающей Европы
Приехал ко мне в гости Даан Тонер, житель Голландии. Самый крутой автостопщик Европы, наездил 100,000 километров (для европейца очень много, Европа ведь такая маленькая), написал книгу "Hitch-Hiking guide to Europe" (путеводитель по Европе для автостопщиков), где указаны выезды на трассу из всех городов Европы, и почти больше ничего. Кстати, почти все позиции он сам лично объездил — на своей машине, разумеется. А сейчас он старый и лысый, наполовину лысый, лет 35. Понимаю, что это не такая старость, вон люди в 75 ездят, но это так, он морально старый.
Самое гнусное свойство Даана Тонера — его вонючие носки. Вонял он просто страшно. Никто так не воняет. По-русски он не говорил, но слово "Носки воняют" за три дня он выучил. И хотя и ноги мыл, и кроссовки прятал, а всё равно вонял, хуже всякого бомжа. А ещё у него был вентилятор, размером с фломастер, с одной ма-а-аленькой батарейкой и с одной лопастью. Он подносил его к носу и к глазам, нажимал кнопку и тр-р-р-р-р! вентилировал себя. Говорил, что у него астма, и для глаз этот вентилятор полезен. Иначе глаза будут чесаться или ещё что-то.
Величайший и вонючий автостопщик Европы прожил у меня три дня. Ничего я не запомнил, кроме вонючести и вентилятора. Подарил мне карманный свой "Hitch-Hiking Guide" и уехал в Петербург, а потом в свою Голландию. Разумеется, не автостопом: ведь 100,000 километров — предел для любого европейца. Но память о запахе сего тухлого европейца надолго у нас сохранилась. Нексколько дней приходилось проветривать. Вот они каковы, загнивающие буржуины.
33. Последовательность событий
Мы вдвоём — Митя Фёдоров и я — ехали летом 1999 года из Таджикистана, по горной дороге из Душанбе в Ташкент. Вернее, не ехали, а стояли, на повороте на Пенджикент — около получаса, всё не достигая успеха в автостопе. Редкие проезжающие машины показывали нам, что идут близко и собираются поворачивать через километр-другой.
Но тут — о чудо! — небольшой грузовичок, уже долго тихо стоявший за постом ГАИ, неожиданно ожил. Со всех сторон к нему бежали какие-то люди, а кабина наполнилась водителями, пытающимися завести мотор.
Мы подбежали.
— Здравствуйте! возьмите, пожалуйста, путешественников по трассе!
— В Ура-Тюбе едем.
— О! Ура-Тюбе! Ура тебе! — и мы запрыгнули в кузов, который предстал пред нами полным мешков с курагой и местных жителей.
До Ура-Тюбе — города, расположенного уже по ту сторону перевала, — оставалось всего сто километров. На хорошей дороге это два часа езды, но тут, в горах, будет три-четыре часа, — прикидывали мы.
Однако, сей грузовик оказался не очень быстр. Мы ехали с многочисленными остановками и потратили на сто километров целых десять часов! Сразу после места, где мы сели, дорога пошла «серпантином» в гору.
Проехав километра два, водители остановились на заправку. Заправщик представлял собой грузовик с бочкой. Пока таджики сторговались о цене бензина и перелили его из одного грузовика в другой посредством шланга и канистр, прошло не меньше получаса. Опять тронулись, но километров через семь остановились пить чай в какой-то придорожной, продуваемой всеми ветрами столовой. Мы с Митей купили лепёшку, а чаем нас угостили бесплатно. Через полчаса тронулись вновь, но на самом крутом участке мотор заглох, и всем пассажирам пришлось расталкивать грузовик задом, вниз под горку, пытаясь завести его с ходу.
Тем временем начало темнеть. Мы тронулись вновь по бесконечному серпантину, но даже после трёх часов супер-езды мы всё ещё видели внизу ту же самую деревню с поворотом на Пенджикент, где стояли три часа назад. Потом совсем стемнело, заветрило и похолодало, на небе показались звёзды.
Раз или два в час нас обгоняли какие-то перегруженые легковушки.
— Вон машин как много, а мы едем в этом кузове, — заметил мой напарник.
— Митя, тебе одного не хватает: надо верить в то, что последовательность событий всегда правильна. А если нам кажется, что что-то в нашем путешествии неправильно, значит, последовательность событий ещё не завершилась.
Да и что ты беспокоишься: ведь всё равно завтра будем в Ташкенте!
— Да вот, могли бы доехать побыстрей!
Грузовик опять остановился: закипела вода в моторе. Тёмный силуэт водителя при свете фар отправился с ведром к придорожному ручью, зачерпнул воды и стал обливать капот. Как в огромном проекторе, на соседнем склоне появился гигантский силуэт водителя, махающий силуэтом ведра.