Обычно в такой ситуации самое сложное для начинающего водителя – сохранить спокойствие. Помните, что следов столкновения на вашем автомобиле не осталось. Вымогатель тоже хочет жить и реально под сильный удар не подставлялся. Обычно дело кончается громким хлопком ладони по капоту, чтобы звук был погромче. То есть приезд инспектора просто отнимет у вас время. Отсутствие повреждений будет занесено в протокол. В этом случае будет правильным, если вы предупредите свидетелей от ответственности за дачу ложных показаний и попытку нанесения проходимцу телесных повреждений. Таким образом вы покажете, что не испугались и платить не собираетесь. В случае, если вызов автоинспектора состоится, потребуйте вписать в протокол, что с вас вымогали деньги, за что вы требуете возбуждения уголовного дела.
Существует и такой вид «подставы», в которой преступники хотят заработать, но не имеют достаточного опыта и мастерства для аккуратной операции по легкому попутному столкновению. Они притираются к выбранной жертве, резко поворачивают руль, наносят короткий удар вывернутым колесом, тут же откатываются обратно, останавливаются и бросаются к пострадавшему водителю, обвиняя его в аварии. Главная цель таких преступников – взять жертву наглостью, нахрапом, вытряхнуть из нее деньги, пока она не поняла, в чем дело. На самом деле платить должны они, и вертикальные следы потертости от прикосновения колеса к обшивке пострадавшего автомобиля доказывают это совершенно ясно. Но так как смысл «подставы» основан на психологическом давлении, преступники – молодые крепкие парни – стараются довести свое дело до конца. Разговор с жертвой «подставы» они могут начать и достаточно мирно. Однако, когда им договориться не удается, преступники быстро переходят к угрозам физического воздействия в отношении «подставленного» и его близких.
В этом случае действия преступников попадают под ст. 163 УК РФ «Вымогательство», в которой сказано: 1. «Вымогательство, то есть требование передачи чужого имущества или права на имущество или совершение других действий имущественного характера под угрозой применения насилия либо уничтожения или повреждения чужого имущества, а равно под угрозой распространения сведений, позорящих потерпевших и их близких, либо иных сведений, которые могут причинить существенный вред правам или законным интересам потерпевшего или его близких, наказываются ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до четырех лет со штрафом в размере до пятидесяти минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы, или иного дохода осужденного за период до одного месяца либо без такового». Учитывая, что преступники действуют, как правило, группой, то их действия можно классифицировать по части второй статьи. 2. «Вымогательство, совершенное: а) группой лиц по предварительному сговору; неоднократно; с применением насилия, – наказывается лишением свободы на срок от трех до семи лет с конфискацией имущества или без таковой…. А в особых случаях и по части третьей». 3. «Вымогательство, совершенное: а) организованной группой; б) в целях получения имущества в крупном размере; в) с причинением тяжкого вреда здоровью потерпевшего; г) лицом, ранее два или более раза судимым за хищение либо вымогательство, – наказывается лишением свободы на срок от семи до пятнадцати лет с конфискацией имущества.».
Чтобы подкрепить свои угрозы, преступники могут попытаться узнать данные пострадавшего из регистрационных документов на автомобиль, под предлогом необходимости убедиться в том, что автомобиль не угнан и т. п. Непосредственно к физическому воздействию они переходят редко – лишние проблемы им не нужны.
Если при дорожно-транспортном происшествии с признаками «подставы», присутствовали свидетели, то, записав данные, их лучше не просить остаться до прибытия сотрудников милиции, чтобы не подвергать психологическому воздействию со стороны преступников.
Начинающий водитель должен помнить, что при любом дорожно-транспортном происшествии, даже незначительном, необходимо выполнить требования п. 2.5 Правил дорожного движения и немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию, выставить знак аварийной остановки и не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. Затем сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев. Чтобы скрыть реальные картины дорожно-транспортного происшествия достаточно часто преступники убирают свой автомобиль с места происшествия и провоцируют другого участника сделать то же самое. Они предлагают отъехать в более освещенное место для осмотра повреждений, полученных автомобилями, освободить дорогу для проезда других автомобилей и т. п. Съехав с места дорожно-транспортного происшествия без фиксации положения автомобилей и других обстоятельств происшествия, его участник теряет возможность доказать свою невиновность, что и нужно преступникам.
Кроме того, «подставлялами» могут быть владельцы недорогих с достаточным стажем автомобилей, требующих ремонта, например, замены крыльев, облицовки, некоторых узлов. Не имея денег на все необходимое, такой водитель отправляется в путь по оживленным дорогам. Обнаружив, что какой-либо спешащий автомобиль пытается проскочить на красный сигнал светофора, повернуть не из того ряда или проскочить перекресток с второстепенной дороги, «подставляла» подводит свой автомобиль под удар, а после ДТП вызывает автоинспектора и заносит в протокол сведения примерно такого характера: «Во время сильного касательного удара у автомобиля потек радиатор, оборвались подушки двигателя, лопнуло салонное зеркало, произошел разрыв крыла, обломился замок багажника и т. п.». Капитальный ремонт автомобиля за чужой счет теперь ему обеспечен, и ради этого он готов даже ходить по судам. Страхование гражданской ответственности от таких «подставлял» не спасает. Бороться с ними можно только одним способом: быть внимательным на дорогах и соблюдать Правила дорожного движения.
Следующий тип «подставлял» авариями зарабатывает на жизнь. Для этого они используют старые иномарки, не очень дорогие сами по себе, но ремонт которых по-прежнему довольно дорог. Своих жертв они выискивают, оставляя автомобили там, где в них рано или поздно кто-то «влетает», например за поворотом дороги с плохой обзорностью, либо, разгоняясь от светофора, вдруг резко тормозят, получая от не ожидавшего подобного торможения, следующего за ним автомобиля удар сзади. После происшествия «подставляла» получает деньги на ремонт, наскоро приводит машину в порядок и вновь выезжают «на работу». Такие «подставлялы» не любят иметь дело с протоколами и страховыми компаниями, но могут, так как закон на их стороне.
Существуют еще несколько способов аналогичных «подстав»: автомобиль проходимцев подрезает жертву и резко тормозит; автомобиль скатывается задом под уклон на стоящий перед светофором автомобиль; если преступники видят, что контакт с автомобилем-жертвой может не состояться, они подают свою машину назад, стараясь выполнить этот маневр незаметно.
В случае, если проишествие все-таки произошло, угроза вызвать работников ГИБДД дает возможность как минимум снизить цену. Если жертва «подставы» согласилась компенсировать причиненный ущерб, встает вопрос об определении его размера. «Подставлялы» не заинтересованы в привлечении независимых специалистов, так как при осмотре может быть выявлено, что повреждения автомобиля не являются следствием лишь одного дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, оценщиками будет названа действительня сумма ущерба, которая может оказаться ниже запрашиваемой преступниками. Чаще всего они предлагают позвонить с места ДТП в автосервис, где обслуживается автомобиль, и по телефону определить размер ущерба либо проехать в ближайший автосервис и показать поврежденный автомобиль специалистам, чтобы те определили размер ущерба. Специалисты автосервиса и человек, отвечающий на телефонный звонок, действуют с преступниками в сговоре.
Обычно при определении размера ущерба «подставлялы» склонны к компромиссу, первоначально объявленная сумма может быть снижена в два и более раз, потому что им лучше получить меньше, чем не получить ничего. Если повреждения, полученные автомобилями, явно не соответствуют результатам дорожно-транспортного происшествия, например, у одного немного поврежден бампер, у другого существенно повреждены все боковые детали, можно настаивать на проведении автотехнической и трассологической экспертиз.
Во всех этих случаях преступниками нарушен пункт 1.5 Правил дорожного движения, который гласит: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и причинять вреда». Кроме того, их действия подпадают под ст. 159 УК РФ «Мошенничество», ст. 163 «Вымогательство» и, если их действиями причинен крупный ущерб автомобилю, под ст. 167 УК РФ «Умышленное уничтожение или повреждение имущества». Если автомобилю пострадавшего нанесен небольшой ущерб, ответственность ограничивается ст. 7.17 «Уничтожение или повреждение чужого имущества» Кодекса об административных правонарушениях: «Умышленное уничтожение или повреждение чужого имущества, если эти действия не повлекли причинение значительного ущерба, – влечет наложение административного штрафа в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда».
Все действия, нарушающие пункт 1.5 Правил дорожного движения и норм УК, являются умышленными, то есть специально направленными на достижение цели, или, как говорят юристы, причиной наступления вредных для потерпевшего последствий. Однако доказать прямой умысел преступников без свидетелей, которые покажут, что преступники непосредственно направленными на совершение ДТП действиями (увеличением скорости, введением в заблуждение относительно своих действий второго участника происшествия и т. п.) способствовали причинению вреда и, как следствие, получению прибыли, очень сложно.
Из всего вышеизложенного вывод таков: помочь уберечься от «подставлял» могут знание основных способов их организации, аккуратное, внимательное управление автомобилем и строгое соблюдение Правил дорожного движения.
Страховые компании и страхование автомобиля
В настоящее время страхование автотранспорта стало всеобщим и обязательным. Однако обязательно только страхование гражданской ответственности, то есть владелец пострадавшего автомобиля может получить компенсацию лишь в случае, если в аварии виновен кто-то другой. Если у вас есть желание таким образом обезопасить себя от возможных потерь, следует обратить внимание на следующие элементы выбора: страховую компанию, тип страховки и содержание договора.
Очень важным моментом в страховании является выбор страховой фирмы, так как отношения с ней растягиваются на долгие годы, причем финансовые выплаты, зависящие от этих отношений, зачастую превышают стоимость автомобиля. За советом о выборе фирмы стоит обратиться к друзьям и знакомым, у которых имеются автомобили и которые в последнее время были связаны со страховыми компаниями, выездом аварийных комиссаров, выплатами страховых сумм и т. д. Самое главное в их разговорах – рассказы о страховых выплатах: кому и как быстро возместили расходы, выезжали ли представители компании на место дорожно-транспортного происшествия, помогали ли составить правильно протокол и др.
Кроме рассказов друзей стоит обратить внимание на длительность существования фирмы на рынке страхования. Чем компания старше, тем больше ей доверия. Затем поинтересуйтесь, какие скидки предусмотрены за безаварийную езду. Некоторые фирмы предусматривают своим постоянным клиентам скидки, если за предыдущие периоды страхования эти клиенты не попадали в дорожно-транспортные происшествия. Уточните, выезжают ли представители фирмы на место происшествия. Эта услуга называется «вызов аварийного комиссара». Если страховой фирмой она не предусмотрена, лучше подумать о другой фирме-страховщике.
Существуют различные виды страхования. Например, «Каско» представляет собой страховую защиту от любых убытков, которые могут возникнуть в результате повреждения, полной гибели или утраты автомобиля, его отдельных частей, при оговоренных в страховом полисе случаях. Этот вид страхования бывает полным и частичным. Полное страхование предполагает предоставление защиты от убытков, возникших в результате повреждения вследствие аварий, пожара, взрыва, стихийного бедствия, кражи, других противоправных действий, то есть все, кроме ущерба, имеющего эксплуатационный характер, например, прокол колеса, загнивание кузова, стук двигателя и т. п.
Гражданская ответственность. В этом случае компанией оплачивается ущерб имуществу или здоровью лиц, пострадавших в дорожно-транспортном происшествии по вашей вине. Гражданскую ответственность нужно страховать в первую очередь, так как убытки, причиненные своему имуществу, в большинстве случаев оказываются для участника ДТП вполне посильными, но если вы на своей «Оке» въехали в бок «Кадиллаку», стоимостью в три хороших квартиры – это очень серьезно и только страховка поможет спасти ваше будущее.
Страхование мест в автомобиле. Страховым случаем считается любая травма в результате дорожно-транспортного происшествия любого находящегося в автомобиле человека. Существует «Паушальная система» – единая страховая сумма на все места в салоне автомобиля, при которой страховые выплаты за каждое застрахованное место производятся исходя из процентов, утвержденных правилами страхования, и «система мест» – в этом случае страхователь сам вправе определить, какая часть страховой суммы и за какое место в салоне автомобиля будет выплачена.
«Зеленая карта» – эта система является международным договором, созданной сообществом страховщиков, осуществляющих обязательное страхование гражданской ответственности владельцев средств транспорта. В каждой стране, которая является участницей системы «Зеленая карта» страховыми организациями создаются национальные бюро, которые выполняют две основные функции: выпускают удостоверения для выдачи их страхователям, а также регулируют возникающие в данной стране претензии и предъявляют иски к иностранным гражданам, виновным в причинении ущерба.
Удостоверение «Зеленая карта» является эквивалентом страхового полиса, также имеющим стандартную форму. При выезде за границу этот вид страховки необходим в первую очередь.
Франшиза может сопутствовать любому из вышеупомянутых типов страхования. Франшиза – это определенная часть убытков страхователя, не подлежащая возмещению страховщиком в соответствии с договором страхования. Считается, что определяя франшизу, страховщик защищается от недобросовестности клиента, оговаривая: «Если ущерб меньше, например, 60 долларов, то вы расплачиваетесь за него сами». Имея франшизу, вы можете расплачиваться за мелкие происшествия на месте, без оформления. Время дороже.
Страховка с франшизой обходится значительно дешевле, чем без нее. Существует еще франшиза условная, когда страховщик освобождается от ответственности за убыток, если его размер не превышает размера франшизы, и убыток подлежит возмещению полностью, если его размер превышает франшизу.
При заключении договора страхования нужно помнить, что основная цель любой страховой фирмы – не оказание вам помощи, а получение прибыли, то есть изъятия ваших средств при минимуме собственных расходов. Поэтому следует очень внимательно прочитать договор, обдумать каждый пункт условий и прикинуть, каким образом они могут обернуться против вас. О том, что непонятно, нужно обязательно спрашивать, например, каким образом реализуется тот или иной пункт, какие обязательства ложаться на вас и какие на фирму и т. д. Подробной информации о фирме и договоре должно быть как можно больше.
Страховые фирмы предусматривают очень много ситуаций, когда в случае дорожно-транспортного происшествия или ущерба в иной обстановке компания может на совершенно законных основаниях отказать в выплате компенсации. Так, в большинстве случаев в договоре сказано, что клиент не должен причинять умышленный вред автомобилю. Поэтому если вы в лесу напоролись на корягу, получить компенсацию будет невозможно, так как легковой автомобиль не предназначен для движения в условиях бездорожья.