Общие рассуждения сводились к одному – «комсомол должен быть революционнее партии».
В известной мере под влиянием этих настроений находился великий русский поэт С.Есенин, который, как известно, не был партийным человеком. В автобиографии он сообщает: «В годы революции был всецело на стороне Октября, но принимал все по-своему, с крестьянским уклоном». Не менее любопытно и другое его утверждение: «В РКП я никогда не состоял, потому что чувствую себя гораздо левее».
Немало идейного сумбура в головы учащейся молодежи вносил Троцкий своими антиленинскими выступлениями. В декабре 1923 г. он провозгласил «новый курс» с целью изменения «тягостного внутрипартийного режима», ратуя за «свободу партийных фракций и группировок», запрещенных X съездом РКП(б). Реализацию своего курса он связывал также с вовлечением молодежи в диспуты, называя ее «вернейшим барометром партии». Троцкий утверждал, что «партия живет на два этажа… в верхнем – решают, в нижнем узнают только решения». Нельзя, мол, старикам решать за всю партию, не привлекая молодежь.
Зимой 1923/24 г. в партийных и комсомольских ячейках развернулись горячие дискуссии, продолжавшиеся иногда непрерывно по нескольку дней. Особенно остро проходили споры среди молодежи вузов, в которых едва ли не половина студентов были детьми дворян, духовенства, мещан. Разумеется, воспитание наложило печать на мировосприятие многих из них. В Каменец-Подольском институте беспартийный профессор посоветовал студенту-троцкисту: «Почитайте еще немножко, а то вы в данном вопросе понимаете столько же, как Троцкий в ленинизме».
На собрании студентов Петроградского политехнического института, на котором присутствовало 2500 студентов, разгорелись острые споры между сторонниками Советской власти и «беспартийными». После выборов правления и объявления итогов голосования «пролетарская» часть студенчества запела «Интернационал», антисоветская – «Боже, царя храни».
Антиленинская позиция Троцкого вызывала недоумение крестьянской молодежи. Ее волновали вопросы: «Что побудило т. Троцкого выступить против ленинизма?», «Если т. Троцкий был меньшевик, то зачем его приняли в партию?», «Если т. Троцкий поступал неправильно, почему до сих пор его не исключают из партии?».
Состоявшийся 17 января 1924 г. пленум ЦК РКСМ единодушно осудил троцкизм, призвал комсомольцев к активной борьбе за генеральную линию партии.
В ходе дискуссии Троцкий потерпел поражение. Но в некоторых регионах, как следует, например, из доклада Сибирского комитета РКП(б) пленуму в 1924 г., «изжить троцкистские настроения среди молодежи не удалось».
Борьба в комсомоле за «изжитие троцкизма» продолжалась. ЦК РЛКСМ, Московский и Ленинградский комитеты комсомола в 1924 г. выпустили оригинальную брошюру «Комсомол и Октябрь (по поводу «Уроков Октября тов. Троцкого)». Руководители комсомола решительно выступили против ложного освещения истории ленинской партии, попыток Л.Д. Троцкого умалить роль В.И. Ленина, партии в Октябрьской революции и возвеличить собственную персону: «Ленин никогда не ставил себя над партией. Он шел впереди. Он видел дальше всех. Но Ленин был именно вождем партии, ее первым и лучшим солдатом, ее знаменосцем. Ленина нельзя отделить от партии и партию нельзя отделить от Ленина». Справедливым было заключение о Троцком, не раз расходившемся с Лениным во взглядах на проблемы революции: «Тов. Троцкий оправдывает и затушевывает свои прежние ошибки, тов. Троцкий искажает историю и уроки Октября». В декабре 1924 г. Тюменская окружная конференция комсомола постановила, что она «отвергает «Уроки Октября» Троцкого и заявляет, что молодежь будет изучать историю Октября не по Троцкому, а по Ленину». Конференция просила ЦК РКП(б) «призвать к порядку Троцкого» и потребовала от него ясного ответа на вопрос: «Признает ли он свои ошибки?»
Как видим, руководство комсомола проявило должную принципиальность в борьбе с троцкизмом.
Но главным в работе комсомола и молодежи в указанный период было производство: промышленность и сельское хозяйство.
Еще не погасли всполохи Гражданской войны, а молодежь вышла на борьбу с разрухой, утверждая: «Наш девиз – непрестанный труд, труд свободный и сознательный. Лишь только такой труд выведет нас из тупика, и мы создадим новую красивую и светлую жизнь. В настоящее время мы вступаем в генеральный бой с разрухой, где во что бы то ни стало мы должны победить».
В 1923 г. на Московском автомобильном заводе развернулась работа по выпуску грузовых автомобилей. Переоборудовались цехи, монтировались станки и агрегаты. Одновременно разрабатывалась конструкция автомобиля, получившего название АМО-Ф-15. Над выполнением задания правительства трудился весь коллектив автозавода, в том числе: директор Г.Н. Королев, секретарь партийной организации В.М. Лавлер, председатель завкома Ф.П. Соколов, главный конструктор В.И. Ципулин, бригадир монтажников С.Ф. Гаврилин, инженеры А.И. Каширин, А.Г. Владимиров и др. Чем ближе подходил срок выпуска первых грузовиков, тем напряженнее становился ритм работы. Как только были изготовлены агрегаты, узлы и детали для десяти машин, немедленно приступили к сборке. Ее проводили квалифицированные слесари Н.Г. Королев, Н.Г. Ларин и др. Руководители завода, инженеры-конструкторы, рабочие-сборщики днями не уходили с завода, пока с июня по 1 ноября 1924 г. не был собран первый грузовой автомобиль. А в 7-ую годовщину Великого Октября все десять изготовленных на заводе автомобилей двигались по Красной площади во главе праздничной колонны демонстрантов. Трудящиеся столицы восторженно встретили первенцев советского автомобилестроения.
На призыв партии и правительства помочь Донбассу комсомол направил туда сотни молодых рабочих, комсомольских вожаков. В городах и селах при активном участии комсомольцев трудящиеся собирали продовольствие, одежду, обувь в фонд помощи рабочим Донбасса. Комсомольцы заводов и фабрик отчисляли Донбассу свой пятидневный, а нередко, и двухнедельный заработок.
Окрыленные поддержкой всей страны, молодые производственники вместе с ветеранами показывали образцы нового отношения к труду. Страна узнала о достижении комсомольца-коногона М. Мамонтова и ветерана труда К. Лазаренко, намного перевыполнивших дневное задание.
В Донбассе вокруг больших городов комсомольцы вели заготовку дров, строили подъездные пути к станциям для вывоза дров. Секретарь комсомольской ячейки мастерских Юго-Западной железной дороги Николай Островский, впоследствии легендарный писатель, автор замечательных книг «Как закалялась сталь», «Рожденные бурей», возглавил комсомольцев, строивших дорогу. «Ее невозможно было построить, – писал Н. Островский, – но мы ее построили. Да, было очень трудно. Представьте себе, неделю копаем, а потом бандит Орлик за несколько часов к чертям все разрушит и обстреливает нас ежечасно. И все-таки мы работали… Работали потому, что, каждый чувствовал себя не одиночкой, а членом большого коллектива, дружной комсомольской семьи. Звание комсомольца обязывало».
В Азербайджане комсомольцы немало потрудились на восстановлении нефтяных скважин и ремонте оборудования. И так было повсюду в стране.
Восстановление промышленности вызвало необходимость соответствующей подготовки рабочей молодежи и создания для этого надлежащих условий.
1 июля 1921 г. Союз молодежи настоял на обсуждении вопроса о сохранении рабочих мест за молодежью на заседании СТО (Совета Труда и Обороны). Благодаря этому сотни тысяч молодых людей смогли получить работу и приобрести специальность, а в мае следующего года ВЦИК принял Декрет о броне для подростков. ВЦСПС дал льготы для оплаты труда молодежи.
И еще один штрих – РКСМ выступил зачинателем школ ФЗУ, которые давали подросткам квалификацию. Осенью 1921 г. комсомол организовал на Невском, Балтийском и Адмиралтейском заводах первые 11 школ фабрично-заводского обучения, где учащиеся смогли приобрести квалификационные рабочие специальности. В 1924 г. состоялся первый выпуск школ ФЗУ. На предприятия пришли 2 тыс. молодых специалистов. В 1925 г. еще 10 тыс. молодых квалифицированных рабочих влились в поднимающееся производство.
В октябре 1924 г. ЦК РЛКСМ обратился к комсомольским организациям страны с письмом «О поднятии производительности труда». В Ленинграде в октябре – ноябре 1924 г. была развернута кампания, направленная на подъем трудовой активности молодежи. На многих ленинградских фабриках и заводах прошли собрания, в ходе которых было решено провести конкурс на лучшую ячейку и лучшего комсомольца-производственника, объявить решительную борьбу прогулам и опозданиям. Комсомольцы «Красного путиловца» заявили, что проводимая кампания должна помочь воспитать у всей рабочей молодежи чувство любви и уважения к труду и средствам производства.
В 1924–1925 гг. ленинградская молодежь включилась в большое общенародное дело – производство тракторов. В специально созданной для этой цели летом 1924 г. мастерской на «Красном путиловце» с большим энтузиазмом трудились молодые рабочие В. Дийков, Я. Этин, А. Дашкевич. Комсомольцы Печатного двора и «Ленинской искры» приняли активное участие в сборе денег на постройку тракторов. Многие юноши и девушки мечтали «ознакомиться со сборкой и ехать в деревню, где недостаток в тракторах». Трактора становились объектом ударной работы.
Сеть школ ФЗУ по Московской губернии возросла с 84 в 1923/24 г. с общим числом учащихся 8373 до 103 школ в 1926/27 г. с общим числом учащихся около 14 тыс. Кроме того, количество вечерних рабочих школ увеличилось с 63 до 83 с охватом около 9 тыс. человек. В них делался акцент на повышение культурно-технического уровня молодых рабочих.
В горно-заводской промышленности Сибири первые 8 школ ФЗУ появились в 1920 г., но к концу 1924 г. их было уже 41.
Еще 2 февраля 1919 г. в Институте народного хозяйства им. К. Маркса (ныне Академия им. Г.В. Плеханова) состоялось торжественное открытие первого в стране рабочего факультета. Учредители рабфака создали новую важную страницу в истории высшей школы. Лишь спустя годы сама жизнь в полной мере подтвердила цену рабфаков. В день их десятилетнего юбилея А.В. Луначарский образно сравнил рабфаки с пожарными лестницами, которые рабочая молодежь приставила к стенам вузов, чтобы подняться к высотам знаний.
Овладев той или иной технической специальностью, молодые рабочие направлялись на новостройки.
Пафос созидания стал господствующим после завершения Гражданской войны. Еще до ее окончания Советская власть по инициативе большевиков начала работу над Государственным планом электрификации России (ГОЭЛРО). В декабре 1920 г. VIII Всероссийский съезд Советов рабочих и крестьянских депутатов узаконил первый в мировой истории общенациональный хозяйственный план, который оказал живительное воздействие на возрождение отечественной экономики.
Планом ГОЭЛРО предусматривалось удвоение выпуска промышленной продукции по сравнению с 1913 г.; увеличение мощности электростанций в 10 раз. Для этого в течение 10–15 лет намечалось построить 30 крупных районных электростанций.
По плану ГОЭЛРО в 1922 г. были введены в строй районные электростанции – Каширская под Москвой, «Красный Октябрь» под Петроградом, строились еще семь районных электростанций. В 1925 г. вошла в строй Шатурская ГРЭС, а через год – Волховская гидроэлектростанция, которая по своему техническому уровню отвечала требованиям мировой техники.
В те же годы завершилось строительство Штеровской тепловой электростанции в Донбассе, Нижегородской, Земо-Авчальской электростанций, создавались тепловые электростанции в Челябинске и Кизеловске. В марте 1927 г. был заложен Днепрогэс. Эта стройка имела важнейшее значение для развития Украины и являлась одной из главных строек плана ГОЭЛРО.
В сооружении этих важных объектов промышленности активное участие принимал комсомол, по путевкам которого трудились многие десятки и сотни тысяч молодых строителей.
С развитием электрификации связано возникновение идеи теплофикации СССР, начало которой было положено в Ленинграде в 1924 г. работами В.В. Дмитриева, Л.Л. Гейгера и других, а также благодаря изобретению Р.Э. Классоном и В.Д. Киртяниковым гидравлического способа добычи торфа (гидроторф), благодаря строительству линий высоковольтных электропередач, развитию советского турбиностроения и других отраслей машиностроения.
Крупные исследовательские работы по использованию топлива были проведены Я.М. Гаккелем, создавшим первый мощный тепловоз, который в январе 1925 г. совершил рейс из Ленинграда в Москву. Другой тепловоз по проекту Ю.В.Ломоносова был построен по советскому заказу в Германии. Оба этих проекта положили начало мировому тепловозостроению.
Большую роль в развитии отечественной и мировой радиотехники сыграли работы Нижегородской радиолаборатории им. В.И. Ленина, руководимой М.А. Бонч-Бруевичем. По созданному коллективом радиометоду весной 1925 г. была впервые установлена связь Нижнего Новгорода с Северной и Южной Америкой, Индией, Африкой, Австралией. Нижегородская лаборатория работала над созданием широковещательных станций, что послужило началом массовой радиофикации страны.
Серьезную помощь производству оказывали комсомольцы Ленинграда. В конце 20-х гг. на предприятиях города (фабрики «Скороход», «Пролетарская победа» и др.) создавались опытно-показательные бригады молодежи до 50 человек, которые проводили полезную работу по борьбе с браком, прогулами.
Широкое распространение в те годы получила производственная перекличка – одна из форм соревнования. Обмениваясь опытом, положением дела на предприятиях, молодежь сумела добиться определенных трудовых успехов. Ряд рационализаторских предложений молодых рабочих были внедрены в производство.
На фабрике им. Халтурина в Ленинграде комсомолец Кузьмин изобрел комбинированный станок для выделывания ватерных крестиков, который, по подсчетам самого изобретателя, должен изготовлять в день до 8 тыс. штук, тогда как раньше один рабочий, выполняя работу вручную, изготовлял в течение недели только 500 штук.
На фабрике им. Желябова комсомолец А. Охлопков вместе со своим отцом, рабочим той же фабрики, изобрел ножницы для обрезки петель. Эта операция ранее производилась вручную, для чего на фабрике имелось 24 работницы, специально занятые этим делом. С введением ножниц на каждом станке устранилась необходимость в этой рабочей силе, вызывавшей накладные расходы в сумме 20 тыс. руб. в год.
В ходе борьбы за подъем производительности труда на ленинградских предприятиях были созданы комсомольские контрольные посты, следившие за трудовой дисциплиной. За короткий срок производительность труда молодых рабочих города возросла на 10–12 %. Значительно сократилось число прогулов, опозданий, случаев брака. Так, например, на «Красном знамени» только за 3 месяца 1925 г. число прогулов уменьшилось на 50 %, количество брака – на 65, опозданий – на 80 %.
В восстановительный период кузбасские комсомольцы организовали и провели сотни субботников, воскресников, трудовых двух- и трехнедельников. Своим трудовым энтузиазмом они увлекали и несоюзную молодежь. Вот, например, характерное решение, принятое рабочей молодежью Кольчугинского рудника 14 июля 1921 г. «Слушали: Роль молодежи на трудовом фронте. Постановили: 1-я беспартийная конференция молодежи, учитывая всю важность данного момента, будет работать наравне с коммунистической молодежью по устройству субботников и трудовых двухнедельников». В июле этого же года молодежь Кольчугинских копей на своей конференции, организованной комсомольцами, постановила: «После окончания экономического трехнедельника… провести двухнедельник по добыче каменного угля… Уголь предположено отправить в центр России на Иваново-Вознесенскую мануфактурную фабрику».
Не менее самоотверженно боролись за новую жизнь комсомольцы в деревне. Они участвовали в сборе продовольственного налога (позднее – единого сельхозналога), в строительстве школ, изб-читален, в работе Советов и кооперации, в пропаганде передовых приемов обработки земли, в борьбе с кулацким бандитизмом.
Активисты комсомола организовывали посиделки, на которых запрещалось сквернословить, прибегать к побоям девушек, – за все это могли последовать «налоговые обложения». На эти посиделки охотно собиралась молодежь, это тем более важно отметить, что девушек в деревне подчас считали чуть ли не лишними в семье. «Курицу не накормишь, девицу не нарядишь» – так по старинке говаривали крестьяне.