«Около тысячи солдат ВМС имеют статус участников АТО, 15 мужественных моряков отдали свою жизнь в борьбе за украинскую независимость на востоке Украины, а 65 получили ранения за время проведения АТО» — заявил 7 июля 2015 года представитель администрации президента по делам АТО А. Лысенко. В том, что потери ВМСУ будут расти и дальше, никаких сомнений нет.
А вот типичное сообщение украинской прессы о боевых буднях ВМСУ от 27 февраля 2015 года: «Скандированием „Героям Слава“, душистым караваем, букетами желто-синих цветов и патриотическими транспарантами встретили земляков — морских пехотинцев из зоны АТО благодарные жители Николаева. Представитель командования ВМС Украины поблагодарил морских пехотинцев (тех, кому посчастливилось остаться в живых) за добросовестную службу в зоне АТО. Военнослужащие получили отпуск, во время которого восстановят свои силы, проведут время с родными и близкими, а потом снова станут на защиту Родины». Все понимаю, не понимаю только за что жители Николаева благодарны украинским морским пехотинцам? Николаеву, как мы знаем, никто не угрожает, морпехи же ездили на соседний Донбасс убивать тамошних местных жителей, которые не желают размовлять на украинской «мове»? Значит, николаевцы благодарили морпехов за то, что те всех, кого только могли, поубивали, или может еще за что-то? Но Николаев был и остается русскоязычным городом. Получается, что русскоязычные жители Николаева благодарили украинских морских пехотинцев, за то, что те хорошо убивали таких же русскоязычных, как и они, жителей Донбасса? Какой отсюда вывод? Первое, что жители Николаева патологические садисты и им просто доставляет удовольствие лицезреть и благодарить убийц. Второе, что все вышесказанное про «благодарных» николаевцем — это полная чушь. Платных квакеров нанять вполне могли, но народные гуляния в честь… возвращения карателей — это брех собачий.
В настоящее время под Мариуполем перемалываются последние остатки украинских морпехов, которые весной 2014 года, поверив в посулы Киева, вернулись из Крыма на материк. Вечная им память!
Как всегда бывает, когда все свое уже разграблено и разворовано, начинается захват чужого. В марте 2015 года пришло сообщение, что украинские власти с января удерживают в порту Бердянска средний рыболовецкий траулер «Черемош». В экипаж судна входят 27 человек, 19 из них — это жители Крыма, граждане России. Судно стоит на рейде Бердянского порта с грузом мороженой хамсы. Моряки «Черемоша» связывают задержание с тем, что судно, приписанное к порту Севастополя, не сменило украинскую регистрацию и не успело перерегистрироваться под флагом России, т.е. причины чисто формальные. Несмотря на это украинские чиновники обвинили российских моряков с траулера «Черемош» «в нарушении порядка въезда-выезда с временно оккупированной территории Украины», и судно находится под международным арестом. Своего рыболовного флота, как мы знаем, на Украине уже нет, так что теперь в Киеве возжелали пограбить соседей.
При известиях о задержании украинскими властями того или иного судна украинские СМИ непременно сообщают, заходило ли оно в Крым. Это у них как черная метка — если заходил, значит, враг. Любопытно, что украинский замминистра инфраструктуры В. Омелян, комментируя в своем Facebook задержание в Херсоне судна под флагом Тувалу, которое так же имело неосторожность заглянуть в крымский порт, неожиданно разоткровенничался и… проговорился. «Судно задержано Укрморречинспекцией за плохое мореходное состояние — не завелся лайфбот (спасательная шлюпка). Есть еще ряд других причин. Рында не той системы, например… К сожалению, так получается, что все суда, которые нарушают наше законодательство и заходят в закрытые крымские порты, все в плохом техническом состоянии, проверяются и задерживаются без исключений!» — заявил чиновник. О, эта украинская непосредственность! Так мы и поверили, что в настоящее время все заходящие в украинские порты суда находятся в блестящем техническом состоянии, начиная с самих украинских судов. Скажу откровенно, что более анекдотичного заявления придумать просто невозможно. Только представьте — рында (то есть корабельный колокол)… не той системы! Это ж, какая-такая система, может быть у рынды? По новой системе, что в нее надо бить ногой? Как тут не вспомнить небезызвестного подпоручика Семена из «Белого солнца пустыни», который будучи выкинутым из окна таможенником Верещагиным, спасая репутацию, заявил, что у того «гранаты не той системы…»
Весь идиотизм ситуации с «Черемошем» в том, что украинцы арестовали свое собственное судно, просто там оказались моряки — граждане России, жители Крыма. Но ведь юридически судно все еще принадлежит украинским предпринимателям. Что касается российских моряков, то с них просто нагло вымогают приличные деньги. При этом если вначале российским гражданам вменяли «нарушение порядка въезда на оккупированную территорию», то потом к этому обвинению добавили и ловлю рыбы в территориальных водах Абхазии. Объяснить причем рыба, пойманная у абхазских берегов, никто в Бердянске внятно объяснить не смог. Абхазию ловля рыбы в ее водах почему-то устраивает, а вот Украину почему-то нет. Задержав крымский траулер, украинские власти думали решить сразу две провокационный задачи: во-первых, пытаться, таким образом, запугать крымчан, а во-вторых, демонстрировать грузинскому руководству, как сильно они озабочены территориальной целостностью Грузии. Надо ли говорить, что подобные провокации, несомненно, будут продолжаться и в дальнейшем. Таков уж украинский менталитет, если силенок на большую пакость соседу не хватает, то гадить все равно надо, причем, пусть даже и жидко, но часто. Так, что можно не сомневаться, гадить нашим морякам Украина еще непременно будет, причем, хоть и мелко, но очень и очень зловонно.
Думаю, что читателю небезынтересен и такой вопрос, каким будет завтрашний день военно-морских сил Украины, и будет ли он вообще?
По мнению украинских военно-морских аналитиков, Украине сегодня в идеале нужны следующие боевые соединения:
1. Черноморская эскадра с базированием на Одессу.
2. Соединение малых кораблей с базированием на Очаков.
3. Соединение малых кораблей с базированием на Скадовск.
4. Азовская морская флотилия с базированием на Бердянск.
5. Дунайская флотилия с базированием на Измаил.
Но, увы, все это несбыточные мечты, хотя мечтать, конечно же, никому никогда не вредно.
Ну, а что думает о будущем своего флота нынешний президент Украины? По словам П. Порошенко, сказанным им 24 августа 2014 года на митинге в честь дня независимости на одесском пляже Лонжерон, главным залогом возрождения и славы ВМС Украины станет не столько их техническая готовность, сколько… великой боевой украинский дух, особенно проявленный во время кризиса в Крыму.
Слушал я выступление Порошенко и думал, неужели он ничего не знает о массовом дезертирстве офицеров и матросов ВМСУ в Крыму? Может это ближняя старшина держит его в полном неведении относительно всего происходящего? Ведь не может же глава столь большой страны быть полным кретином? Но, да, ладно, бог с ним, с президентом, посмотрим, что говорят украинские специалисты. А специалисты настроены весьма пессимистически.
«Флот всегда был нелюбимой дочерью Украины», — не так давно вынужден был констатировать уже отставной вице-адмирал Кабаненко. Да иначе и быть не могло, так как, положа руку на сердце, можно признать, что флот никогда Украине в реальности и не был нужен. Во-первых, у Киева никогда не было реальной морской доктрины, т.е. вменяемого обоснования для чего и против кого вообще ей нужен флот и какой именно. Во-вторых, у Киева никогда не было денег для создания флота. Их вроде бы и выделяли, но они, странное дело, все время куда-то исчезали, до флота не доходя. Более того, денег не хватало даже на подержание доставшегося в наследство от СССР и стремительно устаревающего корабельного состава. Наконец, в-третьих, у Киева никогда не было и политической воли для обзаведения современным и реально боеготовым флотом. Именно поэтому первоначальные океанские амбиции киевских флотоводцев постепенно усохли до днепровских камышей, где им, видимо, и самое место.
«Военно-морские силы Украины уже не имеют того количества кораблей и вспомогательных судов, которые дислоцировались в Крыму, — признает глава информационного центра Совбеза Украины А. Лысенко. — Даже после раздела Черноморского флота нам в наследство достались не самые новые корабли. Мы получили 10-12 кораблей более или менее нового качества. Нужны без розовых мечтаний годы, чтобы восстановить наш флот, украинский. На сегодняшний день наиболее боеспособными остаются морские части погранвойск, на которых сейчас и ложится почти полная ответственность и контроль за морскими пространствами, которые у нас остались. Это из Одессы, это направление и дальше на Черное море…»
Отсутствие кораблей больше не даст возможности Украине принимать участие и в шумных международных акциях, которые особенно любили в Киеве — рекламных учениях, антипиратских и антитеррористических операциях, в демонстрационных походах и «визитах вежливости» за пределами Черного моря.
Из украинской прессы за февраль 2015 года: «Газета „Сегодня“ узнала, в каком состоянии сейчас находятся ВМС Украины и что изменилось за год базирования военных моряков в Одессе. По словам капитана 1-го ранга А. Веретельникова, до 1996 года в ВМСУ были люди, но не было кораблей. Сейчас же на вооружении страны есть такие типы судов, как фрегат, корвет, тральщик, а также суда обеспечения (например, санитарные), но содержание их — дорогое удовольствие. По словам Веретельникова, с оккупацией Крыма флот потерял свою прежнюю целостность, но продолжает развиваться: „Еще полтора года назад у нас в стране был уникальный морской потенциал. И хотя мы развиваемся, но это не конкретный план, ведь нынешняя обстановка вносит свои корректировки в развитие ВМС“. Многие суда военные моряки чинят самостоятельно. „Сейчас приходится выбирать между тем, чтобы построить одно новое судно или за те же деньги отремонтировать 5—6 кораблей“, — объясняет Веретельников». И хотя дающий интервью капитан 1-го ранга пытается сохранять хорошую мину при плохой игре, он нет-нет, да проговаривается. О «типах судов» и говорить смешно, к тому же Веретельников признает, что и эти несколько разномастных посудин они содержать сегодня не в состоянии. Проговаривается он и о том, что никакого плана развития сегодня в ВМСУ не существует, ну а если нет плана развития, то о каком реальном развитии вообще может идти речь! Ну и последний гвоздь в крышку гроба это фраза: «Многие суда военные моряки чинят самостоятельно». Это значит, что судоремонтные предприятия Украины в ремонте кораблей и судов ВМСУ фактически не участвует. Ну, а то, что экипаж не может в принципе отремонтировать свой корабль понятно и последнему дилетанту, для этого у офицеров и матросов нет ни заводских мощностей, ни оборудования, ни «зипа», ни профессиональных навыков. Максимум, что может сделать экипаж — это, образно говоря, подтянуть гайки…
Давайте, отбросим в сторону политику и посмотрим, а что же сегодня представляют из себя, чисто технически, последние корабли ВМСУ: фрегат «Гетьман Сагайдачный», ракетный катер «Прилуки» и артиллерийский катер «Скадовск». Какова их реальная боеспособность?
Начнем с флагмана. Итак, зимой 2014 года фрегат «Гетьман Сагайдачный» выполнял задачи у восточного побережья Африки, и, следовательно, был вполне боеготов. Экипаж корабля был отработан, получил необходимые морские навыки, на корабле имелся полный комплект боезапаса. Возвращаться «Сагайдачному», как известно, пришлось не в Севастополь, где он постоянно базировался, на протяжении всей своей предшествующей службы, а в абсолютно не приспособленную для его базирования Одессу. С тех пор минуло уже больше года. За это время «Сагайдачный» несколько раз выходил в море, впрочем, не отдаляясь далеко от Одессы. При этом за год значительно сменился экипаж фрегата. Часть матросов вернулось в Севастополь. Часть офицеров и матросов с фрегата была переведена, из-за дефицита специалистов, на другие корабли, или ушла на повышение. Вместо них должности заняли офицеры и матросы без должного опыта службы, не имеющие морских навыков. Помимо этого, в ВМСУ на сегодняшний день отсутствует практический боезапас для проведения учебных ракетных и артиллерийских стрельб, а значит, в течение года фрегат не выполнял плановых боевых упражнений. Относительно запаса боекомплекта, который был на борту фрегата в 2014 году, то пополнять его сегодня так же нечем. Поэтому и расходовать последние ракеты ЗРК «Оса» и снаряды так же нельзя. Ситуация для украинских моряков тупиковая. С одной стороны, нельзя расходовать боезапас, так как восполнять его нечем. С другой стороны, не проводя учебных стрельб, специалисты быстро теряют свои профессиональные навыки, деградируют, а поэтому в реальном морском бою, даже имея боезапас, они не смогут поразить цели. Помочь в этой ситуации не может никто. Россия, по вполне понятным причинам, ничего поставлять ВМСУ не будет, а стандарты ракетного и артиллерийского вооружения НАТО радикально отличаются от стандартов советского ВМФ. Фактически «Гетьман Сагайдачный» заложник ситуации — он, вроде бы и имеет на борту необходимое оружие, однако с каждым месяцем успешность применения этого оружия становится все более сомнительной. Аналогичная ситуация обстоит и с ремонтом самого корабля, на который у ВМСУ нет денег. Если ситуация кардинально не изменится, то через короткий промежуток времени «Сагайдачный» уподобится легендарной «Авроре», т.е. будет стоять у одесского причала, выкрашенный и обвешанный флагами, но абсолютно небоеспособный.
«Около тысячи солдат ВМС имеют статус участников АТО, 15 мужественных моряков отдали свою жизнь в борьбе за украинскую независимость на востоке Украины, а 65 получили ранения за время проведения АТО» — заявил 7 июля 2015 года представитель администрации президента по делам АТО А. Лысенко. В том, что потери ВМСУ будут расти и дальше, никаких сомнений нет.
А вот типичное сообщение украинской прессы о боевых буднях ВМСУ от 27 февраля 2015 года: «Скандированием „Героям Слава“, душистым караваем, букетами желто-синих цветов и патриотическими транспарантами встретили земляков — морских пехотинцев из зоны АТО благодарные жители Николаева. Представитель командования ВМС Украины поблагодарил морских пехотинцев (тех, кому посчастливилось остаться в живых) за добросовестную службу в зоне АТО. Военнослужащие получили отпуск, во время которого восстановят свои силы, проведут время с родными и близкими, а потом снова станут на защиту Родины». Все понимаю, не понимаю только за что жители Николаева благодарны украинским морским пехотинцам? Николаеву, как мы знаем, никто не угрожает, морпехи же ездили на соседний Донбасс убивать тамошних местных жителей, которые не желают размовлять на украинской «мове»? Значит, николаевцы благодарили морпехов за то, что те всех, кого только могли, поубивали, или может еще за что-то? Но Николаев был и остается русскоязычным городом. Получается, что русскоязычные жители Николаева благодарили украинских морских пехотинцев, за то, что те хорошо убивали таких же русскоязычных, как и они, жителей Донбасса? Какой отсюда вывод? Первое, что жители Николаева патологические садисты и им просто доставляет удовольствие лицезреть и благодарить убийц. Второе, что все вышесказанное про «благодарных» николаевцем — это полная чушь. Платных квакеров нанять вполне могли, но народные гуляния в честь… возвращения карателей — это брех собачий.
В настоящее время под Мариуполем перемалываются последние остатки украинских морпехов, которые весной 2014 года, поверив в посулы Киева, вернулись из Крыма на материк. Вечная им память!
Как всегда бывает, когда все свое уже разграблено и разворовано, начинается захват чужого. В марте 2015 года пришло сообщение, что украинские власти с января удерживают в порту Бердянска средний рыболовецкий траулер «Черемош». В экипаж судна входят 27 человек, 19 из них — это жители Крыма, граждане России. Судно стоит на рейде Бердянского порта с грузом мороженой хамсы. Моряки «Черемоша» связывают задержание с тем, что судно, приписанное к порту Севастополя, не сменило украинскую регистрацию и не успело перерегистрироваться под флагом России, т.е. причины чисто формальные. Несмотря на это украинские чиновники обвинили российских моряков с траулера «Черемош» «в нарушении порядка въезда-выезда с временно оккупированной территории Украины», и судно находится под международным арестом. Своего рыболовного флота, как мы знаем, на Украине уже нет, так что теперь в Киеве возжелали пограбить соседей.
При известиях о задержании украинскими властями того или иного судна украинские СМИ непременно сообщают, заходило ли оно в Крым. Это у них как черная метка — если заходил, значит, враг. Любопытно, что украинский замминистра инфраструктуры В. Омелян, комментируя в своем Facebook задержание в Херсоне судна под флагом Тувалу, которое так же имело неосторожность заглянуть в крымский порт, неожиданно разоткровенничался и… проговорился. «Судно задержано Укрморречинспекцией за плохое мореходное состояние — не завелся лайфбот (спасательная шлюпка). Есть еще ряд других причин. Рында не той системы, например… К сожалению, так получается, что все суда, которые нарушают наше законодательство и заходят в закрытые крымские порты, все в плохом техническом состоянии, проверяются и задерживаются без исключений!» — заявил чиновник. О, эта украинская непосредственность! Так мы и поверили, что в настоящее время все заходящие в украинские порты суда находятся в блестящем техническом состоянии, начиная с самих украинских судов. Скажу откровенно, что более анекдотичного заявления придумать просто невозможно. Только представьте — рында (то есть корабельный колокол)… не той системы! Это ж, какая-такая система, может быть у рынды? По новой системе, что в нее надо бить ногой? Как тут не вспомнить небезызвестного подпоручика Семена из «Белого солнца пустыни», который будучи выкинутым из окна таможенником Верещагиным, спасая репутацию, заявил, что у того «гранаты не той системы…»
Весь идиотизм ситуации с «Черемошем» в том, что украинцы арестовали свое собственное судно, просто там оказались моряки — граждане России, жители Крыма. Но ведь юридически судно все еще принадлежит украинским предпринимателям. Что касается российских моряков, то с них просто нагло вымогают приличные деньги. При этом если вначале российским гражданам вменяли «нарушение порядка въезда на оккупированную территорию», то потом к этому обвинению добавили и ловлю рыбы в территориальных водах Абхазии. Объяснить причем рыба, пойманная у абхазских берегов, никто в Бердянске внятно объяснить не смог. Абхазию ловля рыбы в ее водах почему-то устраивает, а вот Украину почему-то нет. Задержав крымский траулер, украинские власти думали решить сразу две провокационный задачи: во-первых, пытаться, таким образом, запугать крымчан, а во-вторых, демонстрировать грузинскому руководству, как сильно они озабочены территориальной целостностью Грузии. Надо ли говорить, что подобные провокации, несомненно, будут продолжаться и в дальнейшем. Таков уж украинский менталитет, если силенок на большую пакость соседу не хватает, то гадить все равно надо, причем, пусть даже и жидко, но часто. Так, что можно не сомневаться, гадить нашим морякам Украина еще непременно будет, причем, хоть и мелко, но очень и очень зловонно.
Думаю, что читателю небезынтересен и такой вопрос, каким будет завтрашний день военно-морских сил Украины, и будет ли он вообще?
По мнению украинских военно-морских аналитиков, Украине сегодня в идеале нужны следующие боевые соединения:
1. Черноморская эскадра с базированием на Одессу.
2. Соединение малых кораблей с базированием на Очаков.
3. Соединение малых кораблей с базированием на Скадовск.
4. Азовская морская флотилия с базированием на Бердянск.
5. Дунайская флотилия с базированием на Измаил.
Но, увы, все это несбыточные мечты, хотя мечтать, конечно же, никому никогда не вредно.
Ну, а что думает о будущем своего флота нынешний президент Украины? По словам П. Порошенко, сказанным им 24 августа 2014 года на митинге в честь дня независимости на одесском пляже Лонжерон, главным залогом возрождения и славы ВМС Украины станет не столько их техническая готовность, сколько… великой боевой украинский дух, особенно проявленный во время кризиса в Крыму.
Слушал я выступление Порошенко и думал, неужели он ничего не знает о массовом дезертирстве офицеров и матросов ВМСУ в Крыму? Может это ближняя старшина держит его в полном неведении относительно всего происходящего? Ведь не может же глава столь большой страны быть полным кретином? Но, да, ладно, бог с ним, с президентом, посмотрим, что говорят украинские специалисты. А специалисты настроены весьма пессимистически.
«Флот всегда был нелюбимой дочерью Украины», — не так давно вынужден был констатировать уже отставной вице-адмирал Кабаненко. Да иначе и быть не могло, так как, положа руку на сердце, можно признать, что флот никогда Украине в реальности и не был нужен. Во-первых, у Киева никогда не было реальной морской доктрины, т.е. вменяемого обоснования для чего и против кого вообще ей нужен флот и какой именно. Во-вторых, у Киева никогда не было денег для создания флота. Их вроде бы и выделяли, но они, странное дело, все время куда-то исчезали, до флота не доходя. Более того, денег не хватало даже на подержание доставшегося в наследство от СССР и стремительно устаревающего корабельного состава. Наконец, в-третьих, у Киева никогда не было и политической воли для обзаведения современным и реально боеготовым флотом. Именно поэтому первоначальные океанские амбиции киевских флотоводцев постепенно усохли до днепровских камышей, где им, видимо, и самое место.
«Военно-морские силы Украины уже не имеют того количества кораблей и вспомогательных судов, которые дислоцировались в Крыму, — признает глава информационного центра Совбеза Украины А. Лысенко. — Даже после раздела Черноморского флота нам в наследство достались не самые новые корабли. Мы получили 10-12 кораблей более или менее нового качества. Нужны без розовых мечтаний годы, чтобы восстановить наш флот, украинский. На сегодняшний день наиболее боеспособными остаются морские части погранвойск, на которых сейчас и ложится почти полная ответственность и контроль за морскими пространствами, которые у нас остались. Это из Одессы, это направление и дальше на Черное море…»
Отсутствие кораблей больше не даст возможности Украине принимать участие и в шумных международных акциях, которые особенно любили в Киеве — рекламных учениях, антипиратских и антитеррористических операциях, в демонстрационных походах и «визитах вежливости» за пределами Черного моря.
Из украинской прессы за февраль 2015 года: «Газета „Сегодня“ узнала, в каком состоянии сейчас находятся ВМС Украины и что изменилось за год базирования военных моряков в Одессе. По словам капитана 1-го ранга А. Веретельникова, до 1996 года в ВМСУ были люди, но не было кораблей. Сейчас же на вооружении страны есть такие типы судов, как фрегат, корвет, тральщик, а также суда обеспечения (например, санитарные), но содержание их — дорогое удовольствие. По словам Веретельникова, с оккупацией Крыма флот потерял свою прежнюю целостность, но продолжает развиваться: „Еще полтора года назад у нас в стране был уникальный морской потенциал. И хотя мы развиваемся, но это не конкретный план, ведь нынешняя обстановка вносит свои корректировки в развитие ВМС“. Многие суда военные моряки чинят самостоятельно. „Сейчас приходится выбирать между тем, чтобы построить одно новое судно или за те же деньги отремонтировать 5—6 кораблей“, — объясняет Веретельников». И хотя дающий интервью капитан 1-го ранга пытается сохранять хорошую мину при плохой игре, он нет-нет, да проговаривается. О «типах судов» и говорить смешно, к тому же Веретельников признает, что и эти несколько разномастных посудин они содержать сегодня не в состоянии. Проговаривается он и о том, что никакого плана развития сегодня в ВМСУ не существует, ну а если нет плана развития, то о каком реальном развитии вообще может идти речь! Ну и последний гвоздь в крышку гроба это фраза: «Многие суда военные моряки чинят самостоятельно». Это значит, что судоремонтные предприятия Украины в ремонте кораблей и судов ВМСУ фактически не участвует. Ну, а то, что экипаж не может в принципе отремонтировать свой корабль понятно и последнему дилетанту, для этого у офицеров и матросов нет ни заводских мощностей, ни оборудования, ни «зипа», ни профессиональных навыков. Максимум, что может сделать экипаж — это, образно говоря, подтянуть гайки…
Давайте, отбросим в сторону политику и посмотрим, а что же сегодня представляют из себя, чисто технически, последние корабли ВМСУ: фрегат «Гетьман Сагайдачный», ракетный катер «Прилуки» и артиллерийский катер «Скадовск». Какова их реальная боеспособность?
Начнем с флагмана. Итак, зимой 2014 года фрегат «Гетьман Сагайдачный» выполнял задачи у восточного побережья Африки, и, следовательно, был вполне боеготов. Экипаж корабля был отработан, получил необходимые морские навыки, на корабле имелся полный комплект боезапаса. Возвращаться «Сагайдачному», как известно, пришлось не в Севастополь, где он постоянно базировался, на протяжении всей своей предшествующей службы, а в абсолютно не приспособленную для его базирования Одессу. С тех пор минуло уже больше года. За это время «Сагайдачный» несколько раз выходил в море, впрочем, не отдаляясь далеко от Одессы. При этом за год значительно сменился экипаж фрегата. Часть матросов вернулось в Севастополь. Часть офицеров и матросов с фрегата была переведена, из-за дефицита специалистов, на другие корабли, или ушла на повышение. Вместо них должности заняли офицеры и матросы без должного опыта службы, не имеющие морских навыков. Помимо этого, в ВМСУ на сегодняшний день отсутствует практический боезапас для проведения учебных ракетных и артиллерийских стрельб, а значит, в течение года фрегат не выполнял плановых боевых упражнений. Относительно запаса боекомплекта, который был на борту фрегата в 2014 году, то пополнять его сегодня так же нечем. Поэтому и расходовать последние ракеты ЗРК «Оса» и снаряды так же нельзя. Ситуация для украинских моряков тупиковая. С одной стороны, нельзя расходовать боезапас, так как восполнять его нечем. С другой стороны, не проводя учебных стрельб, специалисты быстро теряют свои профессиональные навыки, деградируют, а поэтому в реальном морском бою, даже имея боезапас, они не смогут поразить цели. Помочь в этой ситуации не может никто. Россия, по вполне понятным причинам, ничего поставлять ВМСУ не будет, а стандарты ракетного и артиллерийского вооружения НАТО радикально отличаются от стандартов советского ВМФ. Фактически «Гетьман Сагайдачный» заложник ситуации — он, вроде бы и имеет на борту необходимое оружие, однако с каждым месяцем успешность применения этого оружия становится все более сомнительной. Аналогичная ситуация обстоит и с ремонтом самого корабля, на который у ВМСУ нет денег. Если ситуация кардинально не изменится, то через короткий промежуток времени «Сагайдачный» уподобится легендарной «Авроре», т.е. будет стоять у одесского причала, выкрашенный и обвешанный флагами, но абсолютно небоеспособный.