В моторно-трансмиссионном отсеке установлен шестицилиндровый дизельный двигатель L60 Mk.4B мощностью 535 л.с. В блоке с ним работает трансмиссия, планетарная коробка которой обеспечивает шесть передач вперёд и две — назад. Весь блок можно заменить в полевых условиях за 30 мин. Скорость танка до 48 км/ч. Емкость топливных баков 1000 л. Индивидуальная торсионная подвеска снабжена гидроамортизаторами (на первом, втором и шестом опорных катках). Ходовая часть состоит из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, трёх сдвоенных обрезиненных поддерживающих катков, ведущего колеса заднего расположения со съёмными зубчатыми венцами и направляющего колеса. Гусеницы с открытыми металлическими шарнирами и съёмными резиновыми подушками.
В начале 1980-х гг. Центр обеспечения танковой электроники в Мадрасе создал для Vijayanta новую систему управления огнём Mk.1A. В ней предусматривалась система контроля изгиба ствола орудия, вызванного его тепловой деформацией в жарком климате Индии. Позднее появилась более совершенная система Mk.1B с баллистическим вычислителем и лазерным дальномером, повышающими вероятность попадания в цель первым выстрелом.
В те годы, когда индийская промышленность только осваивала производство Vijayanta, в её армию поступали на вооружение советские танки Т-54 и Т-55 (600 шт.). Для их ремонта был построен завод в городе Кирхи. Эти машины хорошо проявили себя в боевых действиях с Пакистаном в 1971 г. Позднее, в 1983 г., Индия приобрела партию танков Т-72М1 и организовала в 1987 г. их лицензионное производство. В настоящее время именно танк Т-72М1 (индийское название — Ajeya) составляет основу танкового парка страны (1925 единиц). Кроме них, Индия купила 640 танков Т-90С (Bhishma).
В 1993 г. Индия приняла программу модернизации танков Vijayanta. Она должна была охватить 1100 танков и включала установку нового российского дизельного двигателя В-46 мощностью 780 л.с., новой сербской системы управления огнём, дополнительной брони, оборудования ночного видения, включая тепловизионный прицел и навигационной системы. Производство сербской системы управления огнём организовали в Индии. Дополнительная броня представляла собой индийскую комбинированную броню Kanchan, созданную лабораторией металлургии Министерства обороны Индии. Танк Vijayanta находился на вооружении армии до 2008 г.
Накопив опыт производства лицензионных танков, в 1974 г. индийские специалисты приступили к разработке собственной боевой машины. Первый её прототип изготовили в 1984 г. По внешнему виду танк напоминал Leopard 2. Главное отличие от немецкого аналога заключалось в том, что конструкторы учли антропометрические данные индийских танкистов. Это позволило более оптимально разместить органы управления и различное оборудование.
Машина предназначалась для замены в войсках танков Vijayanta и Т-72М1. Работы шли медленно, стоимость проекта росла. Судя по всему, причиной этого стали технические трудности.
В 1986–1990 гг. с помощью России рядом со старым заводом в городе Авади был построен новый завод тяжёлого машиностроения HVT. Для него в 2003–2004 гг. РФ поставила оборудование, передала технологии (за исключением технологий производства орудия и брони башни) и комплектующие для сборки 310 танков Т-90С (Bhishma) с возможностью последующего лицензионного производства таких машин в количестве до 1000 шт. На этом предприятии после проведения испытаний опытных образцов танков Arjun в 1999 г. разместили первый заказ на его серийное производство. Но оно затягивалось, пришлось в 2007 г. заключить новый контракт на приобретение 347 Т-90С. В 2009 г. в разной степени готовности на заводе находилось 85 танков Arjun. Их поставки в индийскую армию начались только в 2011 г. Всего планируется построить 248 единиц.
Arjun имеет классическую компоновку. Механик-водитель находится в отделении управления справа, командир танка и наводчик расположены в башне справа от орудия, наводчик — слева. В корме танка установлена силовая установка. Корпус и башня танка имеют сварную конструкцию с использованием комбинированной брони Kanchan. Верхний лист корпуса расположен под большим углом наклона, борта прикрыты дополнительной защитой в виде противокумулятивных экранов. Лобовые листы башни расположены вертикально. Боевая масса машины — 58,5 т. Она вооружена индийским 120-мм нарезным орудием, стабилизированным в двух плоскостях. Пушка производится из специальной стали с применением технологии электрошлакового переплава и оснащается эжектором и теплоизоляционным кожухом. Её максимальным угол возвышения плюс 20 градусов, угол склонения — минус 9. Специально для этого орудия индийским НИИ взрывчатых веществ в городе Пуне созданы унитарные выстрелы с частично сгорающей гильзой. Они могут оснащаться бронебойно-подкалиберными, кумулятивными, дымовыми и бронебойными боевыми частями, а также снарядами с пластическим взрывчатым веществом. Заряжание пушки производится вручную, скорострельность — до 6 выстрелов в минуту.
Для наведения орудия и поворота башни используются электрогидравлические приводы. С орудием спарен 7,62-мм пулемёт. Для борьбы с низколетящими целями есть 12,7-мм зенитный пулемёт. С обеих сторон башни установлены 9-ствольные блоки дымовых гранатомётов.
Система управления огнём танка включает в себя баллистический вычислитель, лазерный дальномер, тепловизионный прицел, стабилизированный панорамный прицел командира, а также дополнительный телескопический прицел и электронные блоки, обеспечивающие высокую вероятность попадания с первого выстрела.
Панорамный прицел командира позволяет вести круговое наблюдение за полем боя без поворота головы, не отрывая глаз от прицела, и без вращения башни. Баллистический вычислитель определяет исходные установки для стрельбы на основе информации, полученной от автоматических датчиков, установленных на машине. Есть и ручной ввод данных. Система управления огнём вместе с оптическим прицелом с электронным управлением позволяет наводчику обнаружить, идентифицировать, сопровождать и уничтожать цели как с места, так в движении днём, а с тепловизионным прицелом и ночью или в условиях задымленности.
Для повышения точности стрельбы система управления огнём оснащена окном совпадения, которое позволяет вести стрельбу из орудия только тогда, когда оно находится в определённом положении в соответствии с сигналами баллистического вычислителя.
На танке установлен десятицилиндровый V-образный дизель MB 838 Ка-501 немецкой фирмы MTU мощностью 1400 л.с., который работает в блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией Renk. Дизель имеет систему турбонаддува. Максимальная скорость танка 70 км/ч.
Подвеска боевой машины гидропневматическая. Ходовая часть имеет семь опорных и четыре поддерживающих катка на сторону. Ведущие колёса заднего расположения. Гусеница стальная, с резинометаллическим шарниром и снабжена резиновыми накладками траков. Автоматическая система пожаротушения танка включается по командам от инфракрасных датчиков. Она срабатывает в течение 200 миллисекунд в отсеке экипажа и в течение 15 с в моторном отсеке, повышая его живучесть.
В состав оборудования бронемашины входят средства защиты от оружия массового поражения и аппаратура связи.
Планировалось, что эта машина должна поступить на вооружение индийской армии в 2016 г. Основное её отличие от предшественника заключается в том, что Mk.II на 90 % состоит из индийских деталей и комплектующих.
Так новый танк получит двигатель и автоматическую трансмиссию индийского производства. В новой версии появится возможность запуска через ствол танка управляемых противотанковых ракет, пока, правда, израильского производства. У машины будут блоки динамической защиты с индийским взрывчатым веществом. Arjun Mk.II оснастят противоминным плугом весом в 3 т (для подрыва мин нажимного и контактного действия). Его подвеску усилят, и она сможет выдержать вес в 70 т. Катки увеличат и усилят. Изменятся и гусеницы — у них увеличат длину зацепов. Вес танка возрастёт до 67 т, а максимальная скорость упадёт до 58,5 км/ч.
Сегодня ведутся работы над снарядами с термобарической боевой частью. Их будут использовать против бункеров и фортификационных сооружений. Однако большой вес танка ограничивает мобильность его переброски на театры боевых действий и использование в горной местности на границе с Пакистаном. Всего планируется построить 240 танков Arjun Mk.II.
В 1970-х гг. итальянская фирма OTO Melara выпускала по лицензии западногерманские танки Leopard 1. В то же время Германия не могла экспортировать свои боевые машины за пределы блока НАТО. Поэтому она и Италия решили создать экспортный вариант «Леопарда». К 1977 г. OTO Melara с фирмой FIAT и компаниями Германии разработали танк OF-40.
Основой при проектировании этого образца послужил Leopard 1A4. В конструкции нового танка использованы его узлы и агрегаты. К 1980 г. OF-40 подготовили к серийному производству. Танк предназначался для стран Ближнего и Среднего Востока. Всего в период с 1981 по 1985 г. было изготовлено 36 машин двух модификаций (Mk.1 и Mk.2), которые купили Объединённые Арабские Эмираты.
Корпус и башня OF-40 сварены из немецких броневых плит. В передней части танка листы металла расположены под большими углами наклона. Для лучшей защиты бортов и ходовой части имеются противокумулятивные экраны.
В носовой части корпуса танка, справа, расположено место механика-водителя. Слева от него находится часть боезапаса. В трёхместной башне установлена нестабилизированная для Mk.1 105-мм нарезная пушка фирмы OTO Melara. В её боекомплект входят 57 стандартных выстрелов НАТО пяти типов: бронебойные подкалиберные, кумулятивные, бронебойно-фугасные со сплющивающейся головной частью, с готовыми поражающими элементами и дымовые. Из них 15 выстрелов размещены в башне. С пушкой спарен 7,62-мм пулемёт. Второй такого же калибра находится на крыше башни.
В систему управления огнём (СУО) входят: телескопический прицел наводчика с 8-кратным увеличением, электронный баллистический вычислитель и приборы контроля. Для кругового обзора у командира есть восемь призменных приборов и перископический дневной/ночной прицел французской фирмы SFIM. У механика-водителя имеются три перископических прибора наблюдения. Средний прибор может заменяться на инфракрасный ночного видения.
Силовая установка — 10-цилиндровый V-образный дизельный двигатель жидкостного охлаждения германской фирмы MTU мощностью 830 л.с. В блоке с ним смонтирована гидромеханическая трансмиссия фирмы ZF.
Подвеска индивидуальная, торсионная, по семь опорных катков и три поддерживающих на сторону. Ведущее колесо заднего расположения со съёмными зубчатыми венцами. Гусеница с резинометаллическими шарнирами и съёмными резиновыми подушками.
Танк создавался для действий в жарком климате и при сильно запылённом воздухе. В результате увеличена площадь радиаторов системы охлаждения двигателя, установлены дополнительные воздушные фильтры и кондиционер в боевом отделении. Приняты меры для уменьшения проникновения пыли и песка в двигатель, трансмиссию и ходовую часть. Разработаны специальные смазочные материалы.
Машина оборудована средствами связи и пожаротушения. Модификация Mk.2 отличается от Mk.1 наличием системы стабилизации пушки в двух плоскостях и СУО со встроенным лазерным дальномером в перископическом прицеле наводчика. Кроме того, на маске пушки смонтирована телекамера. Изображение с неё передаётся на монитор наводчика. Над люком заряжающего установлен 12,7-мм зенитный пулемёт.
Танк создан в 1984 г. компанией OTO Melara при участии фирмы Iveco FIAT для замены американских M47 и M60 в итальянской армии. Первый образец изготовлен в 1986 г. C1 Ariete — итальянский вариант танка Leopard 2 и близок к нему по тактико-техническим характеристикам. Серийно производился с 1995 по 2002 г. Изготовлено 200 машин.
Танк классической компоновки. Корпус и башня сварные. Их лобовые части имеют многослойное композитное бронирование и расположены под большими углами наклона. Борта и ходовая часть защищены противокумулятивными экранами. Отделение управления размещено в передней правой части корпуса. Слева от механика-водителя находятся 27 выстрелов для танковой пушки.
Башня выполнена с низким силуэтом и удлинённой задней частью, где в боеукладке размещены еще 15 выстрелов. Со стороны боевого отделения они закрыты броневой перегородкой. В левой стенке башни имеется люк для пополнения боекомплекта и выброса стреляных гильз. В боекомплект входят бронебойно-подкалиберные оперённые снаряды с отделяющимся поддоном и многоцелевые снаряды кумулятивного и осколочного действия. C1 Ariete вооружён стабилизируемой в двух плоскостях 120-мм гладкоствольной итальянской пушкой фирмы OTO Melara. С ней спарен 7,62-мм пулемёт MG3. Зенитный пулемёт такого же калибра установлен перед люком командира в пружинно-балансирной люльке. Она позволяет осуществлять быстрый поворот оружия в горизонтальной плоскости.
В систему управления огнём (СУО) танка входят стабилизированные прицелы: панорамный командира и перископический со встроенным лазерным дальномером дневной/ночной наводчика, электронный баллистический вычислитель с датчиками условий стрельбы, пульты управления командира, наводчика и заряжающего. Датчики метеорологических условий и бокового ветра расположены на крыше башни. Для кругового обзора местности у командира есть восемь перископов. Ночью изображение с прицела наводчика передаётся на монитор командира. В качестве дополнительного у наводчика имеется телескопический прицел с 8-кратным увеличением.
Силовая установка — многотопливный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с системой турбонаддува фирмы Iveco FIAT мощностью 1300 л.с. Он выполнен в одном блоке с западногерманской автоматической гидромеханической трансмиссией, выпускаемой по лицензии в Италии. С целью снижения инфракрасного излучения танка выхлопные газы двигателя перед выбросом в атмосферу охлаждаются в двух теплообменниках.
Ходовая часть C1 Ariete такая же, как у немецкого Leopard 2 — по семь опорных катков и четыре поддерживающих ролика на каждую сторону. Подвеска торсионная, с гидравлическими амортизаторами на первом, втором, третьем, шестом и седьмом опорных катках и гидравлическими ограничителями на всех опорных катках. Гусеница с резинометаллическими шарнирами и резиновыми подушками. Танк оснащён фильтровентиляционной установкой. Для повышения живучести имеется автоматическая система пожаротушения. Для связи применяется радиостанция и танковое переговорное устройство.
В августе 2004 г. в Ирак в составе итальянского контингента было отправлено шесть танков. Они были усилены элементами накладной брони, а на башне установлен второй пулемёт MG3.
Safir-74 (Type 72Z) представляет собой модернизированные советские танки Т-54, Т-55 или аналогичный им китайский Type 59. Первые захвачены в период войны с Ираком в 1980-х гг. (около 190 машин), вторые куплены в Китае в 1982-86 гг. (около 500 машин). Танк стоит на вооружении Ирана с 1996 г. Всего доработано 500 танков.
Боевая масса танка 36 т, экипаж четыре человека. Скорость по шоссе до 65 км/ч. Запас хода 510 км.
В ходе модернизации 100-мм пушка Д-10Т (Д-10Т2С) была заменена на 105-мм нарезную пушку L7/M68 от американских танков M60A1 и M48A5. На машине установлена система управления огнём, разработанная в Словении. В СУ входят лазерный дальномер (дальностью до 10 000 м) и электронный баллистический вычислитель, обеспечивающий применение снарядов различных типов. Это повысило вероятность поражения цели с первого выстрела с места и в движении до 80 %.
Для наводчика есть дневной 10-кратный и ночной 7-кратный прицелы. На некоторых машинах установлены датчики предупреждения о лазерном облучении, а также установки для запуска дымовых гранат.
Двигатели танков Т-54 и Т-55 заменены на 12-цилиндровый дизель V-46-6 мощностью 780 л.с. Установлена новая трансмиссия SPAT 1200, которая может работать в автоматическом или полуавтоматическом режимах. Металлические гусеницы заменены на резинометаллические, защита усилена бортовыми экранами. На корпусе и башне размещены элементы навесной динамической защиты.
Этот танк второго поколения разработан иранцами в начале 1990-х гг. с целью обеспечить независимость от поставок иностранной техники. Он получил своё название в честь легендарного меча шиитского имама Хазрата Али, наделённого, по приданию, магической силой. В июне 1997 г. на новой производственной линии выпущены первые шесть опытных танков.
Танк представляет собой симбиоз конструктивных решений и комплектующих советского Т-72С и американского M60 (Т-72С производится по лицензии в Иране). Кроме основной модификации Zulfigar-1, в конце 1990-х гг. выпущены Zulfigar-2 и 3.
Компоновка танка — классическая, с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Боевая масса 36 т. Экипаж — три человека. Корпус и башня сварные. Лобовой лист корпуса расположен под большим углом наклона к вертикали. Место механика-водителя находится в передней части корпуса по середине. Ходовая скопирована с американского танка M60.
В Zulfigar-1 установлен 12-цилиндровый дизель мощностью 780 л.с. Трансмиссия SPAT 1200 — копия трансмиссии от M60. Вооружение танка — 125-мм российская пушка 2А46 и автомат заряжания от танка Т-72, выпускаемого в Иране по лицензии. СУО словенского производства от модернизированных танков Т-55.
Этот танк представляет собой лицензионную копию советского Т-54А. Его серийный выпуск начался в 1957 г. на танковом заводе в Баотоу. В строительстве завода и запуске танка в серийное производство приняли участие советские специалисты. Позднее Тип 59 выпускали ещё на двух заводах во Внутренней Монголии и в Шанхае. Выпуск продолжался до 1987 г. Всего изготовлено 10 тыс. единиц.