– Это как это?
– А вот так это. К-а-ак загнет трехэтажным… Мать твою перемать! Хоть стой, хоть падай! А недавно меня пытала…
– Садо-мазо? – спросил с ухмылочкой Гуров.
– Пытала, в смысле уточняла. Ты, говорит, сколькими языками владеешь? Я ей отвечаю: тремямя – русским, командирским и матерным. Она поправляет: двумямя, дорогой, двумямя, потому что командирский и матерный – это одно и то же.
– Во как! Двумямя говоришь? Х-ха!
– Ну их, баб! Давай ближе к теме. Каков твой коммерческий замысел?
– Ты как на учениях: замысел, план, средства выполнения.
– Только так. Мы, бывшие военные, большая находка для коммерсантов. Все должно быть четко спланировано и жестко выполняться.
– В принципе, меня твои подходы вполне устраивают. Более того, если мы доживем до создания совместной структуры, я готов поддержать твою кандидатуру на должность директора.
– Спасибо за доверие, но я пока не созрел для этой должности – слабо знаю бухгалтерские дела. Вот исполнительным директором – с этим я бы справился!
– Не прибедняйся, капраз! Потянешь и гендиректора, а главбух – на то и главный бухгалтер, чтобы помогать разбираться в лабиринтах бухучета. Главное – что? Вовремя уловить изменения в законодательстве, уйти от штрафов. Что такое налоговая инспекция? Это организация, которая не учит, не предупреждает об изменениях в бухучете или отмененных задним числом льготах. Это организация, которая штрафует, штрафует, штрафует… «Вы читали «Экономику и жизнь» за такой-то месяц? Не читали? Так пойдите почитайте! А пока получите штраф!» Вот, капраз, что такое налоговая инспекция. Справиться с ней может либо очень опытный бухгалтер, который днем и ночью бдит за изменениями в налоговом законодательстве, либо… ты покупаешь своего налогового инспектора, прикармливая его презентами – в этом случае, он просто «не замечает» твоих ошибок или предупреждает о их наличии. Ты как бы сам их обнаруживаешь и оплачиваешь разницу за весь период со дня очередного новшества – в этом случае штраф не начисляется. Ну как, я тебя убедил?
– Темный лес, – честно признался капраз в своей некомпетентности. – Но разобраться можно. Мы же не от сохи оторвались, как-никак кораблями командовали – ты гражданским, я военным! Неужто не справимся с коммерцией?
– Та справиться справимся! Деньги надо! У меня башка набита всякими, как ты говоришь, замыслами. А толку? Без финансов мы обречены на бездействие. Без финансов мы поем романсы, ты, кстати, слыхал последнее:
Капитан произвел жест дирижера, и они запели вместе:
Капраз приложил руку вместо фуражки к «пустой» голове и они дружно завершили песню, поменяв слово «поседела» на:
Облысела голова…
На последней фразе оба синхронно погладили свом лысины и пролысины. Тут же появилась голова Авроры с комментарием:
– Лысые болваны! Уже, спелись и нажрались?
– Что ты, Аврора, – убедительно сказал капраз. – Слова хорошие.
– Сам он придумал или ты помогал? – поинтересовалась Аврора и, не получив ответа, исчезла также быстро как и появилась.
– Жизнь придумала, – задумчиво произнес Гуров. – Так я и говорю, без финансов мы поем романсы. Так что твои партнеры?
– Вот почитай – факс прислали.
Капитан взял свернутую в трубочку факсовую бумагу, развернул ее и разложил на штурманском столе, прижав сворачивающиеся углы листа специальными штурманскими грузиками.
– Как у тебя все предусмотрено! – не сдержал своего восхищения Одинцов.
– Испанцы подарили, а к ним еще календарь с голыми тетками. Криминал, по тем временам… Итак, читаем по-латински… Автомобили «Фольксваген», «Опель», «Форд» немецкой сборки. Цены-то крутоваты!
– Они же новые!
– Капраз, ну ты даешь! Кто ж у нас новые автомобили купит? Банкиры? Так они «мерса» возьмут или «бэху». Причем сами возьмут, напрямую, да навороты затребуют – бронированные стекла, квадро-звук, кожаный салон и так далее. Остальной народ сегодня, в начале девяностых, не настолько богат, чтобы брать новые авто. Нам нужны бэушные машины – они дешевле, имеют хороший товарный вид, предпродажную подготовку. Учитывая состояние их и наших, считай, если на спидометре восемьдесят тысяч километров, значит наших будет тысяч восемь-десять! Почти новая машина.
– Откуда такая уверенность? – поинтересовался капраз.
– Оттуда!
– Ну да, ты же на Западе бывал, и не раз. Насмотрелся.
– Не только насмотрелся, но и накатался. У них прокат хорошо поставлен, а у нас его совсем нет. Нам пока это не дано – стыбрят весь прокат.
– Там тоже воруют машины, но как-то справляются с этим явлением. Ворованные машины чаще всего появляются в Польше и Литве, а оттуда они попадают на необъятные просторы России.
– Ну и бизнес мы с тобой выбрали, капраз!
– Надо же с чего-то начинать, капитан!
– Где будем ставить машины?
– А что, уже есть машины? – вопросом на вопрос ответил Одинцов.
– Это моя проблема – машины будут! – убедительно произнес Гуров.
– Есть у меня на примете местечко – в самом центре города, на территории воинской части. Командир – мой приятель. Договоримся.
– А нас не попрут, капраз? – на всякий случай уточнил Гуров.
– А это уже моя проблема, – уверенно отрапортовал Одинцов. – В «военке» сейчас с финансами туговато. Командирам частей временно разрешили заниматься коммерческой деятельностью.
– Временно?
– Не переживай! Если у части появятся лишние деньги, они пустят их на улучшение быта личного состава, закупку овощей и фруктов. Кто же от этого откажется? Посмотри на ДОФ – дом офицеров флота. Все этажи позанимали фирмы. Сейчас такие тарифы за электроэнергию, всякие там НДСы – у вояк нет денег на содержание собственных зданий и территорий.
Капитан встал, пошурудил в карманах, достал сигареты «Прима» и закурил.
– Не возражаешь? – спросил он у Одинцова.
– Травись.
– Я в курсе ДОФа. Гуд! Теперь остается самая малость – найти машины. Позвоню в Польшу приятелю, Данеку – думаю, он согласится.
– Может, не стоит с поляками? – еще раз усомнился Одинцов.
– Еще как стоит, – вдохновенно сказал Гуров. – Как ты не поймешь? Все, что у нас происходит – это Польша вчера! Они раньше к этому пришли. Но они такие же как мы, и почти каждый говорит по-русски. С Данеком я быстро договорюсь. А вот с польскими немцами долго еще будем переговариваться.
– Я, собственно, и не возражаю, – утвердительно сказал Одинцов.
– Вот и решили! Ты займись оформлением стоянки, а я организую встречу с паном.
– Как он сам-то?
– Не переживай! Он не из тех, что ты думаешь. Это серьезный, состоятельный поляк. Кстати, наш МГУ окончил и подруга у него русская.
– Добро! Баковым на бак! Ютовым на ют! По местам стоять, с якоря сниматься!
– Давай отчаливай, капраз!
– Созвонимся, господин капитан!
Моряки разошлись, как в море корабли. Один поехал в воинскую часть, другой стал названивать в Польшу. Вечером подводили итоги:
– Как успехи, капраз?
– Все в порядке! Будем отстегивать командиру, и проблем не будет. Там у него площадка на сто автомобилей, гаражи, мойка…
– Неплохо, совсем неплохо.
– А как у тебя?
– Данек будет в субботу. Прикинь ТЭО.
– А это, что за зверь? – не понял Одинцов, пока еще мало знакомый с производственными терминами.
– Технико-экономическое обоснование, – пояснил Гуров. – Надо, чтоб все было красиво.
– Все будет четко, аккуратно – по-военному!
– Хорошо, капраз! Но чтоб не от руки. Напечатай – иностранцы любят все печатное. Штамп какой-нибудь, ляпни. Есть штамп?
– Сделаем, шеф!
– Как стоянка? Имеет товарный вид?
– Все путем! Там сейчас бойцы вылизывают асфальт до умопомрачительного блеска, кустики стригут и все такое. Короче говоря, два солдата из стройбата заменяют экскаватор! Будет, как в лучших домах Лондона и Парижа. Единственное – надо будет скинуться на домик для сторожей, провести телефон, купить прожектор и огнетушители. Без затрат не обойтись.
– Сколько надо? – моментально напрягся капитан, для которого вопрос о затратах на данном жизненном этапе являлся не желательным и трудновыполнимым.
– Долларей семьсот, не меньше.
– Сами наскребем?
– У меня есть…
– И за меня внеси, – быстренько вставил Гуров, не давая опомниться Одинцову. – Потом сочтемся. У тебя хоть пенсия, а я на мели.
– Ладно, проинвестирую, – нехотя согласился Одинцов, понимая, что по-другому варианту организовать бизнес не получится.
– До встречи в субботу, капраз!
– Абгэмахт, капитан! Что означает – договорились!
Одинцов положил телефонную трубку не в лучшем расположении духа – предстояло объяснить своей второй половине, почему именно они должны понести эти затраты.
Гуров положил свою телефонную трубку в приподнятом настроении. Ему удалось вклиниться в бизнес с минимальными затратами, сводившимися лишь к стоимости одного телефонного звонка в Польшу.
Глава вторая
В дело вступает Данек, или автобизнес по-русско-польски
К приезду поляка все было готово. Стоянка функционировала. Место было выбрано действительно удачно и уже в первую ночь заполнилось автомобилями из ближних домов. У Гурова давным-давно была оформлена фирма ТОО – товарищество с ограниченной ответственностью. Сам он называл ее “товариществом безответственных”. Одинцову нравился этот тонкий коммерческий юмор, но он еще не был готов к различного рода манипуляциям и махинациям. Зато Гуров подготовился к этому в процессе прежней производственной деятельности – не воровать он уже не мог, это стало привычкой. Господин капитан за одну минуту состряпал второй журнал и таким образом обезличил половину стоящих на автостоянке машин. Квитанции к приходным кассовым ордерам выдавались без номеров. По истечении недели официальная часть квитанций нумеровалась и проводилась по бухгалтерскому учету. Оставшаяся часть квитанций создавала так называемый “черный нал” – неучтенные наличные финансы, шедшие на взятки и себе в карман.
К стоянке быстро привыкли, и все желающие имели возможность выставить свою машину на продажу. Гуров быстренько оговорил условия: с каждой проданной фирмой машины – двести долларей в карман без всяких там договоров и квитанций. Владельцы соглашались и спокойно ждали звонка для вызова к покупателю.
Постепенно объем услуг, предоставляемых стоянкой, расширился. Сначала одна из фирм, оформляющая куплю-продажу автомобилей, предложила свои услуги и скидки для клиентов стоянки. Другая фирма, предвидя наплыв автолюбителей, предложила реализовывать масла и запчасти к иномаркам. Третья просто выставила два новых джипа, от продажи которых планировалось положить в карман уже по пятьсот «долларей». Четвертая, имевшая свои выходы на таможню, предложила не толкаться в бесконечных очередях, а за определенную мзду растамаживать автомобили в течение часа с момента поступления документов. Местное ГАИ, работникам которого “толкнули” по дешевке пару древних “Опелей”, согласилось открыть пункт постановки и снятия с учета, выделив для этого инспектора. Короче – к встрече поляка моряки подготовились основательно.
В субботу в назначенное время на стоянку зарулила темно-вишневая “Ауди-80”, именуемая в народе “капелькой”. Для начала девяностых годов прошлого века – это было круто. Из тачки бодро выскочил интеллигентного вида мужчина, с бородкой, лысоватый, при галстуке. От него прямо-таки веяло Западом – настолько он хорошо смотрелся.
– Данек, – представился поляк Одинцову на русском языке с небольшим польским акцентом.
– Николай, в свою очередь представился Одинцов.
– Я смотрю, вы времени зря не теряли, – удовлетворенно заметил поляк, осматривая стоянку и находившиеся на ней автомобили. – Чьи это самоходы?
– Да так, – Гуров высокомерно и одновременно безразлично махнул рукой, – взяли на реализацию.
– И что вы с этого имеете? – поинтересовался поляк.
– Так, – Гуров повторил свой предыдущий жест, – копейки… Я, кстати, тебе номер забронировал. Может, рванем в гостиницу – там все и обсудим?
– Собственно, что обсуждать? Мне достаточно того, что я уже вижу, – ответил Данек и пошел в сторону домика, оглядывая сверкающие на солнце джипы марки “Опель-Фронтера".
Компаньоны семенили рядом, отвечая на его вопросы.
– Охрана справляется?
– Еще бы!
– И не пьет?
– Ни-ни.
– Такого не бывает!
– У нас все бывает.
– Что от меня требуется?
– Самоходы! – хором ответили компаньоны по-польски.
– Я смотрю, вы уже спелись… Хором отвечаете.
– Видите ли, – въехал в разговор Одинцов, – нам гораздо выгоднее иметь свои автомобили. Вот технико-экономическое обоснование, которое наглядно показывает экономическую эффективность самостоятельных закупок автомобилей на Западе – в Германии, Бельгии, Франции. Для нас выехать в ту же Германию проблематично – нужна виза, а это потеря времени, сроков. Вы ездите свободно. Вырисовывается схема: вы закупаете автомобили и доставляете их сюда, мы растаможиваем и продаем. Даже если мы будем иметь пятьсот-семьсот баксов с одного самохода – это три с половиной штуки – четыре девятьсот.
– Извините, Николай, – перебил Данек, – штука – значит тысяча?
– Верно! И это с одного трейлера!
– Да, да, – согласился Данек, – я вижу в вашем ТЭО все выкладки. И это с учетом доставки и растаможивания. Ну, что ж… Не нахожу возражений, – Данек делал паузу между предложениями, на ходу взвешивая все “за” и “против”. – Сколько трейлеров вы сможете реализовать в месяц?
– Если толканем парочку – уже хорошо! – ответил капитан и закурил сигарету “Мальборо”, “стрельнув” ее у Данека.
Одинцов и раньше замечал: где-бы не появлялся капитан, он тут же начинал “стрелять” сигареты у окружающих курильщиков.
– Дальше больше, – продолжал капитан, – появятся партнеры-перегонщики из Москвы и регионов России. Некоторые уже звонят, просят в основном “аудишки"…
– Как вы планируете юридическое оформление самоходов? – уточнил Данек, не дав капитану закончить его мысль – чувствовалось, что поляк куда-то спешит.
– Очень просто! – ответил Одинцов, проявляя свои первые познания в юриспруденции и бухучете. – Все самоходы оформим на частных лиц, платя им за это в пределах двадцати долларов за участие – им надо только расписаться в журнале ГАИ за полученные номерные знаки и отметиться в нотариальной конторе при оформлении доверенности с правом продажи. Дальше по доверенности продаем сами, уплатив государству пошлину и комиссионные.
– А как начисляется стоимость таможенного сбора? – продолжал уточнять Данек. Его интересовало буквально все.
– Таможенные сборы ничего не стоят, – отвечал Одинцов. – Платить надо непосредственно за растаможивание, а это ноль одна экю от объема двигателя. Твоя “аудишка”, к примеру, имеет объем один и восемь, то есть тысяча восемьсот кубиков. Умножаем на ноль одну экю, получаем сто восемьдесят баксов. Плюс двадцать за ускоренную растаможку. Итого двести. Предвидя твой, Данек, вопрос об “ускоренной растаможке”, сразу отвечаю – сейчас такой наплыв иномарок, что растаможка одной машины может занимать неделю-две. Очередь практически не движется, потому как таможенники занимаются своими постоянными клиентами, имея с этого свой навар. Мы не можем позволить себе такие временные оттяжки и воспользуемся услугой одной из фирм, занимающейся растаможиванием самоходов.