Вторая важная группа торговых путей протянулась от регионов Рейнской области и Восточной Галлии и верхнего и нижнего течения Дуная по суше через Германию и Центральную Европу к Балтике и Скандинавии. Представляется, что обычно использовались древние янтарные торговые пути по Одеру и Висле. Здесь снова, как и с атлантической торговлей, мы замечаем определенные перемены, появившиеся к началу IV века. До III века по морскому пути, проходившему через Фризию к устью Эльбы или к Зеландии через полуостров Ютландия, перевозили самую важную часть грузов Балтики. Многочисленные предметы римского происхождения, датированные периодом ранней империи, были обнаружены в Ютландии, Зеландии и других местах. Как уже говорилось, уход римлян из Фризии привел к упадку городов на побережье Северного моря. У нас почти нет свидетельств того, что в IV веке римская торговля достигала Ютландии, и никаких доказательств ее существования, датированных после 300 года, не было найдено при раскопках на побережье Фризии.
Вместе с тем наземные пути, расположенные восточнее, стали важнее в коммерческом отношении, и не только Зеландия, но и находящиеся дальше на восток острова Эланд и Готланд стали демонстрировать близость к римскому миру. В торговле между Римской империей и Балтикой произошел общий сдвиг на восток.
В дополнение, еще один важный путь вел в те годы с серой Балтики на юг. Расположенный еще восточнее, он протянулся через Неман и, возможно, Двину к Днепру и государству остготов на Черном море. Оттуда этот торговый путь доходил до Персии Сасанидов. По этому пути из Центральной Азии в Скандинавию попадали самые разные произведения искусства, а с ними и сказания о славном остготе Эрманарихе.
Проанализировать товары, составлявшие основу этих трех торговых регионов, довольно трудно. Мы обладаем слишком скудной информацией об атлантическом регионе, по крайней мере о его коммерческой деятельности. Нам известно, что вино составляло основную часть экспорта из Южной Галлии в Британию и за ее пределы. Возможно, соль Сентони тоже являлась статьей экспорта. Оливковое масло, произведенное в Южной Франции или Испании, везли через Юго-Восточную Галлию. Многочисленные предметы из бронзы, найденные в Ирландии, были доставлены или из Галлии, или из Британии – последний вариант более вероятен. Возможно, в долине Луары производилось слишком много железа, чтобы его можно было употребить на месте, и его тоже вывозили. Из Рейнской области и Северной Галлии в Британию и на север везли стекло.
Британский экспорт состоял, по большей части, из металлов – олова Корнуолла, меди Энглеси, свинца и серебра Мендипа и Флинтшира. Нам также известно, что британские ткани везли на юг к Средиземному морю, а также иногда с острова вывозили пшеницу. Испания производила ценные металлы. Речь идет о меди из Уэльвы и олове, свинце, серебре и золоте из Астурии. Другие статьи испанского экспорта – оливковое масло и рыба. Наших знаний, полученных из исторических и археологических источников, слишком мало, чтобы можно было с уверенностью утверждать, что эти статьи экспорта отправлялись, как раньше, в Бордо. Возможно, ими загружали возвращающиеся порожние британские суда, которые заходили в Корунью. Об ирландском экспорте нам мало что известно, за исключением того, что в начале V века с острова везли в Галлию охотничьих собак. Тем не менее представляется вероятным, что оттуда везли также шкуры, рабов и даже золото. Примитивные Гебриды, Шотландия, Исландия и Норвегия отправляли меха, диких животных и перья морских птиц на юг на римские рынки. Иными словами, по атлантическим путям в этом веке везли весьма разнообразные товары.
Торговля со свободными германцами через Рейн и Дунай до самой Скандинавии в тот период тоже была очень важной. Первостепенной важностью обладало оружие, которое являлось главной статьей экспорта империи, на что указывают многочисленные археологические находки, к примеру, в Нидаме. Другие изделия из металла, главным образом из бронзы, также отправлялись на север вместе со стеклом и керамикой из Рейнской области для потребителей всей Германии и Балтики. К этим предметам экспорта следует добавить вино, продовольствие и, возможно, ткани.
Следует подчеркнуть один важный пункт. В IV веке, в отличие от периода ранней империи, источником товаров, отправляемых германцам, больше не были мастерские Средиземноморья. Теперь промышленные товары, отправляемые через римские границы, производились в Рейнской области, Галлии, Норике и Реции. Более того, если найденные монетные клады, датированные этим периодом, указывают на то, что в германо-римской торговле в основном использовались серебряные монеты, было обнаружено также золото, а значит, серебро утратило эксклюзивность. В отличие от торговли в Атлантике с Шотландией и Ирландией, где использовалось только серебро, в Центральной Европе иногда расчеты велись в золоте, хотя его экспорт, по-видимому, существовал в форме выплат наемникам и союзникам, а не как плата за товары[5].
Импорт в империю из этих регионов перечислить сложнее. Основной статьей импорта с Балтийского моря, безусловно, был янтарь. Также в империю ввозили меха, диких животных и рабов. В общем, изучение археологических находок и монетных кладов в Скандинавии указывает на то, что, в отличие от ситуации в Атлантическом регионе, торговля между империей и свободными германцами была меньше по объему в поздней империи, чем при Августе и его непосредственных преемниках, и в ходе IV века она уменьшалась.
Уменьшение объема торговли с римским миром может объяснить рост важности более восточных путей через Неман и Двину к остготам юга Руси и дальше в Центральную Азию. Это подтверждают находки русских археологов. По этому пути в тот период, как и позже, везли меха, мед и рабов. Интересно, что в России, согласно трудам Грекова, было обнаружено очень мало кладов римских монет, датированных позже III века. Это указывает на то, что коммерческие связи с Персией Сасанидов и Центральной Азией в IV веке были важнее, чем торговля с империей через Крым и Черное море. Этот факт также объясняет художественное влияние, достигшее Скандинавии из Азии в те годы.
Подведя итоги рассмотрения торговых путей и товаров, пересекавших римские границы, мы начинаем понимать многие вещи лучше. Становится очевидно, что не только римские провинции, выходящие к Атлантике и расположенные вдоль Рейна и Дуная, в целом в IV веке были в экономическом отношении отделены от Средиземноморья, но то же самое справедливо и для регионов за пределами империи. Ирландия, Шотландия и даже далекие Исландия и Норвегия были частью Атлантического торгового региона, связанного с римской Британией, Западной Галлией и Северной Испанией. А Германия и Балтика были связаны с Рейнской областью и римскими провинциями к северу от Италии, а также вдоль Дуная. Еще одна коммерческая связь соединяла Восточную Балтику с Русью и Центральной Азией. Уже в IV веке новые экономические связи начали отвлекать и римские, и неримские земли, обращенные к северным морям, от их прежних экономических уз со Средиземноморьем, на котором был основан римский мир. Началось неуверенное и осторожное формирование атлантической – североевропейской судьбы.
Мы уже отмечали, что на земле и на море правители поздней империи пытались отразить опасность со стороны пиктов, ирландцев, саксонцев и германцев, создав массивную оборонительную систему вдоль своих морских и сухопутных границ, чтобы удержать северные провинции и защитить свое средиземноморское сердце. Мы видели, как они строго регламентировали промышленность, сельское хозяйство и пограничное население для этой цели в Британии, Галлии и других территориях Запада. Как они разбирались с более неуловимыми, но ничуть не менее опасными экономическими силами, которые объединяли Британию с Шотландией и Ирландией, или римские провинции вдоль Рейна и Дуная к Центральной Европе и Балтике? Как они сражались с экономическими силами, неумолимо разрушавшими их империю? Здесь заложена очень интересная информационная мина, к которой еще почти не прикасались историки.
Во времена ранней империи Рим, судя по всему, приветствовал торговлю через границы. Такая коммерция, по-видимому, была ограничена только возможностями варваров производить нужные Риму товары. С экономической и культурной точки зрения большая часть Германской Европы являлась удаленной территорией, «задворками» Римской империи. К IV веку Рим, однако, занял другую позицию. Это могло начаться в 297 году, когда был заключен особый договор с Персией, по которому торговля между империей и царством Сасанидов была ограничена двумя конкретными пунктами на границе.
В первые годы V века, согласно Notitia Dignitatum, аналогичная система действовала вдоль Рейна и Дуная, регулируя торговлю с германцами. Варварские народы проходили через два особых портала согласно предписаниям комитов по вопросам коммерции Мезии и Иллирика. Еще один должен был быть основан в Паннонии под надзором комита по торговле этой провинции. Есть свидетельства, указывающие на то, что эта система начала работать веком раньше. В 329 году упоминалось о том, что решение римского правительства прервать торговлю с вестготами заставило их просить мира. Мы располагаем ссылкой 369 года на торговую систему, в сущности аналогичную той, что упомянута в Notitia Dignitatum. Договор с готами в том году определил два места, где торговля между римлянами и готами через границу могла вестись легально. Представляется в высшей степени вероятным, что похожая система контролируемой торговой деятельности также могла быть навязана на Рейне и в верхнем течении Дуная. Ведь мы знаем из закона 367 года в Кодексе Феодосия, что послы и делегаты варваров, прибывающие на римскую территорию, должны направляться на определенные почтовые станции, чтобы получить транспорт для своего путешествия в империю. Этот закон предполагает наличие пограничных «пропускных пунктов». Изучение торговых путей, ведущих с римской территории в Германию в IV веке, дает основания полагать, что Кёльн и Майнц являлись такими пунктами для трансрейнской торговли с варварами. Это предположение в случае с Майнцем подкрепляется и другими фактами. Из всех рейнских городов только один Кёльн в том веке разросся – возможно, из-за активизации торговли через Рейн.
Изучение исторических источников, однако, показывает, что римляне не были удовлетворены направлением своей торговли через границы через два определенных пункта. Они создавали препятствия на пути иностранной торговли. Закон первых лет V века, который, вероятно, имел более ранние прецеденты, запрещал римским подданным выходить за границы империи, а иностранцам – вступать в ее пределы без паспортов. Такой контроль передвижений не был необычным. Это следует из того факта, что в последние годы IV века император Гонорий даже закрыл все порты Западной империи для купцов из восточной ее части. Запрет, похоже, оставался в силе больше десяти лет. Другие законы IV века ограничивали не только количество товаров, но даже денежные суммы, которые купцы могли привезти с собой для торговли в границах империи.
Неудивительно, что законы начала IV века запрещали вывоз бронзы и железа (изделий) за границы империи. В 374 году этот запрет распространился на золото. Закон представляется весьма интересным, поскольку он требовал, чтобы были предприняты усилия вернуть посредством торговли золото, которое уже перешло в руки варваров, – яркий пример меркантильного мышления. Несколько позже к списку запрещенных к вывозу товаров добавилось оливковое масло, вино и liquamen (рыбный соус). Учитывая, что в Скандинавии обнаружили много римского оружия, изделий из бронзы и т. д., которые находились в запретном списке, можно сомневаться в эффективности системы контроля торговли, но нет никаких сомнений в благих намерениях имперского правительства. Закон 381 года, имеющийся в Кодексе Феодосия, определил общие положения правительственного контроля над ведением торговли с иностранцами. В нем сказано, что людям, дружественно настроенным к Риму, разрешается экспортировать свои грузы в империю из их регионов после выплаты 15-процентного таможенного сбора. Покупать на территории империи они могут лишь то, что дозволяет закон, но это могут делать свободно.
Этот закон должен был не только ограничить римский экспорт через границу, но также, не позволяя соседним дружественным народам экспортировать в империю товары других производителей, предотвратить возможность появления за пределами римских границ процветающих посредников. Довольно редко правительство сознательно следовало более осмотрительной политике использования торговли как оружия против потенциальных врагов. А если прибавить к этому интересный закон, по которому империя запрещает экспортировать чужеземцам судовые проекты – что явно было направлено против неримских морских народов, можно по достоинству оценить намерение правителей поздней империи ограничить, ослабить и даже уничтожить экономики опасных соседей империи.
В свете такой политики становятся понятными и маршруты, по которым римские товары пересекали Германию, чтобы оказаться на Балтике, и природа коммерции, которая велась в те времена. Ясно, что выбор Римом торговых порталов в немалой степени диктовал, какие маршруты становились самыми важными. Также очевидно, что уменьшение – с течением времени – объема торговли, достигающей Скандинавии, не случайно и является в основном, результатом намеренной римской политики. Учитывая это, представляется возможным, что конец важного торгового пути вдоль побережья Фризии в Ютландию был также результатом планов римлян, а вовсе не других факторов. Разве это не могло быть попыткой, вкупе с законом 381 года, лишить мужества враждебно настроенных саксонских пиратов, отобрав у них товары и торговлю, от которой зависели их сила и процветание? Если так, это объясняет упадок морского могущества менапиев и моринов, напрямую зависевшего от этого торгового пути.
И это проливает дополнительный свет на бунт Караузия в конце III века. Караузий был менапием, по приказу римлян организовавшим флот для подавления саксонских пиратов в Северном море и Канале. Неожиданно мы обнаруживаем, что он не подавляет их, а сотрудничает с ними и игнорирует римлян, создав независимую Британию, контролирующую также бельгийское побережье. В то же время нам известно, что в 297 году велись переговоры по заключению первого торгового договора с Персией, регулирующего внешнюю торговлю империи. Представляется возможным, что бунт Караузия был обусловлен попыткой установить аналогичный контроль или эмбарго на торговлю с варварами побережьем северных морей, от которой зависело процветание родины Караузия и Британии. В любом случае бунт Караузия стал последним свидетельством морского могущества менапиев при империи.
Труднее разобраться, применял или нет Рим подобную систему контроля своей внешней торговле к атлантической торговле из Галлии, Испании и Британии в Ирландию и земли пиктов. Эта проблема усложняется отсутствием точной информации. В Notitia Dignitatum нет сведений об этих регионах, и Британия, ключевой регион Атлантики, не упоминается в Кодексе Феодосия. Однако закон 381 года, на который мы уже ссылались, определенно применим к этим регионам. И нам известно, что в вале Адриана имелось два портала, которые были специально сделаны и поддерживались для торговли с пиктами. Также представляется возможным, что два порта, Честер на западном побережье и Гулль-он-Хамбер на восточном побережье, стали центрами морской торговли с ирландцами и пиктами соответственно.
Также интересно отметить, что некоторые предметы, экспорт которых варварам был запрещен законами IV века – железо, бронза, вино, пшеница, оливковое масло, – являлись особенно важными в атлантической торговле. Liquamen, к примеру, в этот период везли в Бордо из Испании, а вино являлось главной статьей экспорта Галлии. Более того, положение Кодекса Феодосия, обязывавшее капитанов судов, отправлявшихся в другие государства, сообщать чиновникам о пунктах своего назначения, в большой степени касалось именно атлантической торговли. Самое впечатляющее доказательство применения контролирующих мер к атлантической торговле – рост в эти годы морского могущества ирландцев и пиктов. Запрет, наложенный римским правом на римлян, на пересечение границ империи, мог только стимулировать иностранную морскую активность. Теперь варварам приходилось самим отправляться в империю, чтобы получить товары, которые раньше доставлялись им купцами под контролем римлян. Таким образом, представляется вероятным, что подъем морской активности в Атлантике стал прямым результатом римского торгового железного занавеса.