Откуда здесь столько авиации русских? Возмущался фон Клюге. Наших доблестных летчиков люфтваффе в небе совершенно невидно. Да и заявки наших войск на бомбардировщики, как правило, не выполняются.
По нашим данным русские подогнали под Сумы значительные силы истребительной авиации, оголив другие участки фронта, пояснил неудачные действия своей авиации начальник войсковой разведки, так же следует учесть, что русские активно используют радары, что позволяет им оперативно реагировать на вылеты наших бомбардировочных групп. Но это временное явление, данные по русским аэродромам и расположениям радаров уже переданы командованию люфтваффе, так что в ближайшее время положение с авиацией станет значительно лучше.
В «ближайшее время» это когда? Не удержался от вопроса командующий группой армий. Наши танковые группы несут большие потери от авиации противника, это новое оружие в виде мелких бронепрожигающих бомб большевиков, оказалось очень неприятным сюрпризом. Потери в танках в первый день наступления уже достигли пяти процентов.
К сожалению, эти кумулятивные боеприпасы опасны не только сверху, господин фельдмаршал, сразу поскучнел начальник разведки, русские снабдили свою пехоту ручными гранатометами с бронепрожигающим боеприпасом, которые оказались очень эффективными на расстоянии до двухсот метров.
Ерунда, отмахнулся фон Клюге, наши танки прикрыты экранами, поэтому бронепрожигающие снаряды им не опасны. Русская ПТО, вот что для нас сегодня представляет камень преткновения, если бы не минные поля, которыми прикрыты пушки русских, наши танки уже давно бы с ними расправились.
В первый же день немецким войскам удалось прорвать первую линию обороны, но до успеха было еще далеко, ведь по данным разведки им надо было прорвать еще три, и это только тех, о которых было известно. А ведь еще требовалось вести контрбатарейную борьбу, уж слишком много орудий больших калибров сосредоточили русские на участке немецкого прорыва и это все при господстве русской авиации. Ночью немецкому фельдмаршалу потребовалось два раза опускаться в блиндаж, ибо русская авиация вывалила на село, где находился штаб фон Клюге, с полсотни стокилограммовых бомб. Последний налет оказался особенно неприятным, одна бомба угодила в сам штаб, а другая окончательно разрушила узел связи, пришлось штабным перебираться на запасные позиции, откуда руководить наступающими войсками было очень неудобно. Кстати говоря, такая картина была не только со штабом, русская авиация в эту ночь накрыла практически все аэродромы люфтваффе, причем ночные бомбардировщики очень точно заходили на цель. Да, больших потерь в самолетах немецкой армии удалось избежать, ночью точно не отбомбишься, но дневная работа люфтваффе была практически сорвана.
Следующий день немецкого наступления запомнился штабу Клюге как день больших потерь. Русская авиация практически безнаказанно бомбила и штурмовала наступающие войска, а мощная артиллерия долбила непрерывно, ведь она была хорошо прикрыта с воздуха, чего наоборот была лишена артиллерия немецкая. Но самое неприятное произошло при прорыве второй линии обороны русских. Да, новые танки были хорошо прикрыты броневыми экранами, но прикрыты только спереди, с боку и тыла эти экраны не стояли, этим и воспользовались советские войска. Они отсекали интенсивным минометным обстрелом сопровождающую пехоту от танков и расстреливали их с боковых направлений. Доходило до того, что после первой немецкой атаки на позицию русских, до половины танков оставалось на поле боя. Таких потерь вермахт еще не знал. И ведь не навалишься сразу всеми силами, ибо мин перед позициями обороняющейся стороны было натыкано сверх всякой меры.
Вот к чему привело игнорирование подготовки русских, вырвалось раздражение фон Клюге, ведь наша разведка предупреждала.
Но никто не мог предполагать, что сил у них здесь окажется столь много, возразил начальник штаба и при этом покосился на разведчика.
Ах оставьте, отмахнулся генерал-фельдмаршал, когда немецких солдат останавливало количество русских войск? Здесь важно насколько они были готовы к нашему наступлению, а они готовились к нему давно. Отсюда и все наши неудачи.
Три последующих дня были для немцев примерно такими жеони по-прежнему испытывали на себе удары мощной артиллерии, атаки с воздуха и артиллерийские засады. С таким трудом собранные силы прорыва таяли как снег под апрельским солнцем.
Вальтер, что у вас происходит? Кричал Гитлер в телефон, генерал-фельдмаршалу Моделю. Почему вы до сих пор топчетесь на месте?
Русские успели выстроить глубоко эшелонированную оборону, мой фюрер, начал отчитываться Модель, к тому же они нагнали сюда много войск, и их авиация постоянно висит над наступающими войсками.
Это все отговорки, Модель, не стал слушать оправданий Гитлер, даю сроку вам два дня, русская оборона должна быть прорвана. По планам вы уже должны наступать в сторону Курска. С авиацией в ближайшее время ситуация выровняется, на ваш фронт перенаправлены дополнительные силы люфтваффе.
Да, немцы действительно начали стаскивать авиацию со всех фронтов в районы наступления, однако помогало это мало, нужно время, чтобы познакомиться с районом боевых действий, а его как раз и не было. К тому же немецкий ордунг в этом случае дал трещину, авиации нагнали много, а вот обеспечить ее топливом и надлежащим количеством боеприпасов быстро не смогли. То есть, теперь уже у немцев повторилась ситуация красной армии сорок первого года. В этих условиях немецкая авиация стали законной добычей советских летчиков, которые вдруг словили кураж и стали проводить геноцид в среде немецких ассов. Особенно в этом плане зверствовал 32-ой и 41-ый ИАПы, они успели освоиться на новых моделях истребителей, с мотором 2800 л.с. и громили все самолеты люфтваффе, которые только могли попасться на их пути. Понеся большие потери, немцы сочли за благо укрыться на своих аэродромах и не высовываться, оставляя за собой только разовые вылеты, ни о какой постоянной работе в таких условиях не могло быть и речи. Да и укрыться в основном не получалось, советские высотные разведчики постоянно висели над головой, выявляя ближние к фронту аэродромы, пришлось их значительно отодвинуть вглубь занятой территории, соответственно сильноувеличивалось подлетное время.
На восьмой день немецкое наступление начало выдыхаться, и немецкие войска были вынуждены в некоторых местах перейти к обороне, к этому времени потери только в танках составили около шестидесяти процентов, по большей части были израсходовано топливо и боеприпасы. Вот тогда и настал звездный час Жукова. Первый удар его войска нанесли 30 июня в район села Ахтырка южнее наступающей немецкой группировки фельдь-маршала фон Клюге. Легко сломив сопротивление ослабленных немецких войск, ударные силы Жукова устремились в двух направлениях, на Ромны, с целью окружить наступающую группировку, и на Миргород, дабы подготовить наступление на Киев. Конечно, Киев в данном случае был далекой стратегической целью, но чем черт не шутит. Конечно же, Клюге сразу догадался, в какую заварушку он попал, и попытался, собрав все силы, сбить наступление красной армии. Тогда-то и произошла знаменитая танковая битва, в которой со стороны немцев приняли участие до трёх полков мотопехоты, при поддержке двухсот танков дивизий «Адольф Гитлер», и «Рейх» под поселком Чупаховка, которая в этой истории стала аналогом танковой битвы под Прохоровкой. Вот только в этом случае немецкие дивизии были уже основательно потрепаны при попытке прорыва оборонительных позиций советских войск. А во-вторых: танковый бой не был встречным, как в той истории, 5-я гвардейская танковая армия П. Ротмистрова, действовала от обороны, удачно прикрываясь складками местности, и на второй день битвы немецкие танковые дивизии были разгромлены, потеряв восемьдесят процентов своих танков.
С Севера от сумского выступа второго июля начали наступать войска Рокоссовского, у них не получилось так гладко как у Жукова, и на прорыв было затрачено два дня. Однако фронт все же был прорван, и наступление стало развиваться в направлении Конотопа, чтобы замкнуть кольцо окружения немецких группировок. Ну а пятого перешли в наступление и силы Южного фронта, их задача была скромнеезанять Полтаву и Кременчуг. Интересно, что именно на Южном фронте продвижению советских войск сопутствовала наибольшая удача, войска проходили до двадцати километров в день, а немецко-румынские войска практически не могли оказать сопротивления, они просто не успевали закрепиться. Через пятнадцать дней советские войска заняли Кривой Рог, а еще через неделю вышли к Кировограду и Кременчугу, захватив мосты через Днепр и тем самым создав угрозу окружения румынской армии.
Примерно к тому времени войска Жукова тоже вышли к городу Ромны и уже там стали готовиться к обороне, ведь позади в котле оказалось достаточно большое количество немецких войск. Учитывая, что нынешние немецкие генералы после сорок второго года боялись окружения до дрожи в коленках, прорываться к своим они будут со всей решительностью. И снова история повторилась с точностью до наоборот, в сорок первом именно таким образом немцы пытались замкнуть киевский котел, а теперь пожалуйста, сами изволите бриться.
*
Хм, а быстро в запуск ТВД пошли, не то, что раньше годами все длилось. А сейчас нет, не успел приехать с Москвы, как планы уже начали реализовываться, в срочном порядке расширяли цех термообработки, запустили в инструментальном цеху изготовление новой номенклатуры инструмента, а в литейном отрабатывалась линия отливки лопаток для двигателей. План на поршневые движки снижался пропорционально затратам, так что жаловаться грех, вроде адекватные люди нами рулят, нет такого, что выложи план любой ценой.
Ну что ж, наряду с разработкой линейки турбовинтовых двигателей, нам тоже придется во всем этом «безобразии» участвовать, ведь без сборочных стендов обеспечить качество их сборки не представляется возможным. А эти стенды тоже еще изготовить надо.
Чтобы не было больших проблем в будущем, культуру чистоты стали закладывать сразу, поэтому в качестве спецодежды рабочих на конечных этапах изготовления деталей двигателя были приняты комбинезоны из светло-серой ткани. Все же белые халаты посчитали пока неприемлемыми в производстве. Цеха тоже немного «модернизировали», чтобы они не пылили все стены и потолок укрыли обычной масляной краской правда, потом произошла небольшая накладка, олифа оказалась не очень хорошего качества, так что когда краска высохла, появился небольшой прогорклый запах. А вот чтобы пыль не проникала снаружи, пришлось ставить нагнетающие вентиляционные установки, которые через фильтры создавали в цехах избыточное давление. Кое-кто скажет, что это перебор, и окажется неправ, пыль в системе питания двигателя ТВД страшный враг. А вообще, все эти меры приводили к тому, что работники, находясь в таких стерильных условиях на производстве, вольно или невольно, сами начинали относиться к сборке изделий с должным отношением.
Можно сказать, что мы уже сегодня стали закладывать будущее реактивной авиации. Была в этом и еще одна хитрость, о которой я никому не говорил. Все дело в том, что НКВД на заводе имело статус государства в государстве, в любой момент на любое место мог прийти представитель этих органов и поинтересоваться, чем заняты работники? Так-то понятно, они обязаны следить за порядком на производстве. Но, надо же думать, где нужно осуществлять этот надзор, а где не стоит этого делать, по крайней мере, так часто как они делают. Ведь ходит по сборочному цеху такой, весь из себя хмурый донельзя представитель самого бдительного органа, и просвечивает работников взглядом как рентгеном, мол, «я вас всех насквозь вижу», а люди нервничают, все у них из рук валится. Вот с организацией таких чистых цехов, вход в них всяких сомнительных личностей будет ограничен. Хочешь проконтролировать? Тогда долой форму, одевай спецодежду и вперед, и нечего трясти здесь своими синими штанами и сверкать начищенными до зеркального блеска сапогами. Вот только не пойдут они на такое, все дело в том, что им важно показать свою принадлежность к власти, а если не показывать, то зачем это надо?
Как я уже говорил, с квалификацией работников на авиамоторном заводе было сложно, поэтому освоение нового изделия шло трудно, практически пришлось всем составом экспериментального цеха впрягаться, идти в народ. С одной стороны, точность изготовления деталей в новом двигателе была меньше, так как меньше было сопрягаемых деталей. А с другойшалишь. Одна сборка компрессора чего стоит, там мало просто лопатки на валу разместить, на каждой ступени надо свою балансировку соблюдать и не дай такому случиться, что в процессе эксплуатации обнаружится где-то недосмотр. Скорости такие, что при малейшем дисбалансе подшипники долго не протянут.
Да и за самой сборкой тоже пригляд на каждом этапе требуется, почти на все болты динамометрический ключ нужен, без него никак. Я уж не говорю о входном контроле комплектующих, «обнюхивались» все детали скрупулёзно, при малейшем подозрении на трещину или волосовину их требовали заменить. И никто не мог заставить сборщика установить подозрительную деталь без сопроводительной за подписью главного инженера цеха, ибо в случае чего ему пришлось бы отвечать за брак наравне со всеми. Жестко, но необходимо, слишком часто люди надеются на авось, а при таких скоростях вращения турбин это слишком дорогое удовольствие. То не поршневой двигатель, который максимум может заклинить, тут разрушения будут катастрофическими.
Кстати, насчет поршневого двигателя, ведь в качестве пускового стартера двигателя использовался обычный двухтактный поршневой двигатель без охлаждения. Для быстрого запуска маломощных турбовинтовых моторов может он и подойдет, а вот на будущее надо делать турбостартер большей мощности, и вообще переходить на единую систему запуска турбореактивных двигателей. Не думаю, что турбостартер будет так уж сложно сделать, в будущем даже можно будет передать его изготовление другому заводу.
В середине июля с казанского авиационного завода 124 прилетели наши инженеры, которых вызвали туда для консультаций по поводу установки ТВД на серийные самолеты. Быстро они их в серию запустили.
Военная приемка требует сделать автоматическое пожаротушение двигателей, заявили прибывшие мне, при войсковых испытаниях было отмечено, что турбовинтовые двигатели совершенно не держат осколочные попадания, не говоря уж о пулевых. Поэтому пожаротушение необходимо.
Да уж, турбины это не поршневой двигатель, где даже приведение в нерабочее состояние двух-трех цилиндров может не привести к выходу из строя двигателя в целом. Тут любое повреждение лопаток или корпуса двигателя фатально, а значит, система пожаротушения важна, и почему я о ней сразу не подумал? Ну если надо, так надо, ввести ее в схему нынешнего двигателя вовсе не проблема, пара отсечных клапанов, с десяток дополнительных форсунок снаружи и перед камерой сгорания и все готово, даже особых переделок не потребуется. Быстро сделаем. Да, заодно надо подумать и над бронированием корпуса двигателя, от крупнокалиберного пулемета, конечно, не защитить, а от осколков вполне возможно, ведь бомбардировщики защищаемые объекты бомбят, а там зениток обычно много натыкано. И надо подсказать Горшкову, пора начинать крик по поводу присадок, до сих пор перебои с никелем и хромом, а их на материалы двигателя требуется много. И главное, точно знаю, что хоть проблемы с этими металлами и существуют, но не по нашим потребностям. Что касается новых жаропрочных сталей, и технологии получения монокристаллических лопаток, то пока их на свет вытаскивать не будем, а то уплывет технология за океан, чего тогда делать? Да и не нужна она пока эта технология, не наступила еще эра реактивных самолетов.
А вообще, новыми двигателями Петляков доволен, его Пе-10 сразу заставили всех говорить о себе. Еще бы, скоростные характеристики чуть ли не выше чем у истребителя, мало того, что подход к цели на скорости свыше пятисот километров в час, так и после того как отбомбится, набирает еще скорость и далеко не каждый истребитель его сможет догнать. Да и будет ли догонять, четыре пулеметных точки 12,7-мм, одна из которых в хвосте, опасное оружие для вражеского истребителя, думаю, не зря наши союзнички на турбовинтовые двигатели облизываются, ох, не зря. Надежность у двигателей пока тоже на высоте, именно пока, ведь не было времени набрать статистику, можно сказать толькотолько устанавливать взялись. Так что еще не вечер, когда наработка за триста часов перевалит, тогда и будем смотреть.
Виктор Ильич, находит меня в новом цехе Лебедянская, которая служит в охране завода, работник вашего экспериментального цеха отличился, изготавливал на рабочем месте примус.
Так уж и примус, удивляюсь я, вроде бы керосин у нас и так дефицит, чтобы его на примусы тратить.
Вот о том и разговор, подбоченилась женщина, у нас керосина на освещение в домах не хватает, при свечах сидят, а он собрался на нем щи варить.