Эволюция - Сергей Николаевич Зеленин

Сергей ЗеленинКорпорация «USSR». Часть втораяЭволюция

Глава 1. Предисловие. Год 1933

« На боевом курсе, товарищ командир,  сообщил ему второй пилот-штурман, оторвавшись от прицела и повернувшись к нему практически детским ещё, но донельзя серьёзным лицом.

Несколько комично выглядело и, он невольно для себя улыбнулся.

 Понял! Передаю управление кораблём

 Есть! Управление кораблём принял, товарищ командир

Сдвинув на затылок шлемтак что, вывалился на лоб взмокший белобрысый чуб, пилот-штурман которого все в экипаже звали Алексейно, чаще просто Лёша или, дажеЛёшка, взялся за свой штурвал и снова приник к прицелу.

 Внимание, экипаж!  передав управление второму пилоту, по совместительствуштурману, сообщил он по внутренней связи,  подходим к цели! Доложить о готовности!

Бортмеханик, и трое бортстрелков по очередивесело и, с юморком доложили, что к выполнению боевой задачи они готовы

Эх, молодёжь!

Облегчённо вздохнув, онкомандир экипажа тяжёлого, четырёхмоторного воздушного корабля и, заодноВторой эскадрильи, Пятой авиабригады, Третьей Эскадры Тяжёлых Воздушных Кораблей, Рабоче-Крестьянского Красного Военно-Воздушного Флота, убрал руки с штурвала и огляделся вокругиспытав нечто вроде гордости за себя и своих подчинённых: его «девятка»хотя и, насчитывала всего семь тяжёлых бомбардировщиков «Илья Муромец Пак-Фа М5А2», новейшей модификации (у крайних «троек»-звеньев не хватало внутренних ведомых Да! Восстанавливаться не успеваем), но шла в общем строю в идеальном порядкеплотным строем, красиво и ровно.

Не его заслуга, кстатипредыдущего командира Он, несколько опасливо скосил глаза внизна своё кресло: да, именно в нём тот и, был убитистёк кровью от осколка зенитного снаряда, две недели назад.

Дааа

Хотя, кабина оттапливалась, по низу кабины ощутимо сифонило сквознячком «Потоптав» по полу кабины ногами, несколько затекшими и замёрзшиминесмотря на лётные «валенки» и носки из кроличьего пуха, онзадрав голову вверх, пару минут любовался инверсионным следом, остающийся за летящим на немыслимой высоте «Большим Братом»шедшим встречным с ними курсом. Высотный стратегический разведчик заснял цель до бомбардировки, а когда они отбомбятсяразвернётся и заснимет её результаты.

Не позавидуешь этим ребятам! Когда он в последний раз лежал в госпитале, то немало общался с одним из них: готовясь к полёту, они садятся в тесную кабину самолётазалезая через узкие люки на свои рабочие места, одетыекак будто полярники на Северном Полюсе, в меховые одежды Потом, медленно-медленно взлетают, долго-долго набирая высотуперегруженные колоссальным запасом топлива С них пот ручьём льётся!

Потом, когда стратегический разведчик забирается всё-таки на высоту восьмидевяти километров, его экипаж буквально околевает от холода: несколько часов в обледеневшей кабине, дыша кислородной маской. Несмотря на все конструктивные ухищрения, в кабине «Ильи Муромца» жутко холодно! После выполнения задания, вся эта «процедура» повторяетсятолько, в уже обратной последовательности.

Недаром, все разведчики постоянно кашляюткак туберкулёзники и, слегают в госпиталя целыми экипажами Если б, не «Антибиотик»!

Зато, ни один «Большой Брат» ещё, за обе войны не был сбитни зенитным огнём, ни истребителями противника. Он, где-то тамвнутри, поёжился и признался самому себе: есть чему завидовать!

Пару часов назад, вся Третья Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблейдевяносто с лишним тяжёлых четырёхмоторных бомбардировщиков, взлетела с аэродромов под Ревелем. Кружа над Финским Заливом, они построились в «пеленг» и направилась длиннющей «кишкой» на северо-восток. Там, уже над территорией враждебной Финляндии, Эскадра развернулась и взяла курс на северо-запад. Долетев до долготы Гельсингфорса, они ещё раз перестроилисьв боевой строй и, уже«коробочкой», легли на боевой курсстрого на юг.

«Алёши-Ведьмаки»лёгкие ночные бомбардировщики, оттуда жес аэродромов из-под Ревеля, каждую ночь летали бомбить Гельсингфорс напрямую пересекая Финский Залив. Попробуй их ночью обнаружь и сбей! Среди «ночников» самые маленькие потерибоевые, по крайней мере

А, эскадры тяжёлых бомбардировщиков«работающие» днём, такие сложные эволюции вынуждены проделывать для тогочтобы, подбитые над целью самолёты имели шанс долететь хотя бы до вод, контролируемых советскими ВМФ. Но, такая хитроопасть физически выматывала экипажи и, неизбежно снижало бомбовую нагрузку

Вот и, сейчас, он чувствовал себя неимоверно уставшим, после всех этих маневров: «Старею, что ли?  подумал,  дело то, вроде для меня обычное?!»

«Когда же эти Когда же, они автопилот до ума доведут?!  неприязненно подумал он об авиаконструкторах,  саботаж, что ли?»

Как ему было доподлинно известно, автопилот был запатентован ещё задолго до войны и, с тех пор всё «доводился и доводился»не поступая в производство и на вооружение. Не иначесаботаж, что же ещё! В позапрошлом году шли громкие процессы по делу «Осень»когда, были осуждены и расстреляны несколько десятков изменников, шпионов и вредителей из числа военных специалистов РККАпринявших участие в левоэсеровском мятеже осенью девятнадцатого года

 НО, «КОРЕШКИ» ТО, ОСТАЛИСЬ!!!  верещал на последнем митинге Верховный Главнокомандующий товарищ Троцкий.

Типа, ещё не всех гадов выкорчевали

Неужели и, до нас они уже добрались?!

Он ещё раз посмотрел вверх: державшиеся чуть выше «АлёшиЯстребки Д»истребители сопровождения, сместились несколько вперёд. Говорят, толку Запаса топлива у них хватает, только на очень короткий воздушный бой.

Так Вроде почётного эскорта.

Он, достал из нагрудного кармана кожаной лётной куртки пухлое портмоне, из него одну из фотографий жены и троих детейдвоих родных дочерей и приёмного сына. Младшенькой дочериНаташеньке, через Ну, почти через месяц исполнится семь летв пятнадцатом году родилась. «Почти её и, не видел,- запершило в горле а, в глазах предательски защипало,  всё времявосемь лет уже, всё по «командировкам»».

«Тьфу, ты!  мысленно выругал он себя и, прокашлявшись, решительно спрятал обратно в карман фотографию,  слабак, тряпка, слюнтяй! Точно, старею».

Он мог бы отказаться, да! Но Но, не смог. Когда его попросили, соблазняя головокружительной карьерой: «С вашим то, огромным опытом Да, Вычерез три месяца станете командиром авиабригады! Да, чего там: ЭСКАДРЫ!!!»

Да, не в этом то, дело! Дело то, не в этом

Да! Чего, чего, аопыта, у него Он, начинал ещё тогдавместе с «ней»! Да, да! Именно, так: С НЕЙ!!! Он, был в первой пятёрке Ну, ладнов первой десятке пионеров русской и мировой авиации.

На чём он только не летал! На всём томчто летает и, даже на томчто летать по определению не может С двенадцатого года, он делал регулярные рейсы на пассажирских «Ильях МуромцахДрим-Лайнерах», осваивая первую в мире авиалинию первой в мире пассажирской авиакомпании «USSR-АЭРОФЛОТ». Если, не считать немецкую «DELAG»основанную в девятом году, конечно! Но, та летала на дирижаблях «Цеппелин».

Потомс четырнадцатого года, он добровольцем вступил в Русский Добровольческий Военно-Воздушный Флот и, всю Великую Войну и большую часть Продолженной, летал на военно-транспортных «Антеях»

Это он, первым сел на своём грузовом «Муромце-Антее» в расположение окружённой в Восточной Пруссии армии генерала Самсонова и вывез оттуда первых пятнадцать раненых! Не он один, конечно, летал в тот «котёл»ещё, немногим меньше тридцати экипажей Но, именно он был ПЕРВЫМ!!!

Это он, лично, сделал туда ещё более сорока рейсов Тудапатроны, снаряды, продовольствие и медикаменты. Оттуда раненых и Пленных немецких офицеров! С приказами не спорятих выполняют.

Это был ПЕРВЫЙ (!!!) «воздушный мост» в истории человечества! Три-четыре рейса в «котёл» каждый день (а, бывало и, пять и шестьв зависимости от того, как успевали подвозить топливо) и, никогда он не чувствовал себя таким уставшим, как сегодня

Он же сделал и, последний рейс из того «котла» Последний рейс, поставивший крест на этой затянувшейся трагедии.

Это на его глазах, застрелился сам генерал Самсоновне пожелавший бросать своих солдат и офицеров улетев с ним последним рейсом, когда полевой аэродром уже обстреливался не только тяжёлой германской артиллериейно и, немецкой пехотой

По вспотевшей ранее спине, пробежал жутковатый холодок от крайне неприятных воспоминаний: в тот раз, он взлетал с очень большим перегрузом, буквально насилуя тогда ещё сто двадцати пяти- сильные двигатели: грузовой отсек был забит под завязку ранеными, а здоровые солдаты, устроились даже между плоскостями, вцепившись в подкосы и расчалки Петляя между свежих воронок, он всё же сумел тогда оторвался от взлётной полосы и, более-менее благополучно долетел до своих (не считая, конечно, неудачной посадкипри которой разбил самолёт и сломал себе обе ноги), привезя на остатках шасси ветки от верхушки одного из деревьев на краю аэродрома и дырки от пуль в фюзеляже и крыльях.

Первый «Крест», да Специально для него придумали«Георгиевский Крест Авиатора». Сам Хм, гхм Сам Государь Император в Госпитале вручал! Специально для этогоДЛЯ НЕГО (!!!) туда приезжал, в Солнечногорск!

Да, есть что вспомнить. Вот тогда, они с Ксенией Наташенькуна радостях и И, ТОГО!!! Заделали! Ксюха пишет: весёлая такая, дочка растёт Всё спрашивает, когда папа на самолёте домой прилетит

Он, резко провёл по глазам, рукой затянутую в жёсткую кожаную перчатку, отгоняя ненужные мысли.

Вообще-то, лётчиков военно-транспортной авиации особенно наградами не баловали Но, вот его После этого, он кем только и, чем только не награждался! При всех властях ПОЛНЫЙ ГЕОРГИВСКИЙ КАВАЛЕР!!! «Красная Звезда»всех трёх степеней, «Красное Знамя»третьей и второй степени Потом, когда во время Польской компании утвердили «Орден Боевой Славы»как высшую награду за личное мужество, он получил его под номером «семь».

Он дослужился, пройдя все положенные уровни, до командира военно-транспортного авиаотрядаещё при Империи. Подумать только: это ТРЕТЬ(!!!) всей военно-транспортной авиации, не только РоссииМИРА!!! Ибо, за пределами России, ничем подобным ещё не обзавелисьхотя, уже начинают подумывать!

Куда он только, после этого не летал!

Наземный транспорт России с самого начала не справлялся с грузоперевозками и, он доставлял, например, срочные грузы во время первой воздушно-наземной операции под крепостью Осовец Вывозил оттуда раненых и отравленными германскими боевыми газами.

В Карпаты, сбрасывая боеприпасы далеко вырвавшимся вперёд ударным авиа-полевым батальонам Императорского Военно-Воздушного Флотаво время Брусиловского Прорыва и, опять жевывозя оттуда раненых

Особенно, запомнилась «особая» миссия в Швейцариюпосле Февральского Переворота: группа из трёх «Муромцев-Антеев» вывезла оттуда Ленина и других товарищей в Россию

Вообще-то, первоначально вылетело их аж целых восемь бортов. Но, один не долетелвернулся с полдороги из-за поломки двигателя, другой не долетелразбился вместе с экипажем на территории Румынии по неизвестным причинам А, шесть самолётов успешно долетело до Швейцарии и благополучно приземлилось на заранее выбранную альпийскую «лужайку»!

На трёх бортах вождя российского пролетариата со товарищи, вывезли (в тесноте, да не в обиде!), а с трёх слили бензиндля первых трёх и, бросили их там жепредварительно хорошенько испортив. Он тогда был командиром группы «танкеров», но с Ильичом за руку поздоровкался личнобыло такое дело. Ведь, в одной «лодке» с ним обратно летели! Неделю потом руки не мыл

ХАХАХА!!! Шутка, конечно.

После провала июльского наступлениялетом семнадцатого, он вывозил из разрушенной и горящей день и ночь Риги в Нижний Новгород квалифицированных рабочих с семьями и наиболее ценное заводское оборудованиев то время как, ударно-штурмовые бригады генерала Слащова, спецназ и отдельные роты «городских бойцов», ожесточённо дрались в уличный боях за каждый городской перекрёсток с немецкими штурмовыми батальонами

Особо «приятные» воспоминания остались про «воздушный мост» к батьке Махно Это, уже после Октябрьского Переворотаво время Продолженной Войны. Да Знатно он тогдакогда погода, чуть ли не неделю была нелётной, погулял-повеселился с хлопцами-анархистами! Эх, хорошо погулял! Даже, на недельку лишне

Чуть, всех своих наградвместе с головой, не лишился! Другого бы, точно под трибуналза такие «художества» отдали, а ему простили. Простить то, простилино с авиаотряда сняли Да, он не в обидеза всё надо платить!

Во время операции «Шок и тремор», летом «боевого» восемнадцатого, он посадочным способом высаживал в аэропорту Борисполь под Киевом десантников Данилы Стерлихова Дерзкая операция! Более дерзкой, наверноеникогда ещё не было и, уже никогда не будет.

Через месяц, он уже, питаясь одними таблетками кофеина, делаядо сих пор рекордное число вылетов в сутки, вывозил с того же аэродрома тех жено, уже сильно поредевших числом десантников, городских ополченцев и рабочих киевских заводов И, сновараненые, раненые, раненые Казалось, сам воздух насквозь пропитался запахом свежей крови и смрадом гниющего гноя!

После этой операции его снова наградилиорденом «Боевого Красного Знамени». Он снова пошёл на повышение, снова был в фаворе у командованияно прежних высот, уже не достиг

Он делал «челночные рейсы» в Крым в самую лихую, тяжёлую годину Продолженной Войныосенью восемнадцатого и зимой девятнадцатого года. Сначала «Антеи» летели на оккупированную немцами территориюв расположение повстанческой армии того же батьки Махно. Там, с самолётов выгружали оружие и боеприпасы, загружали мешками с зерном и свиные туши и, летели в блокадный Крымоткуда вывозили на «Большую Землю» раненых и детей-дистрофиков, умирающих прямо в полёте. Порой бывало, менее половины он их живыми привозил

В тот раз и, сбил егопочти над линией фронта, прямо над Царицыным, немецкий истребитель «Zeppelin D.I». Садился на лёд Волги, разбив в хлам машину об торосы Опять пара переломанных костей и несколько месяцев, в том же самом госпиталевместе с уцелевшими в катастрофе «скелетиками». Тогда они с Дашей и, усыновили одного из нихМишеньку, на которого почему-то оба запали

Во время рейсов в восставший персидский Азербайджанв двадцатом году, куда его авиагруппа возила оружие, боеприпасы и военных советников, он подцепил маляриюот которой едва излечился всё там жев Солнечногорском Госпитале. А, разбившись в горах турецкого Курдистана весной двадцать первого годауже во время антитурецкого восстания, он чуть не подох с голода и холодапока его искали спасатели

До сих пор свежи воспоминания!

Короче, трусом егоедва ли бы кто назвалесли б, он отказался перевестись в Эскадру. Этого, он ни капли не боялся!

Но, всё же Но, всё же сидело в нём какое-то, как он сам определилребячество. Типа, другие вонвоюют, а ты вроде бы, как в обозеим всякие прибамбасы возишь

Да, и:

 Война скоро кончится! Вот-вот ещё и, «они» сольются, понимаешь?  говорили ему в Главном Штабе КВВФ,  надо только, ЧУТЬ-ЧУТЬ (!!!) ещё поднажать В последнее время, у нас большие потери в тяжёлой бомбардировочной авиации Финнам передали немецкие крупнокалиберные зенитные орудия, которые вообще-топо условиям Версальского договора, должны быть уничтожены. И, не только их У нас уже НЕКОМУ ЛЕТАТЬ!!! Рядовыми пилотами и штурманами ставим восемнадцати-девятнадцати-двадцатилетних мальчишектолько-только окончивших аэроклубы и научившихся кое-как летать на «Школяре», после шестимесячных курсов переподготовки. И, тех не хватает! А, с командными кадрами, вообщеЗАВАЛ!!!