Вечером 13 октября «Комет» под командованием капитан-цурзее Ульриха Броксьена вышел из Гавра и направился на запад. Его эскортировали 4 миноносца типа «Т». Первоначально крейсеру и кораблям его конвоя удалось избежать ловушек, подготовленных на его пути англичанами. Но на этот раз удача отвернулась от экипажа «Комета».
Крадущийся вдоль французского побережья крейсер был обнаружен в темноте с помощью радара. На его перехват были брошены английские миноносцы «Коттесмор», «Курн», «Абриктон», норвежские миноносцы «Гласдейл» и «Эскдайл» и две флотилии торпедных катеров. Миноносцы составили ударную группу «А», а флотилии ТКАгруппы «С» и «Д». Все ударные группы находились в районе мыса Аг, то есть у западной оконечности Шербургского полуострова. Западнее, у островов Ла-Манш, находилась ударная группа «В», которая состояла из 3 английских и 1 польского эскадренных миноносцев, «Брок-сби», «Ферни», «Тинедейл» и «Краковяк» соответственно. Судя по всему, на этот раз информация о готовящемся выходе «Комета» в Атлантику заблаговременно попала на Британские острова и англичане хорошо подготовились к горячему приему нацистского рейдера. Тем более что еще накануне вечером командование Королевской береговой авиации обнаружило рейдер вместе с охранением в середине залива Сены.
Около часа ночи сигнальщики флагманского «Коттесмора» обнаружили впереди коротко мелькнувшую слабую вспышку: кто-то из германского экипажа открыл броняшку иллюминатора, не выключив при этом свет в каюте. Тут же по команде английские артиллеристы выстрелили ввысь несколько осветительных снарядов, начался бой, и судьба фашистского рейдера была предрешена. Вот как в 1948 году вспоминал об этом бое бывший командир английского торпедного катера МТБ-236, тогда младший лейтенант Дрейзен:
Враг был застигнут врасплох, и только после нескольких залпов англичан он предпринял ответные действия, которые частично состояли в том, что немецкие миноносцы стреляли друг в друга зелеными и красными трассирующими пулями.
Другие наши миноносцы вели огонь главным образом по основному объекту, на котором вскоре возник пожар Он отстреливался кормовыми пушками и продолжал делать 15 узлов. Торпедный катер находился впереди него и шел малым ходом. На расстоянии около 500 ярдов он выстрелил по противнику двумя торпедами и затем немедленно отвернул вправо, увеличив скорость, и укрылся за дымовой завесой.
В дальнейшем эскорт «Комета» сколько мог защищал своего подопечного и отбивался от яростных атак англичан. Фашистские миноносцы провели несколько безуспешных торпедных атак против английских эсминцев. Но эти атаки только сократили дистанцию между конвоем и ударными группами, и вскоре два нацистских миноносца уже пылали погребальными кострами. Оставшиеся два эскортных миноносца бросились под защиту своих береговых батарей и оставили рейдер без охранения. В 02.05 13 октября 1942 года недалеко от мыса Аг две торпеды с торпедного катера МТВ-236 проломили борт рейдера в районе хранилища боезапаса. Раздался сильнейший взрыв, корпус «Комета» разломился на две части, которые очень быстро затонули. Так, бывшее «привидение из Готенхафена» навсегда исчезло в холодных волнах. Спасенных не было, команда рейдера в количестве 351 германского моряка полностью заплатила за «долги» своих предшественников.
Уже в наше время останки рейдера были обнаружены на глубине 70 метров английской исследовательницей Иннес Маккартни.
В данной главе мы решили проанализировать некоторые итоги прошлого в приложении к современности. Как уже было рассказано, свою литературную деятельность об арктическом походе Роберт Эйссен начал в апреле 1943 года. Эта газетная статья стала первой литературной обработкой дневников старого немецкого моряка и старшего офицера на переходе по Севморпути. При внимательном ее прочтении как и английским аналитикам, так и нам бросилось в глаза, что Эйссен слишком часто говорит «я» и очень редко вспоминает о заслугах экипажа рейдера во главе с фрегаттен-капитаном Кеп-телем. Для объективности мы сделали в тексте нашей повести вставки из этой статьи, которая в наши дни была переведена на русский язык Г. М. Бурковой. Одновременно мы более внимательно рассмотрели его газетную публикацию с уровня знаний нашего времени. Ведь будь Роберт Эйссен даже «семи пядей во лбу», но без прекрасного опыта арктических плаваний и надежных помощников он вряд ли сумел бы столь блестяще справиться с поставленными задачами. Например, из-за отсутствия навигационных карт с описанием морей Севморпути.
Во всех советских публикациях о походе «Комета» вдоль берегов Сибири говорилось, что Эйссен мало внимания обращал на побережье морских районов по пути следования крейсера и даже лишний раз старался не заходить в штурманскую рубку, где советские лоцманы на секретных картах делали свою непростую работу. И это более чем странное заблуждение советских историков. Начнем с того, что Роберт Эйссенпрекрасный и опытный полярный капитан, а это уже само по себе обязывало его всемерно контролировать район плавания во избежание встречи с навигационными опасностями. Другое дело каким образом велся этот контроль? К сожалению, мы об этом уже не узнаем. Но не стоит забывать о том, что на борту «Комета» был еще и упомянутый в нашей первой книге Доктор Аргус, он же старший офицер рейдера корветтен-капитан Иозеф Хюшенбат, вероятно, специально назначенный в этот поход за свои феноменальные способности и фотографическую память.
Именно он, контролируя навигационную безопасность плавания своего корабля, периодически стоял за спиной советских лоцманов. А затем уже в собственной каюте наносил полученную информацию на карту, предназначенную только для глаз Эйссена. Кстати, вот вам и одна из версий, как старший в походе мог наблюдать за районами следования «Комета», а затем использовать свои наблюдения в подробном отчете.
Возможно, не последнюю роль здесь сыграла и карта 2637 с поправками, которую 26 августа 1940 года передал Эйссену наш ледовый капитан Михаил Белоусов. Естественнос разрешения начальника ГУ СМП Ивана Папанина. А быть может, передавались и карты иных районов Севморпути?
Возможно, именно об этом в 1964 году говорил наш известный военный историк Б. А. Вайнер, который в своей книге «Северный флот в Великой Отечественной войне» прямо указывает на возможность нахождения в 1942 году на борту броненосца «Адмирал Шеер» подробных карт района острова Диксон. Правда, ни подтвердить, ни опровергнуть это предположение мы все же не сможем. Свидетелей тому уже нет, а в официальных документах этого просто не будет. По крайней мерепока!
Наиболее подробно адмирал Роберт Эйссен рассказал о своем походе, уже став начальником гидрографической службы ВМС ФРГ. В 1953 году в швейцарском издании «Атлантис» он выпустил книгу под названием «На Комете на северо-восточном пути».
Сегодня нам известно уже минимум о шести переизданиях этой книги (1960, 1965, 1975, 1978, 1983 годы). Более того, появилась информация и о седьмом переизданиив 2002 году (но мы его еще не видели. Авт.). Все эти книги можно найти в библиотеках современной Германии, и те наши читатели, которые знают немецкий язык и имеют возможность побывать в ее библиотеках, вполне смогут познакомиться со всеми переизданиями книги Роберта Эйссена. Возможно, вы найдете здесь кое-что интересное, чего мы еще не заметили. Мы будем рады узнать от вас что-либо новое и очень благодарны за такую информацию.
Главным же итогом нашей новой работы хотелось бы назвать тот факт, что в разные годы, отдавая российскую Арктику на бесконтрольное изучение или освоение иностранцам, мы откровенно подкладываем под Россию мину замедленного действия. И особенно сегодня, когда климат на планете заметно теплеет. С середины 1990-х годов в нашем секторе Арктики иностранные суда стали появляться уж слишком часто. И до добра это не доведет. Поход крейсера «Комет»прекрасный тому исторический пример. И в первую очередьотдельные российские псевдопатриоты до сих пор считают, что огромные деньги в этом мире решают все, и дают индульгенцию за любое их действие или поступок. Как известно, за проводку вспомогательного крейсера «Комет» по Северному морскому пути СССР получил от фашистской Германии 950 тысяч рейхсмарок.
Много это или мало? Весь вопрос в том, как считать и кто будет считать? Например, капитанцурзее Роберт Эйссен за эту плату Советскому Союзу получил возможность тщательно обследовать неизвестные немцам ранее архипелаги и берега, а за проделанную работуполучить звание контр-адмирала. Экипаж «Комета» приобрел богатый опыт арктического плавания, ордена и медали и энную сумму все тех же рейхсмарок. Командиры рейдеров и подлодок Кригсмарине получили прекрасное и подробное пособие для плавания в районах, куда ранее не ступала нога иностранного моряка. А для нашей страны итоги похода «Комета» были не столь хороши.
Во-первых, после начала Великой Отечественной войны подводники гросс-адмирала Карла Деница в Карском море почти безнаказанно стали расправляться с нашими арктическими конвоями. И здесь погиб не один десяток советских боевых кораблей и торговых судов и больше тысячи наших моряков и полярников.
Во-вторых, они же столь же безнаказанно стали грабить нашу страну, вывозя на борту своих подводных кораблей редкоземельные металлы, запасы которых к 1943 году военная промышленность Рейха практически израхо-довала. А вместе с нимимеха и моржовый клык. Одновременно хотелось бы вспомнить, что как в западной, так и в восточной нашей Арктике еще остались хорошо законсервированные нацистские секретные базы, которые сегодня могут быть использованы для нанесения фанатиками, не имеющими национальности, неожиданных ударов различными видами современного оружия по различным странам земного шара.
И все это всего за 950 тысяч рейхсмарок!!! Подобная несоизмеримость цены ледовой проводки и наших «приобретений» стала возможной благодаря нашей национальной доверчивости, находящейся на грани государственной «простоты».
ВМЕСТО ОКОНЧАНИЯ, А ВЕРНЕЕ
Уважаемый читатель, сейчас, когда вы перевернули последнюю страницу очередной книги из цикла «Арктические тайны Третьего рейха», мы уверены, что у вас появилось значительно больше вопросов, чем до начала ее прочтения. И в этом нет ничего удивительного. Советская Арктика уже более 60 лет хранит свои тайны, надежно укрытые ледяным или снежным покровом. Ранее их также хранили надежно в различных архивах, доступ к документам которых был просто закрыт. И только неожиданные находки на удаленных арктических островах, наступление поры рассекречивания архивных документов в закрытых хранилищах для российских исследователей, более внимательное чтение журналов и газет из далеких 1940-х годов позволяют нам разгадать ту или иную арктическую тайну. Но, к сожалению, только теоретически. Однако если мы не займемся серьезным изучением российских арктических территорий, то всегда найдутся желающие сделать это вместо нас. В общем, перед вами очередная книга-гипотеза и наглядный пример тайной деятельности нацистской Германии в советском секторе Арктики, которая и сегодня оставила нам «целину» для архивных поисков или исследований на местности.
Поэтому вполне естественно, что в новой книге, которая будет также посвящена очередным арктическим тайнам Третьего рейха и государственной «простоте» советского руководства в 1930-е годы, мы посвятим уже давно забытому в нынешней России полету дирижабля «Граф Цеппелин» и совершенно неизвестной в нашей стране совместной советско-германской зимовке на Новой Земле. А закончить эту книгу мы решили четверостишием Николая Тихонова:
Наш век придет. Откроются архивы.
И все, что было скрыто до сих пор,
Все тайные истории извивы
Покажут миру Славу и Позор!
Примечания
1
Кригсмарине (нем. Kriegsmarine, военно-морской флот) официальное название германских военно-морских сил во времена Третьего рейха. Прим. ред.
2
О количестве оставшихся в чужих портах германских судов говорит такой факт, что на Дальнем Востоке и в Кольском заливе с началом Второй мировой войны собралось более чем по 30 немецких транспортов. Ниже мы подробно об этом расскажем.
3
В действительности Отто Шнивиндт тогда был контр-адмиралом, руководителем Морского управления командования и Штаба руководства войной на море.
4
Этим договором, подписанным 28 июня 1919 года, была завершена Первая мировая война и признано поражение кайзеровской Германии. Договором предусматривалось абсолютное ограничение численности и состава германских армии и флота.
5
Рейхсмарине (нем. Кегскэтаппе, флот Рейха, «Имперский флот») официальное название германских военно-морских сил с 1918 по 1935 годы, во времена Веймарской республики и первые годы Третьего рейха. В 1935 году ВМС Германии получило название Кригсмарине. Прим. ред.
6
Седьмой Конгресс Коминтерна проходил в Москве с 25 июля по 20 августа 1935 года. На Конгрессе с докладом «Наступление фашизма и задачи коммунистического интернационала в борьбе за единство рабочего класса против фашизма» выступил известный деятель болгарского и международного коммунистического движения Г. Димитров (18821949 гг.).
7
Кассандрой звали дочь Приама, последнего царя Трои, которую Аполлон наделил даром прорицания, а затем, будучи отвергнутым ею, наказал тем, что никто в ее пророчества не верил. Она предсказала, что Троя падет, если откроет ворота деревянному коню, но властелин Трои не поверил ей. И Троя пала.
8
Здесь и далее О. Г.комментарии О. Горчакова автора повести «Накануне, или Трагедия Кассандры».Прим. ред.
9
Из соображений невоенного использования район этот весьма перспективен, что подтверждается выбором Тер иберки «Газпромом» для размещения там современного терминала по приему и переработке газового конденсата со Штокмановского месторождения.
10
Это была хорошо спланированная поисковая операция в советской Арктике под кодовым наименованием «Страна чудес». В ее рамках фашистские броненосцы «Аютцов» и «Адмирал Шеер» должны были в юго-восточной части Карского моря уничтожить два больших каравана советских судов вместе со всеми ледоколами ГУ СМП. Затем планировалось захватить в плен все руководство штаба западного сектора Арктики и секретную документацию. Подробное описание этих событий имеется в нашей книге «Арктические тайны Третьего рейха».
11
Как правило, выходя на задание, рейдеры маскировались под суда нейтральных государств. Более того, выбирая районы деятельности вспомогательных крейсеров, в ОКМ старались приблизить их к районам плавания судна, под которое был замаскирован рейдер. Так, перед выходом в океан на борту «Комет» находилось не менее пяти комплектов судовых документов, в том числе для советских пароходов «Семен Дежнев» и «Дунай», германского теплохода «Донау» и японского парохода «Токио-Мару».
12
В действительности помощник начальника Мурманского порта капитан 2 ранга В. В. Кудряшев был оперативным работником Мурманского управления НКВД в звании капитана госбезопасности.
13
Так практически до XVIII века вне зависимости от национальности на Руси называли иноземцев.
14
Пеммиканконцентрированный пищевой продукт, широко применяемый в полярных экспедициях как для людей, так и для собак. Его главные составные частисушеное мясо, жир, мука и овощи. Для собак использовался китовый жир. Главным поставщиком пеммикана всегда являлась Дания.