Однако после более внимательного «знакомства» с руководителем арктической экспедиции Рейха приходит чрезвычайно крамольная мысль. За время бесконтрольного «дрейфа у западных берегов Новой Земли» фашистский экипаж мог отлично изучить обстановку у входа в каждый новоземельский пролив, в том числе и у северной оконечности Новой Земли, которым в военные годы в Карское море приходили «серые волки» Деница. Далее, воспользовавшись тем, что первый караван, по данным ГУ СМП, прошедший на восток через Югорский Шар или Карские ворота, был остановлен льдами, Р. Эйссен настоял на дальнейшем движении именно по Маточкину Шару. А в проходе именно этим проливом у него был особый интерес.
Вполне возможно, что, как мы уже писали, Эйссен был единственным в составе экипажа «Комета», который знал предполагаемое место секретной базы для кайзеровских подлодок на Новой Земле. И если этот факт подтвердится, то в период подготовки к арктической экспедиции он мог получить точные координаты законсервированной базы, сведения о доступе в ее недра и указания на ознакомление с ее нынешним состоянием.
Это предположение опирается еще и на то, что заход лже-«Семена Дежнева» как давно ожидаемого советского полярниками судна с грузами для зимнего завоза в любой из уголков восточной части Баренцева моря вряд ли мог бы кого-либо заинтересовать, даже если бы его увидели береговые посты СНиС Северного флота. Но в предвоенные годы реальная обстановка с контролем заполярных берегов Советского Союза от острова Колгуев и до островов Новой Земли (не говоря уж о побережье Карского моря. Авт.) североморскими береговыми постами была более, чем печальной. Это неприятно признать, но любое судно, даже без советского флага на корме, в Чешской губе или практически в любом заливе или проливе Новой Земли могло спокойно делать здесь все что угодно. Ведь расстояния между постами СНиС даже в западном секторе Арктики достигали 350700 километров. Так что сведения о том, кто пришел в ту пли иную советскую заполярную губу, кто высадился на берег и чем там занимался, в лучшем случае можно было получить через несколько недель или месяцев. А может, и десятилетий!
Конечно, все это только предположения. Но если в период абсолютно неконтролируемого «бродяжничества» Р. Эйссену удалось осмотреть состояние, а может, даже расконсервировать старую кайзеровскую базу подводных лодок, то становится понятно, почему именно в районе губы Белушья североморские сторожевые корабли в военные годы постоянно встречали «серых волков» Деница, поведение которых в этом районе было более чем наглым.
Да, это только версия, но, к сожалению, до сих пор никем не проверенная. Хотя сразу же после войны с Германией находились люди, которые утверждали, что точно знают, где именно расположена эта база! Тогда, видимо, было не до того, чтобы проверить эти слова, но сегодня их, увы, уже давно нет с нами! Но вернемся к периоду бесконтрольного «дрейфа Комета».
Да, мы действительно не знаем об одиннадцати местах якорных стоянок фашистского рейдера в Баренцевом море и не узнаем о них до тех пор, пока не ознакомимся с вахтенным журналом рейдера за июль и первую половину августа 1940 года, если, конечно, когда-нибудь увидим этот журнал. Но в реальную возможность такого знакомства мы верим, так как знаем, что в апреле 1945 года танкисты 3-й американской армии в одном из замков Баварии захватили весь архив Кригсмарине. А ведь где-то хранятся еще и архивы МИД Третьего рейха и абвера.
Но если посещение гитлеровцами подскальной базы в проливе Маточкин Шар или на подходах к нему выглядит достаточно фантастически, то совершенно достоверно можно утверждать, что как опытнейший специалист-гидрограф и гидролог Эйссен провел обширнейшие исследования глубин, грунта, течений во многих районах Баренцева моря, которые были весьма важны для ОКМ. На основе этих исследований в германских штабах были подготовлены подробнейшие карты для фашистских подводников, которые в военные годы позволяли выбирать «серым волкам» наиболее выгодные районы ожидания на подходах к Кольскому заливу и Горлу Белого моря.
Более того, мы абсолютно уверены, что на основании данных, полученных Р. Эйссеном, была разработана схема плотной блокады нацистскими подводными лодками Кольского залива, которая достаточно успешно применялась ими на протяжении всей войны. Кстати, в эту схему, вероятно, было заложено и использование еще одной тайной базы для подводных лодок, которую фашисты, возможно, организовали в губе Андреева. То есть во время создания в Западной Лице «Базис-Норд». Об активной деятельности «серых волков», опиравшихся на эту тайную базу, особо рассказано в вышеупомянутой книге «Арктические тайны Третьего рейха».
Это же касается и других районов на Баренцевом море, которые были подробно обследованы Р. Эйссеном в июле 1940 года, что позволило гитлеровцам в годы Великой Отечественной войны уверенно ставить здесь минные заграждения прямо на путях наших арктических караванов.
Но будущий контр-адмирал Кригсмарине, находясь в Баренцевом море, не только активно занимался проверкой состояния тайной подскальной базы на Новой Земле и гидрографией. В те дни постоянно отрабатывались полеты корабельного гидросамолета, было проведено несколько минных учений со спуском на воду специального судового катера, неоднократно проверялась боеготовность средств ПВО рейдера. В общем, старший на переходе повсеместно повышал боеготовность экипажа. Как настоящий флотский начальник Эйссен дотошно отрабатывал организацию боевой деятельности экипажа «Комета». Ведь после перехода по Севморпути германский рейдер ждали бои на Тихом океане. Кстати, возможно, именно в те дни и зародился конфликт между капитаном-цурзее Эйссеном и фрегаттен-капитаном Кейтелем. В этот же период «Комет» перестал быть лже-«Семеном Дежневым», а стал лже «Дунаем». В свое время о встрече с будущим фашистским рейдером рассказал старший помощник капитана рыболовецкого траулера РТ-312 («Абрек») Валентин Дартау, о чем мы уже рассказывали в нашей первой книге об «Арктических тайнах Третьего рейха».
Подводя краткий итог вышеизложенного и оглядываясь на прошедшие 60 лет со дня окончания боев в Заполярье, можно твердо сказать, что для нашей национальной безопасности было бы существенно более выгодным не задерживать «Комет» на Баренцевом море, а сразу же «протолкнуть» его по Севморпути. Наверное, это было бы действительно разумным, но, повторимся, что И. Папанин, выполнявший секретное поручение Сталина, в случае утечки информации о рейдере первым мог потерять голову на бериевской плахе. А мы далеки от мысли, что начальник ГУ СМП только из профессиональных соображений пытался придержать «Комет» в Баренцевом море.
Кстати, здесь, произошло случайное совпадение интересов двух совершенно противоположных личностей: И. Папанину было нужно подтверждение, что на Британских островах об этой экспедиции ничего не знают, а у Эйссена были реальные опасения не выполнить указания Берлина. И оба эти человеческие желания вполне понятны. Но успешное выполнение и даже перевыполнение плана работ на Баренцевом море, подготовленного на случай задержки с ледовой проводкой рейдера, могло хотя бы частично способствовать в случае неудачи похода по Севморпути сохранению профессионального авторитета Р. Эйссена. Именно таковым может быть итог в вопросе месячного вояжа нацистского рейдера по восточной части Баренцева моря. Но главным здесь и, безусловно, судьбоносным для получения контр-адмиральского звания Р. Эйссена стал заход «Комета» и его стоянка на тайной нацистской базе на Мурмане.
Зачем «Комет» заходил в «Базис-Норд»?
Как мы уже писали, нахождение «Комета» в Западной Лице стало второй из известных нам его якорных стоянок во время бесконтрольного дрейфа в Баренцевом море. Представляется совершенно очевидным, что это была не просто встреча с коллегами, а специально спланированная и очень важная для Р. Эйссена стоянка, так как именно здесь он должен был взять на борт еще одного, пожалуй, очень важного и самого загадочного члена экипажа «Комета». Причем настолько важного, что иногда нам даже начинает казаться, что с момента выхода из «Базис-Норд» руководитель арктической экспедиции нацистов, подчеркнем, имеющий весьма властный характер, должен был считаться с мнением «простого» переводчика германского посольстванекоего господина Крепша. Однако кем же на деле был загадочный переводчик германского посольства в Москве?
Вполне возможно, что это еще один детективный сюжет для новой книги. В разделе «Тайна последних часов в Готенхафене» мы уже говорили о нашем сомнении, рассказывая, что некто Гюнтер Крепш появился на борту рейдера непосредственно перед выходом рейдера из Готенхафена. И действительно считаем, что это был совсем другой человек, возможно, он только представился руководителю экспедиции, передал ему некие важные документы и сошел на берег. На чем основываются наши сомнения?
Дело в том, что официальное посещение «Базис-Норд» переводчиком германского посольства в Москве Куртом Крепшем было зарегистрировано мурманскими чекистами в середине лета 1940-го. А конкретно19 июля. При этом обратно в Москву из Мурманска он не уезжал, но после 13 августа появился на борту «Комета».
Впрочем, давайте рассмотрим события в той последовательности, в какой они были изложены в воспоминаниях мурманских чекистов, которые фактически занимались этим вопросом. Для объективности ваших суждений мы постараемся свести до минимума наши комментарии и начнем с того, что к 50-летию победы в Великой Отечественной войне СССР в мурманском издательстве «Север» под общей редакцией генерал-майора П. Гурылева, который был в то время начальником ФСБ РФ по Мурманской области, издан сборник воспоминаний о работе Мурманского управления НКВД, названный составителями «Отныне несекретно». И начинается он рассказом В. Стенькина «Накануне войны». Для нас этот рассказ представляет огромнейший интерес, так как:
во-первых, здесь автор документально подтверждает длительное время оспариваемый нашими историками факт создания в губе Большая Западная Лица нацистской базы «Базис-Норд»;
во-вторых, этот рассказ дает твердое подтверждение появления Крепша на Кольской земле до того, как нацистский рейдер зашел в тайную базу на Мурмане.
При этом бросается в глаза некоторая неувязка с именем этого человека. Дело в том, что, как мы уже писали выше, в телефонном звонке Баумбаха, сделанном им 3 июля 1940 года из Москвы (сразу же после вышеупомянутой встречи с Деницем и Эйссеном. Авт.), он называет своего заместителя Гюнтером, а, согласно данным архивов советского ФСБ, прибывший в Мурманск Крепш именовался Куртом и официально являлся просто переводчиком! Правда, наличие двойных имен, например, Гюнтер-Курт, вполне возможно. Однако сегодня это сложно принять за истину. Тем более что именно этим рассказом о работе советских чекистов приоткрывается некий скрытый механизм, который стал своеобразным генератором в получении Р. Эйссеном контр-адмиральских погон.
Чтобы не быть голословными, приводим выдержки из рассказа В. Стенькина в части, касающейся нашего повествования:
В начале июля сорокового года начальник Мурманского управления НКВД Александр Владимирович Горелов, просматривая поступившую почту, обратил внимание на необычное сообщение из Москвы:
«В ближайшие дни в Мурманск сроком на 45 месяцев прибудет помощник военно-морского атташе Германии корветтен-капитан Вильгельм Шторх, 42 лет, уроженец города Хемниц. Шторх дважды находился в Советском Союзе: в 1922 году в качестве служащего нефтяной фирмы Дерутр" и в 1934-мкак представитель немецкой пароходной компании Дойче Леванте Линие". Свободно владеет русским языком. Из достоверных источников известно, что Шторх является офицером военной разведки и, несомненно, попытается использовать свое пребывание в Мурманске во враждебных целях. Предлагаем принять активные меры по выявлению и пресечению разведывательной деятельности и других подрывных акций со стороны корветтен-капитана Шторха. О проведенных мероприятиях и полученных материалах информируйте».
Шторх приехал в Мурманск 9 июля, поселился в гостинице «Арктика», где для него был забронирован двухкомнатный номер, выходивший окнами на площадь, которую мурманчане в обиходе называли площадью Пять углов. Два дня он знакомился с городом, ни с кем не встречался, никаких учреждений не посещал.
В четверг Шторх с утра отправился в морской порт. Там он разыскал здание управления и зашел в кабинет помощника начальника порта капитана 2 ранга Виктора Викторовича Кудряшева.
Гость представился и сообщил, что приехал в Мурманск, чтобы ознакомиться, как идут дела на базе и в заливе Западная Лица: с разрешения советской администрации немцы создавали там морскую базу, что давало официальный повод для пребывания их представителей на Кольском полуострове. Кудряшев знал обо всем этом и был готов к встрече с помощником военно-морского атташе.
Садитесь, пожалуйста, любезно пригласил он. Я слушаю вас, господин Шторх.
Мне надо поехать на нашу базу в Западной Лице, помогите с катером.
Хорошо, я займусь этим делом. Когда вы хотели бы поехать?
Если можно, в конце следующей недели.
В пятницу утром (19 июля 1940 года. Авт.) корветтен-капитан Шторх снова пришел к Кудряшеву, который накануне известил его, что разрешение на поездку получено. Тепло поздоровавшись с гостем, Виктор Викторович пояснил:
Мне пришлось пойти на небольшую хитростьпридумать повод для моей поездки туда, так проще заполучить катер. Не помешаю вам?
О, что вы, что вы! Напротив, очень кстати: у капитана «Венеции» день рождения, и он будет рад принять Вас в качестве дорогого гостя.
А кто там капитаном?
Корветтен-капитан Гаусгофер, отличный офицер и очень милый человек.
Конечно, приглашение было принято. Но во изменение прежней договоренности Кудряшеву пришлось везти в Западную Лицу и неожиданно появившегося в Мурманске Крепша. Хотя у него возник вполне законный вопрос: зачем Вильгельму Шторху, который прекрасно знал русский язык, для общения с соотечественниками в тайной базе понадобился переводчик? Позже уже сам корветтен-капитан Шторх во время попытки вербовки капитана 2 ранга В. Кудряшева, в какой-то мере ответил на этот вопрос: «Я и мой друг Курт служим в одном ведомстве».
А в одной из дипломатических шифровок, отправленных уже из Арктики с борта рейдера, господин Крепш был даже назван «фертрауэрс-манном», что прямо указывает на его принадлежность либо к службе безопасности (СД), либо к внешней разведке. Так что, вероятнее всего, должность скромного переводчика германского посольства в Москве была для Курта Крепша отличным прикрытием. Таким образом, по документальным материалам мурманского НКВД получается, что именно в «Базис-Норд», а не Готенхафене, на «Комете» появился Курт Крепш. При этом вполне возможно, что именно Крепшу принадлежала одна из главных ролей в переходе «Комета» по Севморпути, но об этом позднее. Итак, вернемся к рассказу В. Стенькина:
Около восьми вечера Шторх появился в сопровождении неизвестного, который назвался Куртом Крепшем, сотрудником германского посольства в Москве. На «Венецию» прибыли поздно вечером. Там на правах хозяина гостей встретил корвепен-капитан Гаусгофер, высокий полнеющий блондин с бесцветными глазами. Он был капитаном этого судна и старшим офицером немецкой морской базы в Западной Лице.
Позже мурманским чекистам удалось обезвредить нацистского шпиона (корветтен-капитана Шторха. Авт.), работавшего под личиной нацистского дипломата. Его арест был проведен осенью 1940 года, сразу же после дня рождения Курта Крепша. Участие в аресте принял и Кудряшев, который с целью вербовки был приглашен на 40-летний юбилей мнимого переводчика посольства Германии. Но это событие могло произойти не ранее середины ноября 1940 года, то есть уже после прибытия Крепша с борта «Комет» в Москву и затем в советское Заполярье. При этом остается большой загадкойзачем он еще раз появился в Мурманске, да еще в сопровождении помощника военно-морского атташе германского посольства, если официально нацистская «Базис-Норд» была законсервирована еще 5 сентября 1940 года? К сожалению, ответов на эти вопросы в рассказе В. Стенькина найти не удалось.
Совершенно очевидно, что Крепш, еще 19 июля 1940 года прибыв на тайную базу нацистов на Мурмане вместе с Кудряшевым и Штор-хом, дождался здесь прихода рейдера «Комет». Этот факт дает нам основание предположить, что заход нацистского рейдера в «Базис-Норд» был связан либо с пополнением запаса топлива или погрузки дополнительного запаса топлива для будущих арктических баз, либо специально для того, чтобы принять на борт Крепша. Все эти предположения логично вытекают из истории выхода рейдера на просторы Тихого океана. Но туда рейдеру надо еще дойти. И он не просто дошел. Эйссен устроил в дальневосточных водах настоящую бойню, а Советскому Союзу оставил чрезвычайно тяжкое «наследство».