Главный конструктор КБТМ Соловьв В. Н.
До этого ни один из тогда существовавших стартовых комплексов для запусков ИС не годился. Двухвитковый перехват имел крайне жесткий лимит времени. Старт ракеты должен был производиться через час после получения целеуказания. За 60 минут надлежало вывести РН на позицию, заправить, ввести на борт программу выведения и осуществить запуск. На проведение этих операций с ракетой Р-7 уходило несколько суток. Толчком к созданию полностью автоматизированного стартового комплекса послужила страшная трагедия, разыгравшаяся 24 октября 1960 года на 41-й площадке Байконура при подготовке к пуску прототипа стратегической ракеты Р-16. В тот день при подготовке к пуску произошел несанкционированный запуск двигателей 2-й ступени, приведший к взрыву ракеты на старте. Погибли 59 человек, еще 32 ракетчика скончались от ожогов в госпитале. Погиб и Главнокомандующий ракетными войсками стратегического назначения, Главный маршал артиллерии Митрофан Иванович Неделин.
Чудом оставшийся тогда в живых М.К.Янгель сформулировал упорно внедряемую затем в жизнь концепцию «безлюдного» старта, нашедшую яркое воплощение стартовом комплексе РН «Циклон».
Стартовый комплекс состоял из двух пусковых установок, командного пункта РН и командного пункта космических аппаратов.
В других сооружениях находилось технологическое оборудование пусковых установок. Стартовый комплекс представлял сложнейший технический проект: всего на стартовой позиции было размещено больших и малых свыше ста сооружений. Основные сооружения были связаны между собой полупроходными и проходными каналами (потернами), в которых монтировались различные трубопроводы, а на кабельростах подвешивались многочисленные и многокилометровые кабели. Однажды вновь прибывший на объект сотрудник КБ заблудился в строящихся потернах и провел всю ночь без сна в обществе скорпионов и фаланг. Утром его нашли в стрессовом состоянии и отправили отдыхать. Я представляю как он себя чувствовал под землей, так как мне не раз самому во время службы выполнять задания в этих потернах. Большой трудностью управления работ на стартовом комплексе являлось отсутствие связи между руководителями работ. Мобильных телефонов тогда не существовало. Было предложение оснащать ведущих инженеров, уходящих на участки строительства комплекса, милицейской радиосвязью, однако режимные службы встали насмерть, и запретили это предложение, чтобы наши переговоры не услышали враги. Приходилось посылать гонцов-солдат из штаба строительства, чтобы найти на месте нужного человека.
В процессе подготовки РН и КА к пуску все ручные операции были исключены. В качестве средства автоматизации предстартовой подготовки на пусковой установке был создан специальный транспортно-установочный агрегат (ТУА), по которому были проложены заправочные, электрические и пневмогидравлические коммуникации от бортовых элементов ракеты и космического аппарата для связи с наземными системами. На технической позиции полностью собранная ракета с пристыкованным КА перегружалась в транспортно-установочный агрегат. С помощью регламентной аппаратуры технической позиции проводились комплексные испытания бортовых систем совместно с транспортно-установочным агрегатом.
Каждый, кто впервые наблюдал за работой этого чуда техники, приходил в состояния крайнего изумления.
Академик А. И. Савин вспоминал: «Стартовый комплекс приводил руководителей верхнего звена в состояния удивления. По часовой готовности автоматически открывались ворота предстартового хранилища, и электровоз с прицепленным транспортно-установочным агрегатом и уложенной на нем ракетой-носителем выезжал по железнодорожному пути к стартовому столу. При движении сцепку не сопровождал ни один человек.
Я сам во время службы, когда был в составе аварийно- спасательной группы на старте, стал свидетелем, как один из высоких начальников-гостей из Москвы возмутился тем, что ракету никто не сопровождает. Командир нашей части В.С.Мансуров не растерялся и приказал одному из офицеров бежать по рельсам впереди ракеты, а по бокам послал бежать солдат с автоматами в руках. После удачного запуска ракеты и отъезда гостей все со смехом вспоминали этот случай.
Вывоз Циклона к старту.
Вывоз Циклона к старту.
Продолжу рассказ А.И.Савина: «Электровоз завозил груз за железнодорожную стрелку и останавливался. Стрелка автоматически переключалась, и электровоз задним ходом подавал транспортно-установочный агрегат с ракетой-носителем к стартовому столу. После наезда на предстартовые контакты, электровоз останавливался, отцеплялся и уходил в тупик. Специальные устройства захватывали транспортно-установочный агрегат, подтягивали его к стартовому столу и стыковали 50 электрических, 50 штырьковых разъемов, четыре заправочные горловины и два воздушных трубопровода. На пульте управления установкой ракеты-носителя загоралась зеленая лампочка, сигнализирующая о том что стыковка всех соединений закончена благополучно. После этого ракета-носитель поднималась и устанавливалась опорными пятами на стартовый стол в ожидании пуска. После подготовительных операций звучали команды: Ключ на старт! и Старт!. Оператор нажимал кнопку Старт и маршевой двигатель запускался».
Еще один юмористический момент со стартовой кнопкой. Ее как таковой не было, а была просто имитация для начальников. Рассчитав перехват спутника-цели, специалисты пришли к выводу о том, что команда старта должна выдаваться с точностью менее секунды. Человек на это неспособен. Выручили автоматические устройства. Однако военные не согласились: нужна кнопка пуска, а вдруг автоматика подведет. Соловьев настаивал: в кнопке нужды нет. Оппоненты в погонах не верили и не сдавались. И Всеволод Николаевич схитрил: вернул в систему кнопку, на которую нажимал оператор после окончания подготовки ракеты к запуску, «снимая систему с предохранителя». Но взлет РН происходил в автоматическом режиме, после определения времени старта с точностью в несколько миллисекунд. Так Соловьев схитрил вернув в систему кнопку пуска. Но взлет ракеты происходил в автоматическом режиме.
Сейчас, по прошествии пяти десятилетий со дня тех запусков 60-х годов, я сам удивляюсь как это все было сделано, хотя не было тогда не только компьютеров, но и элементарных калькуляторов.
Для нейтрализации паров очень ядовитых компонентов топлива впервые была создана специальная установка, снабженная системой дистанционного управления и контроля. Стартовая схема комплекса была выполнена так, что все детали разового действия, выходящие из строя во время пуска ракеты, находились на опорном кольце ТУА и могли быть легко заменены. После этого пусковая установка была готова к следующему пуску.
Первый запуск КА истребитель спутников («Космос-185») был произведен нашей частью 27 октября 1967 года с пусковой установки (ПУ) площадки 90 с помощью ракеты-носителя «Циклон» (11К67). Во время полета спутника проводились испытания бортовой двигательной установки. Я помню, какая радость охватила всех, кто принимал участие в подготовке и успешном запуске этого спутника. У меня сохранилась фотография руководства нашей части вместе с академиком А.И.Савиным, сделанная на 95-й площадке во время вручения Боевого Знамени.
А. И. Савин (крайний справа), 1968г.
Через два месяца спустя 27 декабря был запущен КА «УС-А» («Космос-198»). На нем был установлен габаритно-весовой макет ядерной-энергетической установки БЭС-5. В 1968 году было произведено еще пять успешных запусков космических аппаратов с ИС и УС, с помощью ракеты-носителя «Циклон» (11К67).
Во время запусков этих ракет, я был в боевом расчете, в составе аварийно-спасательной группы (АСГ). Мы находились в непосредственной близости от стартового комплекса. Первый раз было очень страшно и жутко, потому что твои товарищи находятся далеко от старта в эвакуации или в защитных сооружениях, а мы стоим рядом с ракетой. Нас защищал только презиненный костюм ракетчика и изолирующий противогаз ИП-46.
Член аварийно-спасательной группы на 90й площадке, 196769г.
К сожалению, аварийных ситуаций на полигоне Байконур было в те годы много: были взрыва ракет и разлив ядовитого топлива на стартовых комплексах, гибель десятков людей. Мы это знали и видели сами. Но все же мы надеялись на конструкторов, инженеров и своих офицеров и солдат. Перед запусками ракет нам приходилось часами ждать начало пуска. Мы были одни в степи, лежали на голой земле нам даже сидеть не на чем было, одетыми в толстый прорезиненный костюм и в противогазе ИП-46, и все это в 40 градусный мороз зимой и в 40 градусную жару летом!