Тогда сектора за буквой А будут обозначены буквами греческого алфавита «альфа», «бета», «гамма» по буквенной оси справа налево и отрицательными числовыми значениями по перпендикулярной оси, сверху вниз.
Значит, дорожную схему можно расширить?
До бесконечности! При этом обозначения залов сдвигаться, понятное дело, не будут. Пассажиры привыкли к уже имеющейся схеме. Обозначения построенных ранее залов будут сохранены при расширении схемы.
Так. И куда же мы поедем сейчас? В зал G7?
Нет, в Е4!
Е2 Е4? Неплохой ход.
Когда мы подошли к кабинке «Е4», то увидели индикаторы: зелёный, красный, а также две жёлтые стрелки. Удальцов объяснил, что они означают:
Если горит зелёный индикатор, значит кабинка находится здесь. Если горит красный на той стороне. Стрелки показывают направление движения кабинки в конкретный момент времени, когда она движется.
Понятно! Скажи, пожалуйста, а что за симка у тебя на пальце?
Это карта для оплаты проезда. С неё списывается определённая сумма, когда я прохожу через турникет В этот раз мы прошли впятером, поэтому с меня была вычтена сумма за проезд пятерых человек эта информация отражается сейчас на симке. Скажу вам точнее, ребята: сумма вычитается только на выходе, на входе карточка лишь фиксируется. После её фиксации я нажал на турникетную клавишу 5, поскольку нас пятеро Благодаря этому система пропустила вас беспрепятственно! Когда еду с кем-то всегда так делаю!
Понятно, щедрая у тебя душа! А почему мы не заметили в холле гостиницы турникета?
Да что вы вообще замечаете?! рассердился Удальцов. Он был на стене, перед входом в кабинку!
Ладно, ладно, не сердись так, пожалуйста, к тому же сейчас не время. А кольцо, которое ты носишь с симкой, приобретается вместе с ней?
Нет, это аксессуар. Симка вставляется внутрь колечка так специально задумано, чтобы она не терялась. А то, бывает, заваливается куда-нибудь за подкладку и носишь потом её в одной одежде, много лет не снимая!
Удальцов улыбнулся.
Кабинка подъехала, бесшумно открылись двери, мы уселись внутрь и помчались в зал Е4.
Шахты уходят здесь под землю по траектории дуги, напоминающей коромысло. Точно такие же шахты, продолжил агент Удальцов обнародовать известную ему информацию, прокладывают на Земле под руслами крупных рек, в стандартных трубах «Газпрома» Зачем? Чтобы не строить длинных мостов! Пересекать реки в лифте удобнее и дешевле, чем по мостам, не говоря уже о паромах Вы только представьте себе: Волга!.. Как попасть с одного берега на другой, из малонаселённого пункта А в крупнонаселённый пункт Б?1 Первые два-три метра кабинка движется вверх с небольшим уклоном, затем устремляется вниз начинается траектория крутого спуска, пробег, в конце пути траектория подъёма и снова небольшой уклон. Уклоны в конце пути служат для предотвращения самопроизвольного отката кабинки во время посадки и высадки пассажиров. Даже если случайно отключатся тормоза, кабинка не покатится вниз. Туннели не пересекаются. Кабинка на путях одна, столкновения исключены. Этим и гарантируется безопасность движения.
А если застрянем, сидеть здесь долго будем?
Если произойдёт остановка по ходу движения, например по причине отсутствия электрического тока в сети, то выбраться из шахты можно будет пешком, ничего страшного. Внутри шахты на спуске и на подъёме сделаны удобные ступеньки, по которым можно, приноровившись, даже бегом подняться! Диаметр шахты чуть более полутора метров; на уклоне голова не упрётся в потолок, а на прямом пути нужно податься своим корпусом чуть-чуть вперёд и бежать к выходу.
Зачем бежать?
Ну, знаете Вдруг пожар? Вам известно наверняка, что в любых лифтах запрещена перевозка огнеопасных предметов, горючих веществ и тому подобного, но не все пассажиры помнят об этом, из-за этого случаются иногда пожары. В случае пожара следует покинуть шахту лифта как можно скорее! Пожарники приедут, убедятся, что люди покинули шахту, задраят все выходы из неё, отключат вентиляцию, и пожар прекратится сам собой спустя какое-то время, вследствие полного выгорания кислорода. Для быстрой эвакуации пассажиров из шахты предусмотрено экстренное открытие обеих дверей кабинки. Это вам не вертикальный лифт, из которого выбраться порой невозможно, здесь все продуманно для самостоятельной и безопасной эвакуации вот, смотрите!
Удальцов нажал кнопку «стоп», кабинка быстро остановилась.
Вообще-то этого делать нельзя, но мы попробуем для эксперимента
Все с пониманием кивнули головами. Удальцов продолжил.
Двери лифта сейчас открываются плавно, вручную либо при помощи автоматического выключателя так, открылись! В шахте лифта загорается аварийное освещение Ага, загорелось! Если теперь мы сделаем хотя бы шаг в направлении выхода, то диспетчеру (службы спасения) в автоматическом режиме будет передан сигнал «SOS!», а у выхода, то есть в посадочном зале, нас встретят пожарники, спасатели и собака с милицией!
Мы закричали:
Нет, нет, только не собака с милицией! Закрой, пожалуйста, эту дверь!
Удальцов закрыл её немедленно и покрутил нам у виска:
Сам знаю, что не надо, дикари!
Мы продолжили движение дальше.
А расскажи ещё, пожалуйста, пока едем, про структуру путей этой загадочной транспортной системы. Только бу-бу Будь добр, помедленней. Мы записываем!
Я знаю, что вы записываете, только сколько же можно эксплуатировать допотопные батарейки диктофона, ё-моё! Вот вам, ловите!
Он кинул нам «умные» ультра-батарейки, способные самостоятельно подстраивать своё напряжение под любой прибор На этих батарейках написано было, что произведены они спустя 200 лет после нашего рождения, да не где-нибудь, а на Марсе! Мы с удовольствием приняли этот подарок от Удальцова, вставили батарейки в свой диктофон и записывали дальше бесконечно!
4 (14)
Залы, в которых осуществляются посадки и пересадки, расположены несимметрично город всё-таки, у пассажиров должны быть удобные места для выхода в город. Соединительных путей в системе много, они все расположены под землёй, а залы стоят на поверхности либо отдельно, либо включены в архитектурные ансамбли зданий. Где можно найти станции мини-метро? Где угодно: в крупных торговых центрах, в общественных зданиях, в жилых домах, в гостиницах, и даже в частном секторе. Юркие кабинки обычно находятся в холле первого этажа или в полуподвальных помещениях, в которые уводят лестницы с первого этажа. По уровню шума и вибрации кабинки не отличаются от вертикальных лифтов. Конечная станция мини-метро это не разъезд, не депо, как в традиционном метро, а небольшое помещение, право доступа в которое имеет технический специалист. Схема конечных и пересадочных пунктов вывешена в каждой кабинке и в каждом зале. Её рисунок, кстати, напоминает звёзды Страны Советов! Некоторые линии нарушают симметрию этого рисунка, но в целом угадываются звёзды Страны Советов!
Забавно! Значит, метрополитен носит имя
Нет, не Ленина, а Путина. Пассажир добирается до цели, делая в большинстве случаев лишь одну пересадку. Только 5% пассажиров делают по две пересадки и больше. О чём это говорит? О том, что в системе функционирует множество прямых линий, по которым пассажиры добираются до цели значительно короче и быстрее, чем в традиционном метро. Движение по прямой делает езду безопаснее (главным образом за счёт того, что короче дистанция) и выгоднее. В часы пик мини-метро функционирует прекрасно работают все линии, поездки совершаются буквально за считанные секунды, давки нет, очередей в посадочных залах тоже нет. Удивительно, но эта система приносит прибыль своим создателям даже при весьма скудном потоке пассажиров! Если в традиционном метро вагоны в будние дни гоняются порожняком, то здесь экономится электроэнергия: лифты порожняком ведь не ходят! Кабинки мини-метро таким образом не только комфортные, бесшумные, но и экономные!
Может быть, они конкурируют с городским такси?
Да, представьте себе! По уровню комфорта и скорости доставки пассажиров, по крайней мере.
А как развивается транспортная сеть в городе?
Так же, как линия городской телефонной связи, к примеру. Подключение к транспортной сети мини-метро осуществляется по заявкам предпринимателей и жильцов многоквартирных домов, иногда также по заявкам жильцов частного сектора. Благодаря миниатюрности сеть не причиняет никаких неудобств жильцам после подключения к домам. Конструкторами городских зданий предусмотрены специальные нишы в домах для того, чтобы можно было удобно и быстро подключать мини-метро. Наработанный опыт эксплуатации транспортной сети мини-метро в городе учитывается при застройке жилых кварталов города.