Самолёт летел к острову не по кратчайшему расстоянию, а описывая ломаную линию с таким расчётом, чтобы минимизировать продолжительность полёта над водным пространством Бассова пролива. Во время полёта вдоль побережья, ещё до захода Солнца, самолёт случайно оказался сфотографирован мужчиной, занимавшимся видовой фотосъёмкой пляжа и моря. С воздушным судном всё было в порядке. На 41 минуте полёта т.е. в 19:00 самолёт достиг мыса Отвэй (Otway) и повернул в сторону пролива.
«Сессна» -182. Именно на таком «лапотнике» с неубирающимся шасси и летал Фредди Валентич. Выпускался с 1956 г. по 1985 г. Это был сравнительно безопасный и тихоходный 4-местный самолёт для полётов на небольшие расстояния. Максимальная скорость полёта 278 км/ч, крейсерская 269 км/ч, перегоночная дальность полёта 1720 км. Даже по меркам своего времени самолёт оснащался весьма слабым двигателем это было сделано умышленно, поскольку в погоне за экономией веса конструкторы максимально облегчили силовой набор корпуса и крыльев. Эти накладывало жёсткие ограничения на пилотажные возможности самолёта, скорость его вхождения в вираж не должна была превышать 206 км/ч, в противном случае могло произойти разрушение конструкции. Самолёт не мог выполнять фигуры высшего пилотажа, топливо подавалось в карбюратор самотёком, из-за чего при «перевёрнутом полёте» на 3-4-ой секунде двигатель начинал глохнуть. При нарушении эксплуатационного режима нередко ломалась одна из лопастей винта. Скажем прямо, самолёт отнюдь не для лихачей.
В 19:06 Валентич сообщил наземной службе контроля о том, что видит некое воздушное судно, летящее выше и быстрее. Диспетчеры ничего не знали о пролетающих в том районе самолётах, радары показывали, что Валентич летит в полном одиночестве. Тем не менее, Фредерик настаивал на том, что рядом с ним находится некий крупный летательный аппарат, который то появляется, то исчезает из вида. В течение последующих 5 минут он продолжал рассказывать о летающем вокруг него небесном судне, правда, сколько-нибудь детального описания его так и не сообщил. Единственная существенная информация, связанная с внешним обликом незнакомца, о которой упомянул Валентич, заключалась в наличии у того 4 посадочных огней. В процессе общения с диспетчером Фредди внезапно заявил, что начал летать по кругу, хотя совершенно непонятно, что именно побудило его так поступить. На шестой минуте Валентич взволнованно проговорил, что объект приближается к нему с юго-востока и это не самолёт. На протяжении последующих 17 секунд раздавались скрежещущие звуки непонятной природы, после чего радиосвязь с диспетчерским пунктом прервалась.
Самолёт Фредди исчез и за минувшие с того вечера 47 лет его судьбу, как и судьбу самого Валентича, выяснить так и не удалось. Проведенная в Бассовом проливе и на острове Кинг поисковая операция результата не имела.
Нетрудно догадаться, что эта история чрезвычайно возбудила любителей всевозможной «паранормальщины», «контактёров» всех разновидностей и лиц разной степени неадекватности, ищущих встреч с инопланетянами. Вы только вдумайтесь, Фредди похитили представители инопланетной цивилизации, забрали на свой корабль вместе с самолётом! В самом деле, неопытный пилот первый раз в жизни совершающий полёт в тёмное время суток летит без инструктора исчезает над морем ну что плохого может приключиться с ним, кроме похищения инопланетян, верно? Ничего иного и в голову даже не приходит!
Активная поисковая операция, не давшая абсолютно никаких результатов, продолжалась до 25 октября включительно, а само расследование, организованное Министерством инфраструктуры и регионального развития Австралии 3,5 года. 27 апреля 1982 г. оно завершилось вынесением лаконичного вердикта «The reason for the disappearence of the aircraft has not been determined» («Причина исчезновения самолёта не определена»).
Слева: маршрут движения самолёта Фредди Валентича, восстановленный следственной комиссией с максимальной точностью. Оказалось, что Фредди прервал полёт к острову Кинг и повернул в сторону материка. Во время общения с диспетчером, Валентич ничего не сказал об изменении направления полёта на 180°, зато сообщил, что летает по кругу. Это несоответствие может косвенно указывать на полную дезориентацию пилота в последние минуты полёта. Справа: резюмирующая часть официального доклада, подписанного 27 апреля 1982 г. председателем комиссии Вудвортом.
С самого момента безрезультатного окончания поисковой операции средства массовой информации и многочисленные любители тайн принялись нагнетать вокруг случившегося с Валентичем атмосферу таинственного и принципиально непознаваемого. Основные доводы сторонников «паранормальщины» и «контактёров» сводились к следующему:
Члены комиссии Министерства пытались уничтожить все записи о подготовке самолёта Валентича к вылету и самом полёте. Делалось это якобы для того, чтобы объявить, будто 21 октября 1978 г. подобного полёта вообще не было.
Оригинал аудиозаписи переговоров Валентича с диспетчером исчез. Существует его текстовая «расшифровка», но невозможно сказать, насколько точно она соответствует оригиналу. Все, известные ныне аудиозаписи этих переговоров, представляют собой инсценировки, в которых актёры читают текст «расшифровки». В 2008 г. представители телеканала ВВС официально запрашивали оригинал аудиозаписи в Министерстве инфраструктуры Австралии, но так и не получили его.
Последний фрагмент аудиозаписи продолжительностью 17 сек., на котором слышны странные скрежещущие звуки, был исследован преподавателем физики в университете Сан-Хосе (США) Ричардом Хейнсом, в прошлом специалистом НАСА. Согласно заключению Хейнса, указанный фрагмент содержит 36 звуковых сигналов («всплесков») различного частотного спектра без чёткого ритмического рисунка. Никакого второго фона или слаборазличимых вербальных сигналов (восклицаний, слов) на записи нет. Хейнс затруднился сделать вывод о природе акустических «всплесков». Во всём аналогичным оказался результат анализа этого фрагмента и специалистами Мельбурнского технологического института.
Очень странным представляется отсутствие всяких следов самолёта и пилота. Самолёт имел аварийный радиобуй, который должен был всплыть при падении в воду (теоретически, по крайней мере). Бассов пролив сравнительно неглубок его средняя глубина 50 м.
«Исследователи НЛО» приложили большие усилия к поиску возможных свидетелей инцидента с Валентичем. По их утверждениям, им удалось отыскать более 20 человек, находившихся неподалёку от побережья в районе мыса Отвэй до-, во время и после заката Солнца 21 октября 1978 г. и видевших неопознанный объект или непонятные оптические явления в небе.
Важнейшим объективным свидетельством правдивости этих рассказов считается фотография неопознанного объекта в небе над Бассовым проливом, сделанная фотографом-любителем Роем Мэнифолдом в день исчезновения Валентича примерно в 18:45. Мэнифолд планировал в тот вечер заняться фотографированием захода Солнца. Фотосъёмку проводил со штатива, всего им было сделано 6 кадров. На последнем из них в небе видно нечто такое, что «исследователями НЛО» признаётся за НЛО (уж извините за тавтологию). В момент фотографирования Мэнифолд ничего странного в небе не наблюдал. Исследователи утверждают, что с помощью экспертов проводили изучение этого кадра и установили, что снимок не является комбинированным и неопознанный объект, запечатленный в небе, движется со скоростью более 200 км/ч.
Некоторые из публикаций в австралийской прессе, связанные с исчезновением самолёта Фредди Валентича. История эта наделала в Австралии немало шума и почти сразу же привлекла к себе внимание «исследователей неопознанных летающих объектов». Постепенно это вполне заурядное событие местного значения обрело общемировую известность, без упоминания которого ныне не обходится ни одно более или менее обстоятельное обсуждение любой темы, связанной с НЛО. На крайней левой фотографии можно видеть Гвидо и Ричарда Валентичей, отца и младшего брата Фредерика.
Во второй половине 1978 г. начале 1979 г. поступило несколько десятков сообщений о странных объектах и непонятных оптических явлениях в небе над западной частью Бассова пролива. Т.е. именно из того района, в котором пропал самолёт Валентича.
В 1998 г. стало известно о существовании трёх свидетелей (все они являлись родственниками), наблюдавших 21 октября 1978 г с берега полёт над Бассовым проливом легкомоторного самолёта, который преследовало некое большое тело непонятной конфигурации с зелёными огнями. Эти люди не заявляли об увиденном почти 20 лет, опасаясь быть поднятыми на смех.
Фредерик Валентич не был застрахован и его смерть или исчезновение не сулили никому никакой материальной выгоды. Он не имел суицидальных наклонностей и никогда не заявлял о намерении покинуть дом и жить в другом месте.