==============================================
1989 год, не опубликовано.
БЕЗ ПРАВА ВЫБОРА
пройдут выборы в народные депутаты СССР для большинства избирателей республики?
Право-то, конечно, есть оно гарантировано каждому советскому человеку нашим Основным законом, но вот с реализацией его дело обстоит куда сложнее. Впрочем, по порядку. 24 января закончилось выдвижение кандидатов в народные депутаты СССР. Три территориальных и одиннадцать национально-территориальных избирательных округов, образованных у нас, в республике, выдвинули 21 кандидата. Альтернативные возможности, вроде бы, большие: 21 на 14! От Ковылкинского национально-территориального избирательного округа 608 выдвинуто, например, четыре кандидата немыслимое прежде событие. От Ленинского национально-территориального округа 602 выдвинуто 3 кандидата, столько же от Саранского территориального округа 376.
Кандидатов могло бы быть и больше, будь участники собраний, их выдвинувших, чуть юридически компетентней. Согласно Закону о выборах в народные депутаты СССР, собрание может выдвинуть любое количество кандидатур. У нас же, как правило, «конкуренты» оставались «за бортом» хотя бы и не намного отставшие от лидера. А газета «Советская Мордовия» даже закрепила это заблуждение, заявив в одном из материалов, посвященных выборам, что «мандат только один».
И все же трех примеров с округами 602, 608, 376 было бы достаточно для доказательства глобальности времен, происходящих в нашей жизни, если бы не одно «но». Простейшие арифметические действия подсказывают нам, что на оставшиеся 11 избирательных округов приходится II кандидатов. Избирателям этих округов, таким образом, 26 марта будет предоставлено одно право: согласиться или нет с мнением чаще всего единственного коллектива, выдвинувшего единственного кандидата от округа.
В чем причина создавшегося положения? Только ли в пассивности самих избирателей, в укоренившейся за долгие десятилетия привычке относиться к выборам лишь как к торжественному церемониалу, ритуалу «99,99 процента»? Наверное, и это так. Наивно ждать от массы, традиционного скептически относящейся ко всякому проявлению «официоза», внедренной вспышки политической активности. Большинство из нас сидело у моря и ждало погоды вместо того, чтобы отправляться в путь? Сигнал к старту могли дать окружные избирательные комиссии. Теперь они уполномочены не только фиксировать происшедшее, действовать, так сказать, «постфактум», а и активно участвовать в выдвижении кандидатов в народные депутатов СССР. Но увы
На мой взгляд, нынешняя избирательная кампания барометр общественных отношений, чутко реагирующий на соотношение сил. Называется тот барометр «демократия». Где-то он показывает «ясно», но чаще стрелка осталась на месте. Пассивен избиратель, («ну, что я могу»), бездеятельна окружная комиссия, дремлют партийные и комсомольские комитеты. Верно, конечно, выдвижение кандидатов от общественных организаций закончилось еще раньше, но ведь можно было бороться за мандаты для своих посланцев и в территориальных округах. Нет, видно, о выражение «предвыборная борьба» еще не принимается нами достаточно всерьез.
Кто же наши кандидаты в народные депутаты СССР? До 23 февраля, когда это будет объявлено официально, времени достаточно (сейчас идет их регистрация по территориальным и национально-территориальным округам), но краткий предварительный анализ провести можно. Из 21 кандидата в депутаты, выдвинутых трудовыми коллективами республики, 14 мужчин и 7 женщин, 18 членов и кандидатов в члены КПСС (думается, доказательство достаточно высокого авторитета партии в народе), двое беспартийных, один член ВЛКСМ (Мария Влазнева, доярка колхоза «Россия» Торбеевского района, выдвинута кандидатом по Краснослободскому территориальному округу 377).
Последняя цифра наводит на грустные размышления. Неужели молодежь республики не могла выдвинуть хотя бы еще одного своего представителя, достойного звания народного депутата. Конечно же, нет, причина проще к избирательной борьбе наша комсомольская организация оказалась просто напросто не готова. Из 21 кандидата, по моим данным, 13 человек окончили высшие учебные заведения, 2- средне-специальные, 6 средние. Каждый пятый крупный хозяйственный руководитель (министр МАССР, директора производственных объединений), два партийных руководителя, 5 руководители и главные специалисты сельского хозяйства, заместитель директора школы, военный, токарь, доярка, электромонтер, работница ателье, машинист электровоза. Нет ни одного представителя творческой интеллигенции республики (факт, по-моему, тоже красноречивый).
===============================================
19 марта 1989 года, «Молодой ленинец».
ХРОНОМЕТРАЖ ОДНОЙ ПОЕЗДКИ
Успел! Когда взмыленный, как загнанная лошадь, я уцепился за поручень вагона, стрелки на вокзальных часах стали в стартовую позицию: 7.40.
Пригородный поезд «Рузаевка Ужовка» с некоторых пор превратился для меня в самый привычный вид транспорта, а пейзаж за окном, особенно его участок до Саранска стал почти таким же узнаваемым, как рисунок обоев в собственной спальне.
Время отправления. Можно спокойно отдышаться. «Ужовский», конечно, не фирменная «Мордовия», уровень сервиса несколько иной. Но мне только до Саранска, меньше чем через час я должен ступить на перрон столичного вокзала.
7.43.
Немного опаздываем. Но это ничего, в пути догоним. Да и голос диктора, с трудом пробиваясь сквозь мутное оконное стекло, уже объявляет об отправлении. Через две минуты тронемся. *
Покупая билет на поезд, мы чаще всего думаем об одном о конечной
точке, о станции нашего назначения. А, значит, чем незаметнее, чем быстрее пройдет эта поездка, тем лучше. Время в пути время, наполовину вычеркнутое из нашей жизни, это минуты и часы, которые мы могли бы отдать любимой работе, встрече с друзьями, когда мы могли бы приятно и с пользой для себя отдохнуть, сходить в кино или в театр, посидеть над серьёзной книгой. Могли бы
Когда-нибудь путешествия на туристских поездах, эти своеобразные круизы на колесах, станут привычными для нас, частью нашего досуга. А пока все чаще приходится вспоминать мудрое классическое изречение «Автомобиль (то бишь, в нашем случае, поезд) не роскошь, а средство передвижения».
7.47. Замечаю, что некоторые, видимо, наиболее опытные пассажиры не спешат занять места в вагоне и продолжают мерить шагами перрон, то ли наслаждаясь лучами утреннего солнца, то ли томясь от ожидания. Следую их примеру.
Оглядывая нетерпеливым взглядом состав, вдруг с удивлением обнаруживаю у почтово-багажного вагона суету и оживленное движение. Электрокар торопливо подтаскивает тележки с почтой, идет напряженный прием посылок. Но самое удивительное происходит дальше, когда я обнаруживаю, что тепловоза на его привычном месте, там, где ему положено быть в голове поезда, нет!
7,50.
С шумом захлопываются железные двери почтово-багажного. Стоим. Поднимаюсь в вагон. В сером рабочем халате с кочергой и с совком в руках что-то застыло, что-то сломалось пробегает проводница. Ничего утешительного сказать не может: «Ждите, сейчас должны тронуться». Анализирую собственные чувства смесь раздражения и сочувствия. Сравниваю профессиональные качества проводниц пригородного и скорого. Грязный халат и традиционная кочерга явная помеха объективности. Или напротив?
7.52.
Толчок. Тронулись? Всезнайка старичок из соседнего купе с готовностью пускается в комментарии. «Тепловоз подцепили. Теперь должно быть недолго».
7.55.
Стоим. Не знаю, как обстоят дела у моего уважаемого спутника, а мне до пенсии еще далеко, и если я опоздаю на работу
7.53.
Стоим.
8.00.
Стоим.
8.01.
Стоим. Прошел какой-то пассажирский поезд, прибыла и отправилась запоздавшая «Мордовия», блеснув на прощание зеркалами окон и вызвав острое чувство зависти белоснежными «фирменными» занавесками.
8.02.
Занимаюсь изучением настольных надписей. География их самая обширная оказывается, любителей оставить свое имя людям достаточно всюду. Еще шире диапазон интересов самодеятельных художников и граверов от увековечивания собственных имен и мнений до изображения интимных сцен и признаний в любви к ближним.
8.04.
Тронулись! Тронулись!! Поехали!!! Но тут же остановились. Кто-то сорвал стоп-кран.
8.07.
Первая остановка «Заводская». А может, быть, она называется иначе вывеску на небольшой будке прочитать не успел, проехали. Объявление? Боже мой, где это вы слышали, что у нас в пригородных поездах делают объявления? Вероятно, таким способом нас учат коммуникабельности. Язык, говорят, может далеко завести. Музыка, трансляция новостей это вообще что-то из области фантастики. Свежие газеты и журналы, горячие пирожки и лимонад? Да что с вами, неужели это возможно?!
Замечаю, что мысли возвращаются к одному и тому же. Прихожу в магазин, библиотеку, ателье, покупаю билет на поезд пусть встретят меня здесь как желанного гостя, все расскажут, дадут дельный совет, проводят. Пусть улыбнутся мне, я улыбнусь в ответ. И не буду раздражительным и грубым, не буду бить стекла, резать обивку кресел, срывать вешалки и откручивать выключатели.