стороной, когда обходной маршрут будет проходить через запретные зоны или встречные маршруты.
Законы о сдвиге ветра
Первое правило полетов в сдвиге ветра
Сдвиг ветра это лотерея, в которой выигрывает только тот, кто в ней не участвует.
Второе правило полетов в сдвиге ветра
В природе не бывает двух одинаковых сдвигов ветра.
Первое дополнение ко второму правилу полетов в сдвиге ветра
На тренажере бывают два одинаковых сдвига ветра
Третье правило полетов в сдвиге ветра
Если ты попал в сдвиг ветра и полет закончился благополучно, то правильнее сказать: «Мне повезло!», а не «Я справился!».
Дополнения к третьему правилу полетов в сдвиге ветра
Первое дополнение к третьему правилу полетов в сдвиге ветра
Везение нужно заслужить.
Второе дополнение к третьему правилу полетов в сдвиге ветра
Везение выбирает подготовленных.
Третье дополнение к третьему правилу полетов в сдвиге ветра
У везения будет больше шансов, если ты ему поможешь.
Гроза
Гроза она что теща: никаких проблем, если ты ее уважаешь.
Закон о дополнительной заправке
Дополнительное топливо, сверх рассчитанного, никогда не пригодится, кроме случаев его отсутствия.
Вывод из закона о дополнительной заправке
Обоснования наличия дополнительного, сверх рассчитанного, топлива не существует.
Дополнение к закону о дополнительной заправке
Тот, у кого меньше топлива, раньше полетит на запасной и соответственно раньше вылетит на базу при улучшении погоды. То есть, чем меньше у тебя топлива, тем больше шансов оказаться дома раньше.
Очередь на посадку
Самая дисциплинированная очередь это очередь самолетов на посадку. Каждый знает максимальную продолжительность своего ожидания с точностью до литра топлива.
Расчет топлива на полет
У того, кто пожалел о большой заправке, мелкие проблемы; у того, кто пожалел о том, что заправил мало, большие неприятности.
Интересная игра линейных пилотов
Как только приходит непогода, линейные пилоты начинают играть в интересную игру под названием «Угадай правильную заправку на полет». Правила игры просты: побеждает тот, кто предложит и обоснует большую заправку.
Закон о неприятностях
Определение неприятности
Любой фактор, влияющий на выполнение полёта, может стать неприятностью, если его не учли.
Вывод из определения неприятности (Основной закон о неприятностях)
Если к неприятности очень хорошо подготовиться, то она, скорее всего, не случится.
Дополнение к основному закону о неприятностях
Чем дольше неприятности не случаются, тем больше вероятность, что неприятность всё-таки случится.
Вывод из основного закона о неприятностях
Случаются только те неприятности, к которым не готовился.
Второй вывод из основного закона о неприятностях
Неприятности случаются только тогда, когда к ним не подготовился.
Дополнения к первому и второму выводу из основного закона о неприятностях
Это такой лом готовиться к неприятностям, зная, что, скорее всего, они не случатся.
Главный вывод из основного закона о неприятностях
При дальнейшем повышении автоматизации летной деятельности капитану предстоит единственная задача быть готовым к неисправности автоматики.
Вывод из главного вывода из основного закона о неприятностях
Чем надежнее автоматика, облегчающая работу пилотов, тем тяжелее быть постоянно готовым к ее неисправности. Следовательно, чем более облегчается труд пилотов, тем тяжелее у них работа.
Дополнение к выводу из главного вывода из основного закона о неприятностях
Линейный пилот может стать героем, если ему сильно не повезет, во-первых, но он будет очень хорошо к этому невезению готов, во-вторых.
Главный закон организации летной работы (ОЛР)
Меры по обеспечению безопасности полётов необходимо принимать до наступления неприятности, а не после того.
Дополнение к главному закону ОЛР
Если вышеуказанные меры требуют материальных затрат, то объяснить необходимость этих затрат финансистам до наступления неприятности невозможно.
Уточнение к дополнению к главному закону ОЛР
Все вышеуказанные меры требуют материальных затрат.
Выводы из уточнения к дополнению к главному закону ОЛР
Профилактика неприятностей невозможна, если в принятии решения принимают участие экономисты.
Уточнение к выводу из дополнения к главному закону ОЛР
Экономисты бывают умными кто учится на ошибках других; глупыми кто учится на своих ошибках, и придурками кто даже на своих ошибках не учится.
Правила Батера Брэда
Правила проверки техники пилотирования (для проверяющего)
Первое правило проверки техники пилотирования
При проверке техники пилотирования главная задача безопасное завершение полета.
Второе правило проверки техники пилотирования
Хороший проверяющий тот, кого проверяемый до завершения рейса не замечает.
Третье правило проверки техники пилотирования
Если полет с проверяющим менее надежен, чем без него, то проверяющий лишний элемент системы.
Четвертое правило проверки техники пилотирования
Если проверяющий занял рабочее место, то он должен забыть до конца полета о том, что он проверяющий.
Пятое правило проверки техники пилотирования
Проверяющий должен находиться в самолете только тогда, когда его отсутствия избежать невозможно.
Предупреждение о проверке техники пилотирования
Чаще происшествия происходят в тех случаях, когда моделируют особые условия в реальном полете, чем тогда, когда эти условия возникают сами собой.
Правила проверки техники пилотирования (для проверяемого)
Первый закон о проверке техники пилотирования
Не перестарайся.
Второй закон о проверке техники пилотирования
Не перестарывайся таким образом, чтобы проверяющий не подозревал, что ты не хочешь перестараться.
Третий закон о проверке техники пилотирования
Сразу забудь о совершенной ошибке. Тебе о ней напомнит проверяющий на послеполетном разборе. Зачем забивать свою память?
Четвертый закон о проверке техники пилотирования
На результат оценки большее влияние оказывает не отсутствие замечаний, а правильная на них реакция.
Дополнение к законам о проверке техники пилотирования
Для того чтобы убедить кого-либо, что ты хороший летчик, ты сам должен быть в этом уверен.
Разбор полетов
Определения
Разбор полетов (офиц.) тот, кто летает мало, рассказывает тому, кто летает много, о том, как надо летать.
Разбор полетов (неофиц.) тот, кто помнит, чем вчера все закончилось, рассказывает тому, кто не помнит, чем вчера все закончилось, чем же вчера все закончилось.
Критерии качества выполнения полета
Единственным объективным критерием оценки качества выполнения полета является его благополучный исход.
Оценка полета
Если в будущем тебе есть, что вспомнить о прошедшем полете значит, ты что-то делал не так.
Критерии профессионализма пилота
Единственный объективный критерий профессионализма пилота егонадежность.
Характеристика
Оценивая чей-то профессионализм, помни, что характеристика в первую очередь характеризует того, кто характеристику дает.
Разборчики
Если дело дошло до разбора полета значит, не все так плохо.
Плохо это когда проводится не разбор полета, а выяснение отношений.
Очень плохо когда полет разбирает комиссия по расследованию.