Словарь специальных и устаревших терминов и определений
АББРЕВИАТУРА (итал. abbreviatura, от лат. brevis краткий) слово, образованное из начальных букв слов или из начальных элементов словосочетания. Широко используется в протоколах соревнований и в другой спортивно-судейской документации по автомотоспорту, а также в публикациях и разговорной речи. Например, сх сход, нс не стартовал, нз не зачёт, КВ контроль времени (судейский пункт ралли), РАФ Российская автомобильная федерация и др.
БАРОН дворянский титул, введенный в России Петром I. В Западной Европе в средние века непосредственный вассал короля.
ВЕЛИКИЙ КНЯЗЬ наследственный титул членов царской фамилии.
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДУМА: I с 27 апреля по 9 июля 1906 г.; II с 20 февраля по 2 июля 1907 г.; III с 1 ноября 1907 г. по 9 июня 1912 г.; IV с 15 ноября 1912 г. по 25 февраля 1917 г.
ГРАФ наследственный или жалуемый дворянский титул.
ДВОРЯНИН лицо, принадлежащее дворянству. Слово в русском языке известно с конца XII века и первоначально обозначало низшую прослойку феодального военно-служилого сословия при дворе князя или крупного боярина. С XIV в. за достойную службу дворяне «жаловались» землей и становились владельцами поместья. Являясь опорой княжеской, а с XVI века царской власти, статус этого титула повышался, пока не достиг своей значительности и существенных привилегий, которые упразднены революцией 1917 г. в России. В современной России (после распада СССР в 1991 г.) потомки дворян стали возрождать этот титул, объединяясь в «дворянские собрания».
КНЯЗЬ наследственный титул потомков предводителей войск или правителей областей в феодальной удельной Руси; этот почетный титул получали также в награду по указу царя. Княгиня мать, жена и другие родственники князя по женской линии. Княжна незамужняя дочь князя.
КОЛЛЕЖСКИЙ СОВЕТНИК гражданский чин 6-го класса табеля о рангах (полковник).
КОЛЛАБОРАЦИОНИЗМ (фр. collaboration сотрудничество) в юридической трактовке международного права осознанное, добровольное и умышленное сотрудничество с врагом, в его интересах и в ущерб своему государству. В более узком смысле сотрудничество с оккупантами.
ЛОШАДИНАЯ СИЛА традиционная (внесистемная) единица измерения мощности, широко используемая для обозначения мощности двигателей автомобилей и мотоциклов. Русское сокращение л.с., международное HP. 1 л.с. = 735,499 вт или примерно 0,735 квт. Понятие «лошадиная сила» ввёл английский изобретатель Д. Уатт, для сравнения мощности, созданной им универсальной паровой машины, и лошади, хотя 735 ватт больше тягловой силы одной лошади.
МАРКИЗ дворянский титул в некоторых странах Западной Европы.
МАРШРУТ (англ. course) заранее намеченный или установленный путь следования, например, участников соревнований и автомотопробега, а также направление, по которому следуют участники.
МОССОВЕТ Государственный орган в Москве в советский период. Здание Моссовета сооружено в 1782 г. основоположником русского классицизма архитектором М.Д. Казаковым (17381812).
ОБЕР-ГОФМЕЙСТЕР придворный чин 2-го класса Табели о рангах в России (всего 14 классов), учрежденный Петром I в 1722 г.; заведовал придворным штатом и финансами Императорского двора.
ПОТОМСТВЕННЫЙ ПОЧЕТНЫЙ ГРАЖДАНИН наследственный гражданский титул.
ПРОКУРАТОР (лат. procurator) в Древнем Риме управляющий и поверенный в подведомственных делах, чиновник по сбору налогов.
ПУД русская мера массы (веса), применявшаяся до принятия новой метрической системы декретом Совнаркома РСФСР от 14 сентября 1918 г., где единица массы 1 килограмм. 1 пуд = 40 фунтам = 16,38 кг. Использовался в качестве технической характеристики автомобилей в конце XIX начале XX веков.
СТАТУС (лат. status) правовое положение или состояние в обществе.
СТАТУС-КВО (лат. status quo) правовое положение или состояние в данный период времени.
СТАТУТ (лат. statutum) устав, свод правил, положение о правах и обязанностях организаций и лиц; в США, Англии и некоторых странах название закона.
ТИТУЛ (лат. titulus) почетное родовое или пожалованное звание (князь, граф и т.п.).
ФЛИГЕЛЬ-АДЪЮТАНТ почетное звание офицера в свите русского императора, чей чин был не выше VI класса Табели о рангах (до полковника включительно); при получении генеральского чина это звание снималось.
ФУНТ (лат. pondus вес, тяжесть) единица массы, ранее применявшаяся в русской системе мер и используемая до сих пор в системе английских мер обозначается lb. В системе русских мер 1 ф = 0,40951241 кг = 1/40 пуда = 32 лотам = 96 золотникам = 9216 долям. В английской системе используется торговый фунт, 1 lb = 0,45359237 кг, а также аптекарский и тройский или монетный фунт, 1 lb = 0,37324177 кг. В иностранной литературе для обозначения характеристик автомобиля и мотоцикла используется торговый фунт, например, масса японского солнцемобиля составляет 620 фунтов, т.е. 281,2 кг.
ФУТ (англ. foot ступня) единица длины, применявшая ранее в системе русских мер и широко используемая в системе английских мер. 1 фут (ft) = 1/7 сажени = 12 дюймам = 0,3048 м. Часто встречается при описании характеристик автомобиля в иностранной печати, например, японский солнцемобиль «Саузен кросс» имеет длину 20 футов, т.е. 6,096 м.
ШОФФЕР (фр. chauffeur) до реформы русского языка в 1918 г. это слово имело при написании две буквы «ф». Ранее обозначало «истопник» или «кочегар» паровой машины или парового экипажа (омнибуса). Этим же словом в XIX веке называли разбойников во Франции, которые жгли подошвы попавшимся им людям, чтобы дознаться, где у них спрятаны деньги.
ШТАЛМЕЙСТЕР придворный чин 3-го класса табеля о рангах (генерал-лейтенант).
Часть 1 Слово
Буква А
АБСОЛЮТНЫЙ МИРОВОЙ РЕКОРД СКОРОСТИ НА АВТОМОБИЛЕ наивысшая средняя скорость движения автомобиля по поверхности Земли, вне зависимости от классификации автомобиля. Все рекорды устанавливались на дистанции 1 километр (км) или 1 миля (мл) со стартом с ходу. Первые абсолютные рекорды были установлены на автомобилях с электрическими двигателями. В основном борьба за скорость на трассе Апшер шла между французом де Г. Шасслу-Лоба, установившим 18.12.1898 первый рекорд 63,149 км/ч, и бельгийцем К. Женатци, достигшим 29.04.1899 105,876 км/ч и поставившим заключительную точку в поединке на электромобилях.
После некоторого перерыва в борьбу за скорость вступили паровые автомобили. Француз Л. Серполле на паромобиле собственной конструкции 13.04.1902 достиг 120,771 км/ч на трассе в Ницце. Свою «лебединую песню» исполнил паромобиль 26.01.1906, когда Ф. Марриотт (США) достиг 205,38 км/ч на дистанции в 1 милю. Таким образом, первые рубежи скорости в 100 и 200 км/ч преодолели автомобили с электрическими и паровыми двигателями.
Затем длительное время рекорды устанавливались на автомобилях с поршневыми двигателями. Если до 1914 г. требовалось прохождение дистанции 1 км или 1 ми при старте с хода и лишь в одном направлении, то с 1914 г. в двух направлениях с перерывом не более 1 часа. В этот период борьбы за скорость доминировали англичане на трассе Дейтон Бич: рубеж 300 км/ч 29.03.1927 первым преодолел Н.де Х.Г. Сигрев с результатом 327,981 км/ч; 400 км/ч 24.02.1932 М. Кэмпбелл 408,63 км/ч; 500 км/ч 19.11.1937 Д. Эйстон 502,43 км/ч; 600 км/ч 16.09.1947 Дж. Кобб 634,26 км/ч. Единственный раз абсолютный рекорд был установлен с газотурбинным двигателем 16.07.1964, когда Д. Кэмпбелл прошел одну милю со средней скоростью 648,72 км/ч. Возможности ДВС были исчерпаны.
С 10.11.1964 г. Международная автомобильная федерация (ФИА) стала регистрировать абсолютный рекорд автомобилей, оснащённых реактивными и ракетными двигателями. Сразу же резко возросла абсолютная скорость: рубеж 800 км/ч 17.10.1964 первым преодолел А. Арфонс с результатом 863,73 км/ч; 900 км/ч 7.11.1965 он же 927,87 км/ч; 1000 км/ч 23.11.1970 Г. Габелич 1001,667 км/ч. Рекордные заезды проводились на высохшем соляном озере Бонневиль в штате Юта США.
На начало XXI века абсолютная скорость автомобиля превысила порог распространения скорости звука по земле и составляет 1229,78 км/ч, которую 15.10.1997 достиг бывший летчик ВВС Великобритании Эндрю Грин на автомобиле «Траст-SSC».
АБСОЛЮТНЫЙ МИРОВОЙ РЕКОРД СКОРОСТИ НА МОТОЦИКЛЕ наивысшая средняя скорость движения мотоцикла по поверхности Земли вне зависимости от его классификации. Как и для автомобилей, все рекорды устанавливались на дистанци 1 км или 1 миля со стартом с ходу. Первый зарегистрированный рекорд скорости мотоцикла (трицикла) произошел в 1898 г., когда гонщик В. Ригаль показал среднюю скорость 49,0 км/ч, а на следующий год 63,0 км/ч на трассе Апшер. На этой же трассе в 1901 г. на мотоцикле «Де Дион Бутон» гонщик Ж. Осмон достиг ровно 100 км/ч, но в этом же году В. Ригаль превзошел его, достигнув 108,4 км/ч на мотоцикле «Даррак Бюше».
С 1922 г. для регистрации рекорда необходимо пройти трассу дважды в обоих направлениях с перерывом не более 1 часа. В 1928 г. на трассе Арпажон О.М. Болдуин на мотоцикле «Зенит JAP» с рабочим объемом двигателя 1000 см3 превзошел 200-километровый рубеж показав 200,56 км/ч. На следующий год Г.Ле Вакк на этой же трассе и мотоцикле с таким же объемом двигателя марки «Браф Супериор JAP» достиг 207,53 км/ч.