Lombard98
Олег Степанов
© Олег Степанов, 2020
Новый седан Nissan Maxima имеет просторный салон и красивый внешний вид. Дизайн авто достаточно агрессивен, чтобы, благодаря продвинутым характеристикам, завоевать большую популярность на рынке.
Транспортный налог для пикапов
Пикапы популярны среди автолюбителей. Особенно у тех, кто часто ездит на рыбалку, охоту или на природу.
Такой транспорт считается практичным, удобным и доступным. Считается, что пикап в себе сочетает как легковой, так и грузовой автомобиль.
Именно из-за этого многих автовладельцев терзают сомнения по поводу правильного расчета транспортного налога. В основном у автовладельцев пикапов в водительских правах имеется категория «B»
По закону водители с такой категорией управляют легковым автомобилем. Но тип транспорта определяется не по категории водительских прав, а по паспорту транспортного средства (ПТС). Большая часть пикапов имеют паспорт, где написано, что автомобиль «грузовой, бортовой».
Соответственно средство передвижения относится к грузовым. ПТС имеет цифры, в которых зашифрована модель и марка автомобиля. Если в коде вторая цифра имеет цифру 3, то средство передвижения относится к пикапам или грузовым. Так же из-за мощности двигателя налоговая относит пикап к грузовым
Соответственно налог будет высчитываться совершенно по иным параметрам нежели легковая с такой же мощностью мотора. В большинстве случаев ставка выходит гораздо выше, ведь грузовой транспорт дороги наносит вреда больше, чем легковые автомобили. Но есть некоторые регионы, где ставка меньше, чем у легковушки. Для всех машин базовая ставка налога является мощность мотора в лошадиных силах. Зная мощность автомобиля каждый самостоятельно может рассчитать налог на свой автомобиль.
Если автомобилем владелец владеет не полный год, то применяется специальный коэффициент, который учитывает неполное владение транспортным средством. В каждом регионе существует своя ставка транспортного налога. Регионы самостоятельно могут устанавливать размер ставки. Так же они ежегодно могут ставку уменьшать или повышать, только не переступая порог ограничений предусмотренных законом
Например, в Москве за UAZ Pickup налоговая ставка 38 рублей за одну силу. А вот в Хабаровском крае ставка уже больше и составляет 40 рублей за одну силу. Так же в некоторых регионах транспортный налог на пикапы будут меньше, чем на легковые. Все зависит от законодательства региона. В основном пикапы любят те, кто часто выбирается загород. Что бы пикап полностью себя оправдывал необходимо его использовать не только для перевозки людей, но и для транспортировки груза.
У каких легковых автомобилей самый высокий клиренс?
Клиренс (дорожный просвет) очень важный параметр в транспортном средстве.
От него зависит не только проходимость по бездорожью, но и как автомобиль ведет себя в пределах города.
В основном высоким клиренсом обладают внедорожники и кроссоверы. Но сейчас многие автолюбители приобретают более комфортные и по доступной цене автомобили в кузове хетчбэк и универсал с хорошей проходимостью. Такие транспортные средства можно эксплуатировать не только в пределах города, но и проехаться по пересеченной местности и даже умеренному внедорожью. К таким автомобилям относится седан «Лада Веста».
Машина узнаваема благодаря тому, что имеет выразительную х-образную форму спереди. Так же «Веста» обладает хорошими ходовыми качествами. Привод у нее на передние колеса. Клиренс у седана 17,8 сантиметров, что позволяет спокойно проезжать по разбитой дороге или дороге с ямами. Datsun on-DO произведен на платформе «Лада Гранта», даже визуально они похожи. Отличие только в том, что «Датсун» имеет в наличие четырех диапазонный «автомат» и совершенно другую радиаторную решетку. Автомобиль считается компактным, удобным и не дорогим. Клиренс составляет 17,4 сантиметра. Стоит отметить, что седан с механической коробкой передач на 2 сантиметра выше, чем с автоматической коробкой передач.
Volkswagen Polo очень удобный и комфортный в управление автомобиль. Специально был адаптирован для эксплуатации в российских условиях. Имеет большое разнообразие двигателей. Клиренс меньше, чем у «Весты» и составляет 16,3 сантиметров. Несмотря на это хорошо проходит небольшие неровности и дорогу с ямами. Хэтчбек Renault Sandero тоже среди автолюбителей пользуется популярностью. У машины нет привода на все колеса. Но благодаря клиренсу в 19,5 сантиметров автомобиль отлично проходит умеренное внедорожье. К тому же хэтчбек не прихотлив в эксплуатации. Так же покупателю, который хочет приобрести легковой автомобиль с высоким клиренсом будет доступен «Датсун ми До». Который имеет некие сходства с «Калиной 2» Сам по себе автомобиль небольшой, имеет маленький багажник. Но по сравнению с другими автомобилями имеет клиренс в 174 мм. С таким дорожным просветом автомобиль хорошо проходит плохие участки дороги.
Автомобиль с высоким клиренсом имеет преимущества во внедорожных качествах. Но стоит учитывать, что такие автомобили менее отзывчивы в управляемости на большой скорости и имеют крены на поворотах.
5 лучших малолитражных двигателя, которые могут проехать миллион и больше
Пожалуй, каждый водитель желает долгой и счастливой жизни своему железному «коню». Обычно ресурс измеряется в моточасах или пробеге. За годы существования ДВС появились легенды о так называемых «двигателях-миллионниках». Что касается грузовой техники, это вполне реально, а вот легковые ТС стоит исследовать на предмет живучести. Далее о моторах-трудягах, которые устроены так, чтобы не доставлять проблем своему хозяину.
1. Фордовская гамма 1.4-литровых установок, применявшаяся на 1 поколении Focus.
Маленький блок с атмосферным питанием воздуха ходил годами. Много раз были зафиксированы случаи, когда американцы заправляли минеральное масло и самый простой бензин, а техника выдерживала все издевательства.
2. Узбекский 8-клаппанный 15SMS, построенный на базе опелевского агрегата 30-летней давности. Незамысловатая конструкция отличается множеством мелких проблем: засорением клапана фильтрации отработанных газов, отказом датчиков, плохой прокладкой блока цилиндров. Но зато такой «герой» проезжает в таксопарках далеко за 400 тыс км без всяких вмешательств. Безусловно, это заслуга скорее немецких инженеров, которые применили его ещё на Ascona С в 1984 году
3. Французский малолитражный движок 1.2 л с отдачей 75 сил. Продаваемый в Европе на моделях Clio и Symbol, он по востребованности соревнуется с дизельными полуторалитровыми конкурентами. Плохо, что такой вариант недоступен в странах бывшего СНГ. Чугунный блок, толстые стенки и общая конструкция 90-х годов положительно сказались на свойствах детали. Даже выработав свой ресурс, D4F мог быть откапитален, и снова приниматься за работу. Такие моторы стали особенно популярными в силу низкой цены конечного продукта.
4. Японский аналог от Toyota 1-NZ. Он устанавливался на малолитражки компании начиная с 1999 года. Выпускался ещё в объёме на 200 кубов больше указанного. Востребованные модели Vitz и Yaris использовали удачный тип устройства. Прелесть в том, что, будучи достаточно современным по расходу топлива и ресурсу, он был лишён проблем вибрации от работы всего 3 цилиндров. Также была популярна версия с наддувом, но она дороже в обслуживании, и способна меньше «пробежать»
5. Хондовский мотор аналогичный предыдущему образцу, но выпускавшийся обязательно с наддувом. Он выдавал до 174 л.с., что для Civic было более, чем достаточно. Вот и все наиболее актуальные надёжные узлы, прославившиеся во всём мире.
Skoda Octavia: семейный быстрый авто на каждый день
Так уж исторически сложилось, что россияне больше других наций ценят в автомобилях надёжность и универсальность. Иронично получается, что местные производители не научились в полной мере выпускать такие образцы. Поэтому иномарки по-прежнему остаются на вершине рейтингов продаж.
Одним из бестселлеров стала Skoda Octavia. Она выпускается в нескольких типах кузовов, особенно популярным стал лифтбек. Он элегантно совмещает плюсы седана и комби. Универсал в последние годы перестал импортироваться на российские просторы в силу невыгодности. Остальные модификации собираются в РФ.
Технические особенности. 1. Целая россыпь моторов на любой вкус и кошелёк. Базовым выступает 1.6-литровый 110-сильный вариант. Он откровенно слабый для 1.5-тонной махины.
А вот 1.8 180 лс. в самый раз. Пусть он и имеет турбину, зато в его ремонте мастера уже преуспели за годы выпуска. Легко поддаётся чип-тюнингу.
Менее распространёнными выступают 1.4 TSI 150 «лошадок» и 2.0 л соответственно. Последний является прерогативой версии RS, и выдаёт 230 «коней»
2. Коробок масса. Популярными узлами стала 5 и 6-диапазонная «механика» и 7-скоростной «робот» фирменной конструкции. Привод обычно на переднюю ось, но есть вариации 4Х4. Их процентное соотношение в общей доле крайне мало.
3. Подвеска в большинстве версий сделана по упрощённому признаку. Спереди хорошо знакомая система McPherson. На другом конце автомобиля полузависимая балка. Хотя в самых мощных и полноприводных модификациях шасси всё-таки независимое по кругу. Момент на задние колёса передаётся с помощью муфты