А вот 1.8 180 лс. в самый раз. Пусть он и имеет турбину, зато в его ремонте мастера уже преуспели за годы выпуска. Легко поддаётся чип-тюнингу.
Менее распространёнными выступают 1.4 TSI 150 «лошадок» и 2.0 л соответственно. Последний является прерогативой версии RS, и выдаёт 230 «коней»
2. Коробок масса. Популярными узлами стала 5 и 6-диапазонная «механика» и 7-скоростной «робот» фирменной конструкции. Привод обычно на переднюю ось, но есть вариации 4Х4. Их процентное соотношение в общей доле крайне мало.
3. Подвеска в большинстве версий сделана по упрощённому признаку. Спереди хорошо знакомая система McPherson. На другом конце автомобиля полузависимая балка. Хотя в самых мощных и полноприводных модификациях шасси всё-таки независимое по кругу. Момент на задние колёса передаётся с помощью муфты
4. Кузов обзавёлся новым дизайном. Если задняя часть и профиль получились удачными, то передок с раздельными фарами вызвал массу недоумений среди потенциальных клиентов. Само по себе решение применяется многими производителями, но в данном случае внешность неоднозначная.
5. Салон подрос в плане функциональности и оснащения. Повсеместные подогревы, регулировки, россыпь клавиш, несколько видов мультимедиа-комбайнов и другие особенности сделали машину вплотную приближенной к более высокому классу, чем она позиционировалась изначально. Так, были даже сравнения с бестселлером Toyota Camry, хотя целевое назначение всё же разное
Октавия была представлена в 2016 году. Наверное, это самое неоднозначное поколение с момента запуска серии. Начинка пошла эволюционным, а дизайн революционным путём. Первый оказался более приспособленным на консервативном рынке России.
ГАЗ-2332 CitiVan
Без компактных фургонов в городе просто не обойтись практически ни одной компании. Компактные фургоны уже давно себя зарекомендовали только с положительной стороны и пользуются среди организаций популярностью. В 2006 году в Москве был представлен фургон ГАЗ-2332 «City Van».
Такой автомобиль сразу заинтересовал небольшие компании, частных предпринимателей и руководителей сельхоз хозяйств.
Кроме своего привлекательного вида, фургон обладал хорошим функционалом.
Толчком создания ГАЗ-2332 был популярный и востребованный Ford Transit Connect. Отличия были в том, что Форд был переднеприводный, а ГАЗ имел задний привод только. Но в перспективе должна была появиться и передне приводная модель. Экспериментальный автомобиль имел 4 двери.
Две из которых могли распахиваться, что бы можно было без труда погрузить крупногабаритный груз. Мог перевозить до 800 килограмм груза и вмещать около 3800 литров. Такие показатели являлись самыми оптимальными для потребителей. Для легкого ухода и практичности в грузовом отделении пол был застелен алюминиевым листом. А снаружи внизу пола находилось полноразмерное колесо.
На фургон устанавливались колеса 15 радиуса.
Кабина была представлена в двухместном варианте и достаточно просторная. Кабина ни чем не выделялась, была простой, но современной. С места водителя была очень хорошая обзорность. Благодаря этому при необходимости можно было маневрировать.
В фургоне применялись много узлов и деталей от «Волги». Топливный бак объемом 64 литра и 5 МКПП досталась от «Газели». Рессоры взяты от «Соболя». Благодаря этому стоимость компактного ГАЗ-2332 не должна была быть больше 8 тысяч долларов. Но стоимость могла быть разной, она зависела от двигателей, которые устанавливались. Предполагалось, что их будет три:
1. Бензиновый Chrysler с мощностью 137 сил.
2. ЗМЗ 40 62.
3. Дизельный агрегат, ГАЗ-5602 «Штайр». Такие двигатели просты и легки в обслуживание.
По многим характеристикам экспериментальный образец был очень похож на газовскую продукцию. Но к сожалению 100% данные не удалось получить. ГАЗ-2332 «City Van» должен был быть популярным и востребованным автомобилем.
Но во время создания этого проекта случился кризис и разработку отложили. В 2010 году в Нижнем Новгороде были предприняты некоторые попытки, что бы создать компактный фургон. Но о дело дальше эскизов почему-то не пошло.
Почему Джейсон Стетхем ездит на Ниве?
Брутальные харизматичные актёры всегда привлекают внимание. Причём не только женское, но и мужское. Так уж устроено человеческое общество. Джейсон Стетхем стал кинозвездой относительно недавно, однако его послужной список уже полон интересных работ.
Брутальные харизматичные актёры всегда привлекают внимание. Причём не только женское, но и мужское. Так уж устроено человеческое общество. Джейсон Стетхем стал кинозвездой относительно недавно, однако его послужной список уже полон интересных работ.
В фильмах герои Стетхема часто передвигаются на быстрых и роскошных автомобилях. Но вот в Сеть попал видеоролик, в котором англичанин колесит за рулём леворульной Нивы. Как продукция АвтоВАЗа попала в руки иностранцу? И что это вообще такое творится в кадре?
Коротко о внедорожнике
Мотор бензиновый, с рядным расположением цилиндров, 1.7 л с отдачей 80 сил.
Механическая 4 или 5-ступенчатая коробка передач. Блокировка межосевого дифференциала.
Колёсная формула 4Х4, тип привода: постоянный полный. Одно из самых прогрессивных решений на 1977 год.
Подвеска сзади зависимого типа (мост и тяга Панара), спереди традиционный МакФерсон, независимая система.
Выпускался внедорожник в 3 странах: СССР/России, Украине и Казахстане. Под брендом Лада 4Х4 он остаётся в деле и сейчас.
Почему Нива стала известна по всему миру?
Внешторг во времена Союза старался наладить массовый экспорт автомобилей разных моделей за рубеж. Нива оказалась особенно выгодной в данном свете. Машина была сделана по передовым технологиям, её охотно покупали. Так она приобрела известность.
При чём тут фильм «Механик: воскрешение»?
В 2016 году в мировой прокат вышел указанный выше информационный продукт. Картинку снимали 2 года, и она получила кое-какие оценки у критиков. Важно другое: Артур Бишоп (которого сыграл Джейсон) передвигался в одном из эпизодов на Жигулях. Известно, что британский актёр известен как поклонник автомобилей, ведь у него порядочный парк техники в реальной жизни.
Но за рулём в фильме его персонаж ездил слегка неуверенно, как будто бы только осваивался за рулём новой техники. По сюжету, места действие постоянно меняется, да и сам ключевой персонаж нестатичен. Этим можно объяснить, почему в кадре делается акцент на переключении скоростей (скорое всего 4-ступенчатая трансмиссия) и манере езды. Пусть завистники и называют Ниву кроссовером, но джиперы давно признали её настоящим внедорожником.
«Утка» про «Уральскую грязь-2017»
В Сети появилось короткометражное видео из фильма, на превью к которому сообщается, что якобы Стетхем будет участвовать в трофи на Урале. Конечно, это не правда, а всего лишь отрезок, вырезанный из известного фильма. Тем более, что на заглавной фото изображён коллаж: актёр в пиджаке позирует на фоне белого трёхдверного внедорожника. А в «Механике: воскрешение» машина другого оттенка, она тёмная.
Новая Волга
Горьковский автозавод уже несколько лет предоставляет информацию о новом автомобиле «Волга». О точной дате выхода новинки ни чего пока не известно, но возможно, что автомобиль появится уже скоро. Так как информации по машине становится все больше.
Новая «Волга» обзаведется совершенно другим внешним видом и салоном, который не будет иметь ни чего общего с другими автомобиля ГАЗ. Автомобиль понравится не только людям в возрасте, но и молодежи.
Новый кузов главное достоинства новой «Волги». Машина получит интересные формы и множество декоративных элементов. Большое обилие хромированных деталей и интересные колесные диски. Внимание к себе привлекает передняя часть автомобиля. Капот имеет выраженный рельеф. Радиаторная решетка обладает мелкой сеткой, покрытой хромом. По ее бокам находятся стильная и современная головная оптика. Которая как в базовой, так и расширенной комплектации будет оснащаться ксеноновыми огнями. Так же внимание привлекают крупные воздухозаборники. Сзади автомобиль выглядит более серьезно. Минимум рельефа и декоративных элементов. Внимание привлекают полноценные габаритные огни и пара трапециевидных выхлопных труб. В целом экстерьер новой «Волги» выглядит достойно.
Интерьер салона новой «Волги» будет отделан вполне приличными материалами: кожей, тканью, деревом и пластиком. Базовое оснащение автомобиля очень скудное, нет даже мультимедийной системы. В других комплектациях оснащение получше, но все равно не стоит ожидать чего-то современного. Приборная панель очень простая. Мультимедийный экран устанавливается только в самые оснащенные комплектации. А вот посадочные места комфортные. Имеют электропривод, неплохую боковую поддержку, удобные подголовники и подогрев сидений. Информации по объему багажного отделения пока нет.