Средства преодоления водных преград
Книга 1. Красная Армия
Олег Дерябин
© Олег Дерябин, 2021
История развития средств преодоления водных преград теряется в глубокой древности вместе с возникновением первых вооруженных отрядов. Первое упоминание о «табельных», если можно так назвать, понтонных парках относится к VIII веку до нашей эры у ассирийцев, в качестве опор наплавных мостов они использовали составные лодки, которые перевозились на вьючных животных. Для переправы армии персидского царя Ксеркса I, в 480 году до н.э. в войне с Грецией с помощью египтян и финикийцев, через Дарданелы было построено два наплавных моста длиной около 1200 м каждый, с использованием судов в качестве наплавных опор. Заблаговременно изготовленные переправочные средства использовались в армии Александра Македонского и в легионах римских императоров.
С появлением артиллерии потребовалось содержать при себе табельные переправочные средства. Первые понтонные парки появились в годы тридцатилетней войны (16181648 годы) в голландской армии. После этого, на подобие голландского, в середине XVII века, парки появляются почти во всех западноевропейских странах, где они стали составной частью артиллерии.
В Русской армии, до появления табельных переправочных средств, наплавные мосты наводились с использованием местных материалов. Так в 1477 году при осаде Новгорода Иваном III, через Волхов был собран мост с использованием местных судов. Такие же мосты строились через Днепр при осаде Смоленска в 1632 году и через Западную Двину при осаде Риги в 1665 году. Во втором походе на Азов в 1669 году под руководством генерала Гордона был построен мост через Дон длиной 420 м с использованием в качестве наплавных опор длинных деревянных ящиков. «Устав ратных, пушечных и других дел», составленный при великом князе Василии Шуйском и царе Михаиле Федоровиче, требовал иметь при пушках пять судов мостовых и возить их с собой на телегах.
Первый табельный русский понтонный парк был изготовлен при Петром I, где за основу был взят голландский парк. Понтоны весом около 400 кг и грузоподъемностью 2,4 т, состояли из деревянного каркаса обшитого листовым железом. В 1757 году железную обшивку понтона, из-за коррозии, заменили на медную. Первые понтонные парки применялись в войне с Турцией в 1711 году при переправе через Днестр и Прут и в войне с Турцией в 17361739 годах при переправах через Днестр, Ингул и Буг. Понтонные парки с медной обшивкой прошли боевое крещение в ходе Семилетней войны 17561763 годов на реках Неман, Висла, Варта и Одер.
В 1759 году был принят на вооружение понтонный парк на парусиновых понтонах, созданный капитаном Александром Немым. Свой парк он создал в ходе Семилетний войны, где командовал понтонным парком. Основу парка составлял «парусиновый понтон», который состоял из деревянного каркаса и паруса. Из-за простоты изготовления, обслуживания и дешевизны «парусиновый парк» состоял на вооружении Русской армии 150 лет и в 1910 году еще хранились в резервных парках саперных бригад. Опыт Семилетней войны показал превосходство нового парусинового понтона над жестяными и медными, поэтому от их изготовления отказались. О положительных свойствах парка говорит то, что через 100 лет после принятие на вооружение парка Немого, комиссия из США изучавшая в Европе понтонные парки приняла решение о принятии его на вооружение, где он применялся в ходе Гражданской войны 18611865 годов.
После окончания наполеоновских войн во всех государствах началась новая эпоха в «понтонном деле», началось создание новых парков и передача их из артиллерийского подчинения в инженерное ведомство, для обеспечения переправы для всех родов войск. Австрийский офицер барон Карла фон Бираго создал новую конструкцию разделяющегося понтона, который позволял увеличить грузоподъемность мостов под нагрузки того времени и козловые опоры для быстрой сборки пристаней и участков моста на мелководье. Понтонный парк Бираго, который с 1839 года состоял на вооружении практически всех армий, определил конструкцию парков на целое столетие. Сейчас таким парком, на который опираются другие страны при создании наплавных мостов, является понтонно-мостовой парк ПМП Юрия Николаевича Глазунова.
Парк Карла Фон Бираго с 1842 года с некоторыми изменениями успел послужить и в Русской армии и принять участие в венгерской компании 1849 года на реке Тисса и турецкой компании 1853 года через Дунай.
В 1864 году Петром Петровичем Томиловским, на основе австрийского парка, был создан и принят на вооружение весельно-понтонный парк, прослуживший практически до начала Великой Отечественной войны. Этот парк, как и винтовка Мосина, закрыл царскую эпоху и открыл советскую в истории страны.
В ходе Гражданской войны обе противоборствующие стороны использовали доставшиеся по наследству переправочные средства царской армии, которые на тот период еще отвечали всем требованиям при преодолении водных преград и прошли уже несколько войн. Это весельно-понтонный парк, тяжелый мото-понтонный парк, поплавковое имущество, парусино-капковая лодка и парусиновый плавательный мешок. Они же и стали основными средствами преодоления водных преград, в молодой Советской республике пока не появились новые.
В заключение необходимо отметить, что советское переправочно-мостовое дело в довоенный и военный периоды характеризуется наличием самостоятельной школы, впитавшей лучшие традиции существовавшие в старой Русской армии.
Военные наплавные мосты и паромы
Основная схема наплавных мостов не менялась со времен ассирийцев и в некоторых армиях держится до сих пор и состояла из плавучих опор (понтонов), пролетного строения и настила. Перевернул все «понтонное дело» после войны Юрий Николаевич Глазунов, создав принципиально новую схему наплавного моста в виде моста-ленты, который представляет тонкостенную балку на сплошном упругом основании, в котором конструктивно объединены все основные элементы наплавного моста: плавучие опоры, несущая и проезжие части.
Военные наплавные мосты и паромы оборудовались и содержались из имущества табельных понтонных парков, из имущества изготовленного войсками из местных материалов или с использованием в качестве плавучих опор местных судов или плашкоутов.
Понтонный (мостовой) парк это комплект элементов сборно-разборных конструкций со специально оборудованными транспортными средствами, средствами моторизации переправ и механизации сборочных работ, состоящий на вооружении инженерных войск и предназначенный для устройства мостовых и паромных переправ.
Понтонные парки являлись и являются основным средством преодоления водных преград во всех армиях мира. В РККА они делись по тактическому назначению и по способу изготовления.
По тактическому назначению:
общевойсковые (ВПП, ТМП, Н2П, НЛП, ДЛП, МПА-3, МдПА-3, УВС-А3);
специальные (МПП, СП-19).
По способу изготовления:
табельные парки (ВПП, ТМП, Н2П, НЛП, ДЛП, МПА-3, МдПА-3, УВС-А3, МПП, СП-19);
парки дублеры (ДМП, ДМП-42, ДДП).
Общевойсковые табельные парки делились на легкие мостовые парки и тяжелые понтонно-мостовые парки.
Легкие мостовые парки:
МПА-3
МдПА-3
УВС-А3
НЛП
ДЛП
Тяжелые понтонно-мостовые парки:
ТМП
Н2П
Наплавные мосты состояли из речной, переходной и береговой части. Наплавная часть являлась главной частью моста, которая определяла систему его сборки. Переходная часть служила для сопряжения речной части с берегом и береговой частью моста, основным ее назначением было обеспечить непрерывную эксплуатацию моста при изменении уровня воды, а также для уменьшения осадки моста при сопряжении с берегом или береговой частью моста. Береговая часть представляла из себя продолжение берега и состояла из одного или нескольких пролетов на жестких опорах, возводимых на мелководье или при недостаточной глубине у берега, а также при нехватке материальной части для сборки моста на всю ширину водной преграды.
До окончания войны все понтонные парки собирали мосты и паромы на отдельных опорах с укладкой на них верхнего строения, и только в 1960 году мост-лента Юрия Николаевича Глазунова определил новое направление всего переправочного дела, как у нас, так и за рубежом. А до этого, мосты на отдельных опорах различались по системам сборки его речной части и делились на мосты с:
разрезной системой;
шарнирно-консольной системой;
неразрезной системой.
В дополнение к ним еще иногда применяли шарнирно-консольную с ограничителями и шарнирно-звеньевую системы.