лодки малые надувные ЛМН 1 шт.;
нагрудники спасательные 4 шт.;
наплечники 4 шт.;
ноги козловые 4 шт.;
пажилины 2 шт.;
перекладины козловые 3 шт.;
подкладки 27 шт.;
прогоны короткие 10 шт.;
ролики прикатные 1 шт.;
рупоры 2 шт.;
стойки перильные 6 шт.;
флаги длинные 3 шт.;
флаги короткие 3 шт.;
фонари сигнальные 2 шт.;
хомуты пажильные с клиньями 23 шт.;
чеки для консолей 20 шт.;
чеки для прогонов 20 шт.;
штропы длинные 10 шт.;
штропы короткие 10 шт.;
щиты длинные 2 шт.;
щиты лобовые 1 шт.;
щиты опорные 3 шт.;
щиты пролетные 12 шт.
Козловый автомобиль Литер-Б (1 автомобиль):
доски настилочные 2 шт.;
канаты перильные 6 шт.;
канаты разводные 2 шт.;
ключи гаечные раздвижные 1 шт.;
колотушки деревянные 2 шт.;
колья металлические 6 шт.;
консоли 6 шт.;
костюмы плавательные ПКТ 2 шт.;
кувалды 2 шт.;
нагрудники спасательные 2 шт.;
наплечники 2 шт.;
ноги козловые 4 шт.;
пажилины 2 шт.;
перекладины козловые 2 шт.;
подкладки 18 шт.;
прогоны короткие 10 шт.;
стойки перильные 7 шт.;
флаги длинные 6 шт.;
фонари сигнальные 2 шт.;
хомуты пажильные с клиньями 22 шт.;
чеки для консолей 24 шт.;
чеки для прогонов 21 шт.;
штропы короткие 20 шт.;
щиты длинные 3 шт.;
щиты лобовые 2 шт.;
щиты пролетные 16 шт.
Аппарельно-моторный автомобиль
аппарели НЛП с ногами 4 шт.;
бидоны железные 8 шт.;
крепления аппарелей 4 шт.;
моторы навесные с принадлежностями 4 шт.;
фонари сигнальные 2 шт.
4. Перевозка парка МдПА-3
на необорудованных автомобилях с прицепами
Для перевозки одного парка требовалось 11 автомобилей грузоподъемностью 2,53,5 т и 11 автомобильных прицепов. Распределение автомобилей и прицепов по назначению такое же, как при перевозке парка на необорудованных автомобилях.
ТАБЕЛЬ МдПА-3
Лодки А-3 и принадлежности
Лодки А-3 25
Лежни типа МдПА-3 50
Весла 225
Уключины 225
Багры 50
Якоря 25
Канаты якорные длиной 85 м (окружн. 76 мм) 25
Закрутни якорные 25
Канаты буйрепные длиной 20 м (окружн. 20 мм) 25
Пробки прострельные 250
Верхнее строение
Прогоны длинные 100
Прогоны короткие 30
Чеки для прогонов 272
Подкладки 172
Консоли 96
Чеки для консолей 384
Брусья помочные 24
Щиты опорные 106
Щиты длинные 60
Щиты пролетные 168
Щиты лобовые 4
Доски настилочные 4
Пажилины МдПА-3 30
Хомуты пажильные с клиньями 252
Брусья шарнирные 52
Замки шарнирные 24
Болты шарнирных замков 100
Стойки перильные шаблоны 94
Канаты перильные длиной 20 м (окружн. 38 мм) 52
Козловые и береговые опоры
Перекладины козловые 8
Ноги козловые (комплектов) 12
Колья металлические 16
Аппарельные устройства
Аппарели типа НЛП 12
Крепления аппарелей (комплектов) 12
Моторы с навесами
Моторы навесные с принадлежностями 12
Навесы для моторов 12
Бидоны железные 10 л 24
Прочие принадлежности
Блоки бегущие двойные 8
Гидроспидометры 2
Дальномеры 2
Канаты разводные длиной 130 м (окружн. 76 мм) 4
Ключи гаечные раздвижные 12
Ключи гаечные 14 мм 18
Ключи гаечные 24 мм 18
Колотушки деревянные 4
Костюмы плавательные ПКТ 8
Кошки 2
УВС-А3 мостовой парк с упрощенным верхним строением
Перед войной прошла последняя модернизация парка, для которого было разработано упрощенное верхнее строение, которое могло изготавливаться силами войск. Парк получил наименование мостовой парк на лодках А-3 при упрощенном верхнем строении УВС-А3 (в литературе иногда встречается название УВСА-3). Наименование УВС-43 ошибочное, ошибка пошла из-за неправильного прочтения буквы «А», как цифры «4» в документах.
Из комплекта парка собирались наплавные мосты грузоподъемностью 6 и 14 т и перевозные паромы 6, 9 и 14 т.
Из комплекта парка собирались наплавные мосты грузоподъемностью 6 и 14 т и перевозные паромы 6, 9 и 14 т.
Все мосты, в отличие от МдПА-3, имели неразрезную систему. Промежуточных жестких (козловых) опор в парке не было. Для сопряжения моста с берегом устраивались жесткие опоры из бревен.
Отличия парка УВС-А3 от МдПА-3 и МПА-3
Парк УВС-А3 отличался от парков МПА-3 и МдПА-3 упрощенной конструкцией верхнего строения, элементы которого могли изготавливаться силами войск. Лодка А-3 с принадлежностями остались без изменений.
Наплавные мосты в отличие от парка МдПА-3 имели только неразрезную систему и наводились попаромно или полодочно.
Характеристика парка УВС-А3
Собираемые из имущества парка мосты имели грузоводъемность 6 и 14 т., паромы 6, 9 и 14 т.
Характеристика паромов собираемых из УВС-А3
6-т перевозной паром:
количество паромов 10;
длина парома 7.85 м;
количество лодок в пароме 2.
9-т перевозной паром:
количество паромов 6;
длина парома 11.5 м;
количество лодок в пароме 3.
14-т перевозной паром:
количество паромов 4;
длина парома 16.6 м;
количество лодок в пароме 5.
Характеристика мостов собираемых из УВС-А3
6-т мост:
система моста неразрезная;
длина моста на плавучих опорах 110.7 м;
длина моста с береговыми опорами 113.6 м;
грузоподъемность 6 т;
максимальное давление на ось 3 т;
ширина проезжей части 3 м.
14-т мост:
система моста неразрезная;
длина моста на плавучих опорах 67.4 м;
длина моста с береговыми опорами 79.8 м;
грузоподъемность 14 т;
максимальное давление на ось 7.5 т;
ширина проезжей части 3 м.
Длина моста с береговыми частями указана с двумя промежуточнми опорами.
Состав материальной части парка УВС-А3
Материальная часть парка УВС-А3 включала:
лодки А-3 с принадлежностями;
упрощенное верхнее строение.
Упрощенное верхнее строение включало:
лежни;
прогоны;
доски настилочные;
доски подкладочные;
хомуты стыковые;
болты стыковых хомутов с гайками;
хомуты пажильные;
болты пажильных хомутов с гайками;;
клинья пажильные;
стойки перильные;
штыри съемные.
Требования к изготовлению материальной части
Для изготовления прогонов, лежней, досок, перильных стоек и закрутней использовалась сосновая древесина первого и второго сортов (ОСТ 7099 и ОСТ 8142). Разрешалось использование ели и пихты. Не допускалась гниль, червоточина, свилеватость и рыхлые сучки. Здоровые суки допускались диаметром не более 5 см, с расстоянием между сучками не более 30 см. Сучки (здоровые) диаметром не более 1,5 см не учитывались. Трещины допускались глубиной не более одно трети толщины доски (бруса) и длиной не более одной трети длины детали верхнего строения. Влажность древесины допускалась не более 30 процентов.
Лежни и прогоны изготавливались из сплоченных досок толщиной 5 см или из целых брусьев.
Металлические поковки изготавливались из стали марок 1, 2 и 3.
Материальная часть парка УВС-А3
Лежни УВС-А3 служили для распределения давления от нагрузки на лодку и крепления прогонов, они также использовались для снаряжения лодок при десантной переправе и в качестве береговых лежней.
Прогоны (брусья) служили для перекрытия пролетов на который укладывался настил. Кроме того прогоны использовались в качестве колесоотбойных брусьев (пажилин).
Настилочная доска образовывала настил, а также служила шаблоном при укладке лежней на борт лодок.
Подкладочная доска укладывалась на нос и корму лодок под лежни. Так же она применялась при стыковке паромов, с этой целью один конец у нее стесан.
Стыковой хомут предназначался для защемления концов прогонов, укладываемых в переплет между лежнем и настилочными досками, чем создавалась неразрезность прогонов по длине моста. Пажильный хомут с болтом служил для запажиливания настила для создания неразрезного верхнего стоения.