Эксплуатация парка УВС-А3
Оснащенная лодка использовалась в качестве мостовых (паромных) опор.
Снаряженная лодка применялась для десантной переправы.
В комплект оснащенной лодки под грузы: 2 лежня, 2 подкладочные доски; 2 настилочные доски, 4 меха; 1 якорь, 1 якорный канат, 1 закрутень, 1 круг спасательный, 5 весла с уключинами, 2 багра, 3 штропа.
Снаряженная лодка (для десантной переправы) включает: 2 лежня, 8 подкладочных досок, 79 весел, 68 уключин, 2 багра, 2 коротких штропа, 4 меха, 1 сумка с починочным материалом.
Перевозка парка УВС-А3
Перевозка парка осуществлялась на 18 необорудованных автомобилях ЗиС-5, которые в зависимости от перевозимого имущества делились на 3 литера:
литер А 7 шт;
литер Б 9 шт;
литер В 2 шт.
Распределение имущества парка по автомобилям
Автомобиль Литер-А (7 автомобилей):
лодки А-3 2 шт.;
лежни 4 шт.;
весла 18 шт.;
уключины 18 шт.;
багры 4 шт.;
якоря 2 шт.;
канаты якорные длиной 85 м 2 шт.;
закрутни якорные 1 шт.;
пробки прострельные 10 шт.;
прогоны 8 шт.;
доски настилочные 30 шт.;
доски подкладочные 8 шт.;
хомуты пажильные 9 шт.;
хомуты стыковые 11 шт.;
болты стыковых хомутов с гайками 13 шт.;
штыри съемные 15 шт.;
клинья к пажильным хомутам 9 шт.;
стойки перильные шаблоны 6 шт.;
канаты перильные длиной 20 м 3 шт.;
круги спасательные 2 шт.;
ломики железные 1 шт.;
сумки для уключин 2 шт.;
сумки для болтов 4 шт.;
штропы длинные 5 шт.
Автомобиль Литер-Б (9 автомобилей):
лодки А-3 1 шт.;
лежни 2 шт.;
весла 9 шт.;
уключины 9 шт.;
багры 2 шт.;
якоря 1 шт.;
канаты якорные длиной 85 м 1 шт.;
закрутни якорные 2 шт.;
пробки прострельные 20 шт.;
прогоны 8 шт.;
доски настилочные 30 шт.;
доски подкладочные 8 шт.;
хомуты пажильные 9 шт.;
хомуты стыковые 11 шт.;
болты стыковых хомутов с гайками 13 шт.;
штыри съемные 15 шт.;
клинья к пажильным хомутам 9 шт.;
стойки перильные шаблоны 6 шт.;
канаты перильные длиной 20 м 3 шт.;
круги спасательные 1 шт.;
ломики железные 1 шт.;
сумки для уключин 1 шт.;
сумки для болтов 2 шт.;
штропы длинные 5 шт.
Автомобиль Литер-В (2 автомобиля):
лодки А-3 1 шт.;
лежни 3 шт.;
весла 9 шт.;
уключины 9 шт.;
багры 2 шт.;
якоря 1 шт.;
канаты якорные длиной 85 м 1 шт.;
прогоны 6 шт.;
доски настилочные 35 шт.;
доски подкладочные 16 шт.;
хомуты пажильные 13 шт.;
хомуты стыковые 12 шт.;
болты стыковых хомутов с гайками 16 шт.;
штыри съемные 16 шт.;
клинья к пажильным хомутам 13 шт.;
стойки перильные шаблоны 4 шт.;
канаты перильные длиной 20 м 2 шт.;
колья берегового лежня 12 шт.;
колотушки деревянные 2 шт.;
круги спасательные 1 шт.;
ломики железные 5 шт.;
нагрудники спасательные 5 шт.;
ножницы 1 шт.;
рупоры 2 шт.;
сумки для уключин 1 шт.;
сумки для болтов 2 шт.;
флаги длинные 9 шт.;
штропы длинные и короткие 10 (5) шт.
ТАБЕЛЬ УВС-А3
Лодки А-3 и принадлежности
Лодки А-3 25
Лежни типа УВС-А3 52
Весла 225
Уключины 225
Багры 50
Якоря 25
Канаты якорные длиной 85 м (окружн. 76 мм) 25
Закрутни якорные 25
Пробки прострельные 250
Верхнее строение
Прогоны УВС-А3 140
Доски настилочные 550
Доски подкладочные 160
Хомуты пажильные 170
Хомуты стыковые 200
Болты стыковых хомутов с гайками 240
Штыри съемные 272
Клинья к пажильным хомутам 170
Стойки перильные шаблоны 104
Канаты перильные длиной 20 м (окружн. 38 мм) 52
Береговые опоры
Колья берегового лежня 24
Прочие принадлежности
Колотушки деревянные 4
Круги спасательные 25
Колья берегового лежня 24
Прочие принадлежности
Колотушки деревянные 4
Круги спасательные 25
Ломики железные 26
Нагрудники спасательные -10
Ножницы 2
Рулетки 2
Рупоры 4
Сумки для уключин 25
Сумки для болтов 50
Флаги длинные белые 12
Флаги короткие белые 6
Штропы длинные длиной 4,5 м 100
Штропы короткие длиной 2,5 м 100
НЛП легкий понтонный парк
В июле 1930 года в Великобритании было закуплено два складных понтона с верхним строением, а так же документация от английского понтонного парка FBE (Class 5 Raft Folding Boat Equipment). На основе полученной документации коллективом преподавателей Военно-инженерной академии под руководством профессора И. Г. Попова, началась разработка нового легкого парка НЛП. При его разработке у англичан целиком заимствовали складные лодки без верхнего строения, верхнее строение сделали аналогичным парку Н2П, только в уменьшенном виде. В 1931 году новый парк начал поставляться в войска.
Для внедрения однотипного имущества в 1933 году проводилась работа по использованию в парке НЛП верхнего строения мостового парка МПА-3, полученный опыт пригодился во время войны. В 1934 году в Институте пластмасс проводились опытные работы по замене имеющегося образца лодок НЛП на более стойкие к хранению и эксплуатации.
Несмотря на то, что парк НЛП был более совершенным, чем парки на лодках А-3, он не стал массовым из-за трудоемкости изготовления, а так же повышенной чувствительности к повреждениям (УЗИВ ГВИУ КА предъявлял рекламации в ходе эксплуатации). Исходя из этого, было решено оставить два типа парков, проводя модернизацию парков на лодках А-3 с целью упрощения конструкции и повышения грузоподъемности.
Применение складных понтонов в британской армии оправдывалость их транспортабельностью, так как они перевозили понтоны по несколько штук на понтонном автомобиле и прицепе, у нас же понтон перевозился на одном понтонном автомобиле.
Название парка
В задании на проектирование парка он проходил под названием новый легкий парк, временная инструкция 1938 года так же определяла парк НЛП как новый легкий парк. В Постановлениях Государственного Комитета Обороны периода войны он проходил как легкий переправочный парк. Инструкцией по работе с легкими мостовыми парками 1942 года парк НЛП назван как легкий понтонный парк, это же название осталось и в пособии для сержантов инженерных войск 1947 года. В дополнительных указаниях 1945 года по работе с понтонно-мостовыми парками НЛП, ДМП-42, Н2П-41 и ТМП парк называется как понтонно-мостовой. В своем учебнике Переправа войск 1950 года, Ховратович А. А. называет его как легкий понтонный парк.
Назначение и организация парка НЛП
Легкий понтонный парк НЛП предназначен для оборудования десантных, паромных и мостовых переправ.
По штату парк НЛП содержался в отдельном саперном батальоне стрелкового корпуса, в отдельном саперном батальоне стрелковой дивизии. В кавалерийской дивизии парк содержался как отдельный легко-переправочный парк дивизии. В ходе войны парки были включены в состав штурмовых инженерно-саперных бригад.
Парк делится на два взвода, при этом каждый взвод мог самостоятельно оборудовать паромные и мостовые переправы. Каждый взвод состоял из 5 отделений.
Характеристика парка НЛП
Из имущества парка собирались наплавные мосты грузоподъемностью 5, 9 и 14 тонн шарнирно-консольной системы и 16 тонн неразрезной системы, а так же перевозные паромы грузоподъемностью 5, 9 и 16 тонн. В качестве паромов использовались мостовые паромы шарнирно-консольных мостов. Для десантной переправы снаряжались отдельные понтоны.
Характеристика складной лодки (понтона) НЛП
В развернутом виде:
грузоподъемность 5000 кг;
вес 450 кг;
длина 7.15 м;
ширина 1.90 м;
высота 0.85 м.
В сложенном виде:
вес 450 кг;
длина 7.52 м;
ширина 1.95 м;
высота 0.25 м.
При десантной переправе лодка могла перевозить 25 вооруженных солдат и обслуживающий расчет саперов. Время подготовки лодки к переправе 3 минуты.