Для передвижения лодки по воде требовалось 8 гребцов, 1 рулевой и 1 начальник лодки и размещалось 20 бойцов в полном снаряжении или 14 бойцов и пулемет, или 1,5 т груза. Сокращенным расчетом лодку обслуживали 6 гребцов и 1 рулевой он же начальник лодки. Оснащенную мотором лодку обслуживало 2 сапера и размещалось 28 бойцов.
В целях безопасности стрельба из лодки велась только по особому указанию, штыки находились в отомкнутом состоянии, запрещалось передвигаться по лодке, чтобы не повредить ее обувью и снаряжением. При переноске лодки следовало следить, чтобы днище не задевало камни, кусты и все что могло ей повредить. Переноску к берегу осуществлял десант в составе 1015 солдат.
Организация парка МПА-3
Парк делился на два полупарка (взвода), полупарк на три отделения. Парк как штатная единица входил в состав саперного батальона стрелковой дивизии. В некоторых документах проходил как десантный парк. Сборкой паромов и мостов занимались саперы, выделенные из состава саперного батальона.
Характеристика парка МПА-3
Из имущества парка собирались мосты грузоподъемностью 3, 7, 9, 14 т и паромы под грузы 7, 10, 14 т (на 3, 4, 5 лодках). Так же могли собираться паромы на 2-х лодках, грузоподъемностью 5 т (12 паромов). Сборка паромов на двух и трех лодках производилась 16 саперами за 1520 минут, на пяти лодках за 2030 минут.
Мосты собирались попаромно. Сборка мостов велась со скоростью 0.51 погонный метр моста в минуту, для наводки моста требовалась одна саперная рота на парк.
Характеристика паромов собираемых из МПА-3
7-т паром:
количество паромов 8;
количество пристаней 4;
количество лодок в пароме 3;
грузоподъемность 7 т;
максимальное давление на ось 5 т;
длина парома 8 м.
10-т паром:
количество паромов 5;
количество пристаней 3;
количество лодок в пароме 4;
грузоподъемность 10 т;
максимальное давление на ось 5 т;
длина парома 12 м.
14-т паром:
количество паромов 2;
количество пристаней 2;
количество лодок в пароме 5;
грузоподъемность 15 т;
максимальное давление на ось 7.5 т;
длина парома 14.6 м.
При сборке 14 т паромов и мостов опоры пристаней устраиваются из подручных материалов.
Характеристика мостов собираемых из МПА-3
5-т мост:
система моста разрезная;
длина моста с козловыми пролетами 124 м;
длина моста без козловых пролетов 103 м;
грузоподъемность 5 т;
максимальное давление на ось 2.4 т;
ширина проезжей части 2.29 м.
7-т мост:
система моста разрезная;
длина моста с козловыми пролетами 72 м;
длина моста без козловых пролетов 67 м;
грузоподъемность 7 т;
максимальное давление на ось 5 т;
ширина проезжей части 2.29 м.
9-т мост:
система моста неразрезная;
длина моста с козловыми пролетами 67 м;
длина моста без козловых пролетов 51 м;
грузоподъемность 9 т;
максимальное давление на ось 5 т;
ширина проезжей части 2.76 м.
14-т мост:
система моста неразрезная;
длина моста с козловыми пролетами 43 м;
длина моста без козловых пролетов 33 м;
грузоподъемность 14 т;
максимальное давление на ось 7.5 т;
ширина проезжей части 2.76 м.
Состав материальной части парка МПА-3
Материальная часть парка включала:
24 лодки А-3 с принадлежностями;
верхнее строение;
козловые опоры;
вспомогательные средства и принадлежности.
В дополнение к лодкам в составе парка было: 52 лежня; 216 весел; 232 уключины; 48 багров; 24 якоря; 24 якорных каната; 240 прострельных пробок.
Верхнее строение включало: 90 длинных прогонов; 30 коротких прогонов; 96 опорных щитов; 192 пролетных щита; 4 лобовых щита; 60 удлиненных досок; 36 длинных пажилин; 12 коротких пажилин; 8 трамплинов; 184 пажильных хомута; 52 перильные стойки; 4 перильных каната; 30 вспомогательных канатов.
Козловые и береговые опоры включали: 8 козловых перекладин; 16 козловых ног в комплекте (труба с поршнем, шпора, клин).
В состав вспомогательных средств и принадлежностей входило: 36 спасательных нагрудников; 6 спасательных кругов; 3 кошки; 6 колотушек; 1 гидроспидометр; 16 мостовых фонарей; 12 сигнальных фонарей; 8 ручных фонарей; 6 белых длинных флагов; 6 красных длинных флагов; 4 зеленых длинных флага; 6 коротких флагов (по два белых, красных, зеленых).
В состав вспомогательных средств и принадлежностей входило: 36 спасательных нагрудников; 6 спасательных кругов; 3 кошки; 6 колотушек; 1 гидроспидометр; 16 мостовых фонарей; 12 сигнальных фонарей; 8 ручных фонарей; 6 белых длинных флагов; 6 красных длинных флагов; 4 зеленых длинных флага; 6 коротких флагов (по два белых, красных, зеленых).
Материальная часть парка МПА-3
Верхнее строение
Лежни служили для распределения давления от нагрузки на лодку и крепления прогонов, они также использовались для снаряжения лодок при десантной переправе и в качестве береговых лежней. Лежень укладывался на лодку широкой стороной и крепился с помощью штропов. На концах лежня имелись металлические скобы, которые использовались для крепления якорного каната при использовании лодки в мостах и паромах. При десантной переправе скобы использовались для крепления лежня к лодке. Так же с помощью скоб осуществлялась переноска лежня.
Смычные брусья (прогоны) служили для перекрытия пролетов, на который укладывался настил и были длинными и короткими. Смычные брусья (прогоны) изготавливались из сосны или ели. Концы прогонов были окованы железом и имели штыри для крепления к лежням. Длинные прогоны применялись на речных пролетах, короткие на козловых.
Щиты и доски настилочные изготавливались из сосновых или еловых досок и служили настилом. Щиты делились на пролетные, опорные и настилочные.
Щиты опорные и настилочные укладывались над козловыми и лодочными опорами и имели симметричные шпонки.
Щиты пролетные укладывались на пролетах между опорами и перекрытиями смычных брусьев, они имели несимметричные шпонки. Они изготавливались из двух досок. На обоих концах делались срезы для пропуска троса пажильного хомута.
Щиты лобовые укладывались над козловыми опорами и в пристанях. Щит изготавливался из двух досок. На лобовую кромку щита крепилось уголковое железо для предотвращения изнашивания.
Колесоотбойные брусья (пажилины) крепили мостовой настил и усиливали крайные смычные брусья. Колесоотбойные брусья были длинные и короткие. Крепление к смычным брусьям производилось с помощью хомутов и клиньев.
Хомут (пажильный хомут) предназначался для крепления прогона (смычного бруса) с колесоотбойным, для чего тросы хомута пропускались через вырезы настила и застегивались на верхнюю планку.
Козловая опора
Козловая опора состояла из двух козловых ног (устоев) и козловой перекладины (поперечины). Козловая нога состоял из шпоры, трубы, поршня и клиньев. Для установки в грунт забивались трубы с надетыми шпорами, затем в трубы насыпался песок до требуемого уровня, после чего в них вставлялись поршни, на которые укладывалась козловая перекладина.
Вспомогательные средства и принадлежности
Для удержания моста (парома, лодок) в комплект парка входили якоря. Якоря подразделялись по весу на легкие (45 кг), тяжелые (90 кг), а так же якорь весом 160 кг.
В комплекте парка имелось две кошки (одна на взвод). Кошка пятилапая предназначалась для поиска и поднятия со дна реки оборвавшихся якорей.
Эксплуатация парка МПА-3
Надувалась лодка с помощью ножных мехов командой из пяти человек за 5 минут, с помощью компрессорной станции 2,5 минуты. Для равномерного распределения давления и крепления верхнего строения на лодку укладывались лежни. Далее лодка оснащалась или снаряжалась.
Оснащенная лодка использовалась в качестве мостовых (паромных) опор.
Снаряженная лодка применялась для десантной переправы.
В комплект оснащенной лодки под грузы 3-х и 7-ми тонных мостов входило: 2 лежня, 2 перильные стойки, 4 меха; якорь, якорный канат, закрутень, круг (буй) спасательный, 3 весла с уключинами, 2 багра, 1 длинный штроп, 2 коротких штропа. На лодку оснащаемую для мостов под грузы 9 и 17 тонн, под лежни с обоих сторон лодки дополнительно укладывается по два пролетных щита.