Цесаревич Александр Александрович и Цесаревна Мария Федоровна с детьми: Николаем (справа) и Георгием. 1878 год
Совершенно не склонный лично к злоупотреблению алкоголем, Император считал величайшим несчастьем распространенное среди простого народа пьянство, а государственную монополию на продажу спиртного недостойным способом пополнения государственной казны. Царь оказывал поддержку, в том числе и значительную финансовую из личных средств, возникавшим во множестве городов России обществам трезвости (в частности, Александро-Невскому обществу Санкт-Петербурга). С 1884 по 1904 год потребление алкоголя на душу населения снизилось с 7,4 литра до 7,0 литров и было одним из самых низких в мире. Однако проблема пьянства виделась серьезной. Запретив в 1914 году на время Мировой войны продажу спиртного, Царь считал введение сухого закона одним важнейших шагов, сделанных во благо народа, ради избавления от греха. Он называл трезвость народа надежной основой его мощи и благосостояния. Действительно, сухой закон и движение за трезвость существенно снизили бытовую преступность и производственный травматизм, а производительность труда существенно повысилась, хотя государство и лишилось одной из самых значительных статей дохода в бюджет.
Царь был примером для своего народа во всем. Даже находясь в заточении, он старался поддерживать и бодрость тела, и бодрость духа, постоянно деля свое время между молитвой, чтением Священного Писания, чтением книг в кругу семьи, занятиями с детьми, физическими упражнениями, пилкой дров, уборкой снега, прогулками, постановками любительских пьес в домашнем театре. Он не пребывал ни в праздности, ни в унынии, ни в празднословии.
Как любой человек, не могущий быть идеальным абсолютно во всем, имел Император и мелкие человеческие слабости. Но их было ничтожно мало. Можно вспомнить лишь одну. Он и Императрица иногда курили папиросы с табаком. Впрочем, табак курить было принято среди высшего общества России еще со времен Императора Петра I, а в других европейских странах с XVI века, со времен начала активной торговли с Америкой.
IIIЦарь был спокойным, внимательным, сердечным, безукоризненно вежливым и доброжелательным в общении с подданными и в то же время сильным, волевым, высокообразованным, мудрым Государем. «Жесткий кулак в лайковой перчатке», говорили про него близкие. Он успешно продолжил деяния своего славного отца Императора Александра III по возрождению русского духа в России, продвижению идеологии «Россия для русских», а посему для всех народов, проживающих в нашей стране, созданной русским народом. Количество приходов и храмов Российской Православной Церкви увеличилось за время его правления вместе с населением почти в полтора раза.
Царь всего себя отдавал служению Богу и Отечеству, как настоящий Хозяин Земли Русской. Он являл и являет собой пример нравственного политика. Христианские принципы, то есть милосердие, любовь, миролюбие, являвшиеся незыблемой основой мировоззрения Государя, были заложены и в основу политики Императора Николая II. Государь глубоко верил, что и для стомиллионного русского народа власть Помазанника Божия была и остается священной. В нем всегда жило представление о том, что Царю следует быть ближе к народу, чаще видеть его и больше доверять ему.
IVЭкономика России, промышленность, наука и техника в эпоху Царствования Николая II развивались темпами, невиданными ни прежде, ни в последующие десятилетия. Рост промышленности, как правило, составлял порядка 78% в год. За все время Царствования выпуск промышленной продукции увеличился в 5 раз. Россия уверенно становилась индустриальной державой со всесторонне и гармонично развитой экономикой. Россия в начале XX века шла примерно вровень с крупнейшими индустриальными державами Mipa Германией, Великобританией, Францией, Северо-Американскими Соединенными Штатами по развитию передовой науки, техники, технологий.
Цесаревич Николай Александрович.
1894 год
Возникали и росли предприятия тяжелой и легкой промышленности, строились электростанции, проходила электрификация народного хозяйства, развивалось воздухоплавание, трамвайное сообщение в городах, автомобильный транспорт, была телефонизирована значительная часть квартир в крупнейших городах, на кораблях установлены радиоприемники и радиопередатчики.
Цесаревич Николай Александрович.
1894 год
Возникали и росли предприятия тяжелой и легкой промышленности, строились электростанции, проходила электрификация народного хозяйства, развивалось воздухоплавание, трамвайное сообщение в городах, автомобильный транспорт, была телефонизирована значительная часть квартир в крупнейших городах, на кораблях установлены радиоприемники и радиопередатчики.
Россия в эпоху Царствования Государя Императора Николая II в фотографиях С.М. Прокудина-Горского
Росла добыча полезных ископаемых. Невозобновляемое сырье (нефть, руда, уголь) практически не вывозилось из России, а использовалось для развития отечественной промышленности. В России сложилась одна из передовых школ химической науки, передовые нефтехимия и резинотехническая промышленность, удовлетворявшие нужды страны и поставлявшие значительную часть своей продукции на экспорт.
Царская Россия в чем-то опережала все другие страны, в чем-то и отставала, но быстро нагоняла, а отставание измерялось максимум несколькими годами.
В СССР же уже в 1970-80-х годах целые отрасли народного хозяйства отставали от передовых стран на десятилетия, если не «навсегда». К этим отраслям относились микроэлектроника и связанные с ней отрасли, бытовая электротехника, легковое автомобилестроение, моторостроение и ряд других. Это отставание во многом только усугубилось в современной Российской Федерации и сейчас покрывается импортом.
При исключительных темпах развития промышленности в Царской России интенсивно развивалось сельское хозяйство с широким внедрением передовых форм его ведения: Россия занимала первое место в мире по сбору и экспорту зерна, производству и экспорту сливочного масла, была крупнейшим экспортером льна (80 % мирового производства), сахара, пеньки, пушнины, различных тканей и других традиционных для России экспортных продуктов. Урожайность зерновых за время Царствования Государя выросла в 2 раза. Россия занимала первые места в мире по поголовью домашнего скота: коров, лошадей, овец и коз, давала 50 % мирового экспорта куриных яиц. Империя полностью обезпечивала себя хлопком для легкой промышленности.
Россия в эпоху Царствования Государя Императора Николая II в фотографиях С.М. Прокудина-Горского
Бурными темпами развивалось железнодорожное строительство, протяженность железных дорог удвоилась, было завершено строительство Транссибирской магистрали и, уже во время Первой мировой войны, железнодорожной магистрали до Романова-на-Мурмане, имевших огромное стратегическое значение для дальнейшего укрепления обороноспособности и развития России. Постройка одного километра железной дороги в Царской России обходилась в 74 тыс. рублей, а при советской власти в 790 тыс. рублей, исходя из расчета одинаковой покупной способности рубля (по данным на 1958 год). В год строилось до 1,5 тысяч километров железных дорог. Ни в советское, ни в постсоветское время строительство больше не достигало такого масштаба.
Император Николай II проходит вдоль строя команды эскадренного броненосца «Князь Суворов» в день его спуска на воду.
12 сентября 1902 года
В Императорской России успешно развивалось транспортное машиностроение. Например, СССР так и не удалось перегнать Царскую Россию по количеству ежегодно производимых паровозов. Хотя паровозная тяга была основной до конца 1950-х годов.
Даже проект строительства московского метро был разработан еще при Императоре Николае II. А открытая для перевозки москвичей полтора года назад МЦК, называвшаяся в те годы Окружной железной дорогой, осуществляла товарные и регулярные (по расписанию) пассажирские железнодорожные перевозки еще с 1908 года.
Был создан проект строительства Крымского моста из Керчи на материк. Этот мост (железнодорожный и автомобильный) стал бы частью железной дороги через Крым в Персию. Строительство было приостановлено из-за войны. Более подробно про экономику и технику Царской России изложено в книге молодого историка Андрея Борисюка «История России, которую приказали забыть. Николай II и его время» (ООО «Издательство «Вече», 2018 г.).
Его Величество Государь Император Николай II на перроне ст. Златоуст Южно-Уральской железной дороги. 30 июня 1904 года