В начале Великой Отечественной войны в ЦПКиО проводили строевые и тактические занятия московские ополченцы. На Пушкинской набережной стояла зенитная батарея, прикрывавшая Крымский мост и подходы к Кремлю. 22 июня 1943 г. во вторую годовщину начала войны в ЦПКиО открылась крупнейшая выставка трофеев Красной армии. Экспозиция заняла 11 га с двумя большими павильонами и открытыми площадками. Ее обслуживали свыше 100 экскурсоводов, в основном фронтовиков. С каждой новой операцией Красной армии экспонатов на набережной Москвы-реки прибавлялось. Немецкая, финская, итальянская, венгерская, японская военная техника и снаряжение всего более 7000 образцов. Выставка включала шесть разделов. В артиллерийском демонстрировались практически все типы орудий противника, от 37-мм противотанковых пушек до гигантских 305-мм мортир, а также обычные и реактивные минометы, зенитки, боеприпасы. Здесь же было выставлено стрелковое вооружение. Авиационный отдел насчитывал 38 самолетов различных типов. Среди 25 танков и 18 самоходных артиллерийских установок, выставленных в бронетанковом отделе, наибольший интерес публики вызывали монстрообразные «Королевский тигр» и «Фердинанд». Часть экспонатов не имела боевых повреждений. Но броня многих была прошита насквозь. И у каждой пробоины красовалась надпись, пояснявшая, каким образом и из какого оружия она сделана. Такая наглядность была нелишней. Выставку посещали военные специалисты, делегации с фронта. Здесь они набирались знаний, учились новым методам ведения войны. И все же большинство посетителей составляли те, кто трудился в тылу. Они могли убедиться, что их непосильная работа, тяготы и лишения не пропадают даром.
И еще выставка давала возможность увидеть лицо врага. Оно было поистине страшным. Демонстрировались орудия пыток из фашистских концлагерей и приспособления для душегубок.
За время работы выставки в 19431946 гг. ее посетили миллионы людей: фронтовики, труженики тыла, генералы, адмиралы, маршалы и сам генералиссимус с приближенными. Был здесь и Г.К. Жуков. Выставку посетил генерал Д. Эйзенхауэр будущий президент США, а в конце войны главнокомандующий союзными войсками в Европе. Начальствовал над экспозицией генерал Рафаил Хмельницкий. Он еще на Гражданской войне получил два ордена Красного Знамени. Долгое время он был адъютантом наркома обороны Ворошилова. В 1941 г. Хмельницкий командовал 31-м стрелковым корпусом под Витебском и Смоленском, был ранен
После завершения выставки уникальные экспонаты были распределены по музеям, военно-учебным и исследовательским учреждениям. С тех пор и по сей день Россия обладает крупнейшими в мире коллекциями вооружения стран фашистского блока. Парк культуры после войны стал традиционным местом встреч фронтовиков в День Победы.
В 19531955 гг. ЦПКиО получил новый парадный фасад. По проекту архитекторов Ю. Щуко, А. Спасова, инженеров Л. Шойхета и Б. Новикова был сооружен ансамбль главного входа монументальные пропиллеи и две полуциркульные галереи-колоннады, а также торжественная ограда по образцу петербургского Летнего сада. В 1957 г. завершилась реконструкция Зеленого театра по проекту Ю.Н. Шевердяева. Зал под открытым небом способен вместить до 12 тысяч зрителей. В 1974 г. в парке был открыт памятник А.М. Горькому (скульптор Н.Б. Никогосян, архитектор Р.И. Симмерджиев). На главной оси ансамбля ЦПКиО появился один из крупнейших в Европе светомузыкальных фонтанов.
С 1993 г. на Пушкинской набережной одиноко стоит на всех ветрах, обращая на себя всеобщее внимание, космический корабль «Буран» памятник советской космической технологии. Это не тот орбитальный челнок, что совершил свой первый и единственный полет 15 ноября 1988 г., а лишь макетный образец, предназначавшийся для испытаний. Его доставили сюда по воде с причала Тушинского машиностроительного завода на Химкинском водохранилище. Первоначально в «Буране» разместился ресторан, затем по предложению космонавта Г. Титова оборудовали высокотехнологический познавательный аттракцион. Сегодня остов аппарата не используется никак.
С набережной от подножия заброшенного космолета открывается панорама широкой и полноводной здесь Москвы-реки. Вверх по течению вырисовывается силуэт Пушкинского (Андреевского) пешеходного моста. Необычная судьба выпала этому без преувеличения выдающемуся инженерному сооружению и архитектурному памятнику. В своей первой жизни мост находился в полутора километрах выше по реке у Андреевского «что в Пленницах» монастыря и был звеном Московской окружной железной дороги. Строили его в смутные революционные годы с 1905 по 1907 г. При рождении он получил название «Памяти в Бозе почившего великого князя Сергея Александровича». Как известно, великий князь, генерал-губернатор Москвы погиб от бомбы эсера-террориста Каляева. Таким образом, мост стал своеобразным мемориалом жертвам революционных лет. Впрочем, и сам он в глазах современников олицетворял революцию. Правда, иную индустриальную, научно-технологическую. 132-метровая стальная арочная конструкция моста поражала новаторством инженерного решения и архитектурной выразительностью. Впечатляла, однако, и стоимость сооружения: в три раза дороже своих стандартных собратьев. Это даже послужило поводом для дискуссии в тогдашней прессе на известную, актуальную и поныне тему надо ли тратиться на красоту, возводя транспортные и промышленные объекты, для которых, казалось бы, главное удобство, функциональность, прочность и экономичность? В данном случае спор разрешило само время. Мост у Андреевского монастыря, как и его брат-близнец у Новодевичьего, стал достопримечательностью Москвы, прославив своих и без того признанных создателей главу московской школы мостостроения инженера Л.Д. Проскурякова и архитектора А.Н. Померанцева.
Мосты у Лужнецкой поймы идеально вписались в москворецкие просторы и в пространство истории. Они соединили не просто берега, а целые эпохи век XIX с веком XX, классическую традицию с новаторством, каменную статику с динамикой стали.
За столетнюю, без малого, жизнь мосты славно потрудились. Сколько тяжелых составов прогромыхало по их стальным спинам! Несколько десятилетий Окружная дорога играла важную роль в экономике столицы. В годы Великой Отечественной магистраль работала на фронт, внеся свой вклад в победу под Москвой и в успех многих других операций. В кризисные дни обороны города важнейшие объекты Окружной, в том числе мосты, были подготовлены к взрыву. Но их и без того усердно бомбила немецкая авиация. К счастью, оба моста уцелели. В 1950-х гг. их слегка реконструировали. А в 1990-х гг. они оказались на пути строившегося Третьего транспортного кольца.
Мосты у Лужнецкой поймы идеально вписались в москворецкие просторы и в пространство истории. Они соединили не просто берега, а целые эпохи век XIX с веком XX, классическую традицию с новаторством, каменную статику с динамикой стали.
За столетнюю, без малого, жизнь мосты славно потрудились. Сколько тяжелых составов прогромыхало по их стальным спинам! Несколько десятилетий Окружная дорога играла важную роль в экономике столицы. В годы Великой Отечественной магистраль работала на фронт, внеся свой вклад в победу под Москвой и в успех многих других операций. В кризисные дни обороны города важнейшие объекты Окружной, в том числе мосты, были подготовлены к взрыву. Но их и без того усердно бомбила немецкая авиация. К счастью, оба моста уцелели. В 1950-х гг. их слегка реконструировали. А в 1990-х гг. они оказались на пути строившегося Третьего транспортного кольца.
Городские власти приняли тогда нетривиальное решение не разбирать на металлолом старые, изрядно изношенные, но все еще достаточно крепкие и эстетически совершенные мосты, а перенести их в другие места и сделать пешеходными. Работы начались в 1998 г. Они шли быстрыми темпами. И уже 22 мая 1999 г. тысячи москвичей стали свидетелями, как по сигналу из ракетницы мэра Москвы гигантский стальной Андреевский мост сдвинулся с исконного места и медленно, иногда задевая листву Нескучного сада, поплыл по реке на буксируемых понтонах. Его установили на новых опорах в полутора километрах ниже по течению. Затем перенесли декоративное убранство, дополнив его элементами в стиле хай-тек: стеклянной крышей, анодированными деталями, эспланадами, пандусами, лифтами и эскалаторами. Вновь, как и столетие назад, мост соединил эпохи XX век и век XXI.
Торжественное открытие сооружения состоялось 3 сентября 1999 г. Позднее около моста со стороны парка культуры соорудили внушительную гранитную набережную с причалами. Ансамбль, созданный по проекту архитекторов Ю. Платонова, А. Кузьмина, Д. Метаньева, И. Диановой-Клоковой, инженеров Е. Гапонцева и Б. Монова, был признан «Лучшим объектом градостроительной деятельности» 2000 г. Его авторы стали лауреатами национальной премии в области зодчества «Хрустальный Дедал». Реконструированный мост-путешественник несколько потерял в своем былом изяществе, но тем не менее настолько вписался в новое архитектурное и природное окружение, что кажется он стоял здесь всегда. Вошел он и в повседневную жизнь города. Пешеходный Пушкинский (он же Андреевский) мост сблизил районы Якиманка и Хамовники, соединил зеленые массивы парка культуры и Нескучного сада со скверами Фрунзенской набережной. Это модное туристическое и молодежное место столицы. У подножия моста на набережной самая популярная танцплощадка Москвы, а с его высоты открываются лучшие панорамы Якиманки. Здесь и завершаем мы наше путешествие по этому историческому району.
Примечания
1
Межень низкий уровень воды.