Под Рижским радиусом была построена линия из центра к подземному заводу, расположенному на глубине 100 метров в Алексеевском рядом с ВДНХ.
Существуют многочисленные слухи про линию между Штабом ПВО Московского военного округа на Мясницкой, 33, и ЦКП ПВО (и там же Главный Штаб ВВС и ПВО) в п. Заря Балашихинского района.
5.КакпоживалоМетро-2приГорбачёве?
Есть неподтверждённая информация про гигантскую Чеховскую линию длиной 60 км (мировой рекорд по метротоннелям к сожалению, неофициальный). Ведёт через городок ФАПСИ в Царицыно и Видное в бункер под правительственным пансионатом «Бор». Дальше ветка идёт через подземный комплекс в Алачково (Чехов-2) к нескольким бункерам, раскиданным вокруг Чехова (Шарапове, Ваулово, Нерастанное). Это основные эвакуационные бункеры для Президента России и Генштаба.
6.Чтопроисходиловпоследнеевремя?
Идут упорные слухи о строительстве ветки в Барвиху. Наводит на мысль странный факт строительства станции «Крылатское» Трансинжстроем.
Практически построен тоннель на глубинах 100-200 метров от строящегося нового подземного города под Лубянкой через незаконченный огромный бункер в Замоскворечье, под Канатчиково и Черёмушками к Раменкам.
7.ГденаходитсягейтмеждуобычнымметроиМетро-2?
Если ехать от «Спортивной» к «Университету», то слева по курсу после «Спортивной» вначале виден перегон, соединяющийся с путём, по которому вы едете (он идёт от противоположного пути). Затем вы видите ответвление влево по ходу поезда. Официально это оборотный тупик. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается за 20 метров до решётчатых ворот, прикрытых стеклотканью, за ними видны следующие ворота с массивным бетонным блоком. Тоннель продолжается дальше, подныривает под тоннель Сокольнической линии в сторону от центра и сразу после пары гермоворот находится стрелка с Внуковской линией Д-6. Это единственный гейт обычного метро и Д-6. На въезде в этот тоннель единственный в московском метро семафор с двумя красными (похоже, он сейчас не действует).
8.Чтодумаютпроэторазведкимира?
Метро-2 вскользь описана в ежегодном издании Департамента Обороны США по Советским Вооружённым Силам за 1991 год:
TITLE: Military forces in transition.
PUBLISHED: 1991 Washington, D.C.: Dept, of Defense
ISSN: 1062-6557
9.АуникальнолиМетро-2?
Нет, аналогичные или подобные системы есть в Бухаресте, Вашингтоне, Лондоне, Пекине и Пхеньяне.
10.АктоуправляетМетро-2?
Вся система Метро-2 ранее находилась в ведомстве 15 управления КГБ («Кроты»), Сейчас это Главное Управление Специальных Программ Президента (ГУСП). Внутри ГУСПа вопросами Д-6 ведает Служба Специальных Объектов (ССО).
10.АктоуправляетМетро-2?
Вся система Метро-2 ранее находилась в ведомстве 15 управления КГБ («Кроты»), Сейчас это Главное Управление Специальных Программ Президента (ГУСП). Внутри ГУСПа вопросами Д-6 ведает Служба Специальных Объектов (ССО).
Строил и строит Д-6 Трансинжстрой (ТИС), ранее известный под именами «Десятка» или 10А. Большая часть сотрудников Трансинжстроя живёт в Одинцово. Трансинжстрой обычно вербует лучших специалистов из Мосметростроя.
11.АпочемудосихпорМетро-2малоизвестно?
Система малоизвестна, т.к. не является правительственным метро, т.е. не перевозит высших госчиновников (в том числе и президента) в мирное время. Её основная функция готовность к эвакуации и хозяйственные перевозки: грузы, обслуживающий персонал и т.п.
12.АкакМетро-2устроено?
Внутренний диаметр тоннелей практически совпадает с диаметром общегражданского метро. Если быть более точными, внутренний диаметр тоннелей Д-6, строившихся последние 20 лет, 5,45 метра. В отличие от обычного метро, в тоннелях Д-6 нового поколения между внешними чугунными тюбингами и внутренней металлической отделкой имеется метровый слой пенобетона.
Вся система однопутна (глупо строить 2 пути, т.к. даже в случае сигнала «Атом» эвакуации на случай атомной войны весь поток движения направлен в одну сторону). Как ни странно, но вентиляционные шахты из тоннелей Д-6 обычно не замаскированы, хотя они используются гораздо реже, чем в обычном метро. В вентшахтах часто применяются эвакуационные лифты. Контактный рельс не используется. Сами рельсы утоплены в тщательно подогнанные бетонные плиты по типу трамвайных путей, т.к. кроме рельсового транспорта используются также микроавтобусы. По бокам тоннеля внизу имеются металлические бордюры.
Станции Д-6 представляют собой узкие платформочки внутри тоннеля типа тех, что на ПТО. Глубина заложения Д-6 сильно варьируется: от 50 до 200 метров.
13.Чтотамэксплуатируется?
В системе используется подвижный состав, совместимый по габаритам с обычным метро.
1974 года выпуска:
5580 Вагон серии Еж6 81-712.
5590 Вагон серии Еж6 81-712.
5710 Контактно-аккумуляторный электровоз «Л» 81-711.
5712 Контактно-аккумуляторный электровоз «Л» 81-711.
1986 года выпуска:
87 Контактно-аккумуляторный электровоз «Л» 81-711.
88 Контактно-аккумуляторный электровоз «Л» 81-711.
89 Контактно-аккумуляторный электровоз «Л» 81-711.
90 Вагон серии Еж6 81-712.
91 Вагон серии Еж6 81-712.
92 Вагон серии Еж6 81-712.
93 Вагон серии Еж6 81-712.
1995 года выпуска:
ДПС-01-1 ДПС-01-4 4 вагонный двуосный дизель-метропоезд Людиновского завода.
Что использовалось до 1974 года неизвестно. Предполагаю, что использовались автомотрисы АС1 и АС1А.
Имеется информация, что часть вагонов серии 55xx была списана из Д-6 и передана на Таганско-Краснопресненскую линию в депо Выхино. В частности, известен вагон 5582, который в 1998 году был модернизирован на ЗРЭПСе в ЕжКТ. К сожалению, в пассажирской эксплуатации вагон не используется. Предполагается, что контактно-аккумуляторный электровоз «Л» 81-711 за номером 5686 стоит разбитый в Выхино.
Для грузовых перевозок используются также мотовозы МК 2/15 и автодрезины с прицепными платформами.
Скорость у ДПС 60 км/ч, у составов, которые тянут аккумуляторные электровозы, 15 км/ч. Вагоны Еж6 однокабинные, а электровозы двухкабинные.
Контактно-аккумуляторный электровоз «Л» под номером 0088 сейчас переделывается (или уже переделан) в Мытищах под дизель.
Сейчас в Мытищах производится сборка нового состава на дизельной тяге на базе рельсового автобуса РА-1 модели 730. Основное отличие этого состава от базовой модели РА-1 это использование гармошки для соединения вагонов между собой.
Аналогичная гармошка будет использована в проектируемых вагонах для миниметро.
Для просмотра фотографий подвижного состава Д-6 я бы рекомендовал сайт
http://vagon.metro.ru
FAQ составлен и подготовлен Юрием Зайцевым http://faqs.org.ru
Упразднённыемонастыри
Моисеевский, женский. Находился у Охотного ряда. Стал известен с XVI века. При нём устроена была богадельня. Уничтожен в 1789 году.
Моисеевский, женский. Находился у Охотного ряда. Стал известен с XVI века. При нём устроена была богадельня. Уничтожен в 1789 году.
Воскресенский-Высоцкий, мужской, греческий. Находился на Тверской улице, против Саввинского подворья. Известен с XVI века. По имени этого монастыря Неглинные ворота Китай-города названы Воскресенскими. Монастырь упразднён и сломан в 1812 году. Место это застроено владельческими домами.
Никольский, женский. Находился на Никитской улице, где приходская церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы, известная под именем Николы в Хлынове. В 1629 году монастырь сгорел, уничтожен и оставлена одна приходская церковь.
Крестовоздвиженский на Острове, на Воздвиженке, получившей название от монастыря. Островом называлось здешнее урочище издревле потому, что тут был некогда лес, отделённый отовсюду в виде острова перелогами полей. В XV веке на месте этого монастыря был дом князя Ховрина. Леса, сады и огороды, принадлежавшие этому дому, простирались от Старого Ваганькова к Москве-реке, к Арбату и даже к нынешней Поварской улице. Ховрин был любимцем Василия Тёмного. В 1450 году на месте своего дома и бывшей деревянной церкви он построил новую, каменную, а вскоре потом основал монастырь, в котором сам принял иночество. В нашествие хана Мехмета князь показал себя с лучшей стороны (есть описание его подвига). В 1814 году монастырь упразднён, а соборная церковь обращена в приходскую.
Варсонофьевский, женский, между улицами Лубянкой и Рождественкой в переулке, получившем название от монастыря. Под именем Вознесенского на Рву этот монастырь упоминается в первый раз в XVI веке. Основание монастыря приписывают Варсанофии, которая, по преданию, была матерью святителя Филиппа, митрополита московского. Близ этого монастыря находился в древности убогий дом, т.е. кладбище для погребения странников, убогих и погибших насильственной смертью. Это-то и было причиной того, что Лжедмитрий, завладев русским престолом, велел перенести тело Бориса Годунова сюда. Супруга Годунова и сын Фёдор здесь же преданы были погребению. При Шуйском тела их перевезли в Троицкую лавру. Монастырь упразднён в 1764 году.
Покровский, мужской. Находился близ Ивановского монастыря. Уничтожен в начале XVII века. Известен тем, что в 1479 году при основании Покровский, мужской сюда перенесена была старая церковь, находившаяся на месте монастыря.
Георгиевский, женский, на Дмитровке, близ Охотного ряда. Здесь был дом Юрия Захарьевича, родного деда царицы Анастасии. В этом доме она воспитывалась и из него взята в супруги Иваном IV Васильевичем. В память этого Анастасия, будучи уже царицей, около 1550 года устроила на своё иждивение женскую обитель. Но здесь и ранее была приходская церковь, построенная Юрием (Георгием) Захарьевичем Кошкиным-Захаровым. После 1812 года монастырь упразднён. На его месте находятся три приходские церкви. Внутренность храма Великомученика Георгия отличается правильностью размеров и соответствием частей. В ней погребены современники и сподвижники Петра Великого: Зотов, его первый учитель, Ромодановский и Головин, знаменитый вице-канцлер, скончавшийся в 1755 году в Сибири. Вблизи монастыря находилась ещё Георгиевский, женский, на Дмитровке, близ Охотного ряда, основанная Анастасией Романовной в память прежней жизни около этого места. В 1793 году церковь разобрана.
Часовни Москвы
Часовен в Москве более тридцати. Почти все они построены от разных монастырей и приходских церквей.