Договорились. Черт бы тебя побрал
Чертями меня не пугай сказал Щербатов таких как мы, не возьмут даже черти
Порт Бербера. Британское Сомали[36]. 23 сентября 1949 года
В то время как в Европе заказанное и уже оплаченное оружие постепенно приводилось в боевое состояние, прибывало в порт и грузилось на грузовое судно, которому предстояло совершить длинный, трансконтинентальный переход на базе морской пехоты Его Величества в Пуле тоже готовились к походу.
Поскольку британские уши из этой истории не должны были торчать так явно в качестве рабочей «версии прикрытия» был принят перехват лодки в море силами британского военно-морского спецназа. Того самого, который был создан и возглавлялся виконтом Джеллико, сыном первого графа Джеллико, Первого морского лорда Адмиралтейства во времена Великой Войны, ныне коммандером Флота Его Величества. Британский военно-морской спецназ имел штаб-квартиру на базе королевской морской пехоты в Пуле, в южной Англии но известие о «срочном погружении», как они его называли, застало их в Южной Шотландии, где в гаванях Скапа-Флоу на Оркнейских островах они одновременно и отрабатывали учебную задачу «Нападение на крупную, сильно охраняемую якорную стоянку противника» и проверяли безопасность главной базы Королевского Флота. Гавань в Скапа-Флоу использовалась для стоянки самых крупных, и самых ценных кораблей первого ранга флота, она была сильно защищена от нападения как с воздуха, так и с моря. Забегая вперед ровно через десять лет, в шестидесятом, Королевский флот оставит проверенную стоянку в Скапа-Флоу, реалии нового, атомного века уже не гарантировали никакой защиты в случае массированного ядерного нападения и требовали предпринимать меры по рассредоточению главных сил флота. Но тогда этого еще никто не знал.
Получив приказ, уже через час ударная группа из двенадцати человек шесть боевых экипажей каноэ, наиболее опытные, у всех статус инструктора-аквалангиста, погрузив свое тяжелое и не терпящее фамильярного к себе отношения снаряжение на летающую лодку марки Сандерс-Ро вылетели на базу Королевской морской пехоты в Пуле. Для того, чтобы достичь ее им пришлось пересечь всю Метрополию с севера на юг база в Пуле была на южной оконечности острова и по совместительству была неплохим курортом. Конечно, курортом по британским меркам, тот же итальянец счел бы вас сумасшедшими, если бы вы предложили ему искупаться в «теплой» воде Английского канала, подогреваемой Гольфстримом. Но британцев такой курорт устраивал, британцы привычны ко всему.
В Пуле летающую лодку дозаправили, на ней заменили экипаж, и к ней присоединилась еще одна лодка. Во второй лодке было еще шесть опытных инструкторов каноистов из Пула, шесть человек обслуживающего персонала и снаряжение, которое возможно понадобится в предстоящей работе. В частности стандартные Landing Craft Rubber Large Boat или LCRL Boat, штурмовые лодки с жестким днищем, изготавливаемые для британской морской пехоты компанией Dunlop Tires.
Лодки взлетели ночью и полетели на юг, чтобы через несколько часов приземлиться на траверзе Гибралтара, британского порта, прикрывающего выход из Средиземного моря в Атлантику, головной и зубной боли германского и итальянского флота одновременно. Британцы вообще были великими мастерами занимать ключевые точки, которые легко оборонять, не имея крупных сил пехоты такие как Гибралтар, Кипр, Оркнейские острова, Порт-Саид или территория Бомбейского президентства. Не владея ничем они, по сути, владели всем.
В Гибралтаре они простояли сутки, и за это время летающие лодки дозаправили, экипажи снова сменили, к отдохнувшим бойцам СБС присоединились еще двое, опытные ныряльщики, занимающиеся обеспечением противодиверсионной безопасности Гибралтара и имеющие опыт ныряния в теплых водах. Такие были необходимы ибо холодные и прозрачные воды южной оконечности Шотландии, и теплая, грязная вода Средиземки совсем не одно и то же. Ближе к вечеру летающие лодки одна за другой тяжело оторвались от воды и последовали на юго-восток.
Они сделали еще одну посадку, короткую в Порт-Саиде. Здесь уже давно заделали воронки от снарядов и следы ожесточенного боя с группой неизвестных, про которых они все знали, кто они и откуда они пришли. Здесь они приняли на борт еще одного человека, тоже опытного ныряльщика, старого который искал морские клады, а раньше служил в Королевском флоте. Сам он не должен был участвовать в операции, но много чего знал и горел желанием быть полезным. Наконец, на следующий день лодки совершили еще один перелет и оказались в Порт-Бербера, Азиатской станции Крейсеров Его Величества, которым Порт-Бербера стал после потери англичанами Йемена, и стоянки в аденском порту.
Первые сутки боевые пловцы разгружали и распаковывали снаряжение, проверяя каждый его элемент с не меньшей тщательностью, чем парашютисты проверяют свои парашюты: на глубине смертью грозила любая мелочь. Следующий день они отсыпались, затем еще день завершали акклиматизацию. Сменить прохладные даже летом оркнейские острова на изнуряющую жару Порт-Бербера это сильный удар по организму. Перепад температур градусов сорок по Цельсию, не меньше
На следующий день они начали занятия. Перед ними была оставлена задача в открытом море найти и перехватить сухогруз, грузоподъемностью примерно в пять тысяч брутто-тонн, сделать это по возможности в ночное время и без потерь среди персонала сухогруза. После чего взять сухогруз под контроль, привести его в назначенную точку и там покинуть его, имитируя общую аварию. Что будет происходить дальше не их дело. Для боевых пловцов подобные операции были обычной практикой, и задавать вопросы они давно отучились.
Собрав совет каждый имел за плечами как минимум пять лет на флоте или в морской пехоте, и столько же в подразделении боевых пловцов, чаще всего на офицерской должности они стали думать над тем, как им выполнить поставленную задачу. Обычно в фильмах показывают высадку из-под воды, внезапно проявляются аквалангисты, карабкаются по заброшенным на борт кошкам. Подобного идиотизма никто конечно даже не предлагал, не говоря уж о том, чтобы обсуждать. Идущий корабль, даже обычный грузовик старая калоша, скорость которой не сравнима с эсминцем создает в воде мощные завихрения, приблизиться к корпусу на достаточное расстояние, чтобы закинуть кошку практически невозможно. Если вы попытаетесь сделать это вас наверняка утянет под днище, и вы умрете, либо упустив из-за мощных потоков загубник скубы дыхательного оборудования, либо попав под винт. Взобраться на палубу судна из-под воды можно только в порту и то это связано с определенными проблемами.
Первое, что они придумали имитировать аварию с каким-нибудь небольшим судном, попросить помощи и, под видом пострадавших проникнуть на судно. Но почти сразу нашлись аргументы против. Первое нужно было найти судно, на котором могло поместиться человек двадцать, причем желательно выглядящее как гражданское и утопить его. Единственное, что более менее подходило разъездной «адмиральский» катер командира станции. Они спросили не согласится ли достопочтенный капитан Йорк пожертвовать своим катером ради успеха секретной миссии и узнали про себя много нового и интересного. На флоте диверсантов не любили.
Кроме того, нашлись и другие аргументы. В частности то, что морские нравы в последнее время сильно повредились. Если еще в тридцатые сигнал СОС был обязателен для любого, даже огромный пассажирский лайнер мог сделать крюк для спасения утопающих то теперь такой вот грузовик, принадлежащий невесть кому и с экипажем, набранным невесть как мог пройти мимо утопаюших, даже находящихся в зоне прямой видимости. За спасение не заплатят а про себя такие подонки не думают, они уверены, что их-то как раз спасут. Кроме того будет проблематично замаскировать наличие специального оборудования и экипировки, которое потребуется при возвращении. Да и еще одно соображение а что если русская станция в Адене поймает сигнал СОС и направит спасательную команду. Вот будет весело русские пойдут спасать утопающих, и нарвутся на два десятка британских боевых пловцов. И это хорошо еще, если пойдут на торпедном катере а если пойдет эсминец? Да и просто а что если на призыв о помощи откликнется другое судно?
В общем план был признан несостоятельным.
Пираты в таких случаях применяли то, что британские боевые пловцы называли «крюк». Суть схемы следующая: две лодки или плота и толстый стальной трос между ними. В нужный момент они расходятся так, что трос натягивается и появляется над водой. Судно, являющееся целью захватывает трос форштевнем и тянет за собой, при этом лодки сближаются, пока их надежно не прибьет к борту. Дальше они бросают кошки и поднимаются по ним на палубу.
Британцы привели в боевую готовность две лодки, раздобыли у ремонтников толстый трос и ближе к вечеру вышли в море, чтобы проэкспериментировать с этим способом захвата, используя в качестве цели подвернувшийся противолодочный шлюп. Первый же эксперимент закончился неудачей у стандартной резиновой лодки с жестким днищем негде было прицепить трос. Они вернулись на базу и сварили что-то типа съемного кронштейна, после чего снова вышли в море, Эксперимент, для большего приближения к реальности предпринятый в ночное время теперь едва не закончился катастрофой. Лодка, которая должна была работать по правому борту от рывка перевернулась и спецназовцы оказались в воде. Хорошо, что вторая лодка подошла прежде, чем появились акулы: а они здесь были, потому что с кораблей бросали в воду объедки, и здесь всегда хватало пищи.
Две неудачи подряд поставили крест на этом деле. Оставалось одно прямое проникновение.
Оставив в покое лодки они позаимствовали у охраны базы два мотобота, использовавшихся при охране водного периметра базы. Мотобот это по конструкции то же самое, что и надувная лодка с жестким днищем, только больше по размерам, и с мощным мотором, чаще всего автомобильным. Здесь, в качестве мотора использовался дизель марки Перкинс от трактора скверно, но сойдет. Первый же опыт запуска двигателя показал, что надо что-то делать с выхлопом даже выведенный в воду, он звучал совершенно невыносимо. Механики базы получили заказ на два глушителя, по конструкции аналогичных оружейным, а миссис Тьюздей, супруга одного из офицеров и портниха, обшивающая всю базу на маты, призванные приглушить шум двигателей. Иначе на скрытность операции рассчитывать и не приходилось