Звезда и смерть Андре Ситроена. Citroen Traction Avant - Александр Ельчищев 4 стр.


Андре Ситроен торопит разработчиков  надо успеть показать автомобиль не верящим в новый проект инвесторам весной 1934 года.

Интересно, что еще в начале осени 1933 года, накануне Парижского автосалона, во французской прессе были опубликованы многочисленные статьи и заметки о том, что недавно реконструированный завод Ситроена готов к выпуску революционной модели, и «бомба» должна взорваться весной 1934 года.

Действительно, грандиозная реконструкция завода закончилась буквально за несколько недель до открытия главной автовыставки страны.

Масштабы преобразований запечатлены на уже исторических снимках завода с воздуха, и можно сравнить состояние «до» и «после». Хорошо видно значительное укрупнение цехов.

Отмечая это событие, Андре Ситроен 8 октября 1933 года закатил пир на шесть тысяч персон и произнес речь, в которой отметил, что в разгар экономического кризиса фирма сумела продать автомобилей больше, чем в прошлом году, а также улучшить их качество, и что модернизированный завод самый красивый в мире.


Citroёn 7 А 1934 г. в., экспонат Национального автомобильного музея в Мюлузе (Франция, 1997).

Чудо свершилось

И чудо наконец свершилось. Записанное в техзадании как «автомобиль 900 кг, 45 мест и до 10 л/100 км», обрело плоть.

В начале апреля 1934 года первенец семейства Traction Avant, получивший индекс «7» и почти сразу же «7 А», был готов, и его ходовые качества опробованы на заводской территории.

На заводе эту модель и ее сестер называли просто по налоговым силам, а звучное «Traction Avant» намертво приклеилось к ним позже. Считается, что оно народное.

Но одно дело демонстрация машины в «семейном кругу» его разработчиков и отдельных доверенных лиц (она состоялась 23 марта), и совсем другое  показ «на людях».

18 апреля 1934 года в 12 часов 30 минут автомобиль был представлен журналистам в самом большом парижском магазине фирмы на площади Европы. Полог с первенца переднеприводного семейства снял сам господин Ситроен.

Traction Avant произвел эффект разорвавшейся бомбы. Банально звучащая ныне фраза была использована газетчиками в то время. Причем, как уже отмечалось, еще до показа этой модели.

О реакции прессы на новинку можно судить по тогдашним заголовкам и фразам: «Автомобиль, который все ждали», «Автомобиль ста патентов» (и эта была не просто метафора), «Он настолько новый, настолько дерзкий, настолько богат оригинальными решениями и отличается от всех ранее выпущенных автомобилей, что заслуживает эпитета сенсационный!»

«Семерка» стала сходить с конвейера уже на следующий день после презентации. Ее выпуск постоянно увеличивался. Если 19 апреля 1934 года на заводе собиралась сотня машин в день, то через каких-то десять дней уже в два раза больше, а через месяц около 250!

Недаром, что ли, Андре Ситроен модернизировал коренным образом завод?

И в том же мае этакая «фронтовая агитбригада»  караван из первых машин, среди которых были еще и предсерийные образцы, начала колесить по долам и весям Франции.


Моя заметка в еженедельнике «Биржа плюс авто» (2002, 10)


Несмотря на то, что 1934-й год для компании стал роковым (она была признана банкротом и по решению правительства Michelin, главный кредитор SA Andre Citroёn, взял ее под свой контроль и сразу же уволил восемь тысяч рабочих), он навсегда останется в ее истории и в истории автомобилестроения прежде всего как дата рождения одного из самых удачных автомобилей первой половины двадцатого века.

Примечания

1

Под своей фамилией и под псевдонимами, чтобы меня не было слишком много в каждом номере.

2

Хотя фамилия автора редкая, но в Екатеринбурге у меня есть тезка фотограф Александр Ельчищев.

3

Имеется ввиду действующий небольшой ситроеновский завод. В книге Игнатьева приводятся слова Андре Ситроена: «Вот тут, в левом нижнем углу, этот небольшой малиновый квадрат обозначает мой завод шарикоподшипников, филиал его уже успешно работает в Москве».

4

Paul Painlevé. Vues photographiques des usines André Citroën de mars à octobre 1915 / P. Painlevé.  Draeger, 1915.

5

https://www.youtube.com/watch?v=AQnIvaLQA8c (на французском языке).

6

Два ведущих автопромышленника Франции и вечные конкуренты  Андре Ситроен и Луи Рено  учились в одном парижском лицее Кондорсе (Lycée Condorcet).

7

Версальский мирный договор, подведший черту под военными действиями, будет заключен только в конце июня 1919 года.

8

Рейд через Сахару по маршруту Туггурт  Тимбукту  Туггурт прошел с 17 декабря 1922 г. по 7 марта 1923 г.

9

Менее известный из-за невыполнения поставленных сложнейших задач в горах.

10

René Bellu. Toutes les voitures françaises  1934. Salon 1933 // Automobilia.  2002.  22  С. 28

11

Как уже отмечалось, на заводе были столовая, медпункт, ясли, а доставка рабочих осуществлялась автобусами компании.

12

У Ситроена работало более двух десятков выпускников престижной парижской Политехнической школы, а у ближайших конкурентов ни одного.

Назад