Возможно, приблизительно правильным будет обобщенное понимание: «ответственный за правопорядок с судебными и административными функциями». (Параллельно еще раз отметим, что Гонсало-Гомес де Эспиноса заведомо не мореход; он деятель сферы управления).
Фернан Магеллан направляет альгвасила Гонсало-Гомеса де Эспиносу к одному из руководителей мятежа с приказанием потребовать подчинения и прекращения мятежа, а при сопротивлении применить силу.
Встретив сопротивление, альгвасил закалывает кинжалом одного из руководителей мятежа. (Ранее бунтовщики убили одного из сторонников Магеллана). Поступок альгвасила производит авторитетное впечатление на состав экспедиции. Альгвасил испанец, он представитель королевской власти. К этому поступку альгвасила добавляются умелые действия Магеллана. И мятеж заканчивается провалом. Экспедиция продолжается.
Мятежники были испанцами знатного происхождения, должностными лицами, назначенными королевской властью. Один из организаторов мятежа, вроде бы, состоял в родственных отношениях с испанским монархом Кто-то в поведении альгвасила де Эспиносы может увидеть своего рода моральный подвиг. Какие «блага» могла принести лояльность не совсем понятному Фернану Магеллану? Неужели не было никаких предчувствий, предположений? Не проще было бы «морально прогнуться»? Интерпретировать поведение Магеллана с негативных позиций? Вернуться в безопасную Испанию? Присоединиться к позиции влиятельных противников Магеллана? Какие были мотивы продолжать плавание в казавшуюся гибельной неизвестность? Долг? «Просто» «долг»!? А жизнь, а безопасность, а благополучие, а семейная жизнь? А понятная солидарность со знатными испанцами? Не забудем и заповеди
Сразу после подавления мятежа альгвасил де Эспиноса провел на южноамериканском берегу судебный процесс. В числе подсудимых (и осужденных) был дель Кано, один из участников мятежа Подавляющее число осужденных было помиловано Магелланом.
Гонсало-Гомес де Эспиноса («просто» «долг»)
Судьба Гонсало-Гомеса де Эспиносы весьма любопытна. После гибели Магеллана на Филлипинских островах в апреле 1521 года он (де Эспиноса) избегает гибели (часть личного состава экспедиции была убита жителями одного из далеких заморских островов, но де Эспиноса по какому-то внутреннему импульсу успел до этих трагических событий вернуться с берега на корабль). (Погибли, в частности, Дуарте Барбоза, заменивший Магеллана на посту руководителя экспедиции, капитан «Консепсьона» Жуан Серран, главный кормчий, картограф и астролог Сан-Мартин).
Альгвасил Де Эспиноса становится одним из соруководителей экспедиции. Стефан Цвейг говорит о «триумвирате в составе капитана Тринидад Гомеса де Эспиносы, капитана Виктории Себастьяна дель Кано и облеченного званием командира армады кормчего Понсеро» [Цвейг С.].
За исключением этого случая сколько-нибудь значимые упоминания о кормчем Понсеро не встречаются. Реальными соруководителями экспедиции стали Хуан Себастьян дель Кано и Гонсало-Гомес де Эспиноса.
Неплохая основа для эмоциональной драмы какого-либо великого драматурга. Можно ожидать увидеть пылкое противостояние пылких мужчин. Но наблюдается не драматический спектакль, а настойчивое стремление успешно завершить экспедицию.
Корабль «Виктория» под командованием дель Кано отправляется через Индийский и Атлантический океаны в Испанию.
«Глубоко волнующее прощание на краю света: сорока семи морякам офицерам и матросам Виктории предстоит отправиться на родину, а пятидесяти одному остаться с Тринидад на Тидоре. До самого отплытия остающиеся пребывают на борту с товарищами, чтобы еще раз обнять их, передать им письма, приветы; два с половиной года совместных тягот давно уже спаяли разноязычную и разноплеменную команду бывшей армады в единое целое. Никакие раздоры, никакие распри уже не в силах разъединить их» [Цвейг С.].
«Тринидад», руководимый де Эспиносой, плыть не может. Корабль ремонтируется. «Тринидад после починки попытается пересечь Тихий океан в обратном направлении, с целью у Панамы достичь заокеанских владений Испании» [Цвейг С.].
По всей видимости, после понесенных экспедицией потерь в экипаже «Тринидада» не было достаточно умелых, знающих навигаторов, мореходов. Корабль длительное время блуждает в океане, ветшает, утрачивает мореходные качества.
Сохранялись и дисциплина, и настойчивость в достижении цели, стремление возвратиться в Испанию.
Но, как можно сделать вывод, выпал элемент «интеллектуальности», не было квалифицированных навигатора, штурмана, капитана, затруднены были правильное определение местоположения корабля, поддержание правильного курса. Корабль был обречен на скитания, блуждания.
Гипотетическая траектория блужданий, излагаемая на иллюстративных картах, позволяет предположить, что протяженность этих скитаний в какой-то мере сопоставима с протяженностью гипотетического пути (не ставшего реальностью) «Тринидада» через Тихий океан до испанских владений в Панаме.
За то время, которое обстоятельства отвели «Тринидаду» для блужданий по океанским просторам, «Виктория» добралась до Испании.
Отметим также и то, что, несмотря на постепенную утрату мореходных качеств и отсутствие на его борту специалистов морского дела достаточного уровня квалификации, «Тринидад» не затонул, не стал местом внутренних конфликтов или мятежа.
Как происходило плавание «Тринидада»? Документы, находившиеся на корабле, оказались в руках португальцев. Некоторые из них (например, документ, написанный рукой Магеллана) стали достоянием историков. Но вообще-то само плавание, воспринимаемое как неуспешное, не вызывает особого внимания. Например, Стефан Цвейг, упоминая о самостоятельном плавании «Тринидада», предельно лаконичен.
Но все же определенного интереса это плавание заслуживает. По океану через штормы движется корабль, руководимый сухопутным, по существу, человеком. На корабле отсутствуют опытные мореходы
Как-то косвенно представить атмосферу на «Тринидаде» может цитата, относящаяся к совершенно к другому плаванию, состоявшемуся почти через два века. Но ассоциативно она может осветить какие-то нюансы плавания «Тринидада». «12 января 1710 г. все четыре корабля Дюк, Датчис, Маркиз и Бетчелор покинули берега Калифорнии и начали плавание через Тихий океан, наметив стоянку на острове Гуам. Дампир был единственным из команды, кто имел опыт такого плавания. Поэтому его советы оказались весьма ценными. С его помощью рассчитали количество продовольствия и питьевой воды, необходимых для этого перехода. По его расчетам, корабли должны были достичь Гуама за 6070 дней. В действительности англичане пришли к острову за 69 дней, преодолевая за сутки минимально 41, максимально 168 миль. Плавание проходило спокойно, без каких-либо инцидентов на кораблях. Роджерс умел держать людей в крепкой узде, но в то же время понимал, что надо давать им некоторую разрядку в трудном монотонном плавании. Воспользовавшись днем Св. Валентина, он распорядился раздать вино, чтобы люди пили, провозглашая по старым морским традициям тосты за здоровье возлюбленных и жен. Я составил список прекрасных дам Бристоля, писал Роджерс, которые в той или иной степени имели отношение к членам экипажей наших кораблей, и послал его моим офицерам в каюты, где каждый, читая его, пил за здоровье дам и их благополучие. Таким образом, я обращал их мысли к дому» [Малаховский К. В.].
Как происходило плавание «Тринидада»? Документы, находившиеся на корабле, оказались в руках португальцев. Некоторые из них (например, документ, написанный рукой Магеллана) стали достоянием историков. Но вообще-то само плавание, воспринимаемое как неуспешное, не вызывает особого внимания. Например, Стефан Цвейг, упоминая о самостоятельном плавании «Тринидада», предельно лаконичен.
Но все же определенного интереса это плавание заслуживает. По океану через штормы движется корабль, руководимый сухопутным, по существу, человеком. На корабле отсутствуют опытные мореходы
Как-то косвенно представить атмосферу на «Тринидаде» может цитата, относящаяся к совершенно к другому плаванию, состоявшемуся почти через два века. Но ассоциативно она может осветить какие-то нюансы плавания «Тринидада». «12 января 1710 г. все четыре корабля Дюк, Датчис, Маркиз и Бетчелор покинули берега Калифорнии и начали плавание через Тихий океан, наметив стоянку на острове Гуам. Дампир был единственным из команды, кто имел опыт такого плавания. Поэтому его советы оказались весьма ценными. С его помощью рассчитали количество продовольствия и питьевой воды, необходимых для этого перехода. По его расчетам, корабли должны были достичь Гуама за 6070 дней. В действительности англичане пришли к острову за 69 дней, преодолевая за сутки минимально 41, максимально 168 миль. Плавание проходило спокойно, без каких-либо инцидентов на кораблях. Роджерс умел держать людей в крепкой узде, но в то же время понимал, что надо давать им некоторую разрядку в трудном монотонном плавании. Воспользовавшись днем Св. Валентина, он распорядился раздать вино, чтобы люди пили, провозглашая по старым морским традициям тосты за здоровье возлюбленных и жен. Я составил список прекрасных дам Бристоля, писал Роджерс, которые в той или иной степени имели отношение к членам экипажей наших кораблей, и послал его моим офицерам в каюты, где каждый, читая его, пил за здоровье дам и их благополучие. Таким образом, я обращал их мысли к дому» [Малаховский К. В.].
Когда испанский «Тринадада» почти утратил мореходные качества, и стала ясна безнадежность ситуации, командир корабля Гонсало-Гомес де Эспиноса обратился за помощью к португальцам. В тот период между Испанией и Португалией было состояние мира.
Де Эпиноса голодает, бедствует, возможно, просит милостыню, привлекается к принудительным работам, проводит достаточно времени под арестом, в заключении. Из более чем пятидесяти человек, оставшихся под командованием де Эспиносы на корабле «Тринидад», почти все умирают.
«Несчастных бросили в лиссабонскую тюрьму, и они просидели там семь месяцев. За это время умер еще один моряк немец мастер Ганс. Лишь три моряка злосчастного корабля «Тринидад» добрались в начале 1527 года на родину.
()
Лишь после долгих хлопот и просьб моряки с «Тринидада» получили все, что им причиталось. Де Эспиноса получил потом почетную и ответственную должность королевского инспектора кораблей, отправлявшихся в Индию. Еще в 1550 году шестидесятилетний де Эспиноса работал в Севильском порту и проверял готовность к плаванию каждого корабля, отплывавшего за море» [Кунин К. И.].