Едем, тем не менее, почти так же, как ехали до сих пор. Заболевшая нога лежит на педали, сгибается и разгибается как обычно, но без нагрузки. Наверное, это для неё хорошо.
Здесь проявилось ещё одно преимущество тандема. Разве возможно было бы советовать ослабить давление на педаль, если бы мы ехали на разных велосипедах?
Дорога тянется длинными волнами. На гребень идём в длинный тягучий подъём, вниз же слетаем по короткому и крутому спуску. С одного из них открылся вид на большое озеро, и трасса пошла вдоль его берега. Останавливаемся. Две женщины, возвращающиеся от озера к стоящей неподалеку легковой машине, сказали, что называется озеро Исиль-Куль.
Смотрим на озеро. Видим ближе к противоположному берегу большой остров, поросший лесом. А на берегу кое-где различаются белые точки домов, сбившиеся в небольшие поселки. Будь потеплее, здесь стоило бы задержаться подольше. Пока ещё неприветливо озеро. Вода не прогрелась. Ветер несёт от озера холод и влагу. Отъезжаем.
Вокруг поля, часто свежевспаханные. Иногда близко к трассе подступают небольшие берёзовые рощи. В одной из них устраиваемся на обед. Обстановка почти такая же, как и вчера, но сегодня это удовольствие растягивать не стали.
Мы снова на трассе. Ждём появления километрового указателя с числом «1300». Велокомпьютер показал очередную сотню где-то за двадцать-тридцать метров, не доезжая столба. Всё правильно. Ведь мы не снимали велокомпьютер, когда отходили на десяток метров от дороги, чтобы пообедать.
Останавливаться не стали. Удовлетворённые тем, что электронный прибор и бетонные столбы одинаково понимают слово «километр» закрываем программу исследований по этой теме.
После очередного спуска замечаю, что стало уменьшаться расстояние между шиной переднего колеса и передним багажником. При наездах на кочки или в ямки шина стала задевать за крыло. Что это? Сдвинулось крыло? Погнулась вилка? На глаз определить не удаётся. Осторожно едем.
Всё! Колесо стало задевать за багажник. Осматриваю вилку. О, ужас! Оба пера вилки в месте входа в коронку имеют поперечную трещину! Хорошо, что это произошло не на спуске. А то лететь бы нам в неизвестном направлении!
Надломилась вилка, конечно же, на спуске, где очередная кочка или ямка, которыми изобилуют наши дороги, переполнила её чашу терпения. И хорошо, что после спуска был подъем и равнинный участок, где удалось все это заметить.
Что же за день сегодня такой! Не 13-е число, а 31-е только послезавтра…
Ехать дальше нельзя. Снимаем велокомпьютер, показывающий к этому времени 94 километра пройденного сегодня пути, и ведем тандем по направлению на Владивосток. Через километр видим два трактора, работающих в поле. Трактористы останавливаются, с любопытством разглядывая нас. Подхожу и спрашиваю:
– Далеко ли тут до ближайшей деревни и есть ли там хороший сварщик?
Без долгих раздумий отвечают:
– Два километра до поселка Мирный. Там есть хороший сварщик – Анатолий Ломанец. Его все знают.
Блеснул луч надежды!
Идем пешком. Спрашиваю Людмилу:
– Как нога?
– Когда иду, почти не болит.
А вот и товарищ по несчастью. Стоит «Москвич», фургончик. Водитель, утомлённый ожиданием помощи, говорит, показывая на него:
– Заглох, а заводиться не хочет. Часа четыре назад передал с попутной машиной записку в село. И никого нет. Я уж потерплю. Хоть бы поросят забрали!
– Поросят?
Водитель приглашает посмотреть в щель дверцы фургончика. Там их – в несколько слоёв! Тоже устали. Даже не хрюкают.
– Вот видите, – говорит водитель, – этими поросятами мне зарплату выдали.
Посочувствовав водителю и поросятам, продолжаем идти по дороге. Обернувшись, увидели, как подошедший к «Москвичу» грузовик берёт его на прицеп. И нам вместе с водителем и поросятами тоже полегчало.
Там, где сказано было два километра, оказалось четыре.
Велокомпьютер: За день – 94 км. Время в пути – 5 часов 32 мин.
Vср = 17,2 км/час. Vmax = 65,3 км/час. Всего – 826 км.
Быстро нашли дом сварщика. После работы он уже успел уйти на рыбалку. Но его жена Наталья, быстро оценив серьезность обстановки, послала за ним дочь на деревенский пруд. Пошел и я вместе с ней. Быстро находим Анатолия.
– Здравствуйте! Трактористы сказали мне, что вы хороший сварщик. Дело вот в чём.
И протягиваю ему визитку. Когда он прочел текст, показываю на изображении тандема на визитке место трещины.
– Сделаем, – отвечает Анатолий.
Возвращаемся к дому, забираем тандем и ведем его через всё село, растянувшееся на целый километр, в мастерские. По пути знакомимся, рассказываем о себе. Анатолий – сварщик высокой квалификации, долго работал на сварке газопровода, имеет личное клеймо сварщика. Обсудили вопрос, как лучше произвести ремонт.
Анатолий открывает помещение мастерской. Большое помещение, много оборудования, но всё оно старое. Пока я снимаю вилку, Анатолий готовит газосварочный аппарат и быстро вытачивает на наждаке две стальные пластины, которые будут выполнять роль укрепляющих рёбер.
Поломка вилки тандема и результат её ремонта
Всё готово. Включаем аппарат и приступаем к сварке. Завариваем трещины, привариваем к верхней части перьев вилки укрепляющие рёбра. Вилка приобрела прямо-таки солидный вид!
– Теперь, если сломается, то не здесь, – говорит Анатолий.
Проверяем центровку, устанавливаем остывающую вилку на место, смазываем подшипник, ставим колесо.
Садимся на тандем и едем по поселку, к дому Анатолия. Нас сопровождают велосипедисты – пацаны и девчонки, все, которые встретились по дороге. Слышу возгласы:
– Во! Какой велосипед дядя Толя сварил!
Деревня веселится!
Солнце уже село. Заходим в дом. Сразу успокаиваю Людмилу, держащую на руках котёнка:
– Завтра поедем.
Анатолий ведёт меня к умывальнику. Отмываем руки. Наталья приглашает всех за стол и угощает ужином. Семья расспрашивает о нашем путешествии, о жизни, о планах. Дают свой адрес и просят обязательно написать письмо о результатах путешествия. Твёрдо обещаем.
Интересуемся их жизнью. Наталья – учительница в школе. Старшая дочь, Вероника, собирается поступать в институт в Уфе. Младшая – пока школьница.
По части жизни в селе Анатолий сказал так:
– У нас все, кто не пьёт, живут нормально.
Все присутствующие соглашаются с ним.
Вероника провожает нас переночевать в свою квартиру, а сама возвращается к родителям. По пути опускаю в почтовый ящик конверт, адресованный в Екатеринбург, со строками, написанными за последние дни.
Решаем увеличить норму дневного пробега на два километра. Впереди много больших городов. В каждом из них, скорее всего, придётся накручивать лишние километры. Будем ориентироваться на норму 88 километров в сутки. Увеличение небольшое, почти символическое. И хотя пока ещё мы особо не утруждаем себя обязательным выкручиванием нормы, это число становится новым ориентиром для нас.
30 мая, среда. 11-й день
Утром прощаемся с семьей Анатолия. Подтверждаем обещание написать им о результатах путешествия, чем бы оно ни закончилось. Благодарим за помощь и доброту.
Сегодня дорога начинается с пологого спуска, который переходит в равнину. Но асфальтовое покрытие сменяется бетонными плитами и продолжается восемнадцать километров. Вчера вечером мы уже слышали описание дороги до Уфы и поэтому появлению бетонки не удивились. Сами плиты ровные, но на стыках стучим и подпрыгиваем. Рядом ведется интенсивное строительство второй полосы дороги, которая уже частично заменила старую бетонку.
Прошу Людмилу, чтобы не нагружала левую ногу, даже если не чувствуется боль. Передняя вилка ведёт себя прекрасно. Смотрю на неизменяющееся расстояние между передним колесом и багажником, и душа успокаивается. Более того, ребра жесткости, наваренные вчера на перья вилки внушают уверенность в её надёжности.
Обсуждаем вопрос: почему мы не заменили переднюю вилку, а воспользовались сваркой? Наверное, прежде всего потому, что со сваркой сразу всё удачно сложилось. Скорее всего, в посёлке можно было бы найти вилку от старого дорожного велосипеда. Сама вилка подошла бы к раме от «Старт-Шоссе». Но в том, что удастся без проблем установить передний тормоз и передний багажник, большие сомнения.
И ещё. При первых испытаниях тандема мне показалось, что он очень чувствителен в управлении, потому что его руль беспричинно вилял. Проблему удалось решить путем небольшого загибания перьев вилки вперёд сантиметра на полтора. Не с первого раза, но в конце концов, тандем стал очень послушным. Едет точно там, где я хочу, и не только переднее колесо, но и заднее. Это серьезно, потому что тандем длиннее обычного велосипеда.
А поначалу даже была мысль ради шутки прикрепить на велорюкзак надпись: «Осторожно! Занос 1 метр». Так что, нам с этой вилкой расставаться не хотелось.
А вот сломалась она, видимо, по причине того, что в результате загибания перьев увеличился изгибающий момент, действующий на вилку. До установки на тандем вилка лет десять стояла на велосипеде «Спутник», который интенсивно эксплуатировался. Тандем до момента поломки вилки проехал не менее 2000 километров. Видимо, подобные расстояния – не критерий для испытаний такого рода изменений в конструкции велосипеда. Но, думается, что внушительные рёбра жесткости снимут эту проблему. Время покажет.
Чем ближе к Уфе, тем лучше дорога. Останавливаемся на перекрёстке с поворотом на городок Чишмы. Перекрёсток – бойкое место. Здесь расположились автозаправка, большое кафе, магазинчики, шашлычные и прочие объекты дорожного сервиса. Отмечаем, что цены здесь прыгнули вверх. Но, несмотря на респектабельность этих заведений, кипяток в наш термос был залит без проблем.
Располагаемся на широкой скамейке. Людмила ушла обследовать торговые точки, а я занялся обследованием передней вилки. Внимательно осматриваю сварные швы. Железобетон! Похоже, что можно не беспокоиться.
Подходит Людмила с печеньем и мороженым. Организуем лёгкий перекус.
После поворота на Чишмы началась отличная дорога – две разделённые полосы нового асфальта с односторонним движением. Подъемов и спусков становится ещё меньше. По хорошему асфальту расстояния пролетают легко и быстро.
Вот и развилка. Влево отворачивает дорога, ведущая в Уфу, прямо – продолжается трасса. В Уфу решили не заезжать. Город мы видели раньше. Проблем, которые нужно было бы там решать, кажется, нет. Наматывать лишние десяток—другой километров по городу тоже не стоит. Плюс ко всему, с этого места видно, как в стороне города сгущаются массивные дождевые тучи. Именно над городом, а там, куда ведёт трасса, небо относительно чистое.
Минуем развилку, продолжая двигаться по трассе. Первые двадцать километров лента дороги стелется абсолютно горизонтально. Вокруг низменная местность, поросшая кое-где заболоченным лесом. Видно, что во время паводка все окрестные пространства были залиты водой. Сама дорога проложена по высокой щебенчатой насыпи.
Останавливаемся на мосту, под которым от Уфы на юг проходит хорошая асфальтовая дорога. Когда-то я ехал по ней из аэропорта на железнодорожный вокзал.
Ещё километров через пять въезжаем на мост через реку Белая. Вода в реке уже совсем спала, но пока ещё очень мутная. Хотели сфотографироваться на мосту, но как-то неожиданно оказалось, что в фотоаппарате закончилась пленка. Поэтому снимок на фоне реки Белой сделать не удалось.
В городах, при изобилии торговых точек, где можно приобрести фотоплёнку, приходит мысль, что возить с собой её значительные запасы нелогично. Но, как оказалось, в придорожных магазинчиках фотоплёнка попадается крайне редко.
В нашем случае последний раз мы могли бы купить её в Самаре. Конечно, можно было бы и в дороге, но для этого требовалось свернуть с трассы в какой-нибудь крупный посёлок. Сматываем отснятую фотоплёнку, укладываем в велорюкзак недееспособный фотоаппарат. По нашей вине, конечно.
Дорога начинает «раскачиваться». Но подъемы сегодня не очень круты. Остановившись пообедать на одинокой автобусной остановке, смотрим вдаль. Видим растянувшуюся вдоль горизонта Уфу и повисшую над ней мощную черную тучу, нещадно поливающую город дождём. Даже отсюда видно! А у нас на остановке впервые за последние дни жаркое солнце.
Снова вдоль дороги потянулись поля. На пологих склонах холмов невысокие перелески с кустарником. У одного из перекрёстков на сбитых из реек и листов фанеры столиках женщина и мужчина пожилого возраста продают мёд.
«Башкирский мёд» – известный продукт! Прислоняем тандем к столбику дорожного указателя, подходим. Продавцы, полная женщина и худощавый мужчина, с любопытством смотрят на нас. Но каждый как-то по-своему. Мужчина спрашивает:
– Откуда вы и куда?
Отвечаем столь же лаконично:
– Из Пензы во Владивосток.
Начались более подробные расспросы. Завязался разговор, в ходе которого продавец постоянно умудрялся мягко и ненавязчиво вставлять в произносимые им предложения слова о пользе здешнего мёда.
Человек вспомнил, как в молодости он работал на строительстве дорог в Приморье и на Байкале. Вспомнил красоты тех мест, сопки, багульник. Говорит, что очень хотелось бы ещё раз там побывать и что завидует нам. Было заметно, что тема путешествий ему близка, и чем больше она раскрывается в нашей беседе, тем явственней в нём пробуждаются силы, бившие через край в его давней молодости.
На женщину же, судя по её реакции, наш разговор произвёл прямо противоположное впечатление. Что-то ворчит, типа: «Делать им нечего…». И как бы старается огородить себя от этих двух совершенно непонятных личностей, неожиданно появившихся на этом странном велосипеде и несущих в себе несуразные идеи. То ли дело добропорядочные граждане, подъехавшие на автомобиле! С ними всё просто! Они перемещаются по земле не напрягаясь, хотят иметь много вещей, любят поесть, знают, что почём и на всём экономят деньги.
Но разговоры разговорами, а пора переходить к делу.
– Сколько стоит у вас, вот эта, маленькая баночка мёда? – спрашивает Людмила у женщины.
Та, видимо, в отместку за то, что мы не вписались в стройную систему её понятий назвала такую цену, что её коллега, от удивления открыл рот.
– А у вас сколько? – продолжает Людмила, обратившись к мужчине.
Видно, что он не хочет повторять уже названную цену, но нарушение принципа солидарности не приветствуется в торговле. Сделав грустно-нейтральное лицо, вздохнув, повторяет цену.
Понятно. Мы то сейчас уедем, а ему стоять с ней здесь ещё не один день! А быть может и год. Выручаю его:
– Хорошо, берём. Но вы же знаете, что всем, кто едет своим ходом до Владивостока и расходует при этом кучу калорий, положена скидка?
Он, прямо-таки, обрадовался:
– Конечно! Семнадцать рублей! Нет, пятнадцать!
На том и порешили. Мужчина дошёл с нами до тандема, долго желал нам лёгкой дороги и смотрел нам вслед, пока мы не забрались на холм и скрылись из виду.
Едем, не замечая дороги, увлёкшись рассуждениями о том, что одну и ту же информацию люди воспринимают совершенно по-разному.
У каждого человека в голове свой аппарат обработки информации, сложившийся под воздействием жизненных факторов и устоявшихся приоритетов. Поэтому конечные результаты этой обработки могут существенно различаться у множества людей и даже быть противоположными. Это усложняет взаимоотношения людей, но зато не позволяет им превратиться в роботов. Что было бы с нами, если бы мы всё воспринимали одинаково?