На тандеме до Тихого океана - Владимир Басалаев 8 стр.

Вечерняя прохлада (мягко сказано), всё же взяла своё. Ночевать решили на лесной поляне рядом со свежевспаханным полем. На густой траве ставим палатку.

От роя комаров спасает диметилфталат и сетка. Но замечаем ещё одну разновидность недруга человека – клеща, переносчика энцефалита, медленно ползущего по моим брюкам. Ещё до Урала не доехали! Нет, я не перепутал. Эти насекомые нам хорошо знакомы по жизни в Приморском крае.

Осматривая себя и одежду, обнаруживаем пяток этих тварей. Да, надо быть осторожными! Клещ впивается незаметно и безболезненно. Правда, не всегда быстро. Это и даёт шанс своевременно обнаружить клеща при регулярном и внимательном осмотре себя и друг друга. Вот, появилась ещё одна забота…

Совершаю становящийся привычным вечерний моцион. Разжигаю печку, кипячу в котелке воду, заливаю в термос, передаю его Людмиле и довожу до кипения ещё один котелок. Этих запасов горячей воды хватит на сегодняшний вечер и завтрашнее утро. Ужинаем в палатке. Башкирский мёд действительно вкусный!

Пока Людмила наводит в палатке порядок, делаю профилактическую замену задней цепи. Передняя цепь на нашем тандеме мощная, от дорожного велосипеда. Надеемся, что её прочностные ресурсы не истощатся до самого конца.

31 мая, четверг. 12-й день

Под утро холод пробирается и в палатку. Но ничего, будет лето! По календарю оно уже наступает завтра.

Выйдя на дорогу, внимательно осматриваем себя, отряхиваем одежду. Клещ, он ведь такой маленький и незаметный. За ним глаз да глаз нужен!

Едем пока по равнине, всё лучше понимая, что отдыхать нам осталось совсем немного. На посту ГАИ на границе Челябинской области к нам подошёл сотрудник и спросил, кто мы, откуда и куда едем? Ответ наш его вполне устроил. Пожелав удачи, сказал, что позавчера в это же время здесь на велосипеде проезжал француз. Едет из Франции до Челябинска, пенсионер. Благодарим за столь интересную информацию.

Это хорошо. Теперь есть за кем гнаться. Гнаться мы, конечно, не будем. Но догнать постараемся. Интервал между нами двое суток.

На равнинном, последнем участке дороги, в магазинчике на автостоянке покупаем фотоплёнку. Первый раз попалась за всю дорогу. И очень кстати. Скоро компьютер покажет первую тысячу километров. Как-никак, а событие!

Вижу на прилавке новый атлас автомобильных дорог, совсем недавно вышедший в свет. Листаю его, просматривая страницы с картами районов, по которым пройдёт наш маршрут. Карты у нас есть. Но есть участки, по которым информация на картах отображена очень невнятно. Смотрю карты дорог восточнее Читы. По сравнению с нашими картами на новых картах появились толстые прерывистые участки пунктирной линии. Так, весьма неконкретно, обозначена строящаяся федеральная трасса. Эти картинки, однако, не заполняют наши пробелы в представлении некоторой части дорог на маршруте.

К тому же, зная по опыту, что составители атласов частенько «бегут впереди паровоза», понимаем, что там, за Читой, будет не просто. Видим участки на карте, где населённые пункты не соединены между собой ни одной ниточкой, кроме железной дороги. Хотя и это не ново для нас.

Далеко на горизонте показались какие-то горки. Маленькие такие. Должно быть, Урал. Людмила на ногу уже не жалуется, но всё же, говорю ей:

– Если вдруг снова заболит, не молчи.

Обещает.

Первая горка приблизилась быстро и сразу показала, что башкирские горки были для нас просто тренировкой. Первый же тягун показал принципиальную разницу Башкирии и Урала применительно к велосипедисту, движущемуся в гору. Если в Башкирии конец подъёма практически всегда виден от его начала, то на Урале каждый раз только мечтаешь увидеть его за очередным поворотом.

Но осуществление мечты откладывается до следующего поворота, затем снова до следующего, затем опять до следующего…

Так продолжается до тех пор, пока не начинает казаться, что дорога пошла на спуск. Спрашиваю Людмилу:

– Что с тандемом? Почему он медленно катит?

– А почему он должен катить быстро? Мы ведь в гору едем.

– Нет, с горы!

– В гору!

– Разве?

Останавливаемся. Схожу с тандема, смотрю назад, вперёд, снова назад. И правда, в гору…

Да, здесь, на подъёмах нужно отдыхать. А то мы уже взяли за тактику одним махом забираться в подъёмы. Напряжёмся, потерпим, а потом с горки отдыхаем. Здесь же нужен другой подход.

Вообще, мне знакомо состояние, когда возникает иллюзия спуска. При определённой степени усталости, когда велико желание поскорее забраться в очередную гору, и её конец уже действительно близок, это желание порождает иллюзию того, что спуск уже начался. Сбрасываешь цепь на маленькие задние звёздочки, крутишь, а скорости нет! В чём причина? Может, колодка тормоза касается обода? Или заднюю втулку заклинивает?

Взгляд назад с велосипеда не помогает избавиться от иллюзии. Остановишься, крутанёшь рукой заднее колесо. Крутится прекрасно! Отдохнёшь, осмотришься. Всё, дошло! Цепь – на малую звездочку спереди и на большую сзади. И вперёд! Терпеть до вершины перевала! Другие велосипедисты, особенно путешествующие в одиночку, тоже рассказывали об этом.

А Вам знакомо такое состояние? Если нет, то у Вас ещё всё впереди. Значит, Вы ещё не успели по-настоящему покататься на велосипеде!

На непродолжительном спуске слышу голос Людмилы: «Есть тысяча!». Останавливаемся на небольшой площадке с автостоянкой. Поздравляем друг друга и наш велотандем, разумеется.

Горная речка с чистой водой. Это очень кстати!

Тысяча на велосипеде! Звучит! Но для нас это число – всего лишь десятая часть маршрута и не самый сложный его участок. Но число это уверенности прибавляет!

А вот и первая горная речка, протекающая рядом с дорогой. Для нас её преимущество с равнинными реками неоспоримо. Вода в ней чистая, вкусная и поэтому питьевая. Нам, разогретым на длинном подъёме, есть где вволю напиться. Но вода очень холодная. Зашёл по колено, ноги ломит. Ополоснулись всё же, слегка охладив наши разгорячённые тела. Свежесть в организм возвратилась мгновенно!

Едем по Уралу. Затяжные подъёмы чередуются с гораздо более скромными спусками.

Завидую Людмиле, которой не надо всматриваться в проносящийся мимо асфальт и имеющей возможность полностью погрузиться в красоты Уральских пейзажей!

У стелы, показывающей поворот на город Миньяр, останавливаемся. До Миньяра, а это в сторону, далековато. Отмечаем его посещение символически, лёгким перекусом, расположившись на каменном постаменте стелы.

Небольшие уральские городки, стоящие вдоль трассы, чем-то похожи друг на друга. Заканчивается длиннющий подъём, и после первых участков крутого спуска открывается вид на «город в яме», окружённый со всех сторон горами, с протекающей внизу речкой.

Внизу раскинулся уральский городок Сим

В город Сим въезжаем «с тыла», увидев сверху грунтовку, ведущую по крутому склону холма на окраину города. Так нам показалось короче, но из-за крутизны спуска и размытости дороги тандем кое-где пришлось вести руками.

Пацаны на велосипедах быстро и охотно проводили нас до почты, помогли найти междугородный телефон и посоветовали магазин, где можно запастись продуктами.

Жители городка оказались очень учтивы. Им как бы заранее известно то, что мы хотим, и они тут же подсказывают, как это лучше сделать. Вариант заезда в городок оказался очень неплохим. Этот район расположен вдалеке от трассы, и поэтому цены на продукты питания в магазинах те, от которых мы уже успели отвыкнуть.

За короткое время сделали кучу дел. Закупили продукты, отправили письма, позвонили по телефону в Екатеринбург. Слышу голос Александра, сообщаю ему, что мы в Симе, что проехали сегодня 70 километров и собираемся ехать ещё. Приятно осознавать, что мы не одни!

Выезд из города Сим – это три крутых двухкилометровых подъёма. Далее почти то же самое.

На длинном подъёме

Едем на предельном соотношении звёздочек, не переключаясь. В гору по-другому нельзя, а с горы тандем быстро разгоняется, да так, что руки устают держать тормоза. Можно бы и отпустить тормоза, но тогда спуск может оказался последним. Так и едем. То потом исходим в режиме швейной машинки, то руки немеют.

Но какие здесь ели! Смотрим на них, и уходит усталость из наших конечностей!

Как и каждый день, ближе к вечеру начинаются «местами дожди». Мы, как чаще всего бывает, обязательно оказываемся в этих «местах». Сначала казалось, что зону дождя можно проскочить. Как только нас настигал дождь, начинался спуск и удавалось оторваться. Но дождь разошёлся и пошёл везде. Уже слегка промокшие, ныряем под широкую крышу автозаправки, что стоит на повороте в город Усть-Катав. Дождь сильный и вечер близко. Думаем, что предпринять?

Водитель заправляющегося бензовоза поздоровался с нами и сказал, что уже несколько раз видел нас на дороге:

– Развожу бензин по заправкам и всё думаю, куда же вы едете?

Сказали куда. Заохал:

– Вы что! Я бы на этом бензовозе туда не доехал!

Шучу в ответ:

– У бензовоза в кабине педали не такие, как у нас. А то бы доехал!

Водитель переключился на Людмилу. Начал расспрашивать, каково ей каждый день «крутить без передыха» неустанно пересыпая вопросы комплиментами.

Говорит:

– Жаль, что всю неделю мне ездить в сторону Уфы, а то ещё бы посмотрел, куда вы доехали. И, может быть, чем-нибудь помог? А, кстати, где вы собираетесь ночевать в такой дождь? Езжайте в Усть-Катав! Там хорошая и дешевая гостиница.

Ребята с заправки тут же объясняют, как её найти. Посигналив на прощанье друг другу, разъезжаемся. Водитель на трассу, а мы в Усть-Катав.

Преодолев по мокрой дороге и слегка ослабевшему дождю три километра, въезжаем в городок. С трассы его вообще не было видно. Он находится в такой глубокой яме, что в некоторых местах спускаемся пешком из-за большой крутизны дороги.

Спускаемся долго. Вспомнили Владивостокский фуникулер, который был бы здесь очень кстати!

По ходу замечаем, что Усть-Катав и без фуникулёра – очень своеобразный и интересный городок. На крутых склонах каменистых холмов стоят дома, проложены улицы. Прямых участков практически нет. Разве только в самом низу, там, где протекает речка Катав, подпёртая почти у самого устья плотиной. Чуть ниже она сольётся с рекой Юрюзань, которую ранее не раз доводилось видеть из окна вагона пассажирского поезда.

Смотрим снизу на окружающий пейзаж. Самая настоящая горная страна! Вид на уходящие вверх склоны прерывается рваными дождевыми тучами, цепляющимися за невидимые вершины гор и холмов. Это, наверное, и есть настоящий Урал, прописанный историей железоделательных заводов, приисков, шахт, карьеров, политый обильным потом людей, извлекающих из камня элементы таблицы Менделеева.

Быстро запутавшись в улицах Усть-Катава начинаем спрашивать у прохожих, как проехать к гостинице. После того, как нам показали в противоположные стороны, стало понятно, что гостиниц в городе как минимум две. Совершенно случайно оказываемся у одной из них.

Поднимаясь по ступенькам крыльца, вижу, как дежурная с любопытством разглядывает нас через окно. Гостиница ведомственная. Подхожу к окошку, протягиваю визитку, сказав при этом:

– Нам только переночевать.

Администратор, благоухающая женщина, разглядев её внимательно, спрашивает:

– А на вас заявку делали?

Не задумавшись, отвечаю:

– Делали, но вполне вероятно, что она до вас дойти не успела, потому что мы движемся с опережением графика.

Администратор задумалась:

– Чем же мне вам помочь? Есть номер двухместный, но стоит он девятьсот рублей и вряд ли вам подойдет. А вы были в железнодорожной гостинице? Она совсем дешевая, и в ней всегда есть места. Езжайте туда а я вслед, позвоню.

Выслушав объяснение, как ехать к железнодорожной гостинице, выходим на улицу и садимся на тандем.

Вот она, широкая улица, поворот, мост. Вот и гостиница! Шесть километров от трассы намотали до этого места.

Оставляем тандем у входа, открываем дверь. Здороваемся. Протягиваю администратору визитку. Мельком взглянув на неё, дежурная произносит:

– С вас будет шестьдесят рублей. Сейчас я открою вашу комнату. Ужинайте в столовой. Горячую воду для душа возьмете у меня. Два ведра налью. Ходите по гостинице в наших тапочках.

– Спасибо вам, – говорю. А велосипед, большой такой, можно занести в нашу комнату?

– Хоть паровоз.

Людмила идёт открывать комнату, а я снимаю велорюкзаки, заношу их, а затем и «паровоз» стараясь не испачкать его колёсами пол.

В гостинице всё скромно, но этого вполне достаточно, чтобы спокойно провести здесь вечер и отдохнуть. Так и делают машинисты железнодорожных составов, для которых в основном эта гостиница и предназначена.

Идеей отдыха после трудовой и перед очередной сменами пронизана вся атмосфера гостиницы.

Визит в столовую отложили и скорее в душ! Сверху из того, что и называется собственно, душем не течёт. Но пошли в ход тазы и вёдра. В итоге помылись хорошо и даже кое-что умудрились простирнуть.

В столовой берем пирожки, чай. Пирожков берём много. Чтобы и на сегодня хватило и в дорогу осталось.

На этом так непредсказуемо закончился наш первый день прохождения Урала. Засыпаем под монотонное шуршание бьющегося в стёкла окон дождя.

1 июня, пятница. 13-й день

Проснувшись, отмечаем, что мы хорошо отдохнули и прекрасно выспались. Приводим себя в порядок. Идём в столовую.

Снова берём понравившиеся вчера пирожки, котлеты с гарниром и чай, конечно же. Всё удивительно дешевое, и к тому же здешний стакан чая за шестьдесят копеек ничуть не хуже, а скорее лучше того, что на трассе за четыре рубля. Пожалуй, сегодня это можно отнести к своего рода экзотике.

Без проблем заливаем кипяток в термос, собираемся и, простившись с добрым обслуживающим персоналом, выносим велотандем и рюкзаки. Железнодорожник из группы, тоже покидающей гостиницу, шутит:

– А я-то думал, что спарка бывает только из тепловозов или электровозов. Оказывается, из велосипедов тоже!

Добавляю:

– И из велосипедистов тоже.

Сегодня первый день лета. Но с утра на лето не похоже. Воздух очень холодный. Сыро в Усть-Катаве после недавно закончившегося дождя.

Отъезжаем от гостиницы. На первом же оживлённом перекрёстке делаем остановку. Людмила уходит прикупить продуктов на день и опустить в почтовый ящик письмо, написанное вчерашним вечером. А я остаюсь, чтобы смазать цепи тандема.

Прохожие интересуются необычной техникой и нашим маршрутом. Но долго им разговаривать некогда. Спешат на работу.

Только один из них, видимо, хорошо понимающий, что к чему, задержался и объяснил, как лучше выбираться из Усть-Катава по другой, менее крутой дороге. Благодарю человека за ценную информацию.

Подходит Людмила. Укладываем всё купленное в велорюкзаки, садимся и, поехали! Дорога действительно оказалась намного положе той, по которой мы вчера спускались в город. Но мы уверены в том, что утренний настрой штурмовать крутые подъёмы сегодня ещё пригодится.

Выезжаем на трассу чуть подальше заправки, завершив одиннадцатикилометровый крюк. Не жалеем об этом. Побывали в интересном уральском городке, достойном гораздо большего внимания, чем мы ему уделили.

Опасность на трассе таится всегда и всегда возникает неожиданно. Она отпускает участникам движения лишь доли секунды, от исхода которых будет зависеть их судьба.