Единственный случай, когда не удалось поехать домой на Новый год, был во аремя Весеннего фестиваля в 2003 году. В декабре 2002 года у него родился сын. Учитывая слишком ранний возраст малыша и тот факт, что пассажироперевозки во время китайского нового года организуются на временных пассажирских поездах, бортовое оборудование и удобства которых порой отличаются от стандартного, а время в пути составляет сутки, что выдержать их семье было бы довольно трудно, им в конечном итоге пришлось отказаться от идеи отправиться домой на Новый год.
Ковш повернулся, и звёзды сместились: всё обновляется. Вслед за стремительным подъёмом железнодорожного строительства, железнодорожная сеть Китая становилась все более развитой и совершенной. Их функционирование и протяжённость достигли первых успехов, и они поднялись на первое место в мире, создав самую развитую и совершенную сеть высокоскоростных железных дорог в мире. Сегодня более 6000 высокоскоростных поездов, подобно белой молнии, каждый день свободно и быстро перемещаются по чудесной земле, значительно сокращая пространственно-временное расстояние между городами.
С тех пор Сюй Шэнхуа в основном больше не беспокоится о вопросе покупки билетов домой. «На севере Фучжоу есть скоростные железнодорожные поезда, которые идут прямо до Южного железнодорожного вокзала Гуанчжоу, а между Гуанчжоу и Шэньчжэнем скоростных железнодорожных поездов ещё больше, что удобнее для поездок туда и обратно. Чтобы вернуться домой из дельты Жемчужной реки, требуется 5 часов, что эквивалентно одной пятой от предыдущего времени в пути», сказал Сюй Шэнхуа.
В 2011 году Сюй Шэнхуа получил свой «Первый опыт» езды по высокоскоростным железным дорогам Китая, 1 июля того же года, на следующий день после её открытия и пуска в эксплуатацию, он и его одноклассники отправились из Шанхая в Сучжоу на прогулку. Чистая и опрятная обстановка в зале ожидания на станции скоростной железной дороги, а также теплое и вежливое обслуживание проводника поезда произвели на него особое впечатление. «Я сравнил его с аэропортом Гонконга в то время и почувствовал, что обслуживание было даже лучше, чем в аэропорту», сказал Сюй Шэнхуа.
23 сентября 2018 года вся линия Гуанчжоу, Шэньчжэня и Гонконга была открыта для эксплуатации, и с тех пор Гонконг вошел в национальную сеть высокоскоростных железных дорог. С тех пор Сюй Шэнхуа стало намного удобнее путешествовать между материковым Китаем и Гонконгом. У него есть родственники в Шанхае. Каждый год во время холодных и летних каникул его сын может сесть в высокоскоростной поезд от станции «Западный Коулун, Гонконг» до станции «Шанхай Хунцяо», чтобы погостить дома у родственников в Шанхае. Вся поездка занимает чуть более 8 часов, промежуточных остановок мало, что помогает избегать лишних хлопот.
Желаем культуру обслуживания также во первом месте в мире
По словам Сюй Шэнхуа, открытие и эксплуатация высокоскоростной железной дороги Гуанчжоу Шэньчжэнь Гонконг не только сделает Гонконг более тесно связанным с материком, но и сэкономит много времени для пограничного контроля между двумя регионами. Ему требуется около 45 минут, чтобы доехать на метро от своего дома в Гонконге до своей компании в Шэньчжэне, большая часть из которого тратится на вход и выход между двумя местами.Другими словами, вы не можете попасть из Гонконга в Шэньчжэнь транспортом прямого сообщения. Пассажиры садятся в автобус до границы двух районов,затем им нужно выйти на границе Гонконга, чтобы пройти досмотр на въезде и выезде, затем пройти участок дороги до территории Шэньчжэня, чтобы снова пройти паспортный контроль при въезде в страну, и только после этого можно сесть на метро.
«Это довольно хлопотный процесс, занимающий больше получаса. Путешествуя по высокоскоростной железной дороге Гуанчжоу Шэньчжэнь Гонконг, вам не нужно повторять одно и то же. Вы можете пользоваться благом два прохождения паспортного контроля (выезд из одной страны и въезд в другую страну) в одном месте. Пассажиры могут проходить процедуру пересечения государственных границ двух мест одновременно. После посадки в поезд нет необходимости садиться в поезд, а затем выходить из него для пограничного досмотра, и потом садиться в него опять, что значительно облегчает процесс..» Говоря об этом, лицо Сюй Шэнхуа было полно удовольствия.
Удобство, обеспечиваемое высокоскоростным железнодорожным транспортом, очевидно для всех. В конце 2018 года друг Сюй Шэнхуа поехал по скоростной железной дороге из Вэйхая, провинция Шаньдун, в Пекин, а затем из Пекина в Гонконг, чтобы удовлетворить желание родителей жены посмотреть мост Гонконг Чжухай Макао. Двум старикам за 80, они сидят в инвалидных колясках, в самолете сидеть запрещено, но железная дорога создала для них эти благоприятные условия, и когда они увидели мост Гонконг Чжухай Макао, они были очень счастливы: «В этой жизни я увидел воплощение всех моих мечтаний!»
С 1-го сентября 2018 года государство стало выдававть вид на жительство соотечественникам из Гонконга, Макао и Тайваня, работающим на материковой части (материк). Административные органы железной дороги впервые обновили систему продажи билетов и коррелирующее оборудование, чтобы обеспечить больше удобства для поездок соотечественников из Гонконга, Макао и Тайваня, в связи с чем Сюй Шэнхуа был сердечно тронут!
Теперь продавать билеты стало удобнее, просто держите свой мобильный телефон, и вам не придется стоять в очереди. Услуга возврата и замены железнодорожных билетов на поезд вызвала у Сюй Шэнхуа огромный восторг. Он сказал, что в случае изменения плана поездки, билет на поезд можно вернуть или поменять. Комиссионный сбор при этом составит всего 5% от стоимости билета, а самый дорогой не больше 20%. Но если бы это был билет на самолет, он мог бы стоить тысячи юаней, а при его возврате потеря была бы слишком велика. Поэтому до сих пор он в основном предпочитает путешествовать поездом.
В Тайане, провинция Шаньдун, Сюй Шэнхуа ездил на медленном поезде. Большинство мест, мимо которых он проезжал, являются относительно бедными и менее развитыми районами. Стоимость билета на этот поезд невысока, и люди предпочитают ездить на нём. Он сказал: «Если это с точки зрения прибыли, то он денег не приносит, а только несёт убытки. Так почему же административные органы железной дороги все еще поддерживают этот поезд? В этом-то и проявляется превосходство нашей социалистической системы».
Конечно, по мнению Сюй Шэнхуа, услуги железнодорожного транспорта не идеальны. Он прежде работал на предприятии с иностранным капиталом, и выезжал за границу, и имеет широкий кругозор. По его мнению, Китайская железная дорога имеет много преимуществ по сравнению с предприятиями гражданской авиации, но некоторые аспекты нуждаются в дальнейшем улучшении. Он надеется, что Китай будет первым в мире как по протяжённости высокоскоростных железных дорог, так и по уровню обслуживания.
Он сказал, что ему нужно было проверить билет перед входом на станцию, а затем пройти проверку безопасности. Прежде чем сесть в поезд, вам все равно нужно проверить билет через турникет, а когда вы садитесь в поезд, вам ещё раз нужно предъявить билет. И получается, что от начала до конца билет у вас проверяют четыре раза. Первоначально покупка билетов осуществлялась системой регистрации настоящего имени, то есть системой реальной идентификации, и не было необходимости проверять билет так много раз, что наверняка раздражало многих путешественников. Также возьмите и проанализируйте содержание информации, передаваемой по радио на вокзале и в вагоне: «Это не разрешается, то не разрешается, чуть что, и вас передадут органам общественной безопасности для разбирательства. К путешественникам относятся как к подозрительным объектам и преступным элементам, так всё-таки нельзя». Он думает, что это системя управленческого контроля.
Занятие чужого пассажирского места на высокоскоростных железных дорогах силой было горячей железнодорожной темой последних двух лет. В августе 2018 года в поезде G334, следовавшем из Цзинаня в Пекин, как раз и произошел такой инцидент. Сюй Шэнхуа также ознакомился с этим вопросом. Он считает, что занятие чужого пассажирского места на высокоскоростных железных дорогах это вопрос уровня личного воспитания пассажиров. Также,он уверен, что проводник мог бы координировать и улучшать обслуживание, а не просто появляться при проверке билета, что может вызвать недовольство у пассажиров. Если вы приведете занявшего не своё место мужчину в, например, вагон-ресторан, и пообщаетесь в относительно независимой обстановке там, то мужчине, возможно, будет легче смириться, и вопрос решится просто и легко.
Поскольку он сам часто ездит на поезде, Сюй Шэнхуа все еще имеет некоторое представление о тяжелом труде железнодорожников. «Нам так удобно каждый раз, когда мы путешествуем, как это происходит?» Сюй Шэнхуа самостоятельно и ответил на собственный вопрос: Высокоскоростные поезда курсируют в течение дня, и операции по техническому обслуживанию и ремонту линий могут выполняться только вечером. Железнодорожники на самом деле очень трудолюбивы, и это нелегко. Он считает, что административным органам железной дороги следует провести хорошую рекламную работу в этом отношении и транслировать рабочие видеоролики железнодорожников в вагоне и на станции. Это будет намного лучше, чем предупреждения «передать вас в органы общественной безопасности», а также приблизит отношения взаимного уважения между железнодорожным персоналом и пассажирами.
«Если пассажир хвалит наш сервис, то он даёт понять, что в нашей манере обслудивания всё еще есть места, которые нужно улучшить, и это объединяет наши сердца. Это очень гармоничная железнодорожная система, ее также можно назвать своего рода экологическим развитием железнодорожного сообщения. Мы должны строить и поддерживать ее вместе».
Сейчас все не могут обойтись без высокоскоростных железных дорог. Сюй Шэнхуа считает, что железнодорожная сеть в будущем, безусловно, будет становиться все более крепкой и превосходной.
2. СЧАСТЬЕ В ДОРОГЕ
ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КАК КОЛЫБЕЛЬ СЧАСТЛИВОЙ ЛЮБВИ
Как-то раз во время поездки на скоростном поезде я случайно уронил шарф. Кто бы мог подумать, что вежливое намерение вернуть вещь её хозяину неожиданно стало увертюрой к страстной любви красивой пары, создав таким образом ещё одну захватывающую историю о высокоскоростной железной дороге.
Фэн Сикэ, генеральный директор компании по продажам фондовв Шанхае.
Фэн Сикэ родом из региона Хетао на западе Внутренней Монголии. После окончания Чжуннаньского университета экономики.
Его относят к группе родившихся после 1980-х молодых людей, которые знают, как быть благодарными. «Мне везет и я стремлюсь выбиться в люди, и у меня есть надежные друзья, которые помогут мне в критический момент». Он сказал, что в то время приехал в Шанхай издалека один, без помощи со стороны, и он очень благодарен руководителям, которые пристально следили за его работой, напоминали об ошибках, поощряли, чтобы помочь повысить баллы в его карьере, а также подбодрить и позаботиться о его жизни в целом.
Говоря о высокоскоростных железных дорогах, Фэн Сикэ сказал: «Я действительно хочу поблагодарить высокоскоростные железные дороги,именно они подарили мне счастливую любовь». По работе он часто ездит высокоскоростными поездами в командировки.Он и не ожидал, что шарф, который он оставил однажды в вагоне, словно протянутая ниточка,станет мостом к интересной истории о высокоскоростной железной дороге.
После того, как я забыл шарфик в вагоне
Это был конец 2015 года. Фэн Сикэ сел в высокоскоростной поезд из Шанхая Хунцяо до Чанша Южный по дороге в Ухань в командировку. После выхода на вокзале прошло больше часа, прежде чем он обнаружил, что забыл свой шарфик в поезде .В порыве отчаяния, он позвонил в 12306 и сообщил номер своего поезда и место. Вскоре после этого позвонила женщина. Она представилась начальницей поезда, сказала, что шарф Сяо Ван был найден и спросила, куда его передать. Услышав хорошие новости, Фэн Сикэ очень обрадовался. Он думал, что конечная станция этого поезда Ухань, поэтому немедленно отправился за шарфиком. Начальница поезда сказала, что они прибыли в Чаншу: «Вы находитесь в Ухане, я передам ваш шарфик вам обратно встречным поездом». Узнав, что Фэн Сикэ работает в Шанхае, она сказала, что нет проблем, вы заберёте шарф обратно, он будет на следующем поезде.
Фэн Сикэ сказал: «Позже она отправила мне сообщение с номером телефона станции Хунцяо, в котором говорилось, что после записи на прием по этому номеру телефона просто идите прямо, чтобы получить его с помощью своего удостоверения личности. Итак, Фэн Сикэ вернулся в Шанхай и дважды звонил, но никто не отвечал. Начальница поезда сказала, что она также звонила несколько раз, но никто так и не ответил. Она сказала Фенгу Циско: "Я непременно помогу Вам дозвониться до них».
Примерно через три или четыре часа Фэн Сикэ получил от неё скриншот и текстовое сообщение: «Ваш шарф был найден, возьмите свое удостоверение личности и отправляетесь на станцию Хунцяо, чтобы его забрать».
Фэн Сикэ был очень глубоко тронут, прочитав это: «Она сделала для меня более 60 телефонных звонков за один день. Эта начальница поезда действительно добросовестна, по-настоящему настойчива и предана своему делу! Я взял шарф, сфотографировал его и отправил ей». Фэн Сикэ поблагодарил ее от всего сердца.
Как же её отблагодарить? «Если вы поднимаете тему и говорите, что хотели бы отблагодарить человека деньгами или чем-то в этом роде, это может им показаться оскорбительным. Я предложил написать ей благодарственное письмо, нр она отказалась, сказав, что ей это не нужно. И тут я подумал, что она человек незаурядный. Я сказал, что занимаюсь финансами, и если у них в семье есть какие-либо инвестиционные проблемы, она можете в любой момент обратиться ко мне, по крайней мере, я могу помочь вам не быть обманутыми финансовыми мошенниками. Наконец, я предложил ей добавить WeChat, и в следующий раз пригласить её на ужин в Шанхае». Фэн Сикэ сказал: «Сначала она не хотела давать WeChat, и у меня ушло уйму времени, пока она согласилась. Вот откуда мы знаем друг друга».
Хотя они не встречались друг с другом, они постепенно знакомились друг с другом через моменты в Вичате.
По впечатлению Фэн Сикэ,человек, который может быть начальником поезда, должен быть немного старше. Я не ожидал, что начальник поезда будет выглядеть так хорошо, а выглядит она всё ещё хорошо. В результате, Фэн Сикэ начал намеренно больше и активнее с ней общаться.
Через полгода наконец-то состоялась их первая встреча. В июне 2016 года Сяо Ван записалась на учебный курс по приготовлению пищи и выпечки в Шанхае, и, таким образом, оказалась в Шанхае. «Она сама испекла и подарила мне торт, в качестве угощения». Фэн Сикэ сказал: «Она из тех девушек, у которых жизнерадостный характер и много увлечений в свободное время. Она произвела на меня очень хорошее впечатление, и выглядит она даже лучше, чем на фотографиях». Таким образом, красивая девушка и симпатичный парень, у которых чувства совпадают и желания едины, испытали симпатию друг к другу на первой же встрече, и по-настоящему начали свой путь любви.
После того, как они начали встречаться и завели романтические отношения, Фэн Сикэ два или три раза ездил рейсом скоростной железной дороги в смену Сяо Ван.