В июне 2014 г. в Урумчи, Синьцзян Пресс-центр Государственного совета провел Международную конференцию «Экономический пояс Шелкового пути», тема конференции «Экономический пояс Шелкового пути новые возможности для совместного строительства, совместного использования и взаимовыгодного сотрудничества и процветания». Предполагалось, что при создании центральной зоны Экономического пояса Шелкового пути необходимо использовать геополитические преимущества центральной части континентального моста Азия-Европа в Синьцзяне, преимущества пересечения путей четырех мировых цивилизаций, преимущества богатых ресурсов, чтобы использовать этот период экономического и социального развития для превращения Синьцзяна в региональный транспортный узел, торгово-логистический центр, финансовый центр, культурный, научный и образовательный центр, центр медицинского обслуживания экономического пояса Великого Шелкового пути. В сентябре 2014 г. Министерство транспорта совместно с правительством Синьцзяна организовали «Саммит по вопросам транспортного сообщения Экономического пояса Шелкового пути». На «Гуйянском Международном форуме экокультуры» проводимом в пр. Гуйчжоу был учрежден подфорум для совместного строительства «зеленого Шелкового пути», на котором обсуждались вопросы «Строительства Шелкового пути и экологического сотрудничества в новую эпоху», «Строительства Шелкового пути и гуманитарного торгово-экономического сотрудничества», «Взаимосвязи Гуйчжоу и Шелкового пути», всё это показывало, что стратегическая концепция «Один пояс, один путь» быстро и всесторонне влияла на новое мышление и новую практику строительства Экономического пояса Шелкового пути в Юго-Западном Китае.
Китайская академия общественных наук учредила «Исследовательскую базу Морского Шелкового пути» в Пекине, а также провела научный семинар «Один пояс, один путь». «Исследовательская база Морского Шелкового пути», созданная Китайской академией общественных наук является первым научным учреждением в Китае, которое занимается изучением проекта «Один пояс, один путь», на данной исследовательской базе занимаются изучением региональных систем экономического роста, систем гуманитарного обмена и новых моделей межрегионального сотрудничества.
В 2014 г. редакция китайской газеты «Глобал таймс» и медиа корпорация «Sina Corp» провели Форум «Пограничные населенные пункты Китая», на котором обсуждались вопросы, посвященные строительству морского Шелкового пути 21 века и путям совместного освоения Южно-Китайского моря. В 2015 г. помимо работы, проводимой Госсоветом по проекту развития «Пояса и Пути», в некоторых важных городах, таких как Цюаньчжоу, также проводились семинары по строительству морского Шелкового пути, также стартовала первая китайско-российская деловая встреча.
26 марта прошел ежегодный Боаоский азиатский форум, на котором обсуждались вопросы по 6 областям: макроэкономики, регионального сотрудничества, промышленных преобразований, технологических инноваций, политической безопасности, а также вопросы общественного и народного благосостояния, основное внимание уделялось вопросам разработки инициативы «Один пояс, один путь».
В начале 2015 г. научные общества, занимающиеся вопросами инвестиций, также провели серию инвестиционных семинаров, посвященных вопросам проекта «Один пояс, один путь».
Фактическая работа была более продвинута по сравнению с научными теоретическими исследованиями. В западном и северо-восточном регионах последовательно проводились комплексные международные выставки «Китай-Южная Азия», «КитайЕвразия», «Китай-АСЕАН», «Китай Северо-Восточная Азия» и «Китай-Арабские страны», которые закладывали новые красные ковровые дорожки для Великого шелкового пути. Был получен большой международный отклик на концепцию «Один пояс, один путь».
Концепция экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути неизбежно будет формировать взаимопонимание во все большем количестве стран и регионов, будет становиться всё более привлекательной и порождать более сильный эффект развития. От пяти стран Центральной Азии до арабских стран, от Юго-Восточной Азии до Северо-Восточной Азии и Европы правительства и лидеры многих стран и регионов выразили большой интерес и намерения более глубокого сотрудничества. Они стали и становятся всесторонними экономическими стратегическими партнерами Китая. Общая рабочая программа концепции «Один пояс, один путь», включающая возможность связывания объектов инфраструктуры, торговую взаимосвязь, финансирование капитала, политическое общение, связь между народами, которая напрямую связана с решением вопросов по преодолению проблем, ограничивающих развитие торговли и экономического сотрудничества, и вопросами возрождения для преодоления текущего невыгодного положения в мировой экономике и также связана с взаимопониманием необходимости устойчивого развития в будущем.
Концепция развития «Один пояс, один путь» отражает активное понимание Китаем процесса глобальной экономической интеграции и регионализации своевременным и полным образом. В рамках равноправия, взаимной выгоды, взаимодополняемости и многосторонности она будет способствовать дальнейшей реализации стремлений народов и стран Евразии и всего мира в собственном развитии, в очередной раз воспользовавшись исторической возможностью возрождения цивилизации в исторических пространственно-временных координатах, это не только превзошло и изменило несколько стихийную форму древнего Шелкового пути, но и положило начало сознательному и независимому пути развития, а также позволило развиться экономике современного Шелкового пути как большому дереву, растущему между небом и землей. Это дерево имеет хорошо развитую корневую систему, которая укореняется в плодородной почве транснационального экономического сотрудничества, имеет развесистую крону дерева, которая приносит много плодов многостороннего транснационального экономического сотрудничества.
Что касается Евразийского региона, в 2014 году канцлер Германии Ангела Меркель во время своего седьмого визита в Китай в сопровождении высокопоставленных представителей промышленных и коммерческих кругов Германии совершила специальную поездку в г. Чэнду, расположенный на западе Китая, чтобы посетить немецкий завод Фольксваген с производственными мощностями 700 000 автомобилей, во время своего посещения она выразила большую заинтересованность в развитии западного Китая. Она сказала: «Я вижу, что развитие Китая не ограничивается только прибрежными районами, но также осуществляется в западных регионах. Я с нетерпением жду углубленных обсуждений о планах развития». «Золотые 10 лет» китайско-германских торгово-экономических отношений имеют свое продолжение и очевидно, что они будут обладать новыми особенностями, связанными с Шелковым путем.
Греция и Италия также с большим энтузиазмом отнеслись к проекту строительства Шелкового пути. В течение нескольких месяцев были проведены несколько встреч, на которых главы государств и правительств Греции и Китая неоднократно подтверждали свое активное участие в строительстве Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21 века, что сделало Грецию «плацдармом» сотрудничества Китая и ЕС и важным стратегическим транзитным пунктом. Таким образом осуществилась еще одна встреча между древней китайской цивилизацией и греческой цивилизацией. Премьер-министр Италии Маттео Ренци сказал: «Великий Шелковый путь является важным символом взаимодействия восточной и западной цивилизаций, эта инициатива еще раз пробудила у людей память об истории. Понятна и без слов важность проекта Экономический пояс Шелкового пути для укрепления торгово-экономического сотрудничества между Азией и Европой, строительство Экономического пояса Шелкового пути также является хорошей возможностью для укрепления культурного и политического взаимодействия между Востоком и Западом.
Особенно с точки зрения поддержания мира во всем мире нам сегодня нужен не только Шелковый путь, способствующий товарному обмену, но и Шелковый путь, способствующий диалогу и взаимопониманию.
6 февраля 2014 г. президент России Владимир Путин заявил: «Россия активно поддерживает инициативу Китая по созданию Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути и готова соединить российскую Трансъевразийскую железную дорогу с проектом «Пояс и Путь», тем самым повышая их эффективность».
Президент Монголии Элбэгдоржи сказал: «С точки зрения истории, участие и сотрудничество Монголии и Китая необходимы для проекта Шелкового пути». Строительство железных и автомобильных дорог, прокладка газопроводов требуют дальнейшего сотрудничества. В августе 2014 г. председатель Си Цзиньпин впервые посетил Монголию, визит имел большое значение для экономического развития Монголии на Шелковом пути.
Вскоре после этого на встрече ШОС в столице Таджикистана городе Душанбе главы государств Китая, России и Монголии провели первую встречу в рамках ШОС, на которой была обсуждена инициатива по стыковке проекта строительства «Экономического пояса Шелкового пути» с российским евразийским континентальным мостом и монгольским степным Шелковым путем, для создания трех крупнейших экономических коридоров экономический коридор «Китай Центральная Азия Западная Азия», экономический коридор «Новый евразийский континентальный мост», экономический коридор «Китай-Монголия-Россия». Основное значение придавалось вопросам упрощения автомобильных перевозок, обеспечения своевременного открытия соответствующих маршрутов и содействия торгово-инвестиционной интеграции, создания механизма финансовых гарантий, для выявления роли энергетического клуба и укрепления координации энергетической политики и сотрудничества между странами-членами ШОС.
Во время визита нового президента Афганистана Гани по приглашению китайской стороны, в ходе переговоров президент Афганистана заявил, что строительство Экономического пояса Шелкового пути имеет большое значение для развития сотрудничества между Китаем и Афганистаном и региональной взаимосвязанности. Китай является надежным стратегическим партнером, Афганистан готов участвовать и укрепить двухстороннее сотрудничество в нефтегазовой области, горнодобывающей промышленности, строительстве объектов инфраструктуры, повышении благосостояния народа и в других областях».
В мае 2012 г. начались переговоры по соглашению о свободной торговле между Южной Кореей и Китаем на Корейском полуострове, которые были завершены в конце 2014 г.. Столица Южной Кореи город Сеул стал офшорным центром китайского юаня в Азии, китайский юань стал второй после доллара США конвертируемой валютой, которую можно напрямую обменять на корейские воны. Президент Южной Кореи Пак Кын Хе заявила на китайско-корейском экономическом и торговом форуме, что центральная идея предложенной Китаем экономической стратегии «Один пояс, один путь» и программы «Евразийская инициатива», разработанной Южной Кореей заключается в экономическом сотрудничестве между странами Евразийского региона в целях расширения внешней торговли, создания рабочих мест и стимулирования жизнеспособности корейской экономики. Что касается будущей экономической стратегии, у Китая и Южной Кореи есть много общего. Поэтому президент Пак Кын Хе заявила на форуме, что необходимо рассмотреть возможность объединения «Евразийской инициативы» Южной Кореи с концепцией экономического пояса Шелкового пути Китая. И Китай, и Южная Корея являются важными странами в Азии, а также крупными экономиками в мире. Стороны в ближайшее время достигнут соглашения о свободной торговле, чтобы совместно продвигать региональную экономическую интеграцию и продвигать «Евразийскую инициативу» и проект «Пояс и Путь».
Премьер-министр Малайзии Наджиб, выступая с речью, указал: «АСЕАН и Китай зависят друг от друга и являются хорошими соседями и друзьями. Обе стороны должны тесно сотрудничать и работать вместе для достижения мира, стабильности и процветания в Азии. Малайзия готова активно участвовать в строительстве проекта Морского Шелкового пути 21 века и создании Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Сингапур является примером успешного экономического развития. Сотрудничество между Китаем и Сингапуром является обширным и существенным, взаимодополняющим и взаимовыигрышным.
В Южной Азии президент Пакистана Хусейн высоко оценил строительство пакистано-китайского экономического коридора как важную часть проекта Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века. Бывший президент Шри-Ланки Раджапакса сказал: «Шри-Ланка надеется принять активное участие в Инициативе «Морской Шелковый путь 21 века» в целях «укрепления морского сотрудничества». Несмотря на возможные корректировки некоторых конкретных проектов недавно сформированным правительством, оно также выразило намерение не вносить изменения в китайско-шри-ланкийские отношения. Во время своего визита в Китай президент Индонезии выступил с совместным с правительством Китая заявлением о том, что две страны объединят усилия для создания «партнерства в области морского развития». В сентябре 2014 г., когда президент Си Цзиньпин посетил с государственным визитом три страны Южной Азии с инициативой глобального экономического развития, стороны выступили с предложением, что пограничный вопрос не будет влиять на отношения между двумя странами.
Индийская сторона подтвердила, что Тибет является частью территории Китая, ускорила строительство экономического коридора Китай-Бангладеш-Мьянма-Индия, а также выразила согласие в привлечении инвестиций от китайских компаний в строительство железных дорог страны. В Индии железные дороги являются «стратегическими активами», как правило, иностранным компаниям обычно не разрешается принимать участие в таких проектах.
Лидеры стран Персидского залива, наследный принц Саудовской Аравии Салман и премьер-министр Кувейта Джабер также выразили согласие и признание концепции «Пояса и Пути».
27 февраля 2015 г. бывший премьер-министр Франции де Вильпен, признавая проект «Один пояс, один путь», опубликовал в газете «Эхо» статью, в которой писал: «Фокус глобализации меняется, и по-настоящему эти тенденции могут проявиться в проекте «Один пояс, Один путь». «Мы должны ухватиться за эту связующую нить, соединяющую Восток и Запад, изменить наше политическое мышление, использовать мощь экономики и дать нашим компаниям четкое руководство. Для этого должны действовать не только государства-члены ЕС, но также должны участвовать европейские местные правительства и торговые палаты, компании, университеты и аналитические центры».
Высокая степень взаимопонимания по инициативе «Один пояс, один путь» была проявлена на 22-й неформальной встрече лидеров АТЭС, состоявшейся в Пекине в 2014 г.. На 22-й неформальной встрече лидеров АТЭС была запущена дорожная карта Азиатско-Тихоокеанской зоны свободной торговли (АТЗСТ), идея о которой вынашивалась более 8 лет, были выдвинуты предложения об Азиатско-Тихоокеанском партнерстве, ориентированном на будущее развитие». В тоже время была проведена конференция, посвященная вопросам взаимодействия между членами-участниками АСЕАН и участия в проекте «Один пояс, один путь» и Азиатско-Тихоокеанской зоне свободной торговли. На конференции было выпущено информационное коммюнике, в котором была выражена поддержка инициативы «Один пояс, один путь», «эта инициатива вдохновлена историей, а также обладает отчетливым духом времени, совместно с Азией будут построены взаимообусловленные связи, чтобы дать мощный стимул для укрепления взаимного политического доверия, углубления экономического сотрудничества, тесного общения между народами и культурного взаимодействия между странами, расположенными вдоль маршрута, инициатива обладает огромным потенциалом для сотрудничества и широкими перспективами развития», было выражено одобрение проекту создания Китаем Фонда Шелкового пути для предоставления инвестиционной и финансовой поддержки азиатских стран и участия в сотрудничестве в области взаимной связи и взаимного сообщения.