Прекрасно, сказал Михалыч, тогда все желающие могут пройти на посадку. Прокатимся с утра!
Все желающие пошли на посадку, вот только Ивана среди них не было.
У бедя дазморг сказал Иван и ухи заложены. Не полечу.
Ну, нет так нет уговаривать никто и не подумал полетели без него.
Самолет запустили, прогрели двигатель и опробовали его на стоянке, порулили на полосу. В кабине сидели Михалыч и его зам Борисыч.
Скажи, Борисыч спросил Михалыч зама а что это у нас с давлением масла?
Растет! ответил Борисыч прям на глазах растет! Какой у нас замечательный двигатель! Прям так и рвется в небо во всю тысячу лошадиных сил! Бьет копытами!
Мдяяя сказал Михалыч ну поглядим
И в этот момент давление масла расти перестало, и даже наоборот упало до нуля.
Хммм, сказал Михалыч и выключил двигатель. Пассажиры вышли и самолет отбуксировали на стоянку ТЗшкой. Иван уже ждал.
Бигня гагаядо сказал он, я басло бровегил и долил ровно по бетге!
В этот момент опытный техник Василий, стоя на стремянке открыл крышку маслобака. Заглянул в него Принюхался Посмотрел в небо Обвел взглядом стоящих внизу зрителей Медленно (а главное молча) спустился и подошел к Ивану.
А скажи мне Ваня, а в той канистре еще масло осталось? Из которой ты доливал?
Канистра лежала рядом и Михалыч, проявив несвойственное ему проворство, первым схватил ее. Открыл, понюхал
Японский городовой! сказал он В рот вам бутерброд! Северный пушной зверек! (Конечно, вы понимаете, что слова были немножко другие) Эмалит!
И сколько ты его туда влил? спросил техник Василий.
ДеДедебдогоогггго ответил Иван лллитра ттттри
Северный пушной зверек! Ваня, ну как такто?
У бедя дасморг Я де удюхал
Вы думаете Ивану за это чтонибудь было? А вот и нет, не было ошибиться может каждый, но Но, когда в течении недели все ездили вечерами (после работы) на аэродром и промывали двигатель, у Ивана почемуто были ну очень важные дела дома. И приезжать он никак не мог. Собственно, на этом его история и кончилась. Сам понял, что больше ему в аэроклубе появляться не следует.
ПРОКЛЯТИЕ ДЛЯ ИНСТРУКТОРА
Его звали Миша и это был мой ученик (его и сейчас так зовут). Дада, именно мой, ибо задолго до большого красивого Airbus A320 я летал в аэроклубе на маленьких красивых Яках. Так вот, Миша Вообщето, он был техником, но очень хотел летать. А раз он имел доступ к самолетам, дружеские отношения с пилотами и начальством, разумеется он и начал летать. Причем, с самого начала летал с ним я. В принципе, летал Мишка неплохо, вот только нестабильно. Иногда так, что и не подкопаешься, хоть сейчас самого выпускай, а иногда его хотелось прибить.
После взлета:
Миша, ставь второй номинал.
Угу, поставил
Миша, а Миша Второй номинал это сколько оборотов?
70%!
А у тебя?
А что у меня?
А у тебя 78!
Ааааа
И чуть затяжелит винт. Летим дальше:
Миша, млин, высота круга у нас какая?
300 метров!
А у тебя?
А что? Сколько?
Миша, у тебя 250!
Аааа.
Чуть поднаберет Глиссада:
Миша, какая должна быть скорость?
150!
А у тебя почему 160?
Не знаю
Ну вот так както. Впрочем, что касается посадки тут вопросов не было. Ну, чуть дольше выдерживание изза повышенной скорости, но сажал хорошо. Проходит неделя и Мишка опять летает отлично. Еще неделя опять все хорошо. Все, думаю, завтра контрольный с Михалычем, и летит самодин.
Наутро Михалыч летит с Мишей. Взлет, заход с проходом, два конвейера (касание полосы с последующим взлетом), посадка. Заруливают и Мишка выскакивает из левой двери, Михалыч из правой и за ним!
Скотина! Негодяй! Паршивец! Прибью гада!
Подхожу к Михалычу.
Михалыч, что такое?
Подлец! Скотина! Да он же издевается! Нервы наши проверяет.
Ага, понятно. Опять у Мишани все стрелочки вразнобой. Ну все, думаю, попадись мне. Ладно я, но с Михалычем зачем такие приколы? Однако, Миша исчез. Экспрессрасследование показало, что негодяй уехал в неизвестном направлении вместе с отважным Славиком на славиковой же машине. Ну, сбежал значит сбежал.
А летный день, тем временем, шел как ему и положено. Самолеты жужжали по кругам, парашютисты прыгали, техники (за исключением сбежавшего Миши) ковырялись у самолетов. И отправился я в домик перекусить. Захожу за угол здрасссте вам! Стоит Мишенька. И вдруг бух на колени! Еперный театр.
Один полет! Ну всего один!
Млин, Миша! Какой полет? Скажи спасибо, что я тебе сейчас с ноги не врезал стоишь удобно!
Ударь! Если так надо ударь! А потом всего один круг! Я докажу!
В итоге уговорил, засранец. Слетали все хорошо. А вечером он накрыл извинительную поляну. И так хорошо накрыл, что даже Михалыч простил негодяя! И так простил, что даже слетал с ним утром.
Товарищ начальник аэроклуба! Разрешите получить замечания?
Ээээ, нет замечаний! Но одного не выпущу, пока не объяснишь, что ты вчера творил. И, кстати, раз ты в пилоты подался ВЛЭК когда принесешь?
Нууу, Михалыч, ну мне этим ВЛЭКом заниматься же некогда Институт, подработка
А на следующие выходные Миша приехал на собственной свежекупленной «семерочке». И знаете что? С тех пор всегда летал отлично, да. Просто перестал забывать запасные контактные линзы. Автомобиль он дисциплинирует. Домойто ехать надо. А через годик Миша сделал коррекцию и таки одолел тот ВЛЭК!
ЯК52 ПРОТИВ «ВОЛГИ»
Серега был влюблен в Натаху еще с восьмого класса. Но вот беда взаимностью она ему не отвечала. Натаха долго не могла выбрать между Коляном, у которого был мотоциклет системы «Минск» и Костяном, которому отец иногда позволял проехать на тракторе.
И так бы Серега и засох от тоски, но вышло так, что он первым из деревенских пацанов получил права категории «В». А раз так то он мог на законных основаниях брать батину «Волгу» ГАЗ24. Естественно, грубому обаянию «Волги» Натаха не имела сил сопротивляться. Колян с Костяном скрипели зубами, но сделать ничего не могли.
И вот, одним летним солнечным утром, Серега подкатил к дому Натахи. Она вышла.
Натаха! А хочешь я тебя водить научу! предложил ей влюбленный джигит.
Да лаааадно! Да не гониии! не поверила своему счастью Наталья.
Да ваще не вопрос! Поехали научу!
Оооо! Натаха была в экстазе. А куда мы поедем?
А на аэродром! Там ты точно никуда не врежешься!
В это же солнечное летнее утро Саша Гусев готовился к контрольному полету с Борисычем. Саша был очень целеустремленным и ответственным парнем, поэтому с самого утра он повторял РЛЭ Як52. «После уборки шасси установить первый номинальный режим работы двигателя, для чего сначала уменьшить наддув двигателя до 800 мм рт. ст., а затем плавным движением рычага управления шагом довести частоту вращения коленчатого вала двигателя до 82%» Он вздохнул «После уборки шасси и перевода двигателя на номинальный режим проконтролировать показания приборов: температура головок цилиндров 140190 °C; температура масла на входе в двигатель 5065 °C; давление масла 46 кгс/см2; давление бензина 0,20,5 кгс/см2».
Гуусев! Борисыч был готов лететь, но найти Сашу на стоянке с первого раза не получилось.
Йаааа! и Саша выбрался из под крыла Яка.
Давай начинать! Техников сегодня нет все сделаем сами.
Дело в том, что был понедельник. Обычно среди недели полетов не было, но тут Борисыч предложил остаться еще на денек после выходных, ради отличной погоды Подготовка Яка не заняла много времени.
Значит так летим маршрут 2. Борисыч начал ставить Гусеву задачи на полет. Потом пару конвейеров. И все.
Есть! ответил Саша. И они с Борисычем полезли по кабинам.
На аэродром? А нас там не это? спросила Натаха Серегу.
Дура ты Натаха! ответил он ей Седня понедельник, а они только по выходным летают.
Аааа, ну тада ладно!
«Волга» ведомая Серегиной рукой подкатила к краю летного поля
Прошу! Серега выскочил из машины, обежал ее и распахнул Натахину дверь.
Натаха подала ему ручку, вылезла из машины, грациозно виляя бедрами, и была заботливо препровождена на водительское место.
Кароч, тут все просто! Серега приступил к исполнению обязанностей инструктора. Справа газ, в середке тормоз, слева сцепа! Вот это коробас! Давай, жми сцепу и заводи!
То ли Серега был гениальным инструктором, то ли у Натахи оказался врожденный талант к вождению, но уже через час она довольно бодро гоняла по всему полю. Даже разгонялась до третьей передачи на взлетной полосе.
Именно эти гонки по полосе и увидели Саша и Борисыч закончившие маршрут и выполняющие заход на посадку.
Что за фигня? Что делать? удивился Саша.
Да наверняка Славик на новой тачке прикатил. ответил Борисыч. Продолжай заход. Ему сказали же, что мы летаем. А может он и рацию в машину взял. Попробуй запросись.
Это было похоже на правду отважный парашютист Славик, незадолго до этого, как раз собирался покупать машину. С учетом того, что денег у него не было могла быть и «Волга».
029й, на прямой, щиток и шасси выпущены, три зеленые горят, посадка! доложил Саша в рацию.
И действительно «Волга» резко свернула с полосы вправо.
Ага! сказали хором Саша и Борисыч. И Саша продолжил заход.
На беду Саша был слишком хорошо обучен Борисычем. Помните РЛЭ? «Взгляд на выравнивании должен быть направлен на 2025° влево от продольной оси самолета и на 2530 м вперед». Вот Саша туда и смотрел влево. Но опасность приближалась справа
А Натаха уже настолько хорошо освоилась за рулем, что Серега принялся хватать ее за ляжки и пытался поцеловать прямо на ходу. И она и Серега громко хохотали и до происходящего за пределами кабины им не было никакого дела.
Вот Натаха резко крутанула руль влево, чтобы вернуться на полосу, вот В самый последний момент Борисыч заметил машину, но было уже поздно Удар Скрежет Мат Визг
P. S. Cамолет под списание, «Волга» на запчасти, люди (за исключением Сереги, по итогу разговора с отцом) не пострадали.
P.P.S. Летная карьера Гусева, разумеется, покатилась под откос. Поэтому сейчас он КВС на Boeing 737.
МОИСЕИЧ И ДВЕНАДЦАТИДЮЙМОВКА
Однажды осенью, когда погоду нельзя было назвать лётной даже условно, когда по раскисшей полосе не мог рулить даже вездеходный Ан2, всё руководство аэроклуба охватил хозяйственный зуд. Начальник аэроклуба Михалыч принялся за строительство беседки. Его первый заместитель по летной части Борисыч решил заняться обновлением аэродромных знаков. А вот заместитель Михалыча по вертолетной части Моисеич собрался строить ветряную электростанцию. Мы с отважным парашютистом Славиком были привлечены к проекту как высокообразованные инженеры. Моей участью стало отвечать за аэродинамику и прочность, Славику же досталась вся электрическая часть вместе с системой управления.
Казалось бы, какие могут возникнуть сложности? Нужно просто пойти и купить готовый ветряк, собрать его, установить там, где побольше ветра, подключить и наслаждаться халявной электроэнергией. Но наш Моисеич, даром что был чистокровным русским (его отца так назвали в честь погибшего на войне друга деда), учуял в этой схеме подвох с учетом стоимости ветряка ни о какой дармовой энергии и речи не шло! Выходило, мягко скажем, дороговастенько. И вот тогда, как настоящий вертолетчик, наш Моисеич выдал гениальную схему! Как вертолет переделать в ветрогенератор!
Берем хвостовую балку от Ми8 вместе с рулевым винтом и водружаем это хозяйство вертикально. В самом низу устанавливаем генератор, от того же самого Ми8. Ветер дует, винт крутится, штатная трансмиссия вертит генератор. Генератор вырабатывает ток, который по проводам идет куда нам надо. А чтобы это все эффективно работало Славик разрабатывает систему управления шагом винта.
Не будет работать! сразу сказали мы со Славиком. Чтобы эту всю беду нормально крутить тут ураган нужен.
Будет! упрямился Моисеич.
Не будет!
Нет, будет!
Практика критерий истины! заявил подошедший Михалыч. Пока не попробуем не узнаем.
И вот тогда мы загрузились в автомобиль системы Land Cruiser 80, принадлежащий Моисеичу и отправились добывать запчасти. Позади нас тащился прицеп.
Где и как мы добывали эти балку, винт, генератор и трансмиссию я вам, пожалуй, не расскажу. Расскажу только, что для их добычи понадобились старые связи Моисеича (еще по первой Чеченской) и немного огненной воды. Разумеется, все запчасти были с давно списанных вертолетов. Ну, а после добычи мы загрузили винт и генератор в багажник автомобиля, саму же балку обмотали брезентом и повезли на прицепе. Выглядела она как нечто непонятное. С точки зрения ПДД Моисеич был образцовым водителем на конце довольно длинной балки он повязал красную тряпку. Но думается мне, что именно эта красная тряпка и привлекла внимание двигавшейся по встречной полосе машинки ГИБДД. Указанная машинка включила люстру, сирену и, развернувшись через сплошную, ринулась за нами в погоню. Но вредный Моисеич не дал доблестным полицейским почувствовать себя героями дешевого боевика и поучаствовать в увлекательной погоне он сразу остановился на обочине.
Тээкс! сказал подошедший к машине сотрудник, У вас все в порядке?
Да! ответил ему Моисеич, вылезая из автомобиля. В полном.
Я тоже вылез подышать кислородами и выхлопными газами. И, на беду, отважный Славик решил последовать моему примеру.
Что же И права в порядке? И документы на машину и прицеп? А может быть и страховочка есть?
Ну разумеется! у Моисеича всегда все было в порядке.
Доблестный сотрудник ГИБДД проверил все документы.
Действительно все хорошо у вас. Даже завидно. А что вы такое везете? он подошел к прицепу и показал на балку, обмотанную брезентом.
Угадать было действительно сложно. Это могло быть все что угодно, начиная от украденного по случаю телеграфного столба и до
А это, товарищ старший лейтенант, отважный Славик вмешался в разговор, двенадцатидюймовая сорокакалиберная морская пушка производства Обуховского завода с броненосца «Цесаревич», участника Русскояпонской и первой мировой войн. Корабль был разобран на металл в 1925 году, а пушка вот как видите, нам досталась
Славик увлекался историей Военноморского флота. А вот товарищ старший лейтенант явно нет. Поэтому из всей Славиковой речи он уловил только слово «пушка». И еще «двенадцатидюймовая». Неизвестно, понял ли он, что 12 дюймов это 305 миллиметров, то есть дофига, но он точно понял, что это нечто очень опасное и может как следует жахнуть. Поэтому отступил на пару шагов, потянулся к кобуре и сказал строгим голосом:
Брезентик снимаем!
Его напарник, тем временем, заходил сбоку. При этом оглядываясь на свой служебный форд «двенадцатидюймовая пушка» была нацелена точно в него
Слааавик! сказал Моисеич, слегка ошалев от такой выходки, Я прибью тебя, Слаавик, вот только поймаю!
Славик пятился
Товарищ старший лейтенант! обратился Моисеич к сотруднику, Вы же видите, что он просто идиот? Дурачок он у нас Слабоумненький гад! Какая двенадцатидюймовка, в самом деле? 305 миллиметров такое орудие 40 тонн весит!
Аргумент про 40 тонн был убедителен. Нечто в брезенте на легковом прицепе явно на 40 тонн не тянуло!
А что это тогда?
Да господи! Хвостовая балка от списанного вертолета Ми8.
Моисеич подошел и постучал по ней. Раздался глухой алюминиевый стук. Старлей тоже постучал. Стук повторился. Тогда он расковырял брезент и увидел под ним нечто алюминиевое с заклепками, некогда бывшее даже зеленым
Действительно, фигня какая Ну ладно, вроде задний габарит вы отметили, ничего запрещенного не везете вот ваши документы. Счастливого пути!