• согласования с "Трансгазом" о технической возможности подачи газа (срок действия ограничен);
• согласования с "Газпромрегионгазом" о технической возможности подачи газа (в случае присутствия сетей "Газпромрегионгаза");
• согласование с "Мосрегионгазом" возможности заключения договора на поставку газа;
• согласование с отделом топливных режимов "Газпрома" о технической возможности подачи газа;
• заключение договора на поставку газа с "Мосрегионгазом";
• разрешение на использование природного газа от Топливно-энергетического комитета Московской области;
• договор с "Мособлгазом" на присоединение к газораспределительной сети Московской области;
• технические условия на газификацию с "Мособлгазом".
Неслабо, правда? Особенно для людей, которые вообще-то занимаются торговлей таблетками. А у меня и газа-то нет. Вернее, там, около нашего здания, в 2 км проходит газ высокого давления – до 12 кгс/см, а мне нужен газ среднего давления – до 6 кгс/см, то есть получается, что мне надо не только врезаться в трубу, но и строить газораспределительную станцию (ГРС), где давление снижается на одну ступень.
Но решили задачу. Подробно описывать строительство не имеет смысла – это не основной для нас вид деятельности. Но на стройку я ездил три раза в день семь дней в неделю, по ходу разбираясь, что такое анодная защита и нужна ли она и нам, и решая, что вешать поверх забора – колючку под током, спираль Бруно или ток поверх спирали.
Поскольку одновременно мы создали свой ЧОП для охраны этого объекта, все, что с этим связано, тоже смешалось со строительством. Оружейная комната, покупка оружия (как сейчас вижу – ИЖ71 6 шт. и "Сайга" 12-го калибра 12 шт.), лицензии, график обхода, установка видеонаблюдения и запись его результатов.
Таможенная зона и таможенный склад тоже были проблемой, но незначительной – требования тогда не были жесткими.
Были или, вернее, планировались и приятные моменты – на берегу противопожарного прудика мы построили себе баню. Воспользоваться, правда, не пришлось – мы ушли из компании".
Представляете, как жалко было уходить и все это бросать, преодолев такие "непрофильные" трудности?
Глава 28
История с угоном грузовика. О ментах и ЧОПах
Последние два рассказа у меня оказались связаны с нашими контактами с криминальным миром (к счастью, оба случая завершились благополучно). Бог троицу любит, и, чтобы завершить серию, остается рассказать менее благополучные истории – о том, как у нас успешно и неоднократно угоняли грузовики с товаром, а также о кражах на складе.
В результате предыдущих событий у нас в офисе теперь круглосуточно находился милицейский пост – два бравых мужика с автоматами, которых время от времени заменяли на других. Делать им у нас обычно было решительно нечего, так как наша текущая жизнь была исключительно мирной, и они чаще всего очень скучали. Они выпросили себе маленький телевизор в комнату и обычно сидели около него, разгадывая кроссворды и выпивая огромное количество чая.
Иногда мы просили их последить за машинами, которые на ночь оставались припаркованными у офиса – например, если не успевали разгрузиться в часы работы склада или, наоборот, нагрузились с вечера, а в рейс надо было отправляться только утром. Менты наши никогда не отказывались и всегда говорили, что, мол, да-да, конечно, приглядим. Спать им по правилам на посту все равно было нельзя, а машины в таких случаях мы ставили им под самое окно.
Так продолжалось некоторое время, но однажды именно такой нагруженный с вечера грузовик, предназначенный для филиала в Челябинске, ночью пропал вместе с товаром. Менты, призванные к ответу, ничего объяснить не могли, говорили, что ничего не слышали и не видели. Это было тем более удивительно, что морозы стояли под тридцать градусов и завести в такой холод остывший за ночь МАЗ можно было далеко не сразу и с большими усилиями. Мы отправились жаловаться официальному начальству наших ментов, но нас в момент отфутболили, заявив, что по договору охрана отвечает только за то, что находится внутри помещения, и мы напрасно к ним обращались с нашими незаконными просьбами приглядеть за грузовиком.
Тогда в нас и закралось черное подозрение, что менты сами и навели на нас угонщиков, понимая, что отвечать ни за что не придется. Это было единственно возможное объяснение тому удивительному факту, что они ухитрились не заметить, как у них под окном заводят огромный грузовик.
Наши "безопасники" были отправлены в милицию писать заявление об угоне и заводить уголовное дело. Этого удалось добиться с трудом, и нам даже прислали некоего следователя по раскрытию угонов – как утверждали в милиции, лучшего специалиста этого профиля в Москве. Специалист ходил у нас под окном, что-то там осматривал, еще раз поговорил с нашей горе-охраной и в конце концов заявил, что искать бесполезно, что грузовик давно уже отогнали в какую-нибудь из многочисленных промзон, разгрузили и разобрали на запчасти. С этим он уехал. Предложение премии за розыск грузовика его не заинтересовало. Единственное, что нам удалось в результате сделать, – списать грузовик с баланса на основании справки о возбуждении дела об угоне.
После этого мы стали страховать грузоперевозки в филиалы, хотя это было для нас довольно дорого, и поняли, что милицейский пост охраны в офисе надо менять на что-то другое. В это время уже существовало такое понятие, как "частное охранное предприятие" (ЧОП), и мы поручили Игорю организовать замену ментов каким-нибудь хорошим ЧОПом, который хоть за что-то будет отвечать. Через некоторое время замена действительно состоялась.
Чоповцы точно так же, как менты, целыми днями зевали на посту и смотрели телевизор, оставшийся им в наследство, но, в отличие от ментов, с них можно было хотя бы деньги получить в случае какой-нибудь кражи, за которой они не уследили. Воспользоваться этим правом нам пришлось два-три раза. Однажды, например, придя в офис, мы обнаружили, что из него исчезли все имевшиеся в комнатах ноутбуки, часть больших компьютеров и даже телефонные аппараты. Объем пропавшего был довольно большой – кто-то прошел по комнатам с большими хозяйственными сумками, собрал всю эту технику и, видимо, преспокойно вынес ее через охрану, потому что все окна были заперты изнутри. Посчитали ущерб – несколько миллионов рублей. Спросили охрану – "не видели, не знаем…". Но тут уж разговор был короткий – просто несколько месяцев не платили ЧОПу за работу, пока не скомпенсировали свои убытки. Начальники ЧОПа выли, щелкали зубами, но стерпели, потому что признали нашу правоту. Потом поменяли охранников на нашем посту на каких-то других.
Второй случай произошел уже совсем недавно, когда со склада исчезла огромная партия виагры – на несколько миллионов рублей. Такое случалось пару раз и раньше, поэтому погрузочный пандус склада у нас был оснащен несколькими видеокамерами. "Безопасники" отсмотрели записи с этих камер, и им показалось, что они засекли группу рабочих-карщиков, которые долго таскали какие-то ящики и сумки к стоявшему поодаль автомобилю. По нашим правилам, чоповская охрана, которая постоянно присутствует на пандусе, не должна допускать никакого выноса ящиков со склада без документов. Почему-то, однако, они никак не препятствовали странным действиям карщиков. Мы вновь вычли ущерб из оплаты услуг ЧОПа и потребовали заменить персонал.
Одновременно мы обратились с нашими видеозаписями в милицию, так как считали, что уже почти раскрыли самостоятельно это преступление и милиции остается только допросить подозрительную публику. Результат милицейского расследования, как обычно, был абсолютно нулевой. Нет, они, конечно, явились с большой помпой и с синими мигалками на машинах, увезли куда-то наших карщиков и долго их допрашивали. Но потом отпустили их и сообщили нам, что карщики просто собирались за город на пикник и таскали в машину ящики с пивом. Пришлось уволить карщиков и нанять новых.
Пока на складе больше пропаж не было. Но возможности нашего уголовного розыска меня окончательно разочаровали. Слава богу, что дали справку об открытии уголовного дела – без нее налоговая не разрешает списывать украденный товар. А то, бывает, и справку стараются не дать – чтобы у них "висяка" не было в учете.
Этот последний случай произошел уже в период, когда мы работали в составе международного концерна, и нам пришлось докладывать о краже в Лондон, потому что сумма была довольно крупная. Пришлось давать объяснения о том, как расследуется этот случай. Я с большой гордостью рассказала, что нам все-таки удалось заставить милицию возбудить уголовное дело, так что удастся официально списать украденный товар. Слушавшая меня лондонская комиссия совершенно обалдела от такого заявления. "А что, у вас не обязательно заводят уголовные дела, когда есть кража? И обычно не списывают то, что было украдено?" Я постаралась объяснить, как обстоят дела. Они долго переглядывались, кажется, поверили и изумленно сообщили: "Мы думали, что за последние годы уже все чудеса в России изучили, но теперь видим, что далеко не все".
Что касается угонов грузовиков, то с этим мы, к сожалению, сталкивались неоднократно. Грузоперевозки у нас в стране – очень рискованное дело со времен царя Гороха. Вот очередной рассказ С. М.
"Конец 1990-х годов. Стоит вопрос, страховать или не страховать грузы, идущие к нам по импорту. Вернее, тут не сам страхуешь – это делает производитель при отправке груза, а ты компенсируешь ему стоимость страховки по договору. Я решил не рисковать – времена все еще были лихие. И через месяц грузовик на миллион долларов не доехал и растворился на просторах России. К сожалению, вместе с водителем. С тех пор вопрос, нужна ли страховка, не возникал – все страховали".
Потом была еще одна пропажа грузовика, пришедшего к нам по импорту. Его угнали прямо с таможни, правда, водителя высадили. Дело было так – к грузовику с водителем-иностранцем подошли какие-то люди, смогли ему втолковать, что они якобы от нашей компании (от грузополучателя) и что сейчас будем делать таможенную очистку, а для этого, мол, надо заехать куда-то за угол. Водитель был неопытный и согласился. За углом они его выкинули из кабины, и грузовик с товаром исчез. Поскольку товар еще не прошел таможенную очистку и по договору право собственности к нам еще не перешло, то убытки понес производитель, он же и возился с расследованиями, уголовными делами и т. д, так что дальнейшие подробности мне неизвестны.
Совсем недавно пропал еще один грузовик, присланный нам небольшой фирмой-грузоперевозчиком для отправки товара в Питер. Это вообще была целая детективная история. Грузоперевозчиком был скромный частный предприниматель Володя, обслуживавший нас более десяти лет на своих двух грузовиках. Когда перевозок случалось много, он нанимал дополнительные машины и присылал их к нам, чтобы вывезти товар, но собственных машин у него было всего две. Поэтому мы разработали с ним целую систему мер на случай, если он присылает не свои, а наемные машины. Например, наша охрана снимала ксерокопию с паспорта водителя, созванивалась с Володей, уточняя номер машины, и т. д. И ничто тем не менее нам не помогло. В один прекрасный день прибыл грузовик, присланный Володей с соответствующей доверенностью. Володя подтвердил нам по телефону, что грузовик этот наемный, продиктовал его номер. Охранники скопировали паспорт водителя, грузовик был загружен, водитель взял документы и уехал. На второй день выяснилось, что он не прибыл в питерский филиал, но звонил якобы с дороги и говорил, что у него какая-то поломка, вот, мол, скоро починится и приедет. Не появился он и на следующий день, и еще через два дня.
На третий день мы вызвали Володю – по договору он нес ответственность за весь перевозимый груз, и мы могли претендовать на то, чтобы он вернул нам 20 миллионов рублей – стоимость пропавшего товара. Володя явился полный сознания своей ответственности, но толку от этого было мало. Дело в том, что его ответственность как грузоперевозчика не была застрахована. Если бы мы даже отобрали два его поезженных грузовика и выселили его с женой и двумя детьми на улицу из двухкомнатной квартиры в панельном доме, нужная сумма все равно бы не набралась. Я думаю, она не набралась бы даже, если его со всей семьей продать в рабство куда-нибудь на Кавказ. У него было одно-единственное предложение – пойти в милицию с заявлением, "сесть прямо на голову следователю" и "не слезать с него" все время проведения дознания. Что он и сделал.
Дознание продолжалось около недели. Выяснилось, что водитель предъявил поддельный паспорт, фальшивыми были и номера на машине. Разумеется, ни наши охранники, ни сам Володя не смогли своевременно это обнаружить, и тут их трудно винить – они же не эксперты по поддельным паспортам. Выяснилось также, что после нашего склада водитель поехал на какое-то другое предприятие, где в кузов его машины погрузили полтонны сливочного масла, и это масло тоже исчезло вместе с нашими таблетками. Потом грузовик с фальшивыми номерами засекли видеокамеры на воротах какого-то огромного огороженного скопления складов, куда он заехал вместе с грузом. Обратно он не выехал, вернее, если выехал, то на нем уже были другие номера, и, скорее всего, на одном из этих разнокалиберных складов он и разгрузил свою добычу. Все склады были обысканы с собаками – Володя добросовестно "сидел на голове" у следователя и не давал ему всю неделю халтурить и отвлекаться. Однако ничего не нашли. С учетом тех трех дней, пока мы ожидали прибытия грузовика в Питер, и еще нескольких дней, пока следователем были обнаружены эти огороженные склады и просмотрены записи их видеокамер, груз, вероятнее всего, уже успели вывезти по частям.
В результате украденные таблетки в очередной раз пришлось списать, а наши англичане распорядились нам не заключать договора с грузоперевозчиками, если они не предъявят полис на страхование своей ответственности. Это, разумеется, тут же привело к росту тарифов у всех грузоперевозчиков. Мы также смогли уговорить англичан возобновить практику страхования междугородних грузоперевозок нашими собственными грузовиками. Одно время они все такие страховки запретили, потому что, видите ли, в Европе грузы не страхуют, у них почти нет случаев пропажи, а если и бывают, то их хорошо расследуют. После наших странных с европейской точки зрения историй страхование перевозок по России все-таки возобновили.
Слава богу, у нас все такие случаи обходились без человеческих жертв. А у нашего конкурента "С." была печальная история, когда двух водителей грузовика, шедшего из Тулы, на дороге застрелили. Бандиты забрали у них деньги, которые те везли от тульских клиентов в Москву в кассу – всего-то около 30 тысяч рублей. Говорят, что благодаря усилиям тульского филиала "С." эту банду все-таки поймали, но только через полгода.
Обычно довольно успешно раскрываются лишь совсем мелкие преступления. Например, один наш экспедитор, в обязанности которого входило забирать наличные платежи от аптек, проиграл на игровых автоматах довольно крупную сумму денег (около 100 тысяч). Тут и расследовать-то нечего. Беднягу сразу арестовали и поволокли под суд. В последний момент мать этого парня где-то раздобыла 100 тысяч, притащила их нам и стала умолять, чтобы мы как-нибудь "вытащили" сына. Мы, конечно, согласились и побежали в ментовку. Но было уже поздно. Его отказались выпускать, хоть ущерб был уже полностью компенсирован, а парнишка был совсем молоденький и глупый. Наш представитель был на суде, просил хотя бы осудить парня условно – но нет, куда там! Дали довольно большой срок, выйдет теперь из тюрьмы закоренелым уголовником.
Еще очень хорошо умеют ловить таджиков с мелкими кражами, и то это обычно наш ЧОП ловит, а не милиция. Чоповцы на выходе со склада стоят с металлоискателем и шарят им по одежде у складских рабочих. Таблетки же чаще всего упаковывают в фольгу – вот она и звенит на металлоискателе, так и находят. Однажды смотрят – идет грузчик-таджик с круглыми щеками и подозрительно молчит. Металлоискатель сигнала не дает, но чувствуется что-то странное в его поведении. Говорят ему: "А ну, открой рот!" Открыл, а там – полный рот таблеток виагры. Он целый ящик, как потом выяснилось, вылущил – повытаскивал таблетки из фольги и напихал в рот. Собирался в таджикском общежитии эти обслюнявленные таблетки по 100 рублей распродать своим друзьям-таджикам. Еще раз другого таджика поймали – он через открытое окно залез в офис и украл чью-то стоявшую в комнате пару сменной обуви. Объяснял потом, что ему нужны были ботинки – свои собственные совсем порвались… Вот таких бедолаг милиция с удовольствием хватает и сажает, а что-нибудь мало-мальски сложное наши шерлоки холмсы совсем не могут расследовать, во всяком случае, я ни разу никаких успехов не видела.
Глава 29
Нарастание конфликта с "боссами"
Пока мы достраивали склад в Красногорске, прошел почти год. Надо иметь в виду, что покупка недостроя и крупные затраты на строительство были для нашей сравнительно еще небольшой компании очень тяжелы. Из нашего "денежного потока" были в одночасье вытащены около 3 миллионов долларов, что поставило под угрозу ритмичность платежей поставщикам. Часть мы смогли скомпенсировать, взяв в банках дополнительные кредиты. Не помню точно, сколько именно мы взяли, но полностью компенсировать отток 3 миллионов не могли, потому что проценты по кредитам были огромные и наших доходов еле-еле хватало на текущие расходы и оплату этих процентов.
Из этого следовало сразу две вещи – во-первых, требовалась постоянная и самая строгая экономия каждой копейки, и во-вторых, несмотря на это, многие платежи поставщикам были просрочены. Поставщики, разумеется, были недовольны и постоянно угрожали перекрыть поставки, и мы вертелись, как уж на сковородке, платя то одному, то другому, договариваясь о дополнительной отсрочке на 1–2 месяца то с одним, то с другим.
Мы совсем не скрывали причину нашего неожиданного финансового дефицита, наоборот, Валентин регулярно организовывал поставщикам экскурсии к нашему недострою, чтобы они видели, что мы действительно инвестируем в строительство крупного склада и, если нам дать возможность его закончить, это принесет большую пользу совместному бизнесу. Очень многие соглашались с этой логикой и готовы были еще дополнительно подождать своих денег.
Но для того, чтобы не обмануть поставщиков и не улететь "в минус", мы ввели на фирме жесточайшую экономию. Каждый рубль расходов рассматривался под микроскопом, из бюджетов вычеркивались лишние вешалки и чайники, зарплаты держались на таком уровне, чтобы нам только-только не терять сотрудников, были урезаны командировки, рекламные расходы, проведено даже некоторое сокращение штатов (при том что продажи все время росли и нагрузка на оставшийся персонал была уже нечеловеческая). Самым обычным делом было то, что люди приходят на работу в 8 утра и сидят до 10–11 вечера, а иной раз захватывают еще и субботы.