Функции логистических закупок: определение потребности в необходимых материальных ресурсах, получение и оценка предложений, выбор поставщиков, согласование цены и заключение договоров, формирование заказов, контроль за количеством и сроками поставок, входной контроль и размещение материальных ресурсов на складе, управление запасами и контроль.
Задачи закупочной логистики:
1) обеспечение закупки материальных ресурсов по минимальным ценам и с максимальным качеством. Снижая закупочные цены материалов, можно значительно сократить себестоимость продукции;
2) обеспечение своевременной доставки материалов для производственных потребностей;
3) соблюдение сроков закупки сырья и комплектующих изделий;
4) определение оптимального размера поставок;
5) соблюдение соответствия количества поставок с потребностями производства;
6) контроль за качеством сырья и комплектующих изделий;
7) обеспечение складирования материальных ресурсов (готовой продукции) с минимальными затратами.
Управление закупками представляет собой комплекс операций, как:
1) определение требуемой номенклатуры товара;
2) определение и оценка требований производства (установка требований к весу, размерам, параметрам поставок, планы и спецификации на каждую позицию номенклатуры и определенную номенклатурную группу расходных материалов, также должны быть установлены требования пользователей, определяющие сервис поставок);
3) определение типа организации закупок материальных ресурсов (выбор между установившимися закупками, модифицированными закупками (меняются поставщик или параметры закупаемых материальных ресурсов) и новыми закупками, вызванными потребностями нового внутрипроизводственного потребителя);
4) определение типа рынка (монополия, олигополия, чистая конкуренция);
5) определение количества возможных поставщиков;
6) определение позиции поставщиков на рынке;
7) определение профессионализма и надежности поставщиков;
8) определение всех возможных поставщиков, включая и тех, чьими услугами компания ранее не пользовалась;
9) предварительная оценка всех возможных поставщиков (сравнение показателей сервиса и качества, предлагаемых поставщиками расходных материалов с показателями, требуемыми внутрипроизводственными потребителями);
10) отбор наиболее подходящих поставщиков;
11) проведение переговоров с поставщиками;
12) оценка оставшихся поставщиков и окончательный выбор поставщика;
13 оценка уровня цены;
14) надежность поставок;
15) информационное обеспечение процесса управления закупками, организация документооборота.
37. Логистика оптовых продаж
Оптовые предприятия на основании заказов снабжают розничные предприятия, предприятия по переработке продукции, общественные организации различными товарами.
Заказ на покупку содержит:
1) ассортимент заказываемых товаров;
2) количество и качество товара;
3) взаимно согласованную цену поставки;
4) согласованные сроки поставки.
Ответственность торговых представителей:
1) обеспечивать качественное обслуживание потребителей (для этого необходимо знать номенклатуру и специфику распространяемых товаров);
2) вносить собственные предложения по обновлению и расширению товарной номенклатуры;
3) помогать представителям розничной торговли организовать выкладку товаров в торговом зале; использовать рациональные методы и приемы продажи товаров наряду с высоким сервисным обслуживанием. В настоящее время многие представители оптовой
торговли внедряют и разрабатывают учебные программы для повышения уровня квалификации своих работников, которые заслужили доверие производителей и потребителей как среднее звено сбытовой цепи.
Способы передачи заказа от заказчика к поставщику:
1) почта (самый долгий);
2) доставка курьером;
3) передача по факсу, телефону.
Этапы выполнения заказа у оптового представителя:
1) проверка заказа. Определяются его стоимость, условия расчета, кредитования (проверка позволяет исключить некоторые риски и влияет на операции по выполнению заказа);
2) выполнение заказа (стремление полностью удовлетворить потребности заказчика):
а) доставка заказа потребителя на оптовый склад после проверки в административных отделах фирмы;
б) выполнение заказа. Это укомплектование товаров, заказываемых потребителем, упаковка;
в) доставка.
Складские операции оптового представителя:
1) объединение при поступлении на склад посредника мелких партий от разных поставщиков в более крупные;
2) разукрупнение очень крупных партий на складе;
3) осуществление фасовки товаров, сортировки, упаковки.
Быстрое и качественное обслуживание заказчиков обеспечивается:
1) рациональной организацией оперативных и технологических процессов;
2) эффективным использованием емкости склада;
3) использованием методов повышения производительности труда работников склада.
На организацию работы склада влияют размер, характер запасов, продолжительность хранения, размер и планировка складского помещения. Главным фактором повышения производительности труда является установление норм выработки для работников склада (с использованием хронометрических методов, фотографии рабочего дня: в результате анализа полученных результатов рассчитывается время на выполнение операции, численность работников, вырабатываются меры по обучению персонала и т. д.).
Методы транспортного обслуживания потребителей:
1) использование оптовой организацией собственных или арендованных транспортных средств (персонал, обслуживающий транспортные средства, входит в состав работников предприятия);
2) использование оптовым представителем транспортных средств специализированной транспортной фирмы на основании заключенного договора. При формировании логистической системы необходимо учитывать основные особенности и характеристики оптовых представителей логистической цепи для повышения эффективности функционирования системы. Эффективность деятельности оптовых представителей увеличивается с использованием последних достижения науки и техники.
38. Планирование продаж
Любое производство целесообразно только при условии возможности последующей реализации готовой продукции. Планирование продаж и составление плана реализации являются завершающим этапом составления производственной и логистической программы предприятия. При планировании продаж должно указываться количество продукции каждого вида (работ, услуг), которые планируется реализовать в плановом периоде. При равномерных поставках объем реализации определяется как произведение объема среднесуточного выпуска продукции на период времени. При неравномерном и нестабильном типе производства (при сезонных колебаниях) планирование продаж осуществляется ежемесячно. Годовой план реализации продукции планируется в денежном выражении, и в него включаются:
1) объем реализации продукции на внутреннем рынке;
2) объем производства полуфабрикатов и комплектующих собственного производства;
3) объем экспортных поставок товаров;
4) нормативы запасов готовой продукции на складах;
5) объем работ и услуг производственного назначения и т. п.
Планирование продаж необходимо для формирования и следования стратегическим и оперативным задачам производства. Планирование реализации имеет прямую связь с планированием производства товаров и услуг на предприятии.
Алгоритм планирования реализации продукции:
1) определяется на основании плановых показателей потребность в ресурсах, определяются поставщики, определяется предварительное движение материальных потоков;
2) разрабатывается программа движения материального потока по всей распределительной логистической сети, начиная от производственных подразделений и заканчивая точками сбыта конечной продукции конечному потребителю (при этом необходимо планирование потребности в складских помещениях, количестве персонала, транспортных средств);
3) составляется план массовых перемещений товаров, разрабатывается оптимальная схема размещения складов и определяется движение транспортных потоков, создаются календарные планы-графики подготовки товаров к отгрузке и осуществления поставок продукции заказчикам.
Задачи, комплексно решаемые при планировании продаж:
1) своевременное выполнение производственных заказов при учете их срочности;
2) разумное использование имеющихся материальных и трудовых ресурсов в производстве;
3) уменьшение объема материальных запасов и увеличение скорости их оборота;
4) рациональное (оптимальное) распределение перевозок между различными видами транспорта;
5) улучшение уровня качества выполнения сервисных работ и услуг после продажи.
При планировании продаж необходимо разработать план товародвижения (поиск и обоснование оптимальных каналов распределения по сбытовой сети от производителя к потребителю).
Планирование товародвижения – это систематическое принятие планово-управленческих решений относительно физического перемещения в пространстве и смены собственника товара (услуги), включая транспортировку, хранение и осуществление сделок.
В настоящий момент выделяют два основных канала товародвижения:
1) прямые связи (предприятие работает на знакомом рынке, производство продукции основывается на прямых заказах, заключенных контрактах с потребителями, в которых заранее оговорены все необходимые требования и условия поставки);
2) свободный рынок (производство и реализация продукции ориентируются на неизученный рынок, без заранее известных потребностей).
Для успешного функционирования предприятия на рынке эффективнее будет использовать оба канала товародвижения параллельно: первый в качестве гарантии получения дохода через постоянных заказчиков, второй как средство расширения возможностей и рынка сбыта.
39. Логистика запасов
Логистика запасов занимается управлением и организацией запасов на складах и контролирует издержки на складские операции.
Классификация запасов:
1) производственные запасы – резервы, формируемые на предприятиях, предназначенные для обеспечения бесперебойного непрерывного производственного процесса;
2) товарные запасы – резервы готовой продукции, находящиеся на складах предприятия, в сфере обращения (запасы в пути, запасы на предприятиях торговли);
3) текущие запасы – резервы, обеспечивающие непрерывное движение материального потока между очередными поставками. Составляют большую часть производственных и товарных запасов.
Их величина максимальна в момент поступления очередной партии заказа и минимальна в момент ее исчерпания.
1. Подготовительные запасы – запасы, которые выделяются в производственных и товарных запасах при необходимости подготовки продукции к использованию ее в производстве и отпуску потребителям.
2. Гарантийные запасы – постоянные по величине запасы, предназначенные для обеспечения бесперебойного снабжения производства (торговли) в случае возникновения непредвиденных неблагоприятных обстоятельств, таких как отклонение в периодичности или величине партии поставок от запланированных, изменение интенсивности потребление, изменение уровня потребности, задержки поставок и др. При нормальных условиях существования фирмы эти запасы являются неприкосновенными.
3. Сезонные запасы – запасы, образуемые при сезонном характере производства, потреблении материальных производственных ресурсов, транспортировке.
4. Переходящие запасы – остатки запаса материальных ресурсов на конец одного базового и начало отчетного периода.
5. Максимально желательный запас – наибольшая величина экономически целесообразного запаса в
рассматриваемой системе управления запасами. В некоторых системах управления запасами величина этого запаса используется для расчета объема запаса.
6. Пороговый уровень запаса – величина запаса, при достижении которой должна поставляться очередная партия заказа или делается очередной заказ.
Норма запаса – расчетное наименьшее количество предметов труда, которое должно находиться у производственного (торгового) предприятия для обеспечения бесперебойного снабжения производства (реализации) продукции.
Стратегии управления запасами:
1) стратегия наибольшей осмотрительности (размер оптимального запаса определяется как произведение максимального потребления запасов в течение одного дня на максимальную продолжительность периода поставки, которое было по данным о заказах. В результате образуются запасы, которые не могут практически быть израсходованы до момента оформления очередного заказа на пополнение);
2) стратегия дополнительного резерва
Величина дополнительного резерва определяется по одному из методов:
а) размер резерва устанавливается равным средней величине спроса, умноженной на среднее значение времени опережения, скорректированного на коэффициент надежности, который принимается равным в большинстве случаев 25–40 %;
б) резервное количество единиц хранения определяется как квадратный корень из величины среднего потребления за период, соответствующий времени опережения);
3) стратегия процента от спроса (в ее основе лежит анализ частоты спроса на материальные запасы по результатам работы в продолжение одного дня, данные о величине спроса заносятся в график распределений нарастающим итогом, затем устанавливается часть общего числа периодов выдачи заказов, для которых допустимо полное расходование запасов, не влекущие за собой нарушение производственного процесса, по этой величине по графику определяется величина спроса, в соответствии с установленным для случаев полного использования запасов).
40. Транспортная логистика
Под транспортом в общем виде понимают средства перевозки материальных и нематериальных ресурсов. Транспорт – одна из основных составных частей экономики Российской Федерации. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства.
По характеру перевозок транспорт подразделяется на грузовой и пассажирский, а по назначению на:
1) транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения товаров и население;
2) транспорт необщего пользования (внутрипроизводственный, ведомственный);
3) транспорт личного пользования (легковые автомобили, мотоциклы, велосипеды, лодки, яхты и др.) На сегодняшний день по видам транспорт подразделяется на сухопутный, водный и воздушный. Особую группу составляет трубопроводный транспорт. Видом транспорта являются также ленточные транспортеры, конвейеры.
Транспортная система – комплекс различных видов транспорта, находящихся в зависимости и взаимодействии при выполнении перевозок. Обычно термин "транспортная система" употребляется применительно к государству, региону или крупному городу. Элементами транспортной системы России являются: железнодорожный транспорт, иногда именуемый рельсовым; морской транспорт; речной; автомобильный транспорт; воздушный; трубопроводный транспорт, который включает нефтепроводы, газопроводы, городской транспорт, представляющий собой комплекс разных видов транспорта (метрополитен, трамвай, троллейбус, автобус), функционирующих обособленно в различных городах, промышленный транспорт, точнее производственный, к которому относятся все виды транспорта, обслуживающего непосредственно внутренние нужды собственно промышленных, а также сельскохозяйственных, строительных, торговых и других предприятий и организаций. Управлением и организацией транспортного процесса в логистике занимается транспортная логистика. К задачам транспортной логистики относится управление материальным потоком в процессе перевозки от первичного источника
сырья до конечного потребителя, включая внутрипроизводственные перемещения потока.
При этом выделяют:
1) управление перевозочными процессами, выполняемыми подвижным составом транспортных фирм;
2) управление внутрипроизводственными перевозочными процессами;
3) управление внешними перевозочными процессами, выполняемыми собственным транспортом предприятий.
Задачи транспортной логистики:
1) выбор вида транспортных средств;
2) выбор типа транспортных средств;
3) совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
4) совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
5) обеспечение технологического единства транпортно-складского процесса;
6) определение рациональных маршрутов доставки. Задача выбора вида транспорта решается во взаимосвязи с другими задачами логистики.
На выбор транспортных средств влияют:
1) характер груза (вес, объем, консистенция);
2) количество отправляемых партий;
3) местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик;
4) расстояние, на которое перевозится груз;
5) ценность груза;
6) близость расположения точки доставки груза к железнодорожной сети или автомагистрали;
7) сохранность груза;
8) риск для груза, невыполнение поставок.
Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта, как то:
1) время доставки;
2) частота отправлений грузов;
3) надежность соблюдения графика доставки;
4) способность перевозить разные грузы;
5) способность доставлять груз в любую точку территории;
6) стоимость перевозки.
41. Достоинства и недостатки отдельных видов транспорта
Каждому виду транспорта присущи свои достоинства и недостатки, которые должны учитываться в принятии решения о выборе того или иного вида транспорта. Выбор вида транспорта влияет на цены, своевременность доставки и состояние товара по прибытии в пункт назначения.
Для доставки товаров на склады используется пять видов транспорта: железнодорожный, воздушный, автомобильный, водный и трубопроводный. При выборе способа транспортировки учитываются такие факторы, как скорость доставки, честность, надежность, географическая доступность, возможность оперативного контроля, маневренность, цена, возможность доставки "от двери к двери".
Для решения задачи выбора вида транспорта необходимо учитывать следующие факторы: на какой критерий – стоимость или скорость доставки – делается упор; вид перевозимого груза, его упаковки; объем перевозки; объем запаса и т. д.
На выбор транспортных средств влияют:
1) характер груза (вес, объем, консистенция);
2) количество отправляемых партий;
3) местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик;
4) расстояние, на которое перевозится груз;
5) ценность груза;