Два с лишним года напряженной учебы. По всем дисциплинам одна отметка – "отлично". Вот и последний шаг к окончанию академии – защита дипломной работы перед Государственной комиссией. На защите присутствует начальник Оперативного управления Главного штаба ВВС генерал-лейтенант авиации А. З. Устинов, бывший начальник Главного штаба ВВС, а в это время слушатель второго курса общевойскового факультета академии В. А. Судец и другие. Моя тема "Воздушная армия в оборонительной операции фронта". Во время защиты докладывал о большом значении участия воздушной армии при проведении контрподготовки фронта, привел исторический пример неудачной авиаконтрподготовки 17-й воздушной армии в Курской битве, которая, не проведя предварительной авиаразведки наличия самолетов противника на аэродромах перед началом контрподготовки, начала бомбовые удары по пустым аэродромам, с которых противник успел поднять свою авиацию. В выступлениях по защите генерал В. А. Судец и начал докладывать, что якобы 17-я ВА нанесла удары достаточной эффективности и виновато Оперативное управление, допустившее неточности в описании контрподготовки. В своем заключительном слове я сослался на документы, подтверждающие то, что я сказал при защите. Комиссия оценила мою работу и доклад на "отлично", и председатель ее поздравил меня с отличной защитой и отличным окончанием академии.
В декабре 1949 года в актовом зале академии министр вооруженных сил СССР (так тогда называлась эта должность) Маршал Советского Союза Василевский перед строем выпускников поздравил меня с отличным окончанием академии с золотой медалью и присвоением воинского звания полковника. За неделю до выпуска на встречу с начальником Главного управления кадров генералом Голиковым были собраны слушатели нашего курса. Он объявил предполагаемые назначения каждого слушателя и спрашивал согласие выпускников и мнения присутствующих. Мне предложили должность начальника оперативного отдела штаба воздушной армии в Закавказском военном округе.
По возвращении из отпуска в январе 1950 года пришел в отдел кадров академии за командировочным предписанием в Тбилиси, но мне вручили предписание явиться в Главный штаб ВВС. Мой старый друг полковник Г. А. Пшеняник также вместо назначения в Киев получил предписание в Главный штаб ВВС. Он был доволен, а я начал искать пути для изменения своего назначения начальником отдела оперативной подготовки Оперативного управления Главного штаба ВВС. В управлении кадров министерства мне сказали, что назначение изменили по просьбе начальника Главного штаба ВВС генерал-полковника С. И. Руденко. Главнокомандующим ВВС в это время был маршал авиации П. Ф. Жигарев. Как известно, он в 1942 году с должности командующего ВВС КА был направлен в Хабаровск командующим 10-й воздушной армией. Вершинин был снят за катастрофу транспортного самолета с китайской правительственной делегацией под Иркутском в 1948 году, вместе с ним был снят начальник Главного штаба ВВС генерал-лейтенант Н. П. Догаев. Начальником Главного штаба стал генерал-полковник С. И. Руденко.
Так я возвратился по решению начальника Главного штаба ВВС опять в Оперативное управление. Уже в конце 1950 года в Военно-воздушной академии, как начальник штаба руководства, готовил командно-штабное учение. Руководил учением генерал-полковник С. И. Руденко. Затем участвовал в штабе руководства от ВВС в стратегическом учении в группе советских войск в Германии, которым руководил министр вооруженных сил Маршал Советского Союза Василевский. Одним из крупных вопросов была воздушная операция по разгрому группировок ВВС противника на Западном ТВД.
Весной 1950 года в моей личной жизни произошел перелом. Я ушел из дома, а затем через суд развелся с женой, которая связалась с молодым офицером. Осенью 1950 года в гостях у своего друга Г. А. Пшеняника его жена познакомила меня с учительницей Ниной Андреевной Широковой, которая через год после моего развода стала моей женой, а еще через год подарила мне сына Николая, а затем Сергея в 1955 году и с которой я живу уже более 58 лет.
А теперь я продолжу о своей службе.
В 1950 году С. И. Руденко был назначен командующим дальней авиацией. У И. В. Сталина обсуждался вопрос о новом начальнике Главного штаба ВВС. Генерал-полков ник П. Ф. Жигарев молчал. Затем предложил работавшего заместителем у С. И. Руденко генерал-лейтенанта П. И. Брайко. И. В. Сталин поставил вопрос: кого же назначить. П. Ф. Жигарев не сделал предложений, а Маршал Советского Союза Василевский предложил назначить бывшего советника по ПВО в Китае генерал-лейтенанта П. Ф. Батицкого. И. В. Сталин согласился. Таким образом, начальником Главного штаба ВВС стал общевойсковой генерал, не служивший в ВВС. Батицкий был опытным генералом, он определил, на кого можно в Главном штабе ВВС иметь опору, и решил убрать негодных. Г. А. Пшеняник оказался в числе последних.
Начальник Главного штаба ВВС в это время получил письмо начальника Военно-воздушной академии генерал-лейтенанта авиации С. А. Пестова с просьбой на освободившееся место начальника кафедры оперативного искусства ВВС назначить полковника Н. Н. Остроумова. Прочитал это письмо Батицкий и, будучи возбужденным от неудачного доклада о выполнении задания полковником Г. А. Пшеняником, назначил его в академию, а меня – вместо него – заместителем начальника Оперативного управления.
Сто бомбардировочных дивизий Сталина: армада, которая не взлетела
Как сейчас помню тот далекий день 1952 года. Главком ВВС маршал авиации П. Ф. Жигарев проводит срочное совещание. Среди его участников – начальники ведущих управлений, их заместители. Главком выглядит озабоченным. Он сообщает, что только что получил указание товарища Сталина приступить к формированию ста дивизий реактивных бомбардировщиков фронтовой авиации.
"Запомните, сто!" – подчеркнул он.
Помолчав, добавил: "А откуда взялась эта цифра, никто не знает. В Генштабе лишь руками разводят. Не могут объяснить, на основании каких расчетов, соображений нужно формировать такую армаду. Да и с нами ведь никто не советовался, не интересовался, под силу ли ВВС решить поставленную задачу…"
Всем стало ясно – столь важное решение принял лично Сталин. Причем принял без какой-либо его предварительной проработки со специалистами. В тот же день главком вызвал к себе руководство оперативного управления.
"Разберитесь, почему именно сто дивизий? – приказал он. – К чему нам столько? Сегодня ведь и так каждая воздушная армия имеет до трех соединений бомбардировщиков. В общем, просчитайте по всем параметрам. В том числе и на случай войны, с учетом действий бомбардировочной авиации на всех операционных направлениях".
Приказ главкома мы выполнили в кратчайшие сроки. Оперативные расчеты показали, что на случай войны нам необходимо иметь не более 60 авиационных бомбардировочных дивизий, причем с учетом уже имеющихся. А тут целых сто! Спрашивается, к чему такая армада?! Ведь за этой цифрой чередой тянулись другие. Если формировать те самые 100 авиадивизий бомбардировщиков, то одновременно для обеспечения их действий нужно создавать порядка 30 авиационных истребительных дивизий, а также примерно до 10 авиационных разведывательных полков.
Но расчеты расчетами, а Сталин требовал формирования только авиационных бомбардировочных дивизий. Без всяких там вспомогательных и обеспечивающих частей. Как тут быть? Что предпринять? Главком решил со всеми нашими выкладками поехать к министру вооруженных сил Маршалу Советского Союза А. М. Василевскому. Доложил что надо, показал расчеты, а в ответ: "Это приказ самого товарища Сталина – выполняйте!" Да и разве можно было услышать что-то другое? Кто бы рискнул ставить под сомнение указание вождя, высказать по нему собственное мнение?
Вскоре из Генерального штаба к нам пришла директива. Она предписывала срочно подготовить различные варианты будущего базирования бомбардировочных авиадивизий, а также соответствующие предложения по оргштатному расписанию. Таким образом замысел И. В. Сталина стал воплощаться в реальные дела. Многогранная, масштабная работа стремительно набирала обороты. Ею руководили заместитель главнокомандующего ВВС и созданное для этой цели управление. Этот ответственный участок возглавил генерал-полковник авиации И. М. Соколов.
Предстояла поистине титаническая работа по развертыванию военно-учебных заведений. В минимальные сроки требовалось не только создать добротную учебно-материальную базу, но и подготовить не менее 10 тысяч летчиков, столько же штурманов, а также стрелков-радистов, не говоря уже о многочисленной армии инженерно-технического состава, другого обслуживающего персонала, комплектации специалистов связи, тыла. А где было брать штабных работников? Как решать массу других задач организационного характера? Над этими вопросами трудились в Главном штабе ВВС – основном исполнителе указания И. В. Сталина.
Вспоминается такой эпизод. Два часа ночи. Из Генштаба возвращается начальник Главного штаба ВВС генерал-лейтенант П. Ф. Батицкий (штабы работали по распорядку Сталина – до двух – четырех часов ночи). Не заходя в свой кабинет, он спешит в оперативное управление. Все свое внимание сосредоточивает на карте дислокации вновь формируемых и существующих штатных авиадивизий. Тщательно рассматривает предлагаемые варианты по размещению каждого соединения, полка. Принимается во внимание все: есть ли вблизи будущего аэродрома подъездные пути, свободные жилые фонды для личного состава… И так день за днем.
География поиска мест базирования авиадивизий расширялась с каждым днем. Все чаще оперативные группы специалистов вылетали в районы будущего базирования, в том числе и на северное побережье, Чукотку, Камчатку. Цель – изучение возможностей размещения авиации, подготовки ледовых и стационарных аэродромов, создания надежных баз.
Оставаясь за начальника управления, я докладывал Павлу Федоровичу Жигареву предполагаемую дислокацию этих дивизий. Один из районов за Уралом начальник Главного штаба ВВС заменил на другой, а это ведь бомбардировщики. Он ответил, что там хорошая охота. Он начал говорить по телефону, а я стер означенный им район и восстановил прежний. Павел Федорович возвратился к карте и увидел, что его "яйцо" стерто. Строгое лицо его выражало недовольство. "Ты что стираешь мои яйца?" Я ответил, что это невозможно, надо учесть затраты. Он согласился.
При докладе дислокации П. Ф. Жигареву мне был задан вопрос: "А нужно ли нам формировать сто дивизий?" Я ответил, что нужно добавить к имеющимся не более двадцати и пропорционально формировать для их обеспечения истребительные дивизии и разведполки. "Вы можете подготовить оперативный расчет с учетом существующего состава и с учетом вероятного противника?" – спросил Жигарев.
На следующий день я представил такой расчет. Возвратившись от министра вооруженных сил маршала Василевского, он отдал расчет и сказал: "Спрячьте его подальше". Василевский согласился с таким расчетом, но решил продолжать выполнение указаний И. В. Сталина.
Лихорадочные дни наступили для военных строителей. Срочно созданному специальному стройуправлению предстояло построить сотни аэродромов. Нелегкие времена переживала и авиапромышленность. Чтобы сформировать столько дивизий, был необходим огромный самолетный парк. По расчетам получалось, что сверх плана нужно было выпустить свыше десяти тысяч бомбардировщиков. Подчеркну, выпустить в кратчайшие сроки. Словом, жизнь вновь входила во фронтовой ритм.
Разумеется, решение Сталина рождало у нас огромное внутреннее сдерживаемое любопытство. Мы все хотели понять, чем было вызвано такое решение и на что нацеливало. Больше склонялись к тому, что с нашей стороны разворачивается активнейшая подготовка к новой войне. Эти предположения находили и свое косвенное подтверждение. Достаточно вспомнить, какой была в то время международная обстановка. Вчерашние союзники по антигитлеровской коалиции стали врагами. Наличие ядерного оружия обостряло и без того сложную военно-политическую ситуацию. Холодная война была в полном разгаре. В США шло интенсивное освоение авиационного атомного оружия. В СССР лишь приступили к решению этой задачи, понимая, что отставание недопустимо. Видимо, это обстоятельство и побудило И. В. Сталина в кратчайший срок создать громадный парк бомбардировочной авиации и быть готовым к войне с применением ядерного оружия.
В те годы в газетах все чаще стали появляться публикации, прозрачно намекавшие на то, что скоро истекает срок продажи Аляски американцам, что некоторыми нашими южными районами Закавказья в недалеком прошлом незаконно овладела Турция. Словом, исподволь шла обработка общественного сознания, целенаправленно велась подготовка страны к грядущим испытаниям, а точнее – к войне. Во всяком случае, мы именно так расценивали ситуацию, работая над выполнением сталинского приказа. Бесспорно, приказа во многом странного. Им предусматривалось лишь однобокое развитие ВВС, что носило ярко выраженный авантюрный характер. Не учитывались и другие реалии. Более того, нашему народу, еще не оправившемуся от тяжелейших последствий Великой Отечественной войны, навязывались новые, ничем не оправданные затраты. К слову сказать, только что появившиеся у нас реактивные бомбардировщики были еще далеко не совершенны как самолеты-носители ядерного оружия. А следовательно, вскоре встал бы вопрос и об обновлении громадного парка авиатехники.
Сыграло свою роль, полагаю, и такое обстоятельство. Сталин серьезно относился к военной политике Запада. Хорошо помня о просчетах накануне Великой Отечественной войны, он боялся повторения собственных ошибок. Именно стремление не опоздать, сработать даже с опережением в плане повышения оборонного потенциала страны, во что бы то ни стало добиться военного превосходства, в сжатые сроки произвести перевооружение ВВС и послужило главной причиной появления сталинского приказа, о котором столько ходило домыслов. Жаль лишь, что это решение не прошло предварительную проработку в военных кругах.
Кстати, желающих поэкспериментировать с армией у нас всегда хватало. Как тут не вспомнить "лихого" экспериментатора Н. С. Хрущева, по инициативе которого были значительно ослаблены армия и флот. Особенно досталось от него авиации. Лишь через четверть века мы с величайшим трудом смогли восстановить, к примеру, штурмовую авиацию. А все потому, что Хрущев был убежден, что в современной войне авиация ничего не значит. Ее вполне успешно могут заменить ракеты. Опыт последующих локальных войн опроверг утверждение "великого реформатора". Свежий тому пример – действия американской авиации в ходе войны в Персидском заливе в 1991 году.
Возвращаясь к сталинскому приказу, отмечу, что он так и не был выполнен. После марта 1953 года все мероприятия по созданию гигантской армады бомбардировщиков стали свертываться и вскоре совсем прекратились.
В зоне ядерного удара
Весной 1953 года обстановка в стране в определенной степени была напряженной. В одно из воскресений я был ответственным дежурным по штабу, П. Ф. Батицкий приехал в Главный штаб, вызвал начальника оргмобуправления и вместе с ним отправился в штаб Московского военного округа; как позднее стало известно, он возглавил охрану арестованного Л. П. Берии. Начальником Главного штаба ВВС стал генерал-полковник авиации Петр Игнатьевич Брайко. В войну он был начальником штаба 16-й воздушной армии фронта, действующего на главных направлениях войны. Это был опытный генерал и в то же время очень осторожный. Он редко выезжал на учения даже с главнокомандующим ВВС, направлял вместо себя своих заместителей, а чаще всего – начальника Оперативного управления.
14 сентября 1954 года в 9 часов 33 минуты на одном из полигонов Южно-Уральского военного округа первый и единственный раз в истории наших вооруженных сил и ВВС в ходе войскового учения было применено ядерное оружие. Атомную бомбу с зарядом средней мощности сбросили с самолета-носителя с 8 тысяч метров. Через 45 секунд на заданной высоте в 350 метров произошел взрыв. Отклонение от центра цели составило 280 метров.
Теперь, через 55 лет, многим кажется, что такое учение вообще не должно было проводиться. Но необходимость этого диктовалась суровой реальностью. США и Англия к тому времени уже отработали подобным образом вопросы боевого применения ядерного оружия и защиты от него. Данные эти были строго засекречены. В случае развязывания новой войны или военного конфликта полученный опыт давал им неоспоримое преимущество. Поэтому задача освоения личным составом наших сухопутных войск, авиацией приемов и способов действия в экстремальных условиях носила не только исследовательский, но и политический характер.
Подготовка началась в июле 1954 года. Предстояло проведение учения в районе полигона Тоцкое с реальным применением атомного оружия в ходе боевых действий войск. Руководил учением Маршал Советского Союза Г. К. Жуков. Заместителем руководителя учения был заместитель главнокомандующего ВВС генерал-полковник Ф. А. Агальцов, заместителем начальника штаба руководства – начальник Главного штаба ВВС генерал-полковник авиации П. И. Брайко. Я возглавлял оперативную группу ВВС в составе штаба руководства. 5-я воздушная армия из Одесского военного округа полным составом выполняла задачи в составе фронта. Для выполнения реальных атомных ударов привлекалась группа самолетов-носителей Ту-4.
Оборонительная сторона подготовила реальную оборону на всю тактическую глубину. 25 полетов со сбросом имитационной атомной бомбы сделали носители за время подготовки. Прошла генеральная репетиция действий наземных войск, проводимая Г. К. Жуковым. Он находился на промежуточной наблюдательной вышке. После прохождения преодолевшей зону ядерного поражения танковой группировки он остановил ход наступления и пригласил на вышку командиров танковых подразделений. Он обратился к ним с вопросом: "Где мои архаровцы, которые стремительно наступали под Берлином? А сейчас разве это та стремительная атака? Вы медленно ползете, как будто кого-то боитесь. Покажите мне ту, забытую вами атаку". Жуков улыбался, когда вновь увидел стремительную атаку танкистов.
Организация учения обеспечивала полную безопасность наземных войск и авиации в момент взрыва. Для нанесения ядерного удара были выделены специально оборудованные самолеты Ту-4 и экипажи, имевшие опыт полетов с атомными бомбами на борту. Работать им предстояло с обычного аэродрома, расположенного в 680 километрах от полигона. Маршрут полета выбрали в обход крупных населенных пунктов. Учитывая однообразный характер степной местности, на основных его участках выставили пиротехнические посты, на которых должны зажигаться дымовые шашки оранжевого цвета, различимые с высоты 9 тысяч метров. В трех пунктах развернули приводные радиостанции. Предусматривалось также использовать радиотехнические средства ближайших аэродромов и широковещательные радиостанции городов.
Для обеспечения точного бомбометания цель обозначили тремя радиолокационными уголковыми отражателями и меловым квадратом с крестом в середине и хорошо выделявшимися углами. Почти 700-метровая "марка" была видна с удаления 50–60 километров. В 72 километрах от цели на маршруте установили еще два уголковых отражателя. Словом, были приняты все меры для безошибочного выхода самолетов в заданный район, бомбометания как с оптическим (при визуальной видимости), так и с радиолокационным прицелом.