Мы не случайно привели общую оценку действий советских подводных лодок в 1942 году. Эта оценка, невзирая на признание высокого мужества экипажей подводных лодок, страдает серьезными недостатками, особенно в связи с тем, что авторы не учитывают особенностей театра военных действий, проходят мимо того, что молодые командиры подводных лодок в сравнительно короткое время осваивали сложное искусство управления подводными лодками. Не пытались уяснить систему подготовки подводных кадров, а она занимала большую заботу, внимание руководства флотом и штабов еще до войны. Старшее поколение подводников работало преподавателями в академиях, училищах и на специальных курсах, где готовились кадры специалистов для подводных лодок. Во время войны на всех флотах командиры подлодок и личный состав их, показал хорошую выучку, героизм, мужество в борьбе на коммуникациях финского немецкого торгового флота.
Поверхностная оценка замысла и действий старшего командования подводных лодок основана на непонимании того, какой фактический эффект был достигнут в результате операций по прорыву подводных лодок, в результате которого была парализована важнейшая коммуникация, использованная немцами для перевозки руды из Швеции.
Однако наиболее трудная обстановка для наших подводников сложилась летом 1943 года.
Трудный 1943-й
Что представляли собой силы противника весной 1943 года? В Финском заливе были сосредочены: 118 немецких боевых кораблей (в их составе были канонерские лодки, сторожевые корабли и катера), 124 финских боевых кораблей (броненосец береговой обороны, 5 подводных лодок и большое число разных классов кораблей, способных к выполнению действий в Финском заливе).
Вражеская авиация насчитывала 680 самолетов, из них 400 немецких, входящих в 1-й немецкий воздушный флот.
Германский флот в Балтийском море состоял из 1 линкора, 5 крейсеров, 4 эскадренных миноносцев и свыше 170 кораблей других классов, большое число подводных лодок. Для охраны рейдов и побережья в военно-морских базах Пиллау, Киль и другие было сосредоточено свыше 700 катеров.
Об общем числе мин и минных защитников шла речь выше.
Что же представляли собой минные заграждения противника?
В связи с тем, что существуют разные точки зрения по вопросу о характере минных заграждений противника, выставленных им в 1943 году, мне представляется необходимым привести последние данные, опубликованные в 1-м томе "Истории второй мировой войны".
В апреле – мае 1943 года между островами Нарген (Найсар) и полуостровом Поркалла-Удд вражеские корабли поставили противолодочные сети. Проход между островами Нарген и Аэгна также был загражден сетями. Сети длиной более 30 миль устанавливались в два ряда на расстоянии 150–200 метров друг от друга.
В тех местах, где рельеф дна позволял подводным лодкам пройти под сетью, применялись тонные магнитные мины.
Восточнее сетевого заграждения располагались линии мин в несколько рядов каждая. Мины ставились на различной глубине с целью перекрыть толщу воды от поверхности залива до дна. Всего было использовано 9.834 мины и 11.244 минных защитника.
Противолодочные заграждения прикрывались береговыми батареями, установленными на островах Макулуота, Нарген и Аэгна. На островах и побережье были расположены зенитные батареи, радиолокационные и шумопеленгаторные станции, мощные прожекторы.
Таким образом в районе Нарген, Поркалла-Удд противник создал мощную противолодочную позицию, чтобы полностью преградить советским кораблям выход в открытое море. Кроме того он усилил противолодочную позицию протяженностью около 50 миль в районе острова Гогланд. Здесь в 1943 году было поставлено в несколько ярусов 2.274 мины и 1.465 минных защитников.
По обе стороны минных и сетевых защитников постоянно находились корабельные дозоры, а самолеты производили систематическое патрулирование.
В 1943 году противник значительно усилил артиллерию под Ленинградом. Прибыли пушки для обстрела Ленинграда и Кронштадта (210 и 420 м/м калибра).
Напряженные и ожесточенные бои шли в восточной части Финского залива. Наши действия с подлодками привели к резкому сокращению движения на участке Нарва-Гогланд-Котка, а переходы в светлое время суток сократились.
Таким образом общая картина была такой:
– несколько линий галъваноударных, антенных и донных мин перекрывающий Финский залив с юга на север.
К востоку от них располагались минные защитники.
Антенные и донные контактные мины были поставлены против подводных лодок следующих в подводном положении. В результате установки шумопеленгаторных станций на меридиане остров Гогланд – остров Найсаар, постов наблюдений и артиллерийских батарей на островах и побережье противник создал сплошной противолодочный рубеж от Невской губы до устья Финского залива.
Наиболее трудный район перехода подводных лодок в 1942 году был западнее Гогланда.
Тогда еще флот не располагал достаточным количеством истребительной авиации, а те самолеты, которые могли быть использованы, обладали малым радиусом действия.
Даже в кампании 1943 года, когда Балтийский флот в целом и Кронштадтский оборонительный район был значительно пополнен боевыми кораблями, противник тоже ввел в восточную часть Финского залива новые боевые катера: быстроходные, вооруженные автоматическими пушками и крупнокалиберными пулеметами.
Из немецких документов и в результате деятельности нашей разведки следовало, что перед флотом противника ставились две задачи:
– установить плотную блокаду флота в восточной части Финского залива;
– защита своих коммуникаций в центральной части Балтийского моря и в прибрежной части Финского залива.
В состав КБФ входили: 1 линейный корабль, 2 крейсера, 2 лидера, 11 эскадренных миноносцев, 29 подводных лодок, 24 торпедных катера и 375 малых кораблей и других катеров.
Авиация КБФ насчитывала 232 боевых самолета.
В течение года в составе КБФ вступило 3 новые подводные лодки, 39 торпедных катеров и 53 малых корабля и катера.
Мы должны были противопоставить вражеским планам и намерениям по осуществлению их, свои наиболее энергичные меры, сопоставив все возможности для обеспечения прорыва, материальной готовности подводных лодок, выхода в Балтийское море. Наши подводники эту задачу выполняли с достоинством и волей к победе.
7 мая 1943 года "Щ-303" вновь вышла из Кронштадта, ее сопровождали 5 тральщиков, восемь катеров МО истребительного отряда.
Не успел этот эскорт выйти за кронштадтские боны, как корабли были обстреляны артиллерий противника из района Петергоф. Но дымзавеса быстро поставленная катерами скрыла подводную лодку от врага. В это время орудие линкора "Петропавловск" открыло огонь по вражеской артиллерии. Из Лавенсаари подводная лодка "Щ-303" вышла на запад 11 мая 1943 года.
Спустя месяц подводная лодка возвратилась на Лавенсаари. Вот как описал И.В.Травкин встречу подводной лодки "Щ-303":
"8 июня, во второй половине дня, мы пришли в назначенный район залива: где нас должны были встретить советские корабли. Это было недалеко от острова Лавенсаари. Я дал радиограмму в штаб.
Через несколько часов акустик доложил, что по пеленгу 100° слышит шум винтов большого количества кораблей. Мы поняли, что это идут наши.
Подводная лодка всплыла на поверхность. Я вышел на мостик. Полной грудью вздохнул свежий воздух…
Корабли окружили со всех сторон лодку. Моряки радостно кричали "ура!" в честь нашего возвращения. Оказывается нас считали погибшими. Это и не удивительно…"
Капитан 1-го ранга И.В. Травкин описал свои чувства и переживания.
Что же чувствовали и переживали те командиры катеров, которые их встречали. Мне об этом рассказывали капитаны 1-го ранга Гуськов и Капралов. Вышли они в район встречи Гогландский плес подлодкой. Подверглись бомбежке авиации противника – открыли огонь. Трое суток ходили переменными курсами, иногда ложились в дрейф, прослушивали все шумы. Напряжение личного состава не измеришь приборами – их нет. Свои предположения были неиссякаемые, а ночью и финские катера появлялись из шхер. Как бы не пропустить своих героев. Хорошо еще, что штаб военной базы Лавенсаари периодически давал некоторые данные о движении подлодки. Каждая встреча всегда была для личного состава большим напряжением, как подводников, так и катерников. Это была боевая работа отрядов встреч. Они находились на переднем крае боевых действий.
В восемь часов вечера "Щ-303" ошвартовалась у пирса острова Лавенсаари.
Есть необходимость рассказать о некоторых событиях и тех трудностях, которые имели место с переходами наших конвоев на острова.
Начальник штаба ОВРа капитан 1-го ранга Н.И.Мещерский, мой старый соплаватель в 1922 году на бригаде эскадренных миноносцев КБФ, докладывал мне как руководитель перехода конвоев на острова.
Сентябрь месяц, наступают сумерки. Конвой выходил на Сескорский плес. Справа из шхерного района показались силуэты кораблей. В этом районе наших кораблей не было. Следует сказать, что при выходе наших кораблей из гавани, сразу устанавливается боевая готовность. Пулеметы, орудия готовы открыть огонь, аварийные партии на местах. Финские катера тремя группами пытались атаковать наши корабли. Не выжидая их приближения, наши корабли открыли по ним огонь. Противник повернул обратно, изменил направление атаки и еще сделал попытку атаки. Конвой по сигналу ракеты сделал поворот влево от противника. Наши катера охраны правого борта вышли навстречу противнику, а на их место вышли концевые катера и заняли место вышедших. Начался настоящий бой. Противник не выдержал столь смелый, решительный манев, начал поворот обратно в шхеры. Наши корабли преследовали их, продолжая огонь. Только огонь береговых батарей противника преградил преследование их. Таких случаев было несколько в течение месяца, а при проводке подлодок "Щ-309", "М-98" финские катера и тральщики вновь пытались сорвать движение наших конвоев с эскортом, но с таким же успехом были отбиты и загнаны в шхеры. Обычно по возвращении с моря подводные лодки долго не задерживались в Лавенсаари.
В сопровождении тральщиков, катеров и морских охотников, под прикрытием истребительной авиации подводные лодки совершали переход в Кронштадт.
Главная тяжесть и забота боевых действий по обеспечению переходов разных классов подводных лодок возлагалась на корабли ОВРа. В его соединении было больше всего кораблей.
Из Лавенсаари корабли и катера выходили, чтобы встретить возвращавшиеся из боевых походов подводные лодки на Голландский плес. Как уже было выше сказано, эти корабли обеспечивали безопасность перехода подводных лодок из Кронштадта на Лавенсаари.
Многочисленные боевые столкновения дозорных катеров ОВРа КМЮРа с кораблями противника в кампании 1943 года создавали исключительно трудную обстановку на театре.
В книге немецкого адмирала Ф.Рунге "Война на море: 1939–1945" находим такое признание: "Малая война в Финском заливе вызвала длительное напряжение сил". (Ф. Рунге "Война на море: 1939–1945", Воениздат, стр. 288).
Нужно отдать должное штабам КМОРа, ОВРа. Они в совместной разработке составляли планирование этих переходов из Кронштадта в Лавенсаари. Это требовало больших усилий.
Что касается операции по организации встречи подводных лодок, возвращавшихся из Лавенсаари, то эти задачи и решал штаб Островной военно-морской базы.
Неоднократно натраверзе Биорских шхер появлялись торпедные катера противника. Часто над эскортом появлялись вражеские самолеты. Противник каждый раз пытался оказать противодействие нашим конвоям.
Происходил воздушный поединок между нашими истребителями и немецкими "юнкерсами".
Начальник Политуправления Балтийского флота генерал-майор В.А. Лебедев прислал нам в Кронштадт бригаду артистов Ленинградского Кировского театра. Руководил ими Народный артист Советского Союза Б.М. Фредков. Бригада по жанру исполнения была очень разнообразна. Она выступала в гарнизонном офицерском клубе, воинских частях и морском заводе. Все выступления принимались с большим восторгом и любовью, ибо кроме своей организованной самодеятельности в базе не было других артистов. Приехав к нам в Кронштадт, все артисты в дороге основательно перемерзли. Учитывая, что им придется еще выступать в воинских частях и поездки в части, а своя одежда артистов была не по сезону, пришлось их одеть по зимнему.
Было решено выдать им в пользование валеные сапоги и полушубки. Они не считались со своим здоровьем, честно и с любовью пытались своими выступлениями внести радость, веселье в жизнь бойцов. Такое посещение артистами Кронштадтской базы было единственным за всю войну. Приятно вспомнить, что несмотря на обстрел города, а артисты наблюдали это еще с Лисьего Носа, все же решили ехать в Кронштадт. Встречал их на Лисьем Носу вездесущий, неутомимый комендант города Ф.М. Яковлев. На ледовой дороге были воронки от снарядов противника, Ф.М. доставил артистов в Кронштадт благополучно, на грузовой оборудованной машине. После всех заключительных концертов для артистов сделали прощальный обед в их честь. В обратный путь по той же обстрелянной дороге провожал их заботливый комендант города Яковлев.
Ехали они радостно, весело, им было тепло. Тепло было не только от сказанных в их адрес добрых пожеланий и других приятных встреч с бойцами, но и от того, что согревала их теплая одежда. Они могли в ней путешествовать, посещать части других гарнизонов.
Переходы из Кронштадта на Лавенсаари подлодок и возвращение из Лавенсаари в Кронштадт было сопряжено с преодолением серьезных трудностей. Нужны были продуманные взаимодействия штабов, подчиненных КМОРу. Все это требовало тщательно согласованного плана операции по борьбе с минной опасностью, с авиацией противника и его частыми противодействиями надводных кораблей.
И все это происходило в очень сложных условиях. Сосредоточив в 1943 году крупные силы, противник приступил к оборудованию Напсаар-Порккалауддского противолодочного рубежа.
В течение более 4 месяцев, начиная с марта 1943 года, этот рубеж перекрыл Финский залив на всю его глубину. Два полотнища стальных сетей, около 8000 контактных и неконтактных мин создали трудно преодолеваемые для подводных лодок преграды. Противник усилил также Гогландскую позицию, пытаясь создать минный забор своими минами, которые было около 4000 мин и минных защитников. Наши тральные средства этот забор разрушили.
Между этими двумя противолодочными преградами, постоянно дополнялись дежурства дозорных кораблей.
Выше мы привели рассказ Героя Советского Союза капитана 1 ранга И.В. Травкина о том, как трудно сложилось плавание и особенно возвращение подводной лодки "Щ-303" в начале июня 1943 года. Действительно для встречи подводной лодки была проведена крупная операция, в ней участвовало значительное количество кораблей.
На выполнение операция назначались командиры соединений или же их начальники штабов. В таких операциях принимал участие представитель штаба КМ0Р. Перед выходом на картах проигрывался один или несколько вариантов, возможных действий противника. В этом принимали участие командиры отрядов. Определялись взаимодействия отрядов.
Для прикрытия боевых действий тральщиков и катеров было выделено семь торпедных катеров, ими возглавлял командир бригады торпедных катеров капитан 2 ранга Е.В. Гуськов. Была сформирована группа поддержки в составе сторожевого корабля "Гангутец" и канлодки "Кама", на борту которой находился командир отряда шхерных кораблей контр-адмирал Д.Д. Вдовиченко. Так тщательно была организована встреча подводной лодки "Щ-303", возвращавшейся из боевого похода.
Непрерывный поиск производила вражеская авиация. И это понятно. Понеся большие потери на морских сообщениях Балтийского моря в 1942 году противник принял решительные меры для борьбы с нашими подводными лодками, которые готовились к прорыву в 1943 году.
В своих воспоминаниях о медико-санитарной службе пишут мало. Работу ее считают как само собой разумеющуюся. О работе медико-санитарной службы в Кронштадтском морском оборонительном районе, хотя коротко, но следует сказать.
Работа медицинской службы происходила в разнообразных условиях. Все случаи с разными ранениями, болезнями производились в госпитале на территории КМОра. Морской госпиталь, построенный еще в петровские времена, в начале 1941 года был значительно разрушен. Общими усилиями строителей, с помощью воинских частей его значительная часть была восстановлена. Медицинскую службу военно-морской базы Кронштадта возглавлял полковник П.Е.Калинкин. Очень энергичный, знающий и любящий свою специальность, хороший организатор и администратор.
Всегда заботился, чтобы лечение больных до полного их выздоровления заканчивалось в КМОРа. Для тех больных, которым после лечения нужен был еще дополнительный отдых, в районе Малых Ижор был организован санаторий, через который прошли сотни больных. Все это способствовало скорейшему возвращению их в свои части. Больные в морской госпиталь поступали со всех мест, включая и островной сектор Лавенсаари, Сескор, Красная Горка и другие. Госпитальное лечение обеспечивалось высококвалифицированными специалистами, которые делали все. Следует сказать о некоторых из них. Профессор Михаил Семенович Лисицын – начальник кафедры военно-морской академии, хирург. Он спас своей работой не одну жизнь. Особо трудно было тогда, когда происходили налеты авиации. Всегда были раненые разных категорий. О нем и его работе было много хороших отзывов самих больных. Профессор Григорий Андреевич Смогин – терапевт. Его помощь – совет и консультации – все воспринимали с большой благодарностью. Для получений необходимой медицинской практики и помощи госпиталю в обслуживании раненых и больных, привлекались врачи из отдельных соединений кораблей, которые базировались на Кронштадт. Много было и других высококвалифицированных специалистов-медиков в самом госпитале. Таких как профессор В.К. Лубо, Б.В. Пунин – они старые кронштадтцы. На весь фронт славились своими знаниями в вопросах медицины и по оказанию помощи. Все они очень внимательно и чутко относились к больным, добрым словом, сказанным во время, ободряли больного. Начальником морского госпиталя был М.Н. Ермаков – хороший организатор. Весь медицинский состав, как врачи, так и средний персонал, медицинские сестры, принимали все меры для скорейшего выздоровления больных. Все они были с большим практическим опытом. Работники госпиталя заслуживают доброго слова, но к сожалению, фамилии многих я забыл.