Каюта шифровальщика рядом с командирской, и через минуту шифротелеграмма отправлена адресатам.
Так жаркой осенью 1973 года началась война".
Это был пятый поход корабля в Средиземноморье. Многие офицеры, мичманы накопили немалый опыт радиоэлектронной разведки противника. Правда, выходя в море в конце августа, никто и предположить не мог, что придется работать по сути на войне, в ходе арабо-израильского конфликта. А поход в самую горячую точку Средиземноморья продлится пять месяцев, вместо запланированных ста суток.
В этом походе, как и прежде, кораблю "Крым" следовало принять на борт до 50 солдат срочной службы. Их направляли на судно из полков ОСНАЗ Одесского и Закавказского округа. Обычно военнослужащие прибывали в Севастополь, их там переодевали в морскую форму, и они вливались в экипаж.
В этот раз, к сожалению, все пошло не по плану. Наш МИД уведомил соответствующие турецкие органы о прохождении через Босфор гидрографического судна "Крым". Турки подтвердили разрешение на проход. А тут, как назло, погода нелетная, и солдат-осназовцев из Тбилиси доставить к назначенному часу не смогли. Корабль отвалил от севастопольской стенки без них.
Уже в море "Крым" догнала радиограмма, что солдаты следуют на другом корабле и их надо принять на борт в западной части Средиземного моря. Но дело в том, что прежде советские корабли радиоэлектронной разведки выходили в восточную часть. Американцы привыкли к этому маршруту, и вдруг "Крым" следует совсем другим курсом. Но куда и зачем? Это не на шутку взволновало американцев. На горизонте появились эсминцы ВМС США, самолеты то и дело облетали корабль. Все стихло и американцы исчезли за горизонтом, когда советский крейсер встретился с кораблем радиоэлектронной разведки и морские офицеры США в собственные бинокли увидели перелезающих на борт "Крыма" бойцов.
В свою очередь, приняв осназовцев, корабль лег на заданный курс и вскоре оказался в районе разведки.
Надо сказать сразу, что для 6-го управления ГРУ основным источником развединформации в период арабо-израильской войны являлся корабль "Крым".
Что же касается хода боевых действий, то израильские войска, занимавшие оборону по восточному берегу Суэцкого канала, не ожидали удара со стороны египтян и, таким образом, были застигнуты врасплох.
По некоторым данным, линию Барлева прикрывала тысяча израильтян, по другим – две тысячи и всего несколько десятков танков. Египтяне стянули сюда силы, значительно превосходящие войска противника.
Первые часы войны благоприятствовали египтянам: они в нескольких местах форсировали канал, сначала на десантных лодках и катерах, потом на самоходных паромах переправили боевую технику.
Песчаный вал линии Барлева попросту размыли из гидромониторов и таким образом проделали проходы. И если арабские солдаты применили этот неожиданный способ и добились успеха, то израильтяне, наоборот, не получив приказа от вышестоящего командования, не успели выпустить из резервуаров горючую жидкость и поджечь ее. Таким образом, важный оборонительный рубеж был потерян.
В первый же день войны израильские части оказались в сложном положении. Не было привычного перевеса в технике и живой силе, превосходства в воздухе. Египтяне в этот раз навязали свои правила игры.
Южная группировка израильской армии понесла значительные потери, командующий утратил контроль над ситуацией, и его пришлось заменить другим военачальником. Во главе фронта встал известный в будущем Ариель Шарон, получивший прозвище "Бульдозер".
На третий день боев правительству пришлось признаться, что линия Барлева оставлена, а война получила название Йом-Киппур. Было сказано также, что война не будет короткой.
Египтяне назвали эту войну по-своему. У них тоже в эти дни отмечался праздник – годовщина битвы при местечке Бадр. Исход этой битвы помог пророку Мухаммеду взять святой город Мекку. Отсюда и название "Операция Бадр".
В мире же арабо-израильский конфликт получил свое наименование: "Октябрьская война 1973 года".
Итоги трех суток войны для израильтян были неутешительны. Особенно большие потери были в авиации.
Пехотные части, оказавшиеся без резервов в пустыне, под постоянным огневым воздействием противника, надеялись только на авиацию. И израильские самолеты штурмовали вражеские колонны, попадая под обстрел арабских ПВО.
Тем временем, продвинувшись вперед, египетские войска закрепились на достигнутых рубежах, перебрасывая армейские резервы.
Израильские войска пытались контратаковать, однако чаще всего их усилия были тщетны. Так контрудар израильтян по 2-й египетской армии закончился провалом. 190-я израильская бригада потерпела неудачу и была разгромлена.
На сирийском фронте события развивались не менее драматично. 6 октября после успешно проведенной артиллерийской подготовки войска перешли в наступление. Надо сказать, что оно развивалось весьма успешно. Оборона была прорвана, и сирийским дивизиям удалось продвинуться вперед на 4–7 км.
Правда, подтянув резервы, израильтяне вскоре остановили наступление сирийцев, и бои шли с переменным успехом.
Вскоре израильское командование бросило на этот северный участок фронта практически все свои резервы. И это дало результат. Уже 10 октября израильтяне вышли на линию перемирия. Более того, приняв под свое командование несколько свежих бригад, израильтяне в следующие дни продвинулись еще на 20 км.
Однако сирийские войска, перейдя к обороне, остановили противника. Не видя перспектив в действиях частей на сирийском фронте, израильское командование сняло значительную часть войск и перебросило их на юг.
Советский Союз помогал Египту поставками оружия и боевой техники. Разумеется, положение на фронте очень интересовало советское руководство. А это означало, что у корабля радиоэлектронной разведки "Крым" было много работы.
"Мой рабочий день, как начальника управления, – вспоминал генерал Шмырев, – начинался в 7 часов утра и заканчивался в 23 часа. В таком же режиме работали начальник ГРУ, начальник информации, начальник ближневосточного управления и некоторые другие генералы.
Боевые действия на Синайском полуострове начинались в 7 утра по московскому времени с подъема в воздух израильской авиации.
Этот факт моментально фиксировался кораблем, а через несколько минут донесение поступало в 6-е управление. Почти одновременно раздавался звонок от начальника ГРУ и нетерпеливый голос Петра Ивановича спрашивал: "Что там?". Я докладывал время и количество поднятых в воздух израильских самолетов. Начинался очередной напряженный день звонков, докладов, одобрений и замечаний".
В этой войне США активно выступили в поддержку Израиля. Тяжелые военно-транспортные самолеты, образовав воздушный мост, взлетали с авиабаз в США и с промежуточной посадкой на Азорских островах достигали аэродрома Лод в Тель-Авиве. Интенсивность полетов была очень высока. Не хватало военных самолетов, привлекались гражданские машины, арендованные у авиакомпаний.
И все перелеты четко отслеживались как по военно-транспортной авиации, так и по переброскам в Израиль американских истребителей Ф-4, штурмовиков А-4 и А-7.
Разумеется, в этой работе принимал участие не только корабль "Крым". Ту же разведку перелетов военно-транспортной авиации США начинала группа "Тростник" на Кубе, а заканчивал корабль радиоэлектронной разведки в Средиземном море.
"Самая напряженная обстановка, – рассказывает Михаил Шатберашвили, – была в период активных боевых действий с 6 по 24 октября. Тут бывало всякое: израильские истребители демонстрировали воздушную атаку на корабль, и ракетные катера "Саар" подходили, включая станции наведения ракет.
Но главное ведь не внешнее воздействие. Дело в том, что ведение боевых действий – это особая фаза. Идет огромный массив информации. А информационная служба, как известно, мозг корабля. Приходилось много работать. Времени на отдых практически не оставалось. Поспишь 2–3 часа и снова на пост.
Да и Центр прессует, постоянно требует новой информации. Говорят, что все разведданные по конфликтам докладывали Председателю Совета Министров Алексею Николаевичу Косыгину.
Как-то после очередного такого требования "давай-давай" из Центра не выдержал наш кэп Бочарин: "Знаете, разведывательный корабль это не переполненный троллейбус в Москве, туда-сюда ходил. У корабля определенный лимит и выше голова не прыгнешь".
И тем не менее, несмотря на сложности военного времени, думаю, мы со своей задачей справились.
Суточное донесение отправлялось в 20.00 по московскому времени. А еще масса донесений. Обнаружен американский транспорт, идет курсом на Хайфу. Сообщаем. Засекли пролет самолета "Фантом", преодолел звуковой барьер, удалился… Сообщаем. Всплыла подводная лодка, погрузилась, также отправляется донесение.
У меня, например, в суточном донесении был свой раздел – действия авиации. Там я писал о состоянии радиомаяков, самолетов, сколько машин поднялось в воздух, сколько перелетов осуществлено. Разумеется, резкие внезапные изменения в обстановке отражались в срочных донесениях".
Середина октября – это тот период, когда обстановка на египетско-израильском фронте изменилась в пользу Израиля.
15 октября израильская армия при поддержке авиации нанесла удар по египетским войскам. Израильтянам удалось потеснить правофланговую пехотную бригаду 2-й египетской армии и в районе станции Хамса прорваться к Большому Горькому озеру. Эти озера – Большое и Малое – занимали центральную часть Суэцкого канала. Здесь и сосредоточились разведчики передового отряда израильтян вечером 16 октября.
Отряд был сравнительно небольшой: несколько плавающих танков и бронетранспортеров, и в них – пехотинцы-разведчики. Переправившись на ту сторону, разведподразделение к удивлению не обнаружило на западном берегу египетских войск. Все резервы были брошены в бой.
Просчетами египетского командования быстро воспользовались израильтяне. Ночью на захваченный плацдарм переправили танки. Сначала их было три десятка. Потом цифра удвоилась. Израильские войска расширяли плацдарм.
Осознав всю серьезность положения, египтяне бросили на разгром подразделений израильтян две бригады. Но противник уже успел закрепиться и успешно отражал атаки.
Ночью 19 октября саперы израильтян навели через канал два моста, по которым на западный берег были срочно переброшены свежие подразделения. К утру здесь уже находилось несколько тысяч израильтян и около 200 танков. Руководил ими энергичный и смелый генерал Ариель Шарон. Его мобильные группы, прорывая оборону египтян, устремились вперед. К 22 октября израильтяне приблизились к Суэцу и почти окружили его. 3-я египетская армия оказалась в кольце.
Правда, и сама израильская группировка оказалась в весьма сложном положении. Стоило египтянам перерезать коммуникации, и на западном берегу израильтян ждала катастрофа. Однако арабы коммуникации не перерезали и решающего удара не нанесли. Более того, из Каира все чаще поступали команды: "Прекратить огонь".
В ситуацию вмешались США, и госсекретарь Киссинджер предупредил Садата, что Штаты не потерпят поражения Израиля.
В столь драматической ситуации президент Египта А. Садат обратился за помощью к Советскому Союзу.
Вскоре делегации США и СССР выступили с совместной инициативой и представили проект резолюции Совета Безопасности ООН о прекращении огня и перемирии на Ближнем Востоке.
Так закончилась арабо-израильская война 1973 года, самая крупная локальная война на Ближнем Востоке по численности участвовавших в ней войск, боевой техники, по количеству потерь.
Корабль "Крым" пробыл в море пять месяцев, что было значительно дольше запланированного. Большая нагрузка легла на плечи офицеров и матросов корабля. Однако "фронтовой экзамен" радиоразведка выдержала с честью.
В следующем, 1974 году отличился экипаж другого корабля радиоэлектронной разведки "Кавказ" под командованием капитана 1-го ранга Л. Шульпина.
20 июня 1974 года 4-я турецкая армия начала вторжение на Кипр, что привело к разделу Кипрской республики на греческую и турецкую части. "Кавказ" в этот период уже находился в районе Кипра, команду его укомплектовали значительным количеством специалистов, владевших турецким и греческим языками. Находились тут и знатоки иврита. Так, на всякий случай. Кто знал тогда, как поведет себя Израиль в этой ситуации.
Словом, составом своих лингвистов "Кавказ" мог по праву гордиться.
Конечно, радиоразведку турецкой агрессии против Кипра вел не один наш корабль, но его вклад оказался весьма значительным.
Остается только добавить, что корабли радиоэлектронной разведки "Крым", "Кавказ", "Забайкалье" и "Приморье" прослужили более четверти века и успешно вели разведку в акваториях Атлантического и Тихого океанов в непосредственной близости от берегов США, а также обеспечивали добычу ценной информации в бассейне Средиземного моря.
Гибель "Титана"
Середина 70-х годов прошлого века характеризовалась сложной военно-политической обстановкой в мире. Противостояние между СССР и США нарастало, страны-участники НАТО наращивали свой военный потенциал, постоянно вели испытания ракетного оружия и средств противоракетной обороны, отрабатывали тактику нанесения ядерных ударов с надводных и подводных кораблей.
Руководство Генерального штаба Вооруженных Сил СССР трезво оценивало сложившуюся ситуацию и понимало: для обеспечения безопасности страны требуется большее количество сил и средств радиоэлектронной разведки морского базирования. То есть нужны были новые разведывательные корабли, оснащенные самыми совершенными техническими средствами.
Эту мысль министр обороны донес до членов Политбюро ЦК КПСС. Состоялось решение высшего партийного органа страны, а в 1976 году и постановление Правительства СССР, которым предусматривалось строительство самого большого в мире разведывательного корабля-атомохода проекта "Титан".
Главным вдохновителем и организатором создания такого поистине уникального корабля-гиганта стал начальник направления разведки ракетного и космического оружия, а потом и замначальника 6-го управления генерал-майор Владимир Роговой.
К этой важной тематике Владимир Петрович пристрастился еще будучи начальником группы "Тростник" на Кубе. Он стал настоящим профессионалом в этом вопросе, хорошо изучил все тонкости проблемы, обладал несомненным инженерным талантом. Руководство управления всячески поддерживало смелые инициативы Рогового.
Научно-исследовательский институт Военно-морского флота разработал более полутора десятков вариантов компоновки корабля и представил их на рассмотрение Главных управлений кораблестроения ВМФ и разведки Генштаба.
После долгих обсуждений был выбран вариант корабля с атомной силовой установкой, которая обеспечивала по сути неограниченную автономность плавания и огромную энергетику, необходимую для работы разведывательного комплекса, в состав которого входил уникальный корабельный локатор.
Сам радиолокатор обладал колоссальной мощностью, фазированной многофункциональной решеткой, способной отслеживать одновременно движение большого числа компонентов сложной баллистической цели.
Кроме локатора на корабле планировалось установить комплексы радио -, радиотехнической и оптико-электронной разведки. Все они управлялись из единого центра обработки и анализа данных.
Корабль "Титан" строился с большим трудом – около 10 лет на Балтийском судостроительном заводе им. С. Орджоникидзе в Ленинграде. В его возведении принимало участие около 300 научных и производственных предприятий, входящих в состав 15 министерств.
Самым сложным, как и ожидалось, оказалось создание радиолокатора. Его мощность обеспечивала дальность наблюдения до 700 км. Можно с уверенностью сказать, таких корабельных локаторов тогда не существовало не только в нашей стране, но и в мире.
Несмотря на все трудности, на корабле, получившем наименование "Урал", в январе 1989 года подняли военно-морской флаг. Он был принят в состав флота и совершил переход к месту своего базирования в бухту Абрек под Владивостоком. Первым командиром атомохода стал капитан 1-го ранга Илья Кешков.
Военная разведка возлагала на этот уникальный корабль большие надежды. Однако старания организаторов строительства и проведения испытаний обеспечить его боевое использование ни к чему не привели. "Урал" оказался невостребованным.
Генерал-майор Юрий Крестовский вспоминает характерный случай, произошедший на одном из высоких совещаний в Министерстве обороны в те годы.
"Все, кто принимал участие в создании "Урала", не могли понять причину такого безразличного отношения к кораблю, на создание которого был потрачен не один десяток миллионов рублей.
Будучи уже начальником оперативно-технического управления ГРУ, мне довелось участвовать в совещании, которое проводил начальник Генштаба генерал армии Михаил Моисеев. Оно было посвящено рассмотрению проекта очередного пятилетнего плана по государственным заказам техники.
На совещании присутствовали главкомы видов Вооруженных сил, родов войск.
Открывая совещание, генерал Моисеев обратился к Главкому военно-морского флота адмиралу Чернавину:
– Хотелось бы знать, кто является хозяином корабля под названием "Урал".
Чернавин отвечает, что строило корабль Главное разведуправление Генштаба.
Тогда генерал Моисеев спрашивает начальника ГРУ Михайлова. Тот говорит, что, когда строился корабль, его в ГРУ не было.
Повисает пауза, и в следующую минуту звучит замечание генерала армии Моисеева о том, что его в тот период в Генштабе тоже не было.
На этом обсуждение судьбы "Урала" завершилось. Перешли к рассмотрению повестки дня.
Разумеется, на совещании были офицеры, которые могли профессионально и компетентно ответить на все вопросы, касающиеся корабля "Урал", но это уже никого не интересовало".
И тем не менее, как мы уже сказали, флаг на "Урале" был поднят в начале 1989 года, а спущен в сентябре 2008-го. До своего 20-летия уникальный корабль не дожил всего три месяца. Но как он "жил" все эти годы? Чтобы ответить на столь не простой вопрос, мы попросили нашего коллегу во Владивостоке военного журналиста Виктора Щербину разыскать тех, кто в разные годы служил на корабле. Вот что рассказали ему офицеры, чья жизнь и служба была связаны с "Уралом".
Капитан 2-го ранга запаса Вячеслав Глушак. На корабле с 1993 по 1997 г.
– Мы служили на корабле, опередившем свое время. Он являлся самым удивительным и уникальным не только в Военно-морском флоте СССР, но и в мире. Задумка была грандиозная, воплотить ее в жизнь могла только советская система военной науки и промышленности. Огромный, трехмачтовый атомный корабль-разведчик. 1000 человек – экипаж. Если бы СССР потянул еще два таких гиганта, то системой глобального слежения можно было бы охватить всю планету.
Когда девчонки спрашивали на танцульках наших матросов: "Где служите?", те отвечали: "На "Урале"". И с гордостью добавляли: "Наш "Урал" может американские ракеты разворачивать и обратно в Америку посылать!"
Представьте себе, огромная ЭВМ через весь поперечник корабля! Анализируя разведданные, она с определенной вероятностью выдавала прогноз: из какой точки, во сколько будет нанесен удар, каким оружием и по каким объектам. Вот так.