Когда же "волчьи стаи" пошли на охоту в Индийский океан, то "дойные коровы" за один поход обеспечили продление работы сразу 5 подводных крейсеров, передав на каждый по 90 тонн топлива. Это был настоящий успех! Однако, когда англичанам удалось захватить шифровальную машину "Энигма" и взломать секретные коды немцев, начался самый настоящий забой "дойных коров". Первой 21 августа 1942 года где-то в районе Исландии была уничтожена U464. Последняя "дойная корова" (U488) была атакована в подводном положении у островов Зеленого Мыса 26 апреля 1944 года. Больше ее никто не видел.
Следующими в "конвое" стали 4 транспортные подлодки (U1059-U1062) серии VIIF, построенные как подводные торпедовозы. К выполнению транспортных задач было привлечено также 8 подводных лодок ХВ серии, построенных как большие минные заградители, 29 океанских подлодок IX-D2 серии, которые, вероятнее всего, стали отдельным подразделением вышеупомянутого "призрачного конвоя".
Для выполнения транспортных походов были использованы также вместительные итальянские океанские подлодки типа UIT ("Таццоли", "Барбариго", "Каппелини", "Джулиани" и "Торелли").
Начиная с мая 1943 года одной из главных задач "призрачного конвоя" стала транспортировка неких специальных грузов к берегам Латинской Америки и Антарктиды, а также доставка стратегического сырья из Японии или Юго-Восточной Азии. И особенно остро стоял вопрос по доставке из районов Южных морей натурального каучука, который был чрезвычайно необходим армии и флоту Третьего рейха. Ведь каучук – это подошвы для солдатских сапог, колеса-шасси для всех видов самолетов, а также противогидролокационное покрытие корпусов подводных лодок. Начиная Вторую мировую войну, фашистское верховное командование, несомненно, знало, что Великобритания и страны Британского союза с первых же дней начнут морскую блокаду рейха с целью лишить его возможности подвоза стратегического сырья морем. Но, несмотря на это, нацисты не придали значения отсутствию в составе Кригсмарине транспортных подводных лодок. Более того, до мая 1943 года немецкие подводные лодки вообще не совершали переходов на Тихий океан. В необходимости таких переходов немцы убедились лишь в начале 1943 года, после прихода к руководству Кригсмарине Карла Дёница.
Недавний командующий подводным флотом Кригсмарине активно взялся за разрешение проблемы доставки стратегического сырья в Германию. Но его запоздалые усилия не могли решить не только "каучуковую проблему", но и иные и не менее специфичные задачи, которые пришлось решать подводным "призракам". Например – доставку важных грузов или небольших пассажирских команд.
До начала 1960-х годов было крайне мало известно о выполнении подобных задач нацистами у берегов Северной Африки, США и Канады. Только в начале нынешнего века удалось установить, что, по данным НКВД Союза ССР, некие немецкие подлодки приходили и к берегам нашей Сибири, высаживали здесь каких-то людей, иногда здесь же ожидали их, а потом забирали своих агентов из отдаленных заполярных стойбищ.
Еще одна серия фашистских субмарин не могла не входить в состав "призрачного конвоя". Так, осенью 1943 года для Кригсмарине было заказано 15 подводных лодок проекта XX серии. Они специально предназначались для транспортировки особо ценных приборов, аппаратуры и редких металлов. Одновременно эти субмарины могли принимать до 800 тонн жидкого топлива для "серых волков". Именно на этих подлодках еще при конструировании предполагалась установка "шнорхелей". Неожиданно строительство подводных транспортов было отсрочено до 1944 года, а затем окончательно отменено. Далее эти субмарины просто "исчезли". Скорее всего, именно из них Карл Дёниц составил "секретную эскадру А", которую он использовал для транспортных перевозок в Антарктиду.
Вот и вся известная информация о секретном подводном соединении нацистов, получившем громкое название "личный конвой Гитлера". Однако о фактической организации и задачах этих подводных "призраков" и сегодня достоверно не знает никто. До сих пор они остаются самой охраняемой тайной Третьего рейха.
Правда, в послевоенные годы удалось отыскать следы двух "призрачных" подлодок. А через них – и следы секретных гитлеровских баз в Антарктиде, Аргентине и Перу.
Первая из этих субмарин – U530 (командир обер-лейтенант Петер Штевер, по другим данным – обер-лейтенант Отто Вермут). Не стоит удивляться, что командирами одной подводной лодки были названы сразу два офицера-подводника. И ниже мы это объясним.
После выхода из Киля 13 апреля 1945 года она надолго "исчезла" на просторах Атлантики. На ее борту было 16 пассажиров, в отсеках – несколько бронзовых ящиков. Через 3 месяца "530-я" объявилась у берегов Аргентины и 10 июля сдалась аргентинским кораблям в районе Мар-дель-Плата. Но ни пассажиров, ни ящиков на борту подлодки уже не было. Существует мнение, что U530 пришла сюда по маршруту Кристиансанд – неизвестная база на побережье Африки или на побережье Латинской Америки – один из островов в районе Антарктиды (возможно, Южная Георгия или Южные Оркнейские острова) – Антарктида (Земля Королевы Мод, здесь контейнеры были сняты), и только после этого объявилась у Мар-дель-Плата. Весь поход подлодки Штевера проходил по плану с условным названием "Валькирия-2", и, возможно, он был составной частью операции "Огненная Земля". Хотелось бы отметить особо, что U530 ранее уже совершала походы в Южную Атлантику, то есть ее командир хорошо знал, куда шел.
Вторая "конвойная" подлодка – U977 – 17 августа 1945 года сдалась экипажу аргентинского тральщика там же, в районе Мар-дель-Плата.
Неизвестны сегодня и номера еще двух подводных "призраков", сдавшихся аргентинцам в ночь с 28 на 29 июля 1945 года в районе Раусона (Патагония, недалеко от залива Сан-Матиас). Об этом удалось узнать только в 1970-х годах. А ведь именно в этот залив и впадает река Рио-Негро, на берегах которой после окончания Второй мировой войны более 10 лет существовала колония нацистов. А подобная колония "Бавария", созданная после окончания Второй мировой войны в 400 километрах от Сантьяго (уже на тихоокеанском побережье), существует и сегодня. Поэтому вряд ли можно назвать выдумкой и то, что жители острова Пасхи в сентябре 1945 года видели у своих берегов несколько ржавых подводных лодок.
Для изучения судьбы экипажей "призрачных" субмарин и их тайных стоянок в Арктике и Антарктиде еще придется приложить много усилий. Конечно, вряд ли мы найдем информацию о том, что эти подводные гиганты XX серии приходили в наши мелководные арктические воды. Для этого были подлодки поменьше, которые прошли модернизацию на заводах рейха.
Сейчас известно, что в Советской Арктике также действовала некая группа нацистских подводных лодок. Скорее всего, две или более. По какому принципу сюда отбирались подводные экипажи – сказать трудно. Однако некоторые из них, по данным германских источников, всю Вторую мировую войну провели среди арктических скал. Любая информация о них весьма скудна. В лучшем случае мы знаем, что они испытали здесь множество трудностей и неудобств. И особенно если подлодку вместо плавания в Южную Атлантику уже во время похода направляли на Север. На борту этих "счастливцев" не было ни одной шубы, ни одной шерстяной куртки, ни одной электропечи и даже достаточного количества одеял. Более того, как только подводная лодка здесь показывалась из воды, за несколько минут она покрывалась толстым слоем льда и выглядела совершенно беспомощной. Через каждые 3 часа ее приходилось уводить под воду, чтобы освободиться ото льда и отогреть застывшие клапаны вентиляции. Больше всего здесь доставалось верхней вахте на мостике. Подводников постоянно окатывали с головы до ног холодные волны. Несчастные наблюдатели, одетые в легкие прорезиненные плащи, за несколько минут превращались в обледеневшие изваяния.
Но самой замечательной подсказкой стал справочник-определитель флотилий Криса Бишопа "Подводные лодки Кригсмарине 1939–1945", вышедший в свет в 2007 году в московском издательстве "Эксмо". Здесь удалось легко проследить боевой путь каждой из германских подлодок, начиная от отработки учебных задач и заканчивая гибелью или сдачей союзникам в мае 1945 года. Изучив деятельность этих субмарин, было несложно заметить, что в районах Крайнего Севера практически всю войну находились подлодки: U294, U295, U299, U318, U427 и U716. Начиная с осени 1943 года они поочередно числились сначала в составе 11-й флотилии, а затем в составе 13-й и 14-й флотилий. При этом все лодки совершили от пяти до десяти боевых походов, в результате которых лишь U716 потопила одно судно, U295 повредила один боевой корабль. Остальные боевого успеха не имели. Все они пережили войну и были потоплены в декабре 1945 года в Шотландии по плану операции "Дедлайн".
После окончания Второй мировой войны в работах военных исследователей чаще всего рассматривались отдельные походы кораблей и подводных лодок Кригсмарине в Арктику, Южную Атлантику, Индийский или Тихий океаны. Однако никто не сделал даже попытки отыскать для этих походов "общий знаменатель".
А таковым и могли стать суда-снабженцы, до начала Великой Отечественной войны заходившие в советскую губу Большая Западная Лица, а после начала боев – в норвежский порт Хаммерфест. Правда, деятельность фашистских кораблей снабжения, обеспечивавших подводные лодки, действовавшие в Карском море, а быть может, в море Лаптевых, а также деятельность океанских транспортных подводных лодок Кригсмарине (из "призрачного конвоя") всегда была скрыта за пеленой молчания.
Богатый практический опыт в тайном освоении вражеского побережья, в первую очередь Лофотенских островов и архипелага Новая Земля, полученный в 1915–1918 годах, стал своеобразным толчком к более интенсивному освоению нацистами Советского Севера. Основой, можно сказать, прародительницей будущих тайных арктических баз, стала секретная "Базис Норд" на берегу заполярной губы Большая Западная Лица.
О существовании этой базы заявляли английские, французские и немецкие историки. Их опровергали советские ветераны и большинство официальных историков Советского Союза. И только после распада СССР появилось несколько книг, которые, казалось бы, положили конец этим спорам. Особо яркой здесь стала книга "Отныне не секретно…", подробно рассказавшая об участии в деятельности этой секретной базы нацистов помощника германского военно-морского атташе в России корветен-капитана Вильгельма Шторха и переводчика германского посольства в Москве Курта Крепша. В этом сборнике статей, увидевшем свет в 1995 году благодаря снятию грифа "секретно" с отдельных документов из Североморского и Мурманского архивов ФСБ РФ, авторы рассказали о ранее неизвестных страницах из истории НКВД СССР. Но и этот коллективный труд под общей редакций начальника управления ФСБ по Мурманской области генерал-майора Г. Гурылева не превратил споры о существовании тайной базы нацистов на Кольском полуострове. И вероятно, вопрос о "Базис Норд", а в перспективе и о Лиинахамари еще ждет своего объективного и, будем надеяться, окончательного разрешения. Но при чем тут Лиинахамари?
В 1942 году английские коммандос уничтожили близ норвежского города Рьюкан фашистский завод по производству тяжелой воды. Это стало основой для заявления, что в фашистской Германии работы по "урановому проекту" провалились и нацисты, как ни старались, все же не смогли добиться здесь успехов. Однако в конце прошлого века появилась гипотеза, что нацисты намного опередили специалистов, работавших в так называемом "Манхэттенском проекте" – программе по созданию ядерного оружия в США, проводимой под руководством американского генерала Лесли Гровса. Соответствует ли это истине – покажет время. Однако сооружения на берегах Девкиной заводи вполне могли бы иметь самое непосредственное отношение к созданию фашистами собственного ядерного оружия. Вернее, для маскировки его производства.
Генерал Лесли Гровс утверждал, что программа разработки плутониевой бомбы ("элемента 94", как она именовалась в немецких документах) была единственной, которая осуществлялась в Третьем рейхе. Но из-за отсутствия у нацистов необходимого по чистоте графита и достаточного запаса тяжелой воды они физически не смогли создать в обозримые сроки действующий ядерный реактор.
Однако уже с конца 1930-х годов немцы занимались исследованиями по обогащению урана. Они привлекли к работе таких известных ученых, как одного из основателей квантовой механики Вернера Гейзенберга и химика-первооткрывателя явления ядерного деления Отто Гана. И сосредоточили практически все свои усилия на проблеме создания именно урановой бомбы. При этом информация о программе Гейзенберга по созданию ядерного реактора, проводимой в институтах кайзера Вильгельма и Макса Планка, после 1942 года странным образом оказалась доступна разведкам стран антигитлеровской коалиции.
Германия не случайно сосредоточила свои усилия исключительно на проблеме разделения изотопов и обогащения урана. Даже несмотря на то, что у немцев не было необходимого количества чистого графита для использования его как стабилизатора в реакторе. А после уничтожения англо-норвежской диверсионной группой завода в Рьюкане нацистам пришлось искать иные варианты решения проблемы создания атомной бомбы.
Сегодня известно, что они имели не менее пяти (иногда называют семь) серьезных программ по разделению изотопов, за реализацию которых отвечали различные ведомства рейха. И заводы по производству компонентов были разбросаны по всей Германии.
В нашем случае особый интерес вызывает программа, позволяющая получить ожидаемый продукт на ограниченной площади у прибрежных скал восточной стороны Печенгского залива. Тем более что для уранового производства здесь имелись все условия:
• это место находилось достаточно близко от Берега Харитона Лаптева, где существовали открытые выходы урана, и от города Рьюкане, где был сооружен завод по производству тяжелой воды;
• к заливу сбегало множество небольших, но быстрых речек с чистой пресной водой, на которых в то время были установлены водяные мельницы-генераторы;
• вблизи находилась автомобильная магистраль на Рованиеми;
• в концлагерях находилась многочисленная бесплатная рабочая сила.
Но все закончилось осенью 1944 года, когда советские войска в кровопролитных боях уничтожили большую часть горных и авиаполевых дивизий 20-го корпуса Вермахта, в отчаянном сопротивлении пытавшихся остановить наших солдат на берегах рек Западная Лица и Титовка, а затем на берегах Печенгского залива.
После окончания Второй мировой войны, то есть осенью 1945 года, скалы у мыса Нумеро-Ниеми были закрыты для любого посещения. Даже советским артиллеристам со здешней батареи было категорически запрещено спускаться внутрь якобы заминированных военных сооружений.
И только в начале 1990-х годов, когда из Лиинахамари ушли подводники и дивизион ОВР Северного флота, в глубинах у прибрежных скал побывали российские дайверы. Здесь, на небольшой глубине, они нашли приоткрытое шлюзовое устройство – возможно, мощный водозаборник и вход в непонятную подводную галерею. Куда вели эти подводные входы, установить не удалось, так как практически на следующий день в лагерь дайверов нагрянули пограничники и сообщили, что (ранее официально разрешенный) приезд дайверской группы был произведен с нарушением режима въезда в пограничную зону. А потому "нарушителям" необходимо срочно покинуть побережье Девкиной заводи. Столь откровенное вмешательство в поисковую работу можно расценить однозначно: скалы у Девкиной заводи еще будут хранить свою главную тайну, как и другая тайная база нацистов на мурманском берегу.
Глава 7
СОВЕТСКИЕ ВОЕННЫЕ ПОБЕДЫ И ПОТЕРИ В ЗАПОЛЯРЬЕ
О чем рассказала гибель субмарин?
К сожалению, за четыре года подводной войны в Карском море корабли Северного флота одержали только две победы над "арктическими волками" адмирала Дёница.
Конечно же, уничтожение всего двух подводных лодок из числа действовавших в наших арктических водах и тем более общего числа, возможно, находившихся там лодок – это несоизмеримо мало, если сравнивать с победами нацистов в Советской Арктике. Тем не менее одна гитлеровская субмарина была потоплена в бою советским подводным крейсером, а вторую уничтожили глубинными бомбами с надводного корабля.
Однако обо всем по порядку. Первую победу одержала советская подводная лодка С-101 (командир – капитан-лейтенант Евгений Трофимов). 7 августа 1943 года лодка вышла из Полярного в район новоземельского мыса Желания, около которого нацистские субмарины постоянно проходили в Карское море.
Согласно записям в вахтенном журнале, патрулирование С-101 в этом районе проходило спокойно. Так продолжалось до 28 августа, когда вахтенный гидроакустик услышал среди ледяного безмолвия нарастающее "пение" корабельных дизелей. Так могла звучать только субмарина, идущая на максимальном ходу. Но в Карском море советских подлодок не было. Немедленно была сыграна боевая тревога. И вскоре сквозь мглу снежного заряда командир С-101 в перископ увидел низкий силуэт с характерной противосетевой "пилой" и бочкообразную рубку вражеской субмарины.
Когда до цели осталось 6 кабельтовых, из носовых торпедных аппаратов "101-я" выпустила три торпеды. А спустя минуту над морем глухо прогремел взрыв. Водяной столб, образовавшийся на месте бело-голубого силуэта вражеской субмарины, на мгновение завис в воздухе и стал медленно опадать. Неожиданно в нем возникло желто-коричневое облако, и послышался мощный взрыв – это на борту торпедированной лодки сдетонировал боезапас. В последующей за этим тишине в гидрофонах акустиков был отчетливо слышен треск ломающихся переборок погружающейся в глубины субмарины. С-101 поднялась в позиционное положение и пошла в точку, где еще недавно находился враг. Здесь стремительно расплывалось радужное пятно солярки, на котором покачивались несколько обезображенных трупов немецких подводников в прорезиненных костюмах, какие-то бумаги, обломки и вещи подводников. Среди них оказались: сигнальная книга, тужурка командира и его дневник, отдельные чертежи лодки, спасательный круг.
Предварительный осмотр показал, что потоплена субмарина U639, которой командовал обер-лейтенант Вальтер Вихман. При более тщательном изучении поднятых документов было установлено, что "639-я" уже месяц действовала в Карском море и по плану "Зеехунд" успела поставить два минных заграждения: у мыса Русский Заворот и в Обской губе.
Поведение гитлеровской лодки непосредственно перед ее гибелью вызвало у командования Северного флота вопросы. Почему U639 шла на полной скорости в надводном положении среди айсбергов, плавающих в этом районе? Куда Вихман так спешил? Курс гитлеровской субмарины был строго на север и мог вести только к Земле Франца-Иосифа – на тайную базу или к месту встречи с судном снабжения. Можно предположить, что на борту "639-й" кроме основного экипажа была либо смена одной из метеостанций, либо смена обслуживающего персонала одной из тайных баз, расположенных в Обской губе, где 20 августа Вихман ставил мины.
К сожалению, месяц спустя Северный флот практически в этом же районе потерял подводный крейсер К-1.